论汽轮机轴封系统存在的缺陷及其解决对策
大型汽轮机轴封系统运行中的问题及解决措施
大型汽轮机轴封系统运行中的问题及解决措施摘要：汽轮机在长期的运行过程中，特别是在启停和快速变负荷的过程中，汽轮机转子和汽缸都会受到较大的应力和冲击，不可避免地对轴封产生一定的磨损。
另外随着环保要求的日益提高，汽轮发电机组的启停时间被进一步缩短，对汽轮机产生更大的应力损伤，更加剧了汽轮机轴封的磨损。
再加上电力行业市场化的不断推进，汽轮发电机组时常需要深度调频、调压、调峰，使汽轮机的应力变化更加频繁，这些都进一步增加了汽轮机的轴封磨损，进而造成轴封漏汽量增大，降低机组效率。
本文通过金湾公司600MW汽轮机的运行实例，分析了高、低轴封漏汽异常的原因及提出了相应的解决措施。
关键词：大型汽轮机；高低压轴封；轴封漏汽前言汽轮机在安装过程中，转子和汽缸之间需留有适当的间隙，确保转子和汽缸之间不相互碰撞。
由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率。
为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，以防止汽轮机缸内蒸汽或缸外空气漏出或漏入，其安装在转子穿过汽缸的两端处，称为轴端汽封或简称轴封。
其中，高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。
1 汽轮机轴封系统结构汽轮机轴封系统主要由高、低压缸轴封、低压轴封减温器、轴封冷却器等部件组成1.1 高、低压缸轴封结构高、低压缸轴封是由许多汽封齿组成的曲径迷宫式汽封，汽封齿和转子上的汽封槽形成了高低交错排列的很小的运行间隙，可防止汽流直线通过汽封缝隙，这可以使漏汽量大大减少。
每个轴封有两个腔室：“X”腔室和“Y”腔室，“X”腔室与轴封供汽管连接，轴封蒸汽通过轴封供汽管到达“X”腔室，“Y”腔室与轴封回汽管连接，漏汽从“Y”腔室通过轴封回汽管到达轴封冷却器。
轴封冷却器使“Y”腔室中维持低真空，以防止蒸汽通过此腔室泄漏到汽机房。
浅析汽轮机调节系统常见缺陷及解决方案
浅析汽轮机调节系统常见缺陷及解决方案摘要针对调节系统工作不稳定的情况，对其进行科学的理论分析，总结并归纳了影响汽轮机调节系统工作稳定的各种原因及处理措施。
从而确保汽轮发电机组安全稳定的运行。
关键词汽轮机调节系统缺陷迟缓率稳定汽轮机调节系统是由调速器、错油门、油动机和调速汽门等组成的，主要作用是调节汽轮机进汽量，满足系统负荷变化的需求。
但是，在实际的工作中，由于检修或运行调整不当，汽轮机的调节系统经常会发生一些异常现象，给设备的安全运行带来隐患。
下面就介绍几种常见的缺陷，并浅析缺陷的解决方案。
1、调节系统不能维持汽轮机空转汽轮机在启动过程中，当主汽门全开后，汽轮机空转转速不能维持在额定数值，而是连续上升，甚至达到危急保安器的动作转速，使机组不能并网，原因如下：1.1调速汽门自身存在缺陷。
一种情况是调速汽门的阀碟与阀座因研磨不佳或在生产运行中长期受蒸汽冲刷而逐渐腐蚀、磨损，使结合面不严而漏入蒸汽；另一种情况是因为阀碟和蒸汽室壁的安装位置处有缝隙或者沙眼，蒸汽绕过调速汽门进入汽轮机内。
这些缺陷可以采用研磨补焊的方式加以消除。
1.2同步器调整不当，下限偏高。
例如：调速汽门下限行程不够，使阀杆移动至下限限位点时，调速汽门仍处于悬空状态。
这些情况可以通过调整调速汽门行程界限及同步器工作范围加以消除。
1.3错油门、油动机和调速汽门等部件发生卡涩。
造成卡涩的原因有很多，如果蒸汽品质不良，会使调速汽门的阀杆积盐积垢，造成调速汽门卡涩；如果油中有杂质，会使错油门和油动机的滑阀和活塞卡涩；在安装或者检修过程中，调速汽门的阀杆安装歪斜，会造成单面卡涩。
解决这类缺陷和隐患时，应依据造成卡涩的不同情况而采取相应的措施，如提高蒸汽品质和透平油的质量等。
1.4调速系统中传动杠杆的铰链连接发生松动或脱落。
在机械传动的调速系统中，因机组震动而使得铰链连接松脱，造成调速汽门不能正常开启和关闭。
因此，机组在正常运行中，应定时检查调速系统的铰链连接是否有松脱现象。
1000MW汽轮机轴封故障分析与改进
