汽轮机系统介绍
第五章_汽轮机抽汽系统详解
研究内容：新型 抽汽止回阀的设 计、制造、测试 和应用
应用前景：提高 抽汽系统的效率 和稳定性，降低 能耗和维护成本
研究进展：国内 外相关研究机构 和企业正在进行 新型抽汽止回阀 的研究和应用， 取得了一定的成 果
抽汽系统智能化控制的研究和应用
智能化控制技术在抽汽系统中的应用 智能化控制技术的发展趋势 智能化控制技术在抽汽系统中的应用案例 智能化控制技术在抽汽系统中的应用前景
功能：在紧急情况下快速关闭抽 汽口，防止蒸汽泄漏
应用：在汽轮机启动、停机、故 障处理等过程中使用
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原理：通过电磁阀或气动阀控制 抽汽口的开闭
优点：提高汽轮机运行的安全性 和可靠性
调节抽汽压力和流量
调节抽汽压力：通过调节抽汽压力，可以控制汽轮机的输出功率和转速，从而实现对电力系统的 稳定控制。
调节抽汽流量：通过调节抽汽流量，可以控制汽轮机的输出功率和转速，从而实现对电力系统的 稳定控制。
调节抽汽压力和流量的关系：抽汽压力和流量是相互关联的，调节抽汽压力可以改变抽汽流量， 调节抽汽流量也可以改变抽汽压力。
调节抽汽压力和流量的方法：可以通过改变抽汽阀门的开度、改变抽汽管道的长度、改变抽汽管 道的直径等方式来调节抽汽压力和流量。
安全阀的作用： 在压力超过规定 值时自动开启， 释放压力，防止 设备损坏
安全阀的设置： 应安装在汽轮机 抽汽系统的关键 部位，如高压缸、 低压缸等
安全阀的选型： 应根据汽轮机抽 汽系统的压力、 温度、流量等参 数选的密封性能、开 启压力等参数， 确保其正常运行
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结构：由阀体、阀芯、阀座等部 件组成
汽轮机各系统
4.3 热力系统方案4.3.1 主蒸汽系统主蒸汽系统采用切换母管制，主蒸汽从锅炉过热器出口集箱接出，经电动闸阀一路接至主蒸汽母管，另一路接至汽轮机。
为确保供热的可靠性，主蒸汽母管的一端接减温减压器，通过其向热网管道供汽。
锅炉主蒸汽出口电动闸阀和进入汽轮机自动主汽门前的电动闸阀均设有小旁路，在暖管和暖机时使用。
4.3.2 主给水系统主给水热母管采用切换制系统。
设低压给水母管、高压给水热母管。
给水经低压给水母管分别进入四台给水泵，一台定速泵和一台调速泵为一组，每组给水泵加压后，分别送至两台高加去加热，加热后热水采用切换母管制，一路直接送至锅炉，另一路与高压给水热母管相接。
系统配置四台电动给水泵，二台运行，一台备用。
为防止给水泵在低负荷时产生汽化，另设给水再循环管与再循环母管。
高压加热器设有电动旁路，当高压加热器发生故障时，高加旁路自动开启，系统经由高加旁路直接向省煤器供水。
为保证给减温减压器提供减温水，系统设置了一根减温水母管，分别接自每台电动给水泵出口管道。
4.3.3 回热抽汽系统汽机回热系统，设有二级非调整抽汽及一级调整抽汽，非调整抽汽分别向一台高压加热器和一台除氧器供汽。
在调整抽汽管道上接一路供低压加热器用汽，另一路接至热网母管送至换热站。
为了防止在机组甩负荷时蒸汽倒入汽缸，而使汽轮机超速，以及防止因加热器水位过高而使汽轮机进水，在各级抽汽管道上分别装有抽汽逆止阀和闸阀，并且在调整抽汽管道上加装了抽汽速关阀，以此保证运行安全。
4.3.4 除氧系统为保证锅炉给水除氧可靠性，本工程设置二台150t/h的旋膜式热力除氧器，水箱容积40m3。
可以保证本期工程锅炉给水的除氧。
进入除氧器的汽水管道均采用母管制，两台除氧器之间设置汽、水平衡母管。
进入除氧器前的除盐水管道、加热蒸汽管道、热网疏水管道上均设置自动调节阀。
4.3.5 抽真空系统为保证汽轮机凝汽器运行时的真空度，本工程设置二台射水抽气器(一运一备)一个射水箱和两台射水泵。
汽轮机TSI系统详解
汽轮机TSI系统详解汽轮机安全监视系统（TSI）是一种集保护和检测功能于一身的永久监视系统，是大型旋转机械必不可少的保护系统。
TSI可以对机组在起动、运行过程中的一些重要参数能可靠地进行监视和储存，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时使机组自动停机，同时还能为故障诊断提供数据，因而广泛地应用于3MW〜600MW的各种汽轮发电机组上。
一、汽轮机安全监视的内容汽机应监视和保护的项目随蒸汽参数的升高而增多，且随机组不一而各有差异，一般有以下一些参数：（1）轴向位移监视：连续监视推力盘到推力轴承的相对位置，以保证转子与静止部件间不发生摩擦，避免灾难性事故的发生。
当轴向位移过大时，发出报警或停机信号。
（2）差胀监视：连续检测转子相对于汽缸上某基准点（通常为推力轴承）的膨胀量，一般采用电涡流探头进行测量，也可用线性差动位移变送器（LVDT）进行测量。
（3）缸胀监视：连续监测汽缸相对于基础上某一基准点（通常为滑销系统的绝对死点）的膨胀量。
由于膨胀范围大，目前一般都采用LVDT进行缸胀监视。
（4）零转速监视：连续监测转子的零转速状态。
当转速低于某规定值时，报警继电器动作，以便投入盘车装置。
（5）转速监视：连续监测转子的转速。
当转速高于设定值时给出报警信号或停机信号。
(6)振动监视：监视主轴相对于轴承座的相对振动和轴承座的绝对振动。
(7)偏心度监视:连续监视偏心度的峰-峰值和瞬时值。
转速为l~600r∕min时，主轴每转一圈测量一次偏心度峰-峰值，此值与键相脉冲同步。
当转速低于lr∕min时，机组不再盘车而停机，这时瞬时偏心度仪表的读数应最小，这就是最佳转子停车位置。
