浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨摘要：汽轮机转速控制系统由机构、传动、蒸汽和反馈机构组成，转速机构其变化并通过汽轮机速度输出物理量。
放大机构允许增加最小信号以便于操作。
配汽机构的非线性传输特性是汽轮机进气量与油动机反馈几乎是线性的。
汽轮机调速系统包括通过调节输入蒸汽量来平衡蒸汽轮机的输出功率和负载。
汽轮机制造、安装、维护和运行中存在问题，速度控制系统的运行经常出现异常。
本文研究了汽轮机转速控制的组成和常见故障处理方法。
关键词：汽轮机；调速系统；故障及处理调速系统作为汽轮机的重要组成部分，调速控制在汽轮机的正常运行中起着至关重要的作用。
如果在汽轮机运行过程中发现故障，相关设备的故障可能会显著缩短汽轮机的使用寿命，并导致相关的安全问题。
因此，必须采取有效和充分的措施，消除汽轮机的常见故障，找出一些汽轮机故障和问题的解决方案，并优化和改进的汽轮机调速控制系统。
一、汽轮机调速系统基本构造1.转速测量机构。
转速机制用于确定汽轮机速度的变化状态，捕获机制捕获并生成特定物理量子形式的最终变化状态，从而为传输机制效应奠定基础。
通常，由于不同的转换，使用不同的类型。
机械、液压和电气是最常见的三种类型。
机械和液压工作是通过改变离心力的旋转原理来完成的。
2.放大传动。
由滑阀、油机和反馈机构组成。
由于来自控制器的信号通常很弱，蒸汽分配机构不能直接启动。
因此，需要一种传动放大机制来完成信号增益和传输，以便信号能够正常工作。
液压型通常用于传动的放大。
滑阀控制油的方向和流量，油动机主要是往复与旋转式，其主要功能是改进放大功率操纵调速气阀操作和中间连杆的性能。
二、故障原因分析和处理1.机械部件漏油。
调速系统部件漏油是更常见的错误，这种情况可能导致系统油压低，油机运行不足，调速系统运行缓慢，控制系统振动，危及生产安全。
总结常见缺陷，发现漏油是由于调速系统部件的磨损时间延长和腐蚀老化导致裂纹调整过度所致。
油动活塞壁在某些部位因摩擦而损坏，两个腔室之间的短路也是造成这种现象的原因。
浅谈汽轮机调节系统的不稳定问题
浅谈汽轮机调节系统的不稳定问题汽轮机是工业发展建设中应用十分广泛的一种基础设备。
汽轮机在运行过程中经常会出现调节系统不稳定的问题，其较为复杂，并且造成不稳定的因素有很多，这就为甄别产生的原因，进而对症下药，将不稳定的因素及时消除带来了一定的难度系数。
基于此，文章重点对造成汽轮机调节系统不稳定的若干问题进行了较为细致地分析和探討，希望文章的分析能够对汽轮机的相关工作提供参考，从而最大限度地保证汽轮机的正常运行，为我国经济发展贡献更大的力量，创造更多的价值。
标签：汽轮机；调节系统；稳定引言在机组空负荷和带负荷工作下的转速和负荷摆动通常有两种形式：周期性摆动和间断性摆动，为什么会出现这样的不稳定？这就需要相关的工作人员进行深入的观察和细致的分析，方可找出问题的原因。
1 油质问题油质不清洁、运行中油质乳化、油中含有机械杂质等均可能带来调节系统的不稳定，这在日常的运行中是极容易出现的，当在新机组试运行中或大修后重新启动后不稳定的情况将愈加显著。
液压调节元件的间隙一般都比较细小，油中一旦含有杂质，卡涩问题就很难避免了。
调节系统元件会因为运行中进水乳化而产生锈蚀卡涩，使其很难达到设计所能够达到的运行标准，进而形成了调节系统的摆动。
如果是由于这种情况所造成的摆动，通常情况下做一次测量的油系统清理和严格过滤就会有明显的改观，有的可以彻底消除，严重的情况在换油后也能够达到清理的目的。
2 部件漏油部件漏油很可能会威胁到系统的油压和油动机的出力，进而影响到调节系统的运行。
油动机和滑阀间的结合面容易漏油的原因是没有螺栓固定，结合面的平整度不够或纸垫过厚，出现了破损就会使高压油漏入低压油系统，有可能会产生十分严重的安全事故。
部件漏油的主要原因有部件的磨损腐蚀引起的配合间隙增大、通流滑阀安装未调正、系统逆止门不严密、油动机活塞缸壁磨损引起的油动机腔室不严密。
