浅谈汽轮机顺序阀门控制
汽轮机调节论文：浅谈汽轮机调节系统的检修
汽轮机调节论文：浅谈汽轮机调节系统的检修汽轮机调节系统是一种反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。
调节系统的基本功能是接受控制系统的指令，控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度，改变汽轮机的蒸汽流量，以满足汽轮机转速和负荷调节的要求。
汽轮机调节系统关系到汽轮机的正常调节和安全运行，它发生故障将直接威胁机组的正常运行。
本文从汽轮机调节系统的故障出发，对故障的出现与排除进行系统的论述。
1 调节系统故障分析1.1 调节系统的油压波动调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。
油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性危害最大。
油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。
因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。
油中空气的存在与油路系统中空气分离的条件有关，如油箱容积过小、回油管路布置过高、油位偏低、排烟风机调试不当或排烟风机进口不严密，使油箱未建立起微负压及系统中的油流速度过高等都是造成空气不能充分分离的原因。
为便于排出积存在系统中的空气，应在弯管的最高部位及可能积存空气的死区开设排气孔。
调试过程中人为地使调速系统波动，对于排出调节油系统中积存的空气同样效果良好。
1.2 油质与调节部件漏油的分析油质不良是调节系统工作的一个重要因素，油质不良包括油质不清洁以及运行中油质劣化两个方面。
由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动。
这类现象是较常见的。
目前，对于油中的水分和杂质，通常采取定期取样化验实施监任、不间断逮油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。
调节系统部件偏油，一方面将会造成系统油压过低、油动机出力不足，调节系统迟缓率增加以及调节元件性能的失常，从而引起调节系统的摆动。
汽轮机阀门操作方法
汽轮机阀门操作方法
汽轮机的阀门操作方法主要有以下几种：
1. 启动阀操作：在汽轮机启动过程中，需要打开启动阀，以便供应蒸汽或空气用于推动汽轮机的转子旋转。
启动阀在启动过程结束后需要关闭。
2. 调节阀操作：调节阀用于控制汽轮机输出功率的大小，根据负荷需求来调整蒸汽流量。
调节阀的操作一般由自动控制系统来完成，根据负荷信号来调整阀门的开度。
3. 旁路阀操作：旁路阀用于控制汽轮机的进出口蒸汽流量，主要用于在某些特殊工况下进行快速控制，如过负荷保护、快速启停等。
旁路阀的操作一般由自动控制系统来完成。
4. 排放阀操作：排放阀用于排除汽轮机内部的过量蒸汽或废气，当汽轮机负荷变化或停机时，需要打开排放阀以保证系统的安全运行。
以上是汽轮机常见的阀门操作方法，具体操作根据实际情况可能会有所差异。
在进行阀门操作时，应严格按照相关操作规程和安全操作要求进行，避免操作失误导致事故发生。
浅谈汽轮机阀门的管理与控制
阀门管理是电液控制控制系统中的重要组成部分。 阀门管理不仅在汽轮机
的启动 过程 中发 挥作 用 ， 而且 在正 常 的负荷 调节 和蒸 汽压 控 制时发 挥重 要作
用。 所以说阀门管理在汽轮机的电液控制系统占有重要的地位。 每一种汽轮机 的配汽都是依靠一定的计算机程序实现的， 而这种程序就被称为电液控制系统 的阀门 管理 。 阀 门管 理功能是 汽轮机 电液控制系统 的特色功 能之一 ， 阀 门管 理在 电液控 制系统 中 的功能主 要表 现为 ， 第一 ， 无论 机组 是在 单阀调 节还 是在多 阀 门调 节 的方式下运行， 阀门 控制都是根据电液控制系统所提供的流量信号来确定各个 调节阀的开度， 并最终发出模拟信号， 第二， 阀门控制会在单阀和多阀门调节相 互切换的过程发挥作用， 保证机组的功率维持相当稳定 ； 第三 ， 阀门控制在阀门 进行切换时， 确保在流量发生改变的情况下， 先满足机组对流量的要求， 然后再 进行阀门切换； 最后 ， 阀门管理会保证 电液控制系统可以稳定地从手动方式切 换到 自动 发式 。 因此 ， 阀 门管理 的重要 性 是不言 而 喻的 。
