汽轮机运行相关介绍
汽轮机的启动、停止和运行
2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得 低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空， 真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、 胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中 应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、 热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。 （二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检 验运行设备所处状态是否良好以及备用设备 是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中 定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水 泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查 各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生 故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低 负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以 将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带 走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮 机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加 进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与 负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格 控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对 应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然 后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动 后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动
汽轮机运行
汽轮机运行第一章汽轮机的工作原理一、汽轮机：是一种以具有一定温度和压力的水蒸气为工质，将热能转变为机械能的回转式原动机。
.二、单级气轮机结构：喷嘴，动叶片，叶轮和轴等基本部件组成。
类型：纯冲动式：只在喷嘴中膨胀，动叶片仅受蒸汽的冲动力。
反动式：一半在喷嘴中膨胀，一半在动叶片中膨胀。
焓降相等。
冲动式：大部分在喷嘴中膨胀，还有少部分在动叶片中膨胀。
带有反动度的冲动式气轮机。
三、.气轮机的分类：1.按工作原理：纯冲动式：反动式，冲动反动联合式气轮机。
2.按热力过程：凝汽式，背压式，调整抽汽式，中间在热式。
（背压式，调整抽汽式）统称供热式汽轮机。
3.按蒸汽参数：低压：新蒸汽的压力为1.176—1.47MPa 中压：1.96—3.92MPa高压：5.88—9.8MPa 超高压：11.76—13.72MPa 亚临界：15.68—17.642MPa 超临界：22.06MPa以上。
4.按蒸汽流动方向：周流式，轴流式，辐流式气轮机。
5.另外如单缸，双缸，多缸。
单轴，双轴气轮机等。
四、级的反动度等于蒸汽在动叶片中的理想焓降与整个级的滞止理想焓降之比。
根据级的反动度的大小，可把级分为以下三种类型：1.纯冲动级：ρm=02.反动级：反动度ρm≈0.5.P1 〉P23.带反动度的冲动级：反动度0〈ρm〈0.5 一般取ρm=0.05~0.2 P1〉P24.喷嘴出口理想速度可写成：如果是实际的速度还要乘上速度系数。