要想从根本上避免此类问题的发生需要对调节系统部件的配合间隙进行认真检查，做到腐蚀严重的配件能够在第一时间里发现，并给予及时更换，确保管件接头法兰能够有效接触，尽量不用使用塑料的垫，因其容易软化变形，进而造成漏油。
汽轮机DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决办法
DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决办法顾正皓汽轮机DEH 纯电调控制系统在长期运行过程中出现故障时，如何及时、正确地进行处理，对于整台机组的安全可靠运行是非常重要的。
作为检修、维护工程技术人员，在处理这些问题前，必须首先判断设备的故障点，了解设备出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法，同时必须充分认识到故障的复杂性以及如果违反检修规程和技术要求可能产生的严重后果。
只有这样，才能准确、快速地做好设备故障的处理工作。
下面的内容主要来自于公开发表的文献，经整理而得，供从事DEH运行及维护的技术人员参考。
一．调节系统摆动1.1 现象现象1：DEH控制系统在运行中，发现汽轮机转速很难控制在3 000 r／min，大概有±25 r ／min的转速波动，造成并网困难。
现象2：主汽阀和调节汽阀开度不稳定，调节汽阀开度波动大且摆动频繁。
如某台135 MW机组带100 MW运行，出现高压调节汽阀波动频繁、主汽压力波动大．运行人员将协调控制方式改为DEH控制方式．投人功率反馈回路。
约10 s后高调门出现较大范围的波动，功率出现振荡、摆动现象，运行人员立即退出功率反馈回路。
负荷在约30 s内降到60 MW，导致主汽压力急剧上升。
锅炉安全阀动作。
1.2 原因分析产生调节系统摆动的原因很多。
但比较典型的几个原因如下。
(1)热工信号问题。
当二支位移传感器发生干扰或DEH各控制柜及端子柜内屏蔽接地线不好，电源地CG和信号地SG没有分开，造成VCC卡输出信号含有交流分量。
当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。
(2)伺服阀故障。
伺服阀即电液转换器，作用是将DEH控制系统输出的电信号转换成液压信号，控制油动机行程，从而达到控制调门开度的目的。
而一旦某个伺服阀故障(通常是因为油质欠佳造成伺服阀机械部分卡涩)，其对应的调门将不能正常响应DEH控制系统的输出指令，从而引起调速系统工作不正常。
伺服阀故障现象比较常见，轻则引起调节系统摆动，重则造成停机或机组不能正常启动。
汽轮机调节论文：浅谈汽轮机调节系统的检修
汽轮机调节论文：浅谈汽轮机调节系统的检修汽轮机调节系统是一种反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。
调节系统的基本功能是接受控制系统的指令，控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度，改变汽轮机的蒸汽流量，以满足汽轮机转速和负荷调节的要求。
汽轮机调节系统关系到汽轮机的正常调节和安全运行，它发生故障将直接威胁机组的正常运行。
本文从汽轮机调节系统的故障出发，对故障的出现与排除进行系统的论述。
1 调节系统故障分析1.1 调节系统的油压波动调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。
油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性危害最大。
油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。
因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。