理论 广 角
Ｉ ■
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
浅 谈 汽 轮 机 阀 门的 管 理 与 控 制
张 良默
（ 哈电集团哈尔滨电站阀门有限公司 黑龙江 哈尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） ［ 摘 要］ 汽轮机 阀门的管理和控制是数字电液控制系统操作中的重要的组成部分 ， 汽轮机阀门在数字 电液控制系统发挥功能时起着关键的作用。 它在现代 大 型 电厂的 应用非 常广 泛 ， 因此 ， 对 汽轮机 的 阀门应用 过程 中的科 学的 管理 显得尤 为重要 。 本研 究 主要通 过对 汽轮机 阀 门管理 的概 述 、 阀 门的综合 维护 、 汽 轮机 阀 门管理与控制等方面展开综述， 希望对汽轮机阀门的管理与控制的相关问题的阐述可以给汽轮机阀门管理者们一些启示。 ［ 关键 词］ 汽轮机 ， 阀门， 管理， 控制， 优化 中图分 类号 ： Ｔ Ｐ ２ １ ４ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ２ ６ ４ — ０ １
汽机二篇十章一节：汽机顺序控制系统(SCS)的联锁及保护内容(戚红霞)
第二篇检修部分第十章汽轮机热工部分第一节汽机顺序控制系统（SCS）的联锁及保护内容一、#1、#2机组汽机顺序控制系统（SCS）的联锁及保护内容（一）汽机主、再热蒸汽系统汽机主、再蒸汽系统带联锁、保护的设备有高排逆止门前疏水门、高排逆止门后疏水门、高压缸排汽逆止门。
1.高排逆止门前疏水门有2种控制方式，分别是：手动操作、联锁。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关高排逆止门前疏水门。
（2）联锁：●相应疏水罐液位低报警(<526mm)，联关此门。
●相应疏水罐液位高报警(>676mm)，联开此门。
2.高排逆止门后疏水门有2种控制方式，分别是：手动操作、联锁。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关高排逆止门后疏水门。
（2）联锁：●相应高排逆止门疏水罐液位低报警(< 526 mm)且上下管壁温差正常且高排逆止门全开，联关此门。
●相应高排逆止门疏水罐液位高报警(>676mm)或上下管壁温差大(>20℃)，联开此门。
3.高排逆止门有2种控制方式，分别是：手动操作、保护。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关高排逆止门。
（2）保护：●主汽门关闭（4取3），关此门。
（二）汽机抽汽系统汽机抽汽系统带联锁、保护的设备有一～三抽电磁阀、四抽电磁阀、五～七抽电磁阀、一抽逆止阀后电动门、二抽逆止阀后电动门、三抽逆止阀后电动门、四抽至母管电动门、五抽逆止阀后电动门、五抽至母管电动门、六抽逆止阀后电动门、七抽逆止阀后电动门。
1. 一～三抽电磁阀有2种控制方式，分别是：手动操作、保护。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关一～三抽电磁阀。
（2）保护：●主汽门关闭（4取3），开此阀。
●#1、#2、#3高加中水位有任一高二值(>1150mm)且高三值(>1250mm)，开此阀。
●高加蒸汽冷却器水位高二值(>1000mm)且高三值(>1400mm)，开此阀。
如何对汽轮机的进行单阀和顺序阀进行切换
•如何对汽轮机的进行单阀和顺序阀进行切换在实际的工作中，为了进一步提高汽轮机的使用效率，经常会需要对汽轮机进行单阀和顺序阀的切换，但是在操作的过程中，经常会发生各种各样的问题，因此本文就简单介绍如何对汽轮机进行单阀和顺序阀的切换。
单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，在360°全周进入调节级动叶，调节级叶片加热均匀，有效地改善了调节级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷;但由于所有调节阀均部分开启，节流损失较大。