1000MW汽轮机轴封故障分析与改进本文以1000MW汽轮机轴封为例，对其出现的故障进行总结分析，并针对存在的问题及时提出相应的改进措施，保障汽轮机轴封能够更好的运行。
标签：1000MW汽轮机；轴封故障；自密封；真空下降1 汽轮机轴封介绍汽轮机的轴封可将其称之为轴端汽封，其最主要的作用表现为以下两方面，分别为：（1）对大气中的空气进行预防，防止其进入到低压缸，并经由其轴封端随之进入到轴端，最后深入到低压排汽缸内，使得凝汽器中的真空因此下降，从而致使循环热效率下降，使得真空泵的功耗因此迅速上升，与此同时，因低压缸排汽压力迅速上升，其会导致低压叶片的负荷因此加重，低压缸迅速振动，致使机组的运行安全性遭到威胁[1]。
（2）可有效避免高中压汽缸中的蒸汽经由轴端迅速释放到大气中去，从而致使汽轮机油给周围的环境和进水造成污染。
1.1 汽轮机轴封系统汽轮机的轴封系统还可将其细分为两个部分，分别为轴封回汽系统和汽轮机轴端密封系统。
我公司所采用的1000MW汽轮机，其轴封系统在进行设计时，将其设计为正常运行时的汽轮机轴封，其主要通过自密封方式来实现供汽，简单来说，高中压缸轴端会对压力蒸汽进行迅速释放，并以此实现快速减温处理，同时为低压缸的轴端实施密封[2]。
轴封回汽系统主要是将高压缸、中压缸以及低压缸轴端的最末端的汽气混合物实施回收，并经过轴封加热器收集处理之后，使得蒸汽快速凝结成水，并将其迅速回收到凝汽器中，在进行回汽的过程中，不凝结气体会经过轴加风机排放到大气中去，维持轴封系统的负压，也更好的保证了汽轮机轴端不会出现蒸汽泄漏。
1.2 汽轮机轴封系统主要设备的作用轴封加热器主要是通过对轴封回汽热量进行合理利用，并能够实现对凝结水的加热，从而促使凝结水的温度升高，对汽轮发电机组的经济性进行提升，同时还能够将轴封回汽中的蒸汽凝结成水，做到回收工质并排放回凝汽器。
轴加风机主要是将轴封加热器中不凝结的气体来实现快速排放，从而促使轴封回汽管道中以及轴封加热器中，会保持一定的负压，确保蒸汽不会出现泄漏问题。
汽轮机轴封系统问题之我见
汽轮机轴封系统问题之我见内容摘要：汽轮机轴封系统问题之我见.摘要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说差之毫厘，失之千里，用在轴封这里真是恰如其分。
结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
汽轮机轴封系统问题之我见.摘要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说差之毫厘，失之千里，用在轴封这里真是恰如其分。
结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
关键词：轴封作用危害注意事项问题及解决方案1、汽轮机轴封系统简述，作用及危害在汽轮机大轴伸出汽缸两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部分摩擦碰撞，应留有适当的间隙。
由于压差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏气的部位都要装有汽封，轴端汽封也叫轴封。
1.1、高压端部轴封（又称高压轴封）作用：减少高压汽缸向外漏汽；低压端部轴封（又称低压轴封）作用：防止空气漏入低压缸，破坏真空；隔板汽封作用：减少级间漏汽，维持隔板前后的压差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，此外，对汽轮机安全运行也有很大威胁。
1.2、高压轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承，同时使润滑油中混入水分，破坏轴承润滑，使轴承熔化造成严重事故。
低压轴封漏汽过大，会使汽轮机真空降低，经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
隔板轴封损坏，漏汽增大，叶轮前后压差增大，轴向推力增加。
2、冷热态投轴封注意事项：2.1、投轴封前，机组盘车装置必须运行正常。