油中空气的存在与油路系统中空气分离的条件有关，如油箱容积过小、回油管路布置过高、油位偏低、排烟风机调试不当或排烟风机进口不严密，使油箱未建立起微负压及系统中的油流速度过高等都是造成空气不能充分分离的原因。
为便于排出积存在系统中的空气，应在弯管的最高部位及可能积存空气的死区开设排气孔。
调试过程中人为地使调速系统波动，对于排出调节油系统中积存的空气同样效果良好。
1.2 油质与调节部件漏油的分析油质不良是调节系统工作的一个重要因素，油质不良包括油质不清洁以及运行中油质劣化两个方面。
由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动。
这类现象是较常见的。
目前，对于油中的水分和杂质，通常采取定期取样化验实施监任、不间断逮油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。
调节系统部件偏油，一方面将会造成系统油压过低、油动机出力不足，调节系统迟缓率增加以及调节元件性能的失常，从而引起调节系统的摆动。
汽轮机运行中调节系统常见故障分析
汽轮机运行中调节系统常见故障分析汽轮机运行中调节系统常见故障分析1：引言本文档旨在对汽轮机运行中调节系统常见故障进行分析，以帮助工程师和操作人员更好地理解和解决故障问题。
调节系统是汽轮机运行中至关重要的组成部分，负责控制和调整汽轮机的运行参数，保障其正常运行。
2：主要部件及原理2.1 汽轮机调节系统概述描述汽轮机调节系统的总体结构，包括主调节器、辅助调节器、调节控制回路等组成部分，以及调节系统的基本工作原理。
2.2 主调节器介绍主调节器的工作原理和常见故障，如电气故障、机械故障等。
详细描述了不同类型主调节器的故障特点和解决方法。
2.3 辅助调节器讲解辅助调节器的功能和作用，涉及到的主要故障类型，如开关故障、信号传输故障等，以及诊断和排除这些故障的方法。
3：常见故障分析3.1 传感器故障分析传感器故障的原因和表现，如传感器失效、传感器偏差等。
提供检测方法和解决故障的措施。
3.2 控制回路故障讨论控制回路故障的种类，包括控制回路断路、闭环不稳定等情况。
提供故障排查的步骤和技巧。
3.3 调节器失效分析调节器失效的原因，如调节器损坏、调节器控制逻辑错误等。
提供应对故障的解决方案。
3.4 调节阀故障讨论调节阀故障的原因和现象，如阀门堵塞、阀门漏气等。
提供修复调节阀故障的建议。
4：附件本文档涉及的附件包括相关图表、技术规范和检测报告等，供读者参考和深入了解。
5：法律名词及注释5.1 法律名词本文档涉及到的与法律相关的名词，如安全法规、环保法规等，提供简要的解释和说明。
5.2 注释对文中出现的专业术语进行注释和解释，以方便读者理解。
浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法
浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法摘要：在我国社会经济快速发展的态势下, 汽轮机作为一种重要的能量转换设备在火力发电厂中得到了较为广泛的应用。
汽轮机运用过程中可以实现热能向动能的转变, 同时它对提高生产工作效率也具有十分重要的影响作用。
汽轮机的调节系统影响汽轮机的稳定性，当调节系统发生故障会导致汽轮机无法正常进行能源的转化和可持续利用。
本文针对汽轮机调节系统的常见缺陷进行讨论，提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机；调节系统；常见缺陷；消除办法汽轮机调节系统是由电子控制器、操作系统、执行系统、保护机构、以及油系统这五个部分组成的。
其整体系统结构是在先进的网络技术与控制技术推动下实现的。
可以为汽轮机系统提供强大的技术支持与保护功能，不但提高了汽轮机系统运行的可靠性，也提高了汽轮机功率、频率等运行参数的精度，是汽轮机发电安全的保障。
1 汽轮机调节系统概述汽轮机调节系统的主要构成部分为电子控制器、油系统以及保护系统等，故障发生的主要部位是油系统和保护系统以及执行系统部分。