假设阀门切换过程中汽机运行工况稳定，即真空和主蒸汽参数不变，不考虑抽汽的影响，汽机的负荷仅由蒸汽流量决定，而各个调节阀所控制的流量也只和阀门开度有关，那么可以认为汽机负荷进仅是阀门开度的单函数。
单阀系数乘以单阀开度指令与顺序阀系数乘以顺序阀开度指令相加后得到的就是各个阀门实际的开度指令。
单阀指令和顺序阀指令是当前负荷指令分别经过单阀曲线和顺序阀曲线转换后得出的。
在实际的阀门切换过程中，上述分析中的假设条件是难以成立的，所以不可避免地会有负荷扰动;但如果投入闭环控制，负荷扰动在一定程度上可以得到改善，即如果投入功率闭环回路，当实际功率与负荷设定值相差大于4%时，切换自动中止;当负荷调节精度达到3%以内时，切换又自动恢复。
投入调节级压力控制回路与此类似。
对于定压运行带基本负荷的工况，调节阀接近全开状态，这时节流调节和喷嘴调节的差别很小，单阀/顺序阀切换的意义不大。
对于滑压运行调峰的变负荷工况，部分负荷对应于部分压力，调节阀也近似于全开状态，这时阀门切换的意义也不大。
对于定压运行变负荷工况，在变负荷过程中希望用节流调节改善均热过程，而当均热完成后，又希望用喷嘴调节来改善机组效率，因此这种工况下要求运行方式采用单阀/顺序阀切换来实现两种调节方式的无扰切换。
电力工作者在实际的工作中，需要不断总结经验，掌握汽轮机单阀和顺序阀间切换的规律，保障汽轮机即高效又安全的运行。
浅谈汽轮机阀门控制
浅谈汽轮机阀门控制叶茂顾晓华（安徽铜陵发电有限公司热工机控班244012）摘要：DEH系统的主要功能就是阀门的管理，本文通过对我厂所使用的300MW哈汽机组、新华DEH控制系统的分析，简单描述阀门控制信号的形成原理及其过程。
同时对单阀多阀的切换及其切换的时间、单阀多阀切换时阀门的参数设置作个简单的介绍。
关键词：DEH，阀门管理，单阀，多阀一、前言现代发电厂组中汽轮机均采用数字电液控制系统即DEH进行控制，各进汽阀门是由电信号控制、高压油动机驱动。
其中进汽阀门的管理显然是DEH系统的重要功能，汽轮机从开始的启动冲转到同期再到并网带负荷，都是通过控制汽轮机的阀门开度来实现，为了使管理程序更为准确更为科学，我们就迫切需要很好地了解阀门控制过程当中指令的形成变换过程，掌握阀门控制当中各个参数的整定调试方法；在此基础上去调整各参数使阀门的控制更稳定，下面我就我厂新华DEH的基本情况作个简单的介绍。
二、DEH阀门控制方式2.1阀门控制方式DEH阀门控制方式可以分为两种：单阀控制和顺序阀控制，单阀控制即我们平常所说的节流调节方式；顺序阀即我们平常说的喷嘴调节方式。
在单阀控制方式下，所有阀门被当成一个阀门来调节，所以各个阀门的开度是一致的，都处于调节状态。
这样就不可避免的存在很大的节流损失。
新建机组在试运期间一般采取全周进汽的单阀运行方式，这种方式下汽缸、转子加热很均匀，使得转子和定子的温差较小，有利于机组初期的磨合。
另外在机组启动过程中，也同样需要采用单阀控制，以便更好地给转子、定子加热，减少加热不均给机组造成的损害。
机组在正常运行中都采用顺序阀控制方式，在顺序阀门控制方式下，只有一个高压调节阀进行流量调节，其余的阀门处于全开或全关位置，这样减少了节流损失，有利于提高机组热效率。
图1是单阀跟顺序阀方式下的热效率曲线，可见两者的效率在低负荷时差距好大。
2.2单阀多阀的切换平时机组每个星期都必须做一次汽门的活动实验，此时就需要在这两种控制方式之间进行切换（因为平常都是顺序阀控制方式，新华DEH要求做实验时必须切到单阀）；它们之间的切换是通过单阀多阀切换系数STRAN来实现的。
单阀和顺阀控制
单阀和顺序阀控制 汽轮机控制原理Q Q 发布日期：2013-06-11 来源：网络 作者：阀门网 浏览次数：233随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital Electr o- Hydraulic ControlSystem ，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH 系统控制调节汽门的基本方法， 比较而言顺序阀控制方式节能效果明显汽轮机控制原理，针对单阀及顺序阀控制的特点， 重点阐述了 DEH 系统两个重要参数优化对 机组安全与经济运行的影响，为解决同类型问题提供了参考。