c1t=1.414 Δh n* u=πd b n/60（圆周速度)5.当喷嘴工作在过热蒸汽区域时，其流量系数一般可取0.97。
当喷嘴在湿蒸汽区域工作时，其流量系数却大于1◎蒸汽在喷嘴中的流动是绝热的、稳定的，它遵守连续流动方程q mυ=Ac 或q m=Ac 或A=q mυυ c◎因q m是一个常数，会出现四种情况：（1）比容及流速都在增大，如果比容和流速增加的速率相等，这是一个等截面喷嘴。
（2）如果比容增长的速率小于流速增加的速率，这是一个渐缩喷嘴。
汽轮机运行讲解
第六部分汽轮机启动与停止258．什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。
这种启动方式为定参数启动。
滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。
这种启动方式为滑参数启动。
259．什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约150℃）来划分这两种启动。
如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。
260．汽轮机启动前为什么要进行暖管？答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。
机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。
261．汽缸为什么要进行疏水？答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。
如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。
另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。
有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。
因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。
262．汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？答：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。
因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。
263．汽轮机启动前为什么要疏水？答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。
汽轮机运行
汽轮机运行
汽轮机是一种热机，通过燃烧燃料产生高温高压蒸汽，在汽轮机内部的叶片上产生动力，并转化为机械能（转动能）。
汽轮机的运行一般包括以下步骤：
1. 燃料燃烧：燃料（通常是石油、天然气或煤炭）在锅炉或燃烧室中燃烧产生热能。
2. 产生蒸汽：燃烧产生的高温烟气在锅炉中通过传热作用使水变为高温高压蒸汽。
3. 蒸汽进入汽轮机：高温高压蒸汽经过调节阀或控制阀进入汽轮机的进气部分。
4. 蒸汽在汽轮机叶片上膨胀：蒸汽进入汽轮机后，在叶片上膨胀，产生动力并使汽轮机转动。
5. 动力转换：汽轮机转动产生的机械能通过轴传动装置传递给其他设备，如发电机或压缩机等。
6. 蒸汽排出：膨胀完毕后，蒸汽排出汽轮机，并进入再循环系统或冷凝器中进行冷凝。
以上是汽轮机的基本运行原理，不同类型的汽轮机运行方式可能有所不同，但基本的原理是相似的。
汽轮机运行相关注意事项及事故处理要求(正文)
1.1 汽轮机结构及系统的一般说明1.1.1结构概述汽轮机转子由二级复速级和九压力级组成，调整抽汽通过中间蒸汽室调节汽阀及连杆控制。
装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械杠杆与油动机相连，调节汽阀的结构为群阀提板式，由六只汽门组成。
汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内装有油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统一些有关部套。