我国目前对于汽轮机的修理由原来对于机组的大量定期修理变成了现在的预测维修状态，而调节系统的故障诊断成为实现预测修理的重要部分，能够帮助我国尽快实现预测维修。
因此，对于调节系统的了解和故障分析能够帮助解决整个机组的安全问题，有利于汽轮机调节系统的正常运行。
系统的管理主要通过高压的控制油系统和润滑油系统来实现。
这两种油系统对于整个汽轮机的调节系统有十分重要的功能。
润滑油系统主要是保证汽轮机供油环节得以稳定进行。
执行系统部分的功能主要是依靠高压控制油来保证驱动机构的驱动力，从而对整体汽阀进行有效控制。
汽轮机调节系统的保护系统主要由危急遮断器等部件组成，主要负责在汽轮机调节系统出现超速或者是其他的故障时，进行保护以及安全停机，保证整个汽轮机的安全运行。
目前我国汽轮机实现并网之后，汽轮机的旋转速度已经作为一个提前反馈的信号来对整个汽轮机的调节系统进行整体的掌控。
浅析电厂汽轮机常见故障及处理措施
浅析电厂汽轮机常见故障及处理措施电厂的汽轮机是电力发电的核心设备之一，常见故障的发生会导致电厂的运行中断，产生巨大的经济损失。
因此，及时识别和处理汽轮机的常见故障是电厂运行管理的重要任务之一、本文将对电厂汽轮机的常见故障和处理措施进行浅析。
1.转子失衡故障转子失衡是汽轮机运行中常见的故障之一，主要由转子质量分布不均或叶片失衡引起。
失衡会导致机组振动加大，进而引起机组振动超限保护及仪表误差等问题。
处理该故障的常见措施是进行动平衡调整，即在特定转速下给转子定位附加平衡质量。
2.轴瓦磨损故障由于长时间的运行或设备设计、制造方面的原因，轴瓦的工作表面会出现磨损，严重时会导致水平移动间隙过大，进而影响汽轮机的工作性能。
处理该故障的方法主要有加工研磨、更换轴瓦等，需要根据磨损情况选择合适的处理方式。
3.叶片断裂故障叶片断裂是汽轮机运行过程中较为严重的故障之一，会导致叶片脱落、进一步破坏叶轮以及转子的严重失衡等问题。
处理此类故障需要及时停机，更换受损叶片，对其他叶片进行检查和修复。
4.油脂污染故障油脂污染是指燃气轮机中的润滑油或箔片油中加入了杂质或污染物质，导致油路流动不畅，增加油温，从而影响汽轮机的正常运行。
处理该故障的常见方法是定期清洗油回路和更换油品，确保油系统的良好工作。
5.过热故障过热是指汽轮机的热端温度超过设计值，导致叶片和叶轮等部件的温度过高。
处理过热故障的方法主要有降低负载、增加冷却水量、减少转速等方式，以降低汽轮机工作温度。
6.普通断轴普通断轴是指主动叶片或副动叶片漏叶，导致碰撞轴或磨损部件，进而造成断轴。
处理该故障主要采取检修叶片，修复受损部件，防止再次发生断轴。
总之，电厂汽轮机的常见故障多种多样，处理的方法也因故障种类而异。
在应对和处理这些故障时，电厂应建立完善的检修管理制度，进行预防性的维护保养工作，及时发现故障并采取有效的措施进行处理，以确保汽轮机的正常运行和安全稳定的发电。
汽轮机调速系统常见故障分析解决方案探讨
汽轮机调速系统常见故障分析解决方案探讨摘要：汽轮机调速系统是汽轮机负荷控制和转速控制的关键系统，调速系统由转速传感机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构四部分组成，配汽机构将油动机的行程转化为各调节汽阀的开度，从而达到控制转速和改变负荷的目的。
本文主要针对机务部分的配汽机构，根据调速系统常见故障，分析故障原因，共享解决方案，逐步消除调速系统故障，保障汽轮机转速、负荷的平稳控制和安全运行。
关键词：汽轮机；调速系统；主汽阀；电磁阀引言：动力中心是炼化蒸汽、电力平稳供应的保障，因炼化催化裂化等理化反应采用多种压力等级的蒸汽，相对于锅炉出口过热蒸汽，部分所需压力等级蒸汽需通过降低温度、压力才能使用。
常态下在蒸汽平衡设计中主要通过汽轮机抽汽、排汽形式外供蒸汽，既达到了外供蒸汽平衡的目的，也使得获得了一定的电能，给工厂带来了较大的经济效益。