不投盘车就送轴封会引起轴封段转子受热不均而变形。
2.2、冷态投轴封应先抽真空，后投轴封；热态正相反，应先投轴封，后抽真空。
热态启动，先投轴封是必须的，而且要特别关注轴封汽源温度和汽机轴封温度的匹配。
冷态启动，先投轴封，先投真空都不太要紧，但一般会先抽真空，后送轴封。
轴封汽源送的过早，胀差不易控制，低压缸排气温度较高。
汽轮机轴封系统常见问题分析及对策
汽轮机轴封系统常见问题分析及对策发表时间：2020-01-09T09:20:29.577Z 来源：《当代电力文化》2019年 17期作者：苗原青[导读] 在介绍了轴封系统作用及控制逻辑特点之后，针对轴封供汽参数引起的问题摘要：在介绍了轴封系统作用及控制逻辑特点之后，针对轴封供汽参数引起的问题，从供汽汽源、疏水系统、减温水、汽源切换速度、轴封系统布置以及控制逻辑等方面分析了原因，并对目前存在的单机运行机组情况进行了分析，提出了相应的建议，为机组的安全稳定运行提供了保障。
关键词：轴封系统；供汽参数；单机运行；控制逻辑；汽源切换速度1 轴封系统概述轴封系统的作用是向汽轮机本体和给水泵汽轮机的轴端提供密封蒸汽，并将端部漏汽回收至轴封加热器，进一步加热凝结水，避免工质浪费。
在汽轮机高压区域，轴封作用是防止蒸汽向外泄露，在低压区域，则是防止外界空气漏入汽轮机内部，确保机组真空和安全运行。
300MW及以下容量机组轴封系统供汽一般由外部汽源供给，轴封系统结构复杂，为防止高压蒸汽泄漏，高压缸轴封较长，前轴封可达六个腔室，分别根据不同腔室蒸汽参数将其引至相应参数的抽汽管道或低压加热器，其中最外腔室为与空气混合的回汽，引至回汽母管送到轴封加热器。
600MW超临界及以上容量机组轴封系统已实现自密封，即在高负荷时，高中压缸漏汽和主汽门及调门漏汽量可满足低压缸供汽需要，无需外部供汽汽源。
其轴封结构相对简单，高压缸前轴封为四个腔室后轴封为三个腔室，中低压缸均为两个腔室。
2 轴封系统控制特点轴封系统参数的控制主要是轴封母管压力和母管温度的控制。
不同容量和参数的机组，其对轴封供汽参数的设计要求不同。
以引进西门子技术的上汽1000MW机组为例，轴封供汽母管压力一般维持在3.5KPa，由供汽调节阀和溢流阀控制。
机组启动阶段，供汽调节阀打开，分别供至汽缸各个轴封段，轴封母管压力靠辅汽汽源调节，随着负荷增加，一般达到20%以上负荷时，机组可达到自密封阶段，关闭轴封供汽调节阀，随着高压部分漏汽量增加，轴封母管压力大于3.5KPa，打开溢流调节阀，多余蒸汽流入凝汽器（或低压加热器汽侧）。
汽轮机轴封系统问题之我见
汽轮机轴封系统问题之我见作者：高艳敏门泉吉来源：《企业文化》2013年第02期摘要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说“差之毫厘，失之千里”，用在轴封这里真是恰如其分。
结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
关键词：轴封作用危害注意事项问题及解决方案1、汽轮机轴封系统简述，作用及危害在汽轮机大轴伸出汽缸两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部分摩擦碰撞，应留有适当的间隙。
由于压差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏气的部位都要装有汽封，轴端汽封也叫轴封。
1.1 高压端部轴封（又称高压轴封）作用：减少高压汽缸向外漏汽低压端部轴封（又称低压轴封）作用：防止空气漏入低压缸，破坏真空；隔板汽封作用：减少级间漏汽，维持隔板前后的压差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，此外，对汽轮机安全运行也有很大威胁。
1.2 高压轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承，同时使润滑油中混入水分，破坏轴承润滑，使轴承熔化造成严重事故。
低压轴封漏汽过大，会使汽轮机真空降低，经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