(8)相位监视：采用相位计连续测量选定的输入振动信号的相位。
输入信号取自键相信号和相对振动信号，经转换后供显示或记录。
(9)阀位指示：连续指示调速汽门的动作位置。
下表列出了一些应监视与保护的项目。
汽轮机组安全监视与保护项目一览表二、TSI系统监测的基本参数1.振动参数它包括下述五个方面：(1)振幅可用来表示位移、速度或加速度，是一种强弱程度的标志。
汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍
汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍1·汽轮机TSI系统介绍1·1 TSI系统概述汽轮机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）系统是一个监控和控制汽轮机运行的关键系统。
它主要由传感器、仪表、控制器和监控软件组成，用于实时监测和记录汽轮机的各种参数，以确保其安全可靠运行。
1·2 TSI系统功能TSI系统的功能包括：●监测并记录汽轮机的转速、温度、压力等参数。
●实时显示汽轮机的运行状态。
●报警和保护措施，一旦出现异常情况，系统会发出警报并采取相应的保护措施。
1·3 TSI系统组成TSI系统由以下几个主要组成部分组成：●传感器：用于测量汽轮机的各种参数，如转速、温度、压力等。
●仪表：用于显示汽轮机的运行状态和相关参数。
●控制器：用于实时监控和控制汽轮机的运行。
●监控软件：用于记录和分析汽轮机运行数据。
2·DEH系统介绍2·1 DEH系统概述DEH（Digital Electro-Hydraulic）系统是一种数字化电液控制系统，用于控制汽轮机的调速、负荷控制和安全保护。
它通过电信号与液压系统进行交互，实现对汽轮机的精确控制。
2·2 DEH系统功能DEH系统的功能包括：●汽轮机的精确调速控制。
●负荷控制，根据电网需求自动调整汽轮机的负荷。
●安全保护，监测并保护汽轮机免受过载、过热等危险情况。
2·3 DEH系统组成DEH系统由以下几个主要组成部分组成：●控制器：负责接收和处理控制信号，并控制液压系统。
●电液伺服阀：通过控制液压系统，实现对汽轮机调速和负荷的精确控制。
●传感器：用于测量汽轮机的转速、负荷等参数。
●人机界面设备：用于显示和操作DEH系统。
3·ETS系统介绍3·1 ETS系统概述ETS（Emergency Trip System）系统是一种紧急停机保护系统，用于监测和保护汽轮机在紧急情况下的安全停机。
汽轮机各系统解释
汽轮机各系统解释1. 什么是数据采集与处理系统（DAS）？答：数据采集与处理系统（DAS--Data Acquisition System）是机组的信息中心，完成数据的采集、处理，进行CRT显示、记录、报警、历史存储、事故追忆、计算、操作指导等功能。
2. 什么是模拟量控制系统（MCS）？答：模拟量控制系统（MCS）完成单元机组的机炉协调控制和所有自动控制回路的控制，主要有燃料控制系统、给水控制系统、汽温控制系统、制粉控制系统、凝汽器控制系统等。
3. 什么是顺序控制系统（SCS）？答：顺序控制系统（SCS）完成单元机组的各功能系统和设备的顺序控制功能，主要有送风系统、引风系统、烟气系统、给水系统、凝结水系统、循环水系统等。
4. 什么是汽机电液控制系统（DEH）？答：汽机电液控制系统（DEH--Digital Electro-hydraulic Control System）是对汽机进行控制的主要系统，其主要功能是对汽机进行的转速控制、负荷控制、阀门管理、汽机自动控制和汽机超速保护等。
5. 什么是小汽机电液控制系统（MEH）？答：若电厂的给水泵是由小汽机驱动的，则电厂还有小汽机电液控制系统（MEH）。
其主要功能是对小汽机进行转速控制、负荷控制、阀门管理、小汽机自动控制和小汽机超速保护等。
6. 什么是汽机危急遮断系统（ETS）？答：汽机危急遮断系统（ETS—Emergency trip system）是对汽机进行保护的控制系统。
其主要功能是监控汽机的某些参数，当这些参数超过运行极限时，关闭汽机进汽阀。
7. 什么是汽机本体安全监视系统（TSI）？答：汽机本体安全监视系统（TSI----Turbine Supervisory Instruments）是连续测量汽轮发电机轴承及汽轮机本体运行参数的仪表系统，当运行参数出现异常，则发出报警信号。
汽轮机抽汽系统介绍ppt课件
• 理论上，给水回热的级数越多，汽轮机的热循环 过程就越接近卡诺循环，汽热循环效率就越高， 但加热级数增加时，热效率的增长逐渐放慢，相 对得益不多，运行也更加复杂，同时回热抽汽的 级数受投资和场地的制约，因此不可能设置的很 多。在实际中，现在大型机组的加热级数一般为 7～8级。
组成：
•
抽汽系统由各段抽汽管道，各级加热器，抽
• 在实际应用中，给水温度并非加热到最佳给水温
• 度，这是因为还必须要全盘考虑技术经济性，一 方面，给水温度的提高，使排烟温度升高，锅炉 效率降低，或需增大锅炉尾部受热面，使锅炉投 资增加;另一方面，由于回热使得锅炉的蒸发量 和汽轮机高压端的通流量都要增加，而汽轮机的 低压端的通流量和蒸汽流量相应减少，因而不同 程度地影响锅炉、汽轮机以及各相关辅助系统的 投资、拆旧费和厂用电。通过技术经济比较确定 的最佳给水温度，称为经济最佳给水温度。
第一部分：抽汽回热系统理论介绍
概述：