1.汽轮机调速系统组成汽轮机调速系统主要由高压抗燃油系统、仪控系统等共同组成，高压抗燃油系统控制执行机构，调节汽阀油动机（执行机构）带动调节汽阀阀芯开关调节给系统配汽，高压抗燃油（又称为EH油）系统由集装装置、系统管线、危机遮断控制块、油动机组成。
2.汽轮机调速系统常见故障及处理方案2.1电磁阀、伺服阀卡涩由于汽轮机抗燃油系统油压较高，如材料部分材质、硬度合格，一般关节部件出现故障频率较低，主要故障还来自于EH油系统内部，其中最为常见的一般是电磁阀的故障卡涩。
EH油系统出现卡涩的主要是电磁阀，其中AST电磁阀多为常带电模式，OPC电磁阀、主汽阀电磁阀多为常失电模式，常带电电磁阀失电开关动作时需克服一定的弹簧力。
电磁阀卡涩原因是多方面的，最为常见的是电磁阀滑阀可能因抗燃油油质颗粒度不符合设计要求或选型时电磁阀吸合电压较低导致滑阀回座能力较差，导致系统油路不畅，执行机构油动机动作不正常，影响阀门正常启闭，危机遮断模块原理图详见2.1-1。
如电磁阀卡涩，处理可以通过清洗卡涩电磁阀、更换系统滤芯、加强滤油减少杂质等方法解决；如电磁阀选型不当，可重新选型更换电磁阀。
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浅谈汽轮机调节系统常见缺陷及消除办法
发表时间：2019-07-09T15:27:19.170Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：陈爽
[导读] 摘要：在我国社会经济快速发展的态势下, 汽轮机作为一种重要的能量转换设备在火力发电厂中得到了较为广泛的应用。
（广东惠州天然气发电有限公司广东惠州 516082）
摘要：在我国社会经济快速发展的态势下, 汽轮机作为一种重要的能量转换设备在火力发电厂中得到了较为广泛的应用。
汽轮机运用过程中可以实现热能向动能的转变, 同时它对提高生产工作效率也具有十分重要的影响作用。
汽轮机的调节系统影响汽轮机的稳定性，当调节系统发生故障会导致汽轮机无法正常进行能源的转化和可持续利用。
本文针对汽轮机调节系统的常见缺陷进行讨论，提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机；调节系统；常见缺陷；消除办法
汽轮机调节系统是由电子控制器、操作系统、执行系统、保护机构、以及油系统这五个部分组成的。
其整体系统结构是在先进的网络技术与控制技术推动下实现的。
可以为汽轮机系统提供强大的技术支持与保护功能，不但提高了汽轮机系统运行的可靠性，也提高了汽轮机功率、频率等运行参数的精度，是汽轮机发电安全的保障。
1 汽轮机调节系统概述
汽轮机调节系统的主要构成部分为电子控制器、油系统以及保护系统等，故障发生的主要部位是油系统和保护系统以及执行系统部分。
我国目前对于汽轮机的修理由原来对于机组的大量定期修理变成了现在的预测维修状态，而调节系统的故障诊断成为实现预测修理的重要部分，能够帮助我国尽快实现预测维修。
因此，对于调节系统的了解和故障分析能够帮助解决整个机组的安全问题，有利于汽轮机调节系统的正常运行。
系统的管理主要通过高压的控制油系统和润滑油系统来实现。
这两种油系统对于整个汽轮机的调节系统有十分重要的功能。
润滑油系统主要是保证汽轮机供油环节得以稳定进行。
执行系统部分的功能主要是依靠高压控制油来保证驱动机构的驱动力，从而对整体汽阀进行有效控制。
汽轮机调节系统的保护系统主要由危急遮断器等部件组成，主要负责在汽轮机调节系统出现超速或者是其他的故障时，进行保护以及安全停机，保证整个汽轮机的安全运行。
目前我国汽轮机实现并网之后，汽轮机的旋转速度已经作为一个提前反馈的信号来对整个汽轮机的调节系统进行整体的掌控。
2 汽轮机运行中调节系统常见缺陷及消除办法
2.1 油系统缺陷
油质不良是引起调节系统出现故障的主要原因之一，汽轮机中的抗燃油主要是由三芳基磷酸这种化合物组合而成，人工合成的三芳基磷酸本身很容易在空气中发生氧化反应，分解成一种酸性油脂物质，而较差的油脂，则更不具稳定性，分解出的酸性油脂更多。