前轴承座的上部装有油动机。
前轴承座与汽缸相连，在横向和垂直方向均有定位滑键，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。
在前座架上装有热膨胀指示器，以反映汽轮机静子部分的热膨胀情况。
汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连，转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。
当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。
在无电源的情况下，在盘车电动机后轴上装有手轮，可进行手动盘车。
1.1.2热力系统1.1.2.1主汽系统来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门。
主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。
蒸汽由主汽门经三通接头分别进入汽轮机蒸汽室两侧，蒸汽在汽轮机中膨胀做功后排入冷凝器凝结成水，借助凝结水泵打入低压加热器及除氧器。
经除氧器除氧后的凝结水，借助给水泵升压，进入锅炉。
凝结水泵后有一路凝结水可引入冷凝器上部，在启动、低负荷或作滑参数启动时用于冷却蒸汽和主汽门前来的疏水。
汽轮机具有二级抽汽，第一道抽汽供给可调工业抽汽，第二道抽汽供给低压加热器。
在各级抽汽管道上装有液压止回阀或普通止回阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全。
当主汽门关闭时，抽汽阀联动装置亦动作，泄去操纵座活塞下方之压力油，使抽汽阀在压力油作用下自动关闭。
第二道抽汽，由于汽压较低，采用了普通止回阀，也同样可以满足逆止的作用。
1.1.2.2汽封系统汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端的漏汽均有管道除氧器相连，使各腔室保持-1.013KPa～-5.066KPa的真空，以保证蒸汽不漏入大气。
汽轮机的运行与检修
汽轮机的运行与检修范本第一节：汽轮机的运行1. 汽轮机的基本原理汽轮机是利用高温高压的蒸汽驱动涡轮的热能转化设备。
工作过程分为汽、膨胀、冷凝和排空四个阶段。
蒸汽从锅炉中产生，经过高压泵送到汽轮机中的高压缸，蒸汽能量通过涡轮转化为机械能，最后排入冷凝器。
2. 汽轮机的运行流程(1) 启动汽轮机前准备在启动汽轮机前，需要进行一系列的准备工作，如确认供热、供水系统和汽压系统运行正常，检查润滑油和冷却液的质量和量，确保汽轮机的各项设备完好。
(2) 汽轮机的启动启动汽轮机时，首先将调速器置于最低速度位置，然后逐渐打开汽轮机的进汽阀，使汽轮机转子缓慢转动，同时打开燃烧器，供给适量的燃料。
当转速达到一定值后，开始逐渐增加进汽量，使汽轮机转速逐渐升高。
(3) 汽轮机的运行控制汽轮机的运行控制主要通过调整进汽量、出汽量和燃料量来控制，以满足负荷要求。
通过调整进汽量和出汽量的配平，保持汽轮机运行在稳定状态，并通过控制燃料量来维持所需的转速。
(4) 汽轮机的运行监测在汽轮机运行过程中，需要对各项参数进行监测，如进汽温度和压力、排汽温度和压力、转速、燃烧器燃烧状态等。
通过监测这些参数，可以及时发现问题并采取相应的措施。
第二节：汽轮机的检修范本1. 日常巡检(1) 外观检查：检查汽轮机的外观是否有渗漏、松动等情况，如发现问题及时处理。
(2) 润滑油检查：检查润滑油的质量和量，确认是否需要添加或更换润滑油。
(3) 冷却液检查：检查冷却液的质量和量，确认是否需要添加或更换冷却液。
(4) 仪表检查：检查仪表的正常工作情况，确保显示准确可靠。
(5) 温度和压力检查：检查各处的温度和压力是否正常，如异常需要及时调整。
2. 定期检修(1) 寿命部件检修：对汽轮机的关键部件进行定期检修，如叶轮、轴承、密封等，保证其正常工作并延长使用寿命。
(2) 清洗保养：定期对汽轮机进行清洗和保养，保持其工作环境清洁，减少污垢和腐蚀对设备的影响。
(3) 润滑维护：对汽轮机的润滑系统进行定期维护，确保润滑油的质量和量符合要求，保证设备的正常运行。
汽轮机基础知识(教材)
汽轮机基本概念、工作原理介绍一、汽轮机运行基础知识1、流体力学基础知识一、流体的物理性质1、流动性流体的流动性是流体的基本特征，它是在流体自身重力或外力作用下产生的。