随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital El ectro- Hydraulic ControlSystem ，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善， 顺序阀控制和单阀控制作为 DEH 系统控制调节汽门的基本方法， 比 较而言顺序阀控制方式节能效果明显， 能为电厂带来更大的经济效益， 所以顺序阀控制方式越来 越来被电厂所采纳与使用。
顺序阀控制按照设定的高压调节汽门(GovernorValve, 简称GV)开 启顺序，对汽轮机流量指令进行计算与分配，通过按顺序调节汽轮机 阀门开度进而调节汽轮机进汽流量，最终达到精确控制机组功率的目的。
1凸轮曲线原理 从1看出，不管是在单阀还是顺序阀控制方式，都要对阀门开度进行凸轮曲线修正， 这是因为调节汽门在开启过程中， 流量与阀门开度不是完全的线性对应关系，当阀门小开度、阀 前/阀后大压差时，调节汽门内蒸汽为临界流动， 此时通过调节汽门的流量线性地正比于调节汽门的开度。
随着调节汽门继续开大，虽然汽门的通流面积在增大， 流量随阀门开度增大的趋势变缓。
所以，即使汽门升程继续加大， 汽流量增加已很小。
通常认为：汽门前后的压力比 p(门前)/p(为汽门已全开。
汽轮机调阀切换及其注意事项
一、什么是汽轮机的阀切换？汽轮机阀切换是指汽轮机在启动过程或者运行过程中通过DEH 中的阀门管理功能进行控制方式的切换，从而达到汽轮发电机组安全经济运行的目的。
一般来说，汽轮机的阀切换方式有主汽阀控制和调节汽阀之间的切换、中压缸调节汽阀控制和高压调节汽阀的切换和高压调节汽阀的单顺运行和顺序阀运行的切换。
1、第一种情况：汽轮机主汽阀与调节汽阀的切换通过在汽轮机冲转后，转速在2850r/min-2900r/min之间执行，这是因为在启动初期，冲转时采用主汽门升速的机组高压调节汽门处于全开状态，由主汽门控制转速，当机组升速至即将定速阶段，通过主汽门/调节汽门切换将控制方式切换为调节汽门控制，切换完成后主汽门全开，由调节汽门并网前控制转速，并网后控制负荷。
2、第二种情况：汽轮机的高压调节汽门与中压调节汽门切换也称为汽缸切换，这种切换适用于中压缸启动方式的汽轮机组，在启动过程中由中压缸进汽，控制升速和接带负荷，高压缸则处于暖缸状态，在切换前中压主汽门全开，由中调控制；高压主汽门开5%正暖，高调门处于关闭状态，切换完成后则为高中压主汽门及调门全开，高压调节汽门控制机组负荷。
3、第三种情况的阀切换是指汽轮机在正常运行中负荷控制方式的切换，即单阀/顺序阀之间的切换，一般情况而言，机组在启动初期为单阀控制，即四个调节汽门开度相同，在按带一定负荷后，切换顺序阀控制，即四个调节汽阀按照设定的顺序依次开启。
二、汽轮机阀切换的注意事项。
1、主汽阀与调节汽阀切换程序及注意事项。
（1）、确认汽轮机转速到达2850或者2900的目标转速，目标转速与实际转速偏差不大于10r/min且保持稳定。
（2）、联系锅炉保持主汽参数稳定，高低旁开度保持稳定。
（3）、确认DEH系统中主汽门及高调节阀位显示与就地一致，动作正常。
（4）、确认无影响阀门切换的故障。
（5）、在DEH对话框中选择“主汽阀/调节汽切换”，点击“进行”（6）、确认主汽阀缓慢打开，调节汽阀按照调节程序从全开逐渐关小，直至主汽门全开，四个调节保持某一开度，进行转速控制，则主汽阀/j调节汽阀切换完成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4、3 阀门故障信号的整定
（%）
在低负荷工况下，流量和阀门开度是成一一对应关系，但是随着负荷的增加，调节
门后背压也升高，同样的阀门开度其流量因为受背压影响将发生改变，因此阀门管
理程序先按负荷修正流量，修正成低负荷下的折算流量，这就是流量-流量系数曲
线，最后根据折算流量按流量-开度特性曲线转换成阀门开度。下图是太仓环保发
电公司 135MW 汽轮机高调门的流量-流量系数曲线和折线函数。
100
（ 阀 门 开 度 50 ）
GV1/2
GV3
GV4
71.977
99.83
0