• 回热抽汽系统指与汽轮机回热抽汽有 关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通 常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽， 送到加热器中用于凝结水、给水的加热 (即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采用 回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉 内吸热过程的平均温度，以提高级组的热 经济性。
抽汽回热系统作用：
•
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组
成部分，采用蒸汽加热凝结水、给水的目的在于
减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再
至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被
空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下
降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽
加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面
的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆
660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍
660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍
一、基本原理
660MW超超临界汽轮机是一种采用超超临界循环技术的汽轮机，其工作原理主要是利用燃烧产生的高温高压蒸汽驱动汽轮机转动发电机发电。
该汽轮机采用超超临界循环技术，能够在高温高压状态下工作，提高了燃烧效率和发电效率，同时减少了CO2排放。
二、结构特点
1.燃烧系统：采用先进的燃烧技术，能够高效燃烧，减少NOx和SOx 排放。
2.锅炉系统：采用超超临界循环技术，实现高温高压循环，提高了锅炉效率。
3.汽轮机系统：采用先进的涡轮设计和材料，能够实现高效率的能量转换。
4.发电机系统：采用高效率的发电机设计，能够实现高效率的发电。
三、系统组成
1.燃烧系统：包括燃烧室、燃烧器和燃气管道等，用于将燃料燃烧产生高温高压蒸汽。
2.锅炉系统：包括锅炉本体、过热器、再热器和除尘器等，用于将燃烧产生的高温高压蒸汽转化为动能。
3.汽轮机系统：包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等，用于将高温高压蒸汽的动能转化为机械能。
4.发电机系统：包括同步发电机、变压器和电气设备等，将汽轮机转动的机械能转化为电能。
汽轮机DEH系统介绍
汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍---------------------------------------------------------1.引言在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。
本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。
2.DEH系统概述DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。
该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。
3.DEH系统组成3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。
3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。
3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。
3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。
4.DEH系统工作原理4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。
4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。
4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。
4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。
4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。
5.DEH系统常见问题5.1 故障诊断：DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态，并对故障进行诊断，提供相应的故障信息。
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EH油系统
EH油系统
油泵，油箱，再生装置，冷却系统，滤油系统，保 护装置
3.淋水篦子:是由数层交错排列的角形钢制作组成,经 旋膜段粗除氧的给水在这里进行二次分配,呈均匀淋 雨状落到装在其下的液汽网上.