这也是流体容易通过管道输送的原因2、可压缩性流体的体积大小会随它所受压力的变化而变化，作用在流体上的压力增加，流体的体积将缩小，这称为流体的可压缩性。
3、膨胀性流体的体积还会随温度的变化而变化，温度升高，则体积膨胀，这称为流体的膨胀性。
4、粘滞性粘滞性标志着流体流动时内摩擦阻力的大小，它用粘度来表示。
粘度越大，阻力越大，流动性越差。
气体的粘度随温度的升高而升高，液体的粘度随温度的升高而降低。
二、液体静力学知识1、液体静压力及其基本特性液体静压力是指作用在液体内部距液面某一深度的点的压力。
液体静压力有两个基本特性：①液体静压力的方向和其作用面相垂直，并指向作用面。
②液体内任一点的各个方向的静压力均相等。
2、液体静力学基本方程Ｐ＝Ｐa＋ρgｈ式中Pa----大气压力ρ-----液体密度上式说明：液体静压力的大小是随深度按线性变化的。
3、绝对压力、表压力和真空①绝对压力：是以绝对真空为零算起的。
用Pj表示。
②表压力（或称相对压力）：以大气压力Pa为零算起的。
用Pb表示。
③真空：绝对压力小于大气压力，即表压Pb为负值。
绝对压力、表压力、真空之间的关系为：Pj=Pa+Pb三、液体动力学知识1、基本概念①液体的运动要素：液体流动时，液体中每一点的压力和流速，反映了流体各点的运动情况。
因此，压力和流速是流体运动的基本要素。
②流量和平均流速：假定流体在流过断面时，其各点都具有相同的流速，在这个流速下所流过的流量与同一断面各点以实际流速流动时所流过的流量相当，这个流速称为平均流速，记作V。
单位时间内，通过与管内液流方向相垂直的断面的液体数量，称为流量。
流量可分为体积流量Qv和质量流量Qm。
Qv=V AQm=ρV A③稳定流和非稳定流：稳定流是指流体流速和压力不随时间的变化而变化的流动，反之则为非稳定流。
汽轮机运行
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3.2
汽轮机停机
正常停机及强迫冷却停机前的准备工作
(1) 汽机降负荷停机过程中，应与锅炉、发电机的停止 密切配合； (2) 进行交直流润滑油泵、交直流密封油泵、顶轴油泵、 盘车马达空转的启动试验，确认可靠，可随时投入运行。 在正常情况下，上述设备要求投入联锁自动； (3) 作好汽封、除氧器加热等备用汽源的暖管工作； (4) 活动高中压主汽阀、调节阀，确认无卡涩现象； (5) 各辅机系统停止按各辅机调试措施或电厂运行规程 进行； (6) 停机后若需排氢应备足二氧化碳气体； (7) 作好启动电动给水泵的准备工作；
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汽轮机正常运行及维护
● 在排汽温度高时，对胀差、振动、轴承温度变化等 要严加注意，并及时投入低压缸喷水冷却装置，或提高 真空度，或增加负荷等方法来降低排汽温度。 ● 必须保证汽轮机本体疏水门及主蒸汽管和抽汽管的 疏水门在启动、停机时畅通。 ● 除了在紧急状态下自动跳闸或手打停机,需在主汽 阀关闭后立即破坏真空外,一般的跳闸或手打停机后仍 应维持真空,直到机组惰走至额定转速的10%左右为止。 ● 喷油试验后应间隔二小时以上再作超速试验，以便 准确反映危急遮断器动作转速的真实值。 ● 在各运行工况均应保证油箱及轴承箱内为微负压， 以免轴承箱往外冒油烟。
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2.1.5 汽轮机启动时控制操作方式
汽轮机启动
汽轮机启动的操作方式有三种： 自启动方式（HITASS AUTO）——DEH控制系统的ATS处于 “控制状态”。ATS根据汽轮机组的状况，控制汽轮机，自 动完成冲转、升速、带负荷等启动过程。 操作员自动方式（HITASS MONITOR）——DEH控制系统的 ATS 参与控制并处于“监视状态”。运行人员手动给出转 速和负荷目标值以及变化率，由DEH的基本控制系统按照设 定值自动完成冲转、升速、并网和带负荷操作。DEH系统自 动监视启动参数，超过限制值时发出报警或遮断讯号，指 导运行人员操作。 手动方式（HITASS OFF）——所有的操作均由运行人员完 成，机组由运行人员通过操作盘上的控制按钮控制机组。
汽轮机工作原理启停机
汽轮机工作原理启停机