隔板轴封损坏，漏汽增大，叶轮前后压差增大，轴向推力增加。
2、冷热态投轴封注意事项：2.1 投轴封前，机组盘车装置必须运行正常。
不投盘车就送轴封会引起轴封段转子受热不均而变形。
2.2 冷态投轴封应先抽真空，后投轴封；热态正相反，应先投轴封，后抽真空。
热态启动，先投轴封是必须的，而且要特别关注轴封汽源温度和汽机轴封温度的匹配。
冷态启动，先投轴封，先投真空都不太要紧，但一般会先抽真空，后送轴封。
轴封汽源送的过早，胀差不易控制，低压缸排气温度较高。
但两者间隔不要太长，因为抽真空，汽缸内形成负压后会把环境中的细小灰尘带入到轴颈轴封中，对机组是有害的。
再者拉真空的好处在于：第一，能使汽缸内残留的疏水顺着下缸疏水阀抽到疏水扩容器，排至凝汽器；第二，有利于轴加风机的启动，冷态时若轴加内水位较高，容易被轴加风机吸入，打叶片，而抽真空后，轴加水回凝汽器，轴加风机启动比较安全。
汽轮机低压缸轴封故障原因及对策
汽轮机低压缸轴封故障原因及对策引言汽轮机是一种常见的动力设备，其运行过程中需要保持较高的稳定性和可靠性。
其中，低压缸轴封是一个重要的部件，在运行过程中如果出现故障就会影响汽轮机的正常工作，甚至可能会引起严重的事故。
因此，深入探讨汽轮机低压缸轴封故障的原因及对策是十分必要的。
一、汽轮机低压缸轴封故障的原因1. 轴承失效：汽轮机低压缸轴承存在磨损、过度疲劳等问题，长期使用后会导致轴承失效，进而导致低压缸轴封失效。
2. 渗漏现象：润滑油、空气混入低压缸蒸汽系统，将会导致汽轮机低压缸轴封失效。
因此在使用中要注意监控润滑油和气体的流量，以保证润滑和密封性。
3. 机械磨损：在汽轮机的使用过程中，低温区油脂的污染和机械磨损也是导致低压缸轴封失效的重要原因。
因此，在日常使用中要进行及时保养和检修，避免因为机械磨损引发故障。
4. 强制振荡：在高速运转时，汽轮机低压缸轴承的过度疲劳或者由于外界影响机器产生振动等都会导致低压缸轴封出现故障。
二、汽轮机低压缸轴封故障的对策1. 引入可靠性设计：避免只使用原有设备的设计，在设计中要充分考虑设备的可靠性，选取合适的材料和设计方式，有效地减少设备故障的发生。
2. 定期维护检修：及时发现和处理机械运行中的异常情况，以避免因为机械磨损导致低压缸轴封失效。
实行日常巡检，检查轴承的磨损情况、润滑条件、气变情况等，并定期对轴承进行润滑和更换。
3. 完善的运行监测措施：即时掌握机组的运行状态，进行有效的监测和调整。
通过有效地监测建立了周期性和状态化的维修计划，以避免由于机械磨损、振动等原因导致低压缸轴封失效。
4. 加强员工技能培训：加强员工对设备的保养和维护的理解和知识，提高员工维修和保养技术水平。
同时组织相关的维修和操作培训，确保员工掌握正确的操作方式，有效地减少因人为操作失误导致的设备损坏。
结论汽轮机低压缸轴封的故障对汽轮机的正常运行有着重要的影响，因此在机器的运行过程中需要注意轴承、润滑油、机械磨损等一些主要因素，以及加强员工的技能培训。
关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析
关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析汽轮机是发电厂的重要设备之一，它负责将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽能转化为机械能，从而驱动发电机产生电能。
在汽轮机运行过程中常常会出现各种问题，这些问题严重影响了发电厂的正常运行和发电效率。
本文将针对汽轮机运行中常见的问题及解决对策进行分析。
一、汽轮机运行中常见问题1. 轴承温度异常升高汽轮机轴承温度异常升高可能由于轴承润滑不良、轴承损伤、油液污染等原因引起。
轴承温度异常升高会对汽轮机设备造成严重损坏，甚至引发火灾事故。
2. 蒸汽泄漏蒸汽泄漏是汽轮机运行中较为常见的问题，可能由于阀门不密封、管道老化破裂、焊点松动等原因引起。
蒸汽泄漏会导致系统压力下降、能量损失，严重影响汽轮机的正常运行。