给水泵
运行中水泵的检查
(1)对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、 轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺 栓牢固；
(2)对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热 和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水 漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油 正常，无漏油，联轴器罩固定良好； (3)与泵连接的 管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常， 无泄漏； (4)有关仪表应齐全、完好、指示正常。
高压单缸凝汽式汽轮机汽缸外形
汽缸的支承及滑销系统
汽缸的支承要平稳，因其自重而产生的挠度应与转 子的挠度近似相等，同时要保证汽缸受热后能自由 膨胀，而其动、静部分同心状态不变或变动很小。
汽缸的支承定位包括外缸在轴承座和基础台板(座架、 机架等)上的支承定位，内缸在外缸中的支承定位， 以及滑销系统的布置等。
汽轮机系统介绍
演讲人刘长志
火力发电厂示意图
S
T B
P
C
B：锅炉 S：锅炉过热器 T：汽轮机 C：冷凝器 P：水泵
按作功原理分
ห้องสมุดไป่ตู้
冲动式汽轮机 反动式汽轮机
汽 按功能分 凝汽式汽轮机
轮
机
供热式汽轮机
按参数高低分
低压汽轮机 中压汽轮机 高压汽轮机 超高压汽轮机 亚临界压力汽轮机 超临界压力汽4轮机
背压式汽轮机 调节抽汽式汽轮机
按盘车转速高低，盘车装置可分为高速盘车和低速 盘车两种。采用高速盘车时可以加快汽缸内的热交 换，减小上、下缸之间及转子内部温差，缩短机组 启停时间，并可以在轴承内较好的建立起油膜，保 护轴颈和轴瓦。低速盘车时启动力矩小，冲击载荷 小，有利于延长部件的使用寿命。
具有螺旋轴的电动盘车装置
1－小齿轮 2－大齿轮 3－啮合齿轮 4－盘车大齿轮 5－电动机 6－螺旋轴
循环水泵
循环水泵
吸水池吸水池水位始终高于泵进口高度、水池内无 杂物
出口液压门蓄能器压力正常、控制油压力指示正常、 无波动、无漏油、出口门位置正确
油箱油位在2／3处
自然凉水塔
风机式凉水塔
润滑油系统
润滑油系统
油位计无卡涩，指示准确 滤网清洁保证两侧油位相差≤100mm 转动无卡涩、无异音、安全罩完好 旁路门关闭、根据油温调节进出口水门、定期排污
滑销系统通常由横销、纵销、立销、角销等组成。
国产200MW汽轮机的滑销系统 A－横销 A1－猫爪横销 B－角销 C－立销
D－纵销 S1、S2 －绝对死点
隔板
隔板的作用是固定静叶片（喷管叶片）并将汽缸内 间隔成若干个汽室。
冲动式汽轮机的隔板主要由隔板外缘、静叶片和隔 板体组成。它可以直接固定在汽缸上或固定在隔板 套上，通常都做成水平对分形式，其内园孔处开有 隔板汽封的安装槽。
≥0.8Mpa 冷却水系统冷却水进出口温差≤12℃ 进口滤网滤网无堵塞，滤网差压≤50Kpa 稀油站润滑油泵工作正常、系统无漏油、油箱油位
2/3、工业水压力正常油温正常 轴承润滑系统轴承温度≤75℃、轴承油窗清楚、油位
在2／3处、轴承振动≤50μm 平衡室压力平衡盘压力不应有剧烈变化、且不允许
猫爪支承示意图 1－猫爪 2－压块 3－支承块
4－紧固螺栓 5－轴承座
滑销系统
汽轮机在启动、停机和运行时，汽缸的温度变化较 大，将沿长、宽、高几个方向膨胀或收缩。由于基 础台板的温度升高低于汽缸，如果汽缸和基础台板 为固定连接，则汽缸将不能自由膨胀，所以汽缸的 要设置滑销系统来解决汽轮机运行中的自由膨胀的 问题。
水泵汽化
水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入 口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或 启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏 入空气