当这种酸性油脂流入到机械内部时，就会对内部零件造成一定的腐蚀，从而形成腐蚀物，这些腐蚀物与劣质抗燃油中的杂质就会混合在一起，造成管路中的磨损与堵塞，使内部零件无法正常移动，造成系统部分的迟缓与卡涩，引发系统内部结构功能失灵。
其次是油压不稳，汽轮机在运行过程中，经常会出现EH油压、AST油压异常波动的现象，而这种波动的现象会经常出现，引发这种波动的原因有几点，第一是油路问题，也就是说汽轮机本身的供油系统或者是EH油路系统存在问题，第二是电液伺服卡塞造成的，第三是汽轮机的调节阀可能存在一定问题，第四是汽轮机的保护系统出现了故障。
最后是油系统内部漏油，这也是油系统中最严重的故障，会使系统整体油压变低，从而引起机械动力不足，调节系统迟缓，降低汽轮机的整体稳定性，引起漏油的原因有很多，例如零部件的磨损，使零件之间缝隙越来越大，或者是活塞垫片破漏等，这些都是造成汽轮机调节系统漏油的原因。
在对于油系统缺陷的消除办法，可以从以下几点做起。
首先针对油质不良，可以让工人定期进行油质化验，从而确保汽轮机中使用的抗燃油能够达到使用标准，并且可以时常对抗燃油进行滤油，将油中的杂质清除，同时要定期清理油管，大流量清洗轴管，以减少管道油污对调节系统内部的危害。
其次是对于油压不稳，当出现油压不稳时，应尽快停机检修，先对主油泵进行排查，若汽门油阀关闭，主油泵的供油还正常，则不是主油泵的问题，接下来可以依次类推，通过不同汽阀的测试，找到问题所在，维护人员要认真的做好记录，步步深入，进行有针对性的修正。
2.2 滑阀构造缺陷分析
无论是对于全液压调节系统还是半液压调节系统，滑阀都很容易出现故障，最常见的就是滑阀卡涩，这也影响汽轮机调节系统中最主要的问题，当滑轮卡涩时整个调节系统都会变得缓慢，严重时就会造成部分结构瘫痪，影响整体结构的运作，出现这种现象的主要原因就是在机械常年累月工作时，部分零件出现锈化，这就造成了滑轮的卡涩。
其次是卡油门的过封度，尤其是在断流放大机构中，机械设备的整体运行并不是非常稳固，即使是在转动速度不变的情况下，脉冲轴也会出现一定的波动，这种情况可以不予理会，可是当错油门的过封度出现问题时，就会使油管中出现涡流，造成主流泵的波动，这就会造成较大的机械故障。
对于滑阀构造缺陷消除办法首先应该做的就是优化设计，为防止滑阀卡涩。
首先在设计制造时严格把关，提高每一个零件的精细度，从而减小滑阀零件的误差，并且还可以在调剂系统中安装一个对压弹簧，对压弹簧的位置选择，可以与滑阀形成一个顶针式的联系结构，然后将弹簧安放在弹簧座，这就可以有效的控制系统内部的平衡油压结构。
而在错油门滑阀设计上，首先就是要选择合适的错油门形状，这样才能使平口式错油门，在油口开启时形成一个相同方运动的力，实现油流对孔之间的射流，从而减小油管之中的涡流，进而降低调节系统中的整体设备波动。
2.3 配汽结构缺陷分析
配汽结构缺陷最主要的体现就是凸轮磨损，由于汽轮机每天都要进行长时间的运作，因此工作负荷很大，这就很容易造成配汽结构凸轮磨损，而这种磨损会随着时间变化推移发生不同性质的部位结构变形。
这就为系统调节造成了一定程度的困扰，当这个变形的部位进行调节工作时，就会将整体系统中的问题暴露出来，使得调节系统的不等率偏离正常水准，造成与其他配件之间的不和谐运作，进而使整个调节系统出现大频率的震荡。
其次是调速汽门的节流锥也是产生配汽结构故障的一种原因，汽轮机在工作时，一不小心触碰节流锥的汽门，就会使汽门内的汽量发生变化，很容易产生空负荷现象，而这种空负荷最容易造成节流锥的磨损，从而导致整个调节系统出现摆动。
在对配汽结构缺陷消除办法可以通过对角与顺序结合的配汽方式减少配汽中的不平衡汽流，这样即使负荷增加，也会降低节流损失，
从而确保机组在高负荷区内部的调节效率，提高顺序阀门在调节系统中的工作地位。
其次是可以进行阀门重组，在设计阀门重组的方案时，可以根据系统运行的负荷区与系统中喷嘴数的差异进行阀门重组设计，从而调整阀门的开启顺序，进而将阀门处的负荷点降到最低，减少配汽结构的节流损失，提高调节系统在负荷区内工