汽轮机工作原理是利用燃料燃烧产生高温高压的燃气，通过喷嘴喷入涡轮机内，使涡轮机发生转动。
涡轮机转动的同时，驱动与其连接的轴上的压缩机工作，将空气进行压缩。
经过压缩后的空气进入燃气发生器，与燃烧器内的燃料混合后发生燃烧，释放出高温高压的燃气。
这些燃气又被引导到涡轮机中以驱动其继续转动，带动轴上的压缩机压缩空气，形成循环。
这样的循环运行可以持续产生功率，输出机械能。
而启动和停机过程中，涡轮机的转速需要逐渐增加或减小，以确保设备的正常运行。
启动时，需要通过外部能源或辅助设备帮助涡轮机旋转起来，例如使用启动电机或带有启动装置的液体动力系统。
在涡轮机转速达到一定值后，燃气发生器开始工作，供给涡轮机足够的压缩空气和燃料，使其继续自行运转。
而停机时，需要逐渐减小燃料供给，使涡轮机逐渐失去动力并减速。
当涡轮机转速降低到一定值后，可以切断燃气发生器的燃料供给，让涡轮机停止工作。
以上就是汽轮机的工作原理以及启停机过程中的步骤，这种设备广泛应用于发电厂、船舶和工业领域等。
汽轮机工作原理及流程
汽轮机工作原理及流程汽轮机是一种利用蒸汽能量来驱动转子旋转的热力机械设备，它在现代工业中扮演着至关重要的角色。
汽轮机的工作原理及流程对于了解其运行机制和性能特点具有重要意义。
本文将从汽轮机的工作原理、基本结构和工作流程等方面进行详细介绍。
汽轮机的工作原理主要是利用蒸汽的压力能将动能转化为机械能。
当高温高压的蒸汽通过汽轮机的喷嘴进入叶片区域时，蒸汽的动能将叶片推动并使其产生旋转。
汽轮机的转子通过叶片的推动而旋转，从而驱动汽轮机的发电机或其他负载设备。
这一过程中，蒸汽的压力和温度逐渐下降，最终排出汽轮机，完成了一个工作循环。
汽轮机的基本结构包括汽轮机转子、定子、叶片、喷嘴等部件。
转子是汽轮机的主要工作部件，它由多级叶轮组成，每个叶轮上安装有叶片。
定子是支撑转子的固定部件，它包括了汽轮机的外壳、轴承等部件。
叶片是汽轮机中最关键的部件之一，它的设计和排列方式直接影响着汽轮机的性能和效率。
喷嘴是用来喷射高压蒸汽的装置，它的设计和工作状态对汽轮机的工作效果有着重要影响。
汽轮机的工作流程主要包括汽轮机的启动、加速、稳定运行和停机等阶段。
在汽轮机启动阶段，首先需要将汽轮机加热至一定温度，然后通过喷射高压蒸汽来推动转子旋转。
随着蒸汽的不断喷射，汽轮机的转速逐渐加快，从而完成了汽轮机的启动。
在汽轮机稳定运行阶段，蒸汽的压力和温度保持在一定范围内，并通过控制喷嘴和叶片的工作状态来控制汽轮机的输出功率。
最后，在汽轮机停机阶段，需要逐渐减少喷嘴的喷射量，使汽轮机的转速逐渐降低，最终停止转动。
总的来说，汽轮机是一种利用蒸汽能量来驱动转子旋转的热力机械设备，其工作原理和流程对于了解其运行机制和性能特点具有重要意义。
通过对汽轮机的工作原理、基本结构和工作流程进行详细介绍，可以更好地理解汽轮机的工作原理和运行特点，为汽轮机的设计、运行和维护提供重要参考。
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❖ (6)凝汽器真空急剧下降，真空无法维持;
❖ (7)汽轮机严重进冷水、冷汽;
❖ (8)汽轮机超速到危急保安器的动作转速而保护没 有动作;
❖ (9)汽轮发电机房发生火灾，严重威胁到机组安全;
❖ (10)发电机空侧密封油系统中断;
❖ (11)主油箱油位低到保护动作值而保护没有动作;
❖ (12)汽轮机轴向位置突然超限，而保护没有动作。
❖ 一且发生事故，只能采用紧急安全措施，打掉危 急保安器的挂钩，并从电网中解列。在危急情况下， 为加速汽轮机停止转动，可以打开真空破坏阀破坏汽 轮机的真空。这样使冷空气进入汽缸，它使叶轮的摩 擦鼓风损失增加，对转子增加制动力。减少转子惰走 时间，可加速停机。
❖ 3.盘车预暖 ❖ 4.冲转、升速、暖机
❖ 暖机的目的主要有两个，即防止材料脆性破坏和过大的热 应力。
❖ 暖机时应注意如下问题：
❖ 1）暖机转速应避开临界转速 ❖ 2）在大型反动式汽轮机中，暖机的目的主要是提高高、中
压转子的温度，防止其脆性破坏
❖ 3）暖机结束后，应检查汽缸总膨胀和中压缸膨胀情况，并 检查记录各处的差胀值
三、 冷态滑参数启动
❖ （一）启动过程 ❖ 1.启动前的准备工作 ❖ （1）设备和系统的检查 ❖ （2）投入冷却水系统 ❖ （3）向凝汽器和闭式冷却系统注入化学补充水 ❖ （4）启动供油系统和投入盘车装置 ❖ （5）除氧器投入运行 ❖ （6）排除启动前机组不允许存在的禁止条件