3. 震动和噪音汽轮机在运行过程中出现了过大的震动和噪音，可能由于轴承故障、不平衡或者转子裂纹等原因引起。
震动和噪音会导致设备磨损加剧，严重影响汽轮机的安全运行。
4. 燃气进气温度异常燃气进气温度异常可能由于燃气轮机部件损坏、燃气进气系统故障等原因引起，严重影响汽轮机燃气进气系统的正常运行。
以上问题是汽轮机运行中常见的问题，对发电厂的正常运行造成了严重的影响，需要采取相应的对策进行解决。
1. 轴承温度异常升高的解决对策（1）加强轴承润滑管理，定期更换轴承润滑油，并保持润滑系统的清洁。
（2）定期对轴承进行检测和维护，及时发现并处理轴承损伤问题。
（3）加强油液污染的控制管理，保证轴承润滑油的清洁度。
2. 蒸汽泄漏的解决对策（1）加强阀门和管道的检测和维护，及时更换老化破裂的管道。
（2）加强焊接工艺控制，提高焊接质量，防止焊点松动。
3. 震动和噪音的解决对策（1）定期进行轴承和转子的动平衡调试，减小设备的振动和噪音。
（2）加强设备日常监测，发现轴承故障等问题及时处理。
4. 燃气进气温度异常的解决对策（1）加强燃气轮机部件的检测和维护，及时更换损坏的部件，保证燃气进气系统的正常运行。
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论汽轮机轴封系统存在的缺陷及其解决对策作者：周世龙
来源：《商品与质量·消费视点》2013年第03期
摘要：汽轮机轴封系统对企业安全生产具有重要意义。
现阶段，我国汽轮机轴封系统存在一些问题，本文从我国汽轮机轴封系统在运行中出现的一些问题分析入手，阐述其问题的原因，提出解决该缺陷的对策。
关键词：汽轮机轴封系统；缺陷；对策
汽轮机轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
这一功能对维持机器正常运转，保证企业安全，保养机器有很重要的作用。
一、汽轮机轴封系统概述
汽轮机轴端汽封（简称轴封）的作用主要表现为：一是防止高中压汽缸内的压力蒸汽从轴端向大气中泄漏，造成汽轮机油中进水和环境污染；二是防止大气中的空气从低压缸的轴端漏入低压排汽中，造成凝汽器真空降低、循环热效率减低、抽真空功耗增加，同时由于低压缸排汽压力升高造成低压叶片过负荷、低压缸振动，威胁机组安全运行。
汽轮机轴封系统。
汽轮机轴封系统分为轴封供汽系统和轴封回汽系统两部分， 300 MW 汽轮机轴封系统设计为正常运行中汽轮机轴端密封供汽为自密封系统，即高中压缸轴端泄出的压力蒸汽经过减温后供低压缸的轴端密封。
轴封回汽系统是将高、中、低压缸轴端的最末端的汽、气混合物回收至轴封加热器，回汽中的蒸汽凝结成水回收至凝汽器、回汽中的空气经轴抽风机排至大气，确保汽轮机轴端无蒸汽漏出。
二、轴封系统运行中出现的问题分析
设计上，负荷在额定负荷的25%以上，高中压缸汽封X腔室肯定是正压，不会影响凝器真空，而低缸汽封X腔室随负荷的升高，密封蒸汽量增大，才能维持X腔室正压，满足运行真空。
1.高中压缸轴封间隙调整过大或轴封与转轴在运行中发生磨擦
实践得知，25%额定负荷以上时漏入X腔室蒸汽量变大，轴封母管压力升高，漏入Y腔室的蒸汽量增大，Y腔室可能会形成正压。
轴封加热器和风机容量富裕度小。
X腔室进入Y腔室的蒸汽量变大，进入轴封加热器的热负荷增大，冷却面积小，风机抽真空能力不足，不能维持Y腔室微负压，导致蒸汽外漏。
2.轴抽风机及出口积水
运行中发现轴抽风机经常出现漏水、启动时风机振动大造成风机轴承损坏，针对此现象进行检查、分析。
首先对轴封加热器检查，检查发现轴封加热器汽侧水位很低、约在水位计1/3 处，分析认为抽风加热器的水不会返回轴抽风机。
如果轴封加热器不会返水，那么就是轴抽风机出口汽、气混合物中凝结水倒流至轴抽风机出口。
轴抽风机出口管道中凝结水倒流的原因是轴抽风机的出口管接至30 多m 高的汽机房经大气管道而排出，这样轴抽风机排出的小于50℃的汽、气混合物在排向大气的过程中凝结成水又返回水门，低压轴封冒汽现象消失。
由于低压轴封回汽管道最低点的疏水至凝汽器的扩容器，运行中若打开低压轴封回汽管道的疏水门时轴封回汽的大量汽、气混合物进入凝汽器，又造成机组的真空严密性不合格、真空下降，影响机组的安全、经济运行。