73.53 99.03 122.120 （流量指令 f2）
图 8 高调门开启顺序示意图
4、2 顺序阀与单阀控制切换速率的整定
为了使顺序阀控制与单阀控制之间的切换对负荷和其它工况不造成影响，要 求切换过程必须是平稳、无扰的进行。所以切换是个缓慢的，渐进的过程。 太仓环保发电公司 DEH 在阀门管理程序中设置了两者之间切换的无扰切换功 能块，通过设定切换速度来达到切换的无扰性。无扰切换功能块的速率设定 值为 0.00104/周期，其中一个周期为 0.25s，计算得出，完成切换的时间是 240s。若需改变切换时间，即可反推出无扰切换功能块的速率设定值。太仓 环保发电公司#1 机顺序阀初次投运时，由于厂家对无扰切换功能块参数的理 解误差，将其切换速率理解为“0～100”的量纲，而实际无扰切换功能块的 速率是“0～1”的量纲（即采用百分比）。从而将无扰切换功能块的速率设 定 0.104/周期，导致与要求的 240s 切换时间快了 100 倍，扰动过大，无法 完成切换。后将参数修改，即满足了 240s 的切换时间。
4、顺序阀控制的参数整定
顺序阀控制时，按照汽轮机高压调门的开关顺序，对各个调门的流量指令进行分别 计算，确定各个高压调门的最终流量值，然后换算成各个阀门的开度值。阀门开度 指令的计算包括主汽压力校正、负荷修正、比例偏置修正、流量-开度函数修正。 如下是太仓环保发电公司 135MW 汽轮机高压调节门开度计算示意图 。
顺序阀控制方式
f0
流量
F（X1） f1
主汽压校正
F（X2） 负荷修正
f2
K+B
比例偏置修正
f3
f4
YT
N
F（X3） 流量开度修正
开度
图 7 高调门开度计算示意图
4、1 修正函数的设置
调节器输出的流量请求信号f0首先经主汽压力校正和负荷修正变成f2，单阀方 式时，f2直接通过流量-开度修正后即成为调门开度指令。顺序阀方式时，f2 需要先经过比例、偏置修正，再通过流量-开度修正才成为调门开度指令。 其中主汽压力修正函数（F（X1））和负荷修正函数（F（X2））以及流量-开度 修正函数（F（X3））由机组特性决定，一般直接取用汽轮机厂提供的数据。 但当实际运行发现这些函数设置不妥当，影响阀门调节时，应通过试验重新 整定。
（%）
3、3 单阀控制时的阀门开度计算
单阀方式时各个阀门的开度相同，因此控制输出的流量请求值经主汽压力前 馈校正和负荷修正后，平分至每个调节阀门，根据此流量值即可获得每个阀 门应有的开度。
3、4 顺序阀控制时的阀门开度计算
控制输出的流量请求值经主汽压力前馈校正和负荷修正后，平分至每个调节 阀门，然后各个阀门根据设定的流量比例、偏置因子加以分别计算，流量比 例、偏置因子的不同决定了调节阀门开启的顺序以及与单阀方式下开度的偏 移量。这样通过比例、偏置计算后的流量值再根据流量—开度函数计算出最 后的阀门开度值。
控制信号，显然就能更及时、准确的调节。阀门管理程序根据主汽压力对流量指令
进行比例校正，即：
Q = Q0 * PTREF/PT 其中 Q——校正后的蒸汽流量要求值
校正量 死区
Q0——校正前的蒸汽流量要求值 PTREF——主汽压力额定值
压力偏差量
PT——当前主汽压力
图 2 压力校正示意图
在校正软件中，设置了不灵敏区，当PT偏离PTREF达一定值时才进行校正，如右上图所
3 阀门控制原理
阀门管理程序接受的控制信号是蒸汽流量，通过程序计算将蒸汽流量信号转换成相
应的阀门开度，在单阀方式时，高调门的开度都是一样的，计算较为简单，在顺序阀方
式时，需要确定阀门的开启顺序，单独计算各个阀门的开度。在两种方式相互转换时也
需要进行流量与开度的转换。
3、1 主汽压力对蒸汽流量的前馈校正
4、1、1 比例、偏置因子（K+B）的整定
比例、偏置修正只在顺序阀方式时起作用，其参数是根据阀门的设计流量和 阀门开关顺序来确定的。太仓环保发电公司 1 号 135MW汽轮机在顺序阀控制 时，#1 高调门和#2 高调门同时开启，#3 高调门和#4 高调门按顺序开启。依 据 汽 轮 机 厂 的 设 计 ， 当 经 主 汽 压 力 修 正 和 负 荷 修 正 后 的 流 量 指 令 f2 达 到 73.53%时，#1 高调门和#2 高调门全开，即f3应为 100%；当f2为 0%时，#1 高 调门和#2 高调门全关，即f3应为 0% 。由此可以推算出#1 高调门和#2 高调门 的（K、B）值。计算如下：