汽化处理 水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除。②汽
蚀严重，应立即启动备用泵，停用产生汽蚀的给水 泵。③开启给水泵再循环门
高压给水泵
转动部分转动无卡涩、无异音 密封水系统盘根泄漏量6－8滴/min、密封水压力
联轴器通常有三种型式，即刚性联轴器、半 挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性连轴器
1 、 2－联轴器 3－螺栓 4－盘车齿轮
盘车装置
盘车装置作用是：
(1)在汽轮机冲转前和停机后使转子转动，以避免转 子受热和冷却不均而产生热弯曲。
(2)盘车前盘动转子，可以检查动静部件间是否有摩 擦、润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大 等，用来检查汽轮机是否具备正常启动条件。
凝结水泵
高压除氧器
旋膜式除氧器工作原理
旋膜器组:由水室、汽室、旋膜管、凝结水接管、补 充水接管和一次进汽接管组成.凝结水、化学补水、 经旋膜器呈螺旋状按一定的角度喷出,形成水膜裙,并 与一次加热蒸汽接管引进的加热蒸汽进行热交换,形 成了一次除氧,给水经过淋水篦子与上升的二次加热 蒸汽接触被加热到接近除氧器工作压力下的饱和温 度即低于饱和温度2-3℃,并进行粗除氧.一般经此旋膜 段可除去给水中含氧量的90-95%左右.
原理一致。
动叶片
动叶片安装在转子叶轮(冲动式汽轮机)或转 鼓上，接受喷管叶栅射出的高速汽流，把蒸 汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
动叶片的工作条件很复杂，承受较高的静应 力和动应力以外，还因其分别处于过热蒸汽 区、两相过渡区(指从过热蒸汽区过渡到湿蒸 汽区)和湿蒸汽区内工作而承受高温、高压、 腐蚀和冲蚀作用。
焊接隔板 1－静叶片喷嘴 2－内围带 3－外围带 4－隔板外缘 5－隔板体 6－焊缝
汽封与轴封系统
为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入，需要有密封装 置，通常称为汽封。汽封按其安装位置的不同，可 分为通流部分汽封、隔板(或静叶环)汽封、轴端汽封。
转子穿过汽缸两端处的汽封，简称轴封。 不论是轴封还是隔板汽封，其构造大同小异，阻汽
叶片的结构一般由叶型、叶根和叶顶三部分 组成。
轮式转子
1．套装转子 ； 2．整锻转子 ； 3．组合转子 ； 4．焊接转子 。
套装转子
整锻转子
联轴器
联轴器又叫靠背轮，用来连接汽轮机的各个 转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传 给发电机。
在多缸汽轮机中，如果几个转子合用一个推 力轴承，则联轴器还将传递轴向推力；如果 每个转子都有自己的推力轴承，则联轴器应 保证各转子的轴向位移互不干扰，即不允许 传递轴向推力。
汽缸多做成水平对分形式，即分为上、下汽缸，水 平结合面用法兰螺栓连接。
为了合理利用材料，还常以一个或两个垂直结合面 而分为高压、中压、低压等几段。和水平结合面一 样，垂直结合面亦通过法兰、螺栓连接，所不同的 是垂直结合面通常在制造厂一次装配完毕就不再拆 卸了，有的还在垂直结合面的内园加以密封焊。
凝结器系统
凝结器的工作原理
使排气在密封的容器中，使蒸汽受冷凝结成水，体 积缩小，形成真空。同时在使用抽气器将漏入得空 气和不凝结的气体抽出保持真空。凝结水通过凝结 水泵回收利用。
凝结器分类：混合式和表面式
凝结器内部
凝结器检查
端盖、人孔无泄漏、内部无异音 水位计无卡涩，水位指示在2／3处 支架是否完好、管道无变形、无泄漏 热水井人孔及测点无泄漏、无异音
汽轮机的本体介绍
汽轮机本体由转动部分(转子)和静止部分(静体或静 子)两部分组成。
转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主 轴和联轴器及紧固件等旋转部件；
静止部分包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套 (反动式汽轮机为静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、 机座、滑销系统以及有关紧固零件等
气缸的结构