❖ 2.轴封供汽 ❖ 真空、凝结水系统、盘车通过轴封向汽轮机供汽暖机
❖ 4）对于自启动的汽轮机，暖机时间应根据实际的热应力情 况和金属温度情况实际确定。
❖ 5.并网、带负荷 ❖ 1）并网
❖ 发电机与系统并网时的要求有：主开关合闸时 没有冲击电流；并网后能保持稳定的同步运行。
❖ 为了防止机组并网时出现逆功率工况，机组并 网后，立即带初始负荷。冷态启动时，初始负 荷通常为机组额定功率的5%左右。
❖ 六、额定参数停机 ❖ 1.停机前的准备 ❖ 2.减负荷 ❖ 3.发电机解列与转子惰走 ❖ 七、滑参数停机
❖ 八、正常停机过程中注意的问题
❖ 1.严密监视机组的参数 ❖ 2.关于停盘车 ❖ 3.盘车时润滑油系统运行 ❖ 九、异常停机
❖ 一般汽轮发电机在运行过程中，如发生以下严重故 障，必须紧急停机:
❖ （二）热态启动的特点 ❖ 1.交变热应力 ❖ 2.高温轴封汽源
❖ 3.控制热弯曲 ❖ 4.启动速度快 ❖ 5.控制胀差 ❖ 6.启动曲线 ❖ 7.对于蒸汽参数的要求高
❖ 五、中压缸启动 ❖ （一）实施中压缸启动的条件 ❖ 实施中压缸启动必须具备的条件 ❖ 1.控制的要求 ❖ 2.旁路容量的要求 ❖ 3.为高压缸设置专用疏水扩容器 ❖ 4.对中压调门提出更高的要求 ❖ 5.设置高压缸倒暖阀、真空阀 ❖ 6.增加一些必要的检测保护手段 ❖ 7.改进调节系统
❖ 四、热态启动 ❖ （一）热态启动的条件 ❖ 热态启动前应确认以下条件是否满足: ❖ (1)上下汽缸温差应在允许范围内。 ❖ (2)大轴晃度不允许超过规定值。 ❖ (3)主蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别
高于对应的汽缸金属温度500C以上。 ❖ (4)润滑油温不低于35-400C。 ❖ (5)胀差应在允许范围内。
❖ （二）中压缸启动参数的选择
❖ 1.温度 ❖ 2.压力 ❖ 3.切换负荷的选择
❖ （三）中压缸启动的优点 ❖ 1.加热均匀，温升合理，减少寿命损耗 ❖ 2.高、中压缸热膨胀情况得到改善 ❖ 3.消除低压缸鼓凤，防止低压缸排汽温度
过高 ❖ 4.有利于锅炉控制 ❖ 5.缩短启动时间，减少启动锅炉燃油费用 ❖ 6.允许长时间低负荷运行，利于机组调峰
❖ 2）初始负荷暖机 ❖ 3）升负荷
❖ （二）滑参数启动的特点
❖ 滑参数启动与额定参数启动相比有以下的优缺点:
❖ （1） 缩短了机组启动时间，提高了机组的机动性。
❖ （2）滑参数启动可在较小的热冲击下得到较大的金属 加热速度，从而改善了机组加热的条件。
❖ （3）滑参数启动时，容积流量大，可较方便地控制和 调节汽轮机的转速与负荷，且不至造成金属温差超限。
❖ （四）按启动前汽轮机金属（调节级处高 压内缸或转子表面）温度水平或停机时数 分类
❖ 1．冷态启动。金属温度低于150～ 180℃（或停机一周及以上）。
❖ 2．温态启动。金属温度在180～350℃ 之间（或停机48h）。
❖ 3．热态启动。金属温度在350～450℃ 之间（或停机8h）。
❖ 4．极热态启动。金属温度在450℃以上 （或停机2h）。
第二节 汽轮机的启动与停机
讲授 敬志良
❖ 一、限制汽轮机启停速度的因素 ❖ 二、汽轮机的启动方式 ❖ （一）按启动过程中新汽参数是否变化分类 ❖ 1．额定参数启动 ❖ 2．滑参数启动 ❖ （二）按冲转时进汽方式分类 ❖ 1．高中压缸联合启动 ❖ 2．中压缸启动 ❖ （三）按控制进汽量的阀门分类 ❖ 1．调节汽门启动 ❖ 2．自动主汽门和电动主汽门（或旁路门）启动
❖ 2.控制好高压缸排汽过程中蒸汽初参数、真空度、 转速、负荷等与启动时间的关系。这个曲线上，可以 获得一次启动的很多重要信息，包括冲转参数、启动 时间、暖机转速、暖机次数、暖机时间、升速率、升 负荷率、临界转速、蒸汽与金属温度的匹配状况等。 每一次启动都要严格按照启动曲线进行。启动曲线的 获得一般有三种途径:制造厂提供；同类机组借鉴；本 机组运行稳定后试验获得。
❖ （4）减少了工质的损失，提高了电厂运行的经济性
❖ （5）滑参数启动升速和接带负荷时，可做到调节汽门 全开全周进汽。
❖ （6）滑参数启动时，通过汽轮机的蒸汽流量大，可有 效地冷却低压段。
❖ （7）滑参数启动可事先做好系统的准备工作，使启动 操作大为简化
❖ （三）冷态启动的注意事项
❖ 1.控制热应力