： 关键词 电厂 汽轮机 DEH 阀门控制
Abstract: This paper intorduces the principle of turbine sequence valve control and lists some application experiences, interprets the scientificity of turbine valve control as well as the knowledge should be know in commission and practice. Key word: power plant; turbine DEH; valve control
示。
3、2 阀门特性计算
阀门管理程序将校正后的流量转换成阀门开度指令，其中流量与阀门开度势必存在
一定的对应关系，这就是通常所说的阀门特性曲线，在软件中一般采用折线函数来
完成特性计算。下图是太仓环保发电公司 135MW 汽轮机高调门的阀门特性曲线及折
线函数。
阀门开度
120 100
80 60 40 20
3、5 单阀与顺序阀控制的转换
阀门管理程序同时计算各个阀门在单阀方式和顺序阀方式下的最终流量值， 当从单阀控制切换至顺序阀控制时，即将各个阀门的最终流量值从单阀方式 计算的数值按设定速率向顺序阀方式计算的数值靠近，同时阀门开度也随之 向顺序阀方式所要求的阀位靠近。一当所有的调节阀阀位达到其顺序阀方式 所要求的阀位即完成了整个切换过程。可想而知，在转换过程中必定是有些 阀门逐渐开大，有些阀门逐渐关小。整个过程中任何时刻增加的流量与减小 的流量应是相等的，总流量保持不变。因此转换过程中机组的负荷不会受到 影响，但由于顺序阀控制时热效率的提高，所以切换后电功率会有所增加。 当从顺序阀控制切换至单阀控制时，其原理一样，但过程相反。
降低
3%
（ 热 效 率 ）
50
单阀控制 顺序阀控制
60
70
80
90
100（负荷百分率）
图 1 单阀和顺序阀控制热效率比较图 如此，机组运行过程中，为了机组热效率或满足其它工况，需要在单阀控制方式和顺序 阀控制方式之间相互切换。这样就要求有一套复杂的阀门管理程序来完成。通过阀门特 性计算，准确的计算出不同工况、不同阀门控制方式、和不同蒸汽流量下对应的各个阀 门开度，实现阀门开度调节；同时实现在不对机组运行产生扰动的情况下，进行单阀和 顺序阀控制的平衡切换。
2 DEH 阀门管理功能
新建机组在试运期间一般采取全周进汽的单阀运行方式，使得转子和定子的温差 较小，在变负荷运行时温差影响较小，有利于机组初期的磨合。另外在机组启动过程或 调峰方式运行时，也同样需要采用单阀控制。但单阀运行，高压调节阀都参与开度调节， 且一般高压调门开度不大，蒸汽通过调节阀门时有较大的节流损失。机组运行要求尽量 减少调节阀门的节流损失，提高汽轮机的效率。通常阀门的节流损失在阀门接近全关或 接近最大流量时达到最小。顺序阀门控制方式下，只有一个高压调节阀进行开度调节， 其余的调门保持全开或全关，这样减少了节流损失，提高机组热效率。下图为顺序阀门 控制和单阀控制的热效率比较曲线。从中能明显的看出两者之间的差异。
{ 100% = K4 * 122.12% + B4 0% = K4 * 99.03% + B4 求得： K4 = 4.33 , B4 = -428.89
4、1、2 阀门重叠度的整定
在顺序开启阀门时，可能会存在某段流量范围内流量指令与实际蒸汽流量不 成线性，这时需开启下一个调门来修正，使之线性化。这就是阀门重叠度的 设置。太仓环保发电公司 1 号 135MW汽轮机#3 高调门与#1、2 高调门之间、 #4 高调门与#3 高调门之间都设置了重叠度。从上面的计算也可以看出，当 流量指令f2达到 71.977%时#3 高调门即启动，而此时#1、2 高调门并未全开， 直到f2达到 73.53%时#1、2 高调门才全开。由此，两者之间存在 1.553%的重 叠度；当流量指令f2达到 99.03%时#4 高调门即启动，而此时#3 高调门并未 全开，直到f2达到 99.83%时#3 高调门才全开。由此，两者之间存在 0.80%的 重叠度如下是太仓环保发电公司 1 号 135MW汽轮机顺序阀控制高阀门开启顺 序示意图。
1 前言