针对这种情况对低压轴封回汽管道疏水系统进行了认真分析，分析认为轴封加热器的回汽母管和低压轴封回汽的压力等级相同，将低压轴封回汽管道的疏水由进入凝汽器的扩容器改为进入轴封加热器的进汽母管，对机组安全运行无任何影响。
3.轴封汽外漏，使靠近轴承处的轴颈温度过高
轴承标高发生变化，轴系中心不能反映检修时的组装值，轴系振动受到影响。
随着环境温度升高，这种变化更加剧轴承振动的变化。
因#1机滑销系统长时间存在膨胀不畅的缺陷，#3轴承振动一直较大，近两年，进入夏季，随着环境温度升高，#3轴承振动就会缓慢爬升。
因轴封系统迟迟未能得到有效处理，一直在观察运行。
今年进入6月份，#3轴承振动又很快从105m左右爬升至162m，严重威胁机组的安全运行。
三、解决汽轮机轴封系统缺陷对策
1.降低高中压轴封供汽流速，增大漏汽管直径
这样可以有效减小漏汽管道阻力，适当缩小轴封直径间隙，更换轴封加热器，增加冷却面积，提高轴封漏汽管负压。
轴加风机增容，提高轴加风机抽真空的能力，增大Y腔室负压。
增大至低压减温器通径和轴封供汽管径，加大低压汽封的蒸汽量，防止高负荷下低压轴封漏真空，也可同时降低轴封母管压力；
2.不断改造局部管道流速
因低压轴封管道重新布置比较困难，设计方案上选择高中压轴封管道和轴封体进行改进，轴封冷却器和轴加风机增容，低压轴封减温器扩径，轴封汽主路基调门、轴封溢流基调门改为气动调整门由DCS控制，改善了轴封系统调整特性。
因机组大修后多年未开缸检修，轴封间隙无法调整，轴封外漏现象更为严重，系统改造前如何保证机组的安全运行，是摆在我们面前的工作。
下面就处理的一成功事例供大家探讨。
3.对轴抽风机及出口积水采取措施
对于轴抽风机出口管中凝结水倒流回至轴抽风机问题，若运行中打开轴抽风机出口旁路门后使轴抽风机的排气又回到风机入口，造成轴封加热器内的负压降低、轴封回汽压力升高，影响轴封回汽。
针对这种情况，将轴抽风机出口的旁路管改接为直接排地沟，不但及时将排汽管中的凝结水排出，而且提高了轴封回汽管中的负压，增加了轴封回汽量，减少了轴封冒汽，轴封加热器的水位由原来的1/ 3 处提高至1/ 2 处的正常水位。
低压缸前后轴封回汽管道的疏水改接为疏至轴封加热器的回汽母管并且保持其疏通。
将低压轴封供汽门开大，使轴封系统自密封汽量增大，高中压轴封漏汽明显减少。
四、结论
汽缸端部轴封间隙大是轴封汽外漏的主要原因。
可以进行重新设计，减小安装间隙标准；检修时间隙按标准调整。
目前，大容量机组从设计、安装、维护各方面技术越来越成熟，设备安全状况日益改善，大修周期越来越长，一般在5～6年，一旦出现轴封间隙大，会在很长时间内难以处理。
轴封间隙变大主要是由磨损造成的，绝大部分磨损都是在机组启停阶段发生的，这就要求提高运行人员的水平，控制好机组启停参数，加强转子偏心、轴弯曲、轴承振动、轴封汽温度等参数的监视。
轴封系统的设备功能缺陷要尽力恢复。
高压、低压、小机轴封供汽减温器喷水阀不能投用或失效，轴封汽温度不能调节，一方面对轴封母管压力高失去调节，另一方面，轴封汽温度过高，会造成轴封体变形，引起轴颈磨损，轴承振动；温度交变，更易引起转子热疲劳，降低转子寿命。
热态启动时，高压缸轴封汽由辅汽提供，轴颈段的温度与进汽温度差值大，高压负差胀大，需投用轴封电加热器，提高轴封进汽温度，来控制高压差胀。
系统上存在缺陷。
管道在设计上或安装不合理，管道阻力大，长期遗留缺陷，需要通过改进或改造解决。
小机轴封、低压轴封、高压轴封间的相互影响要周密考虑。
要经常跟踪负荷变化，调整轴封压力，合理整治保温，都可大大减轻对实际运行的影响，保证机组的安全经济运行。
参考文献：
[1]魏希峰.600mw汽轮机轴封系统的分析[J].电力设备，2006（5）.
[2]赵明亮.汽轮机轴封系统优化研究[J].华北电力大学学报，2001.
[3]繆国钧.汽轮机轴封系统漏气对机组经济性影响[J].2007（8）.
作者简介：
周世龙（1977.5—）男，吉林磐石人，毕业于沈阳电力高等专科学校，发电厂热能动力专业，专科学历，现供职于辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司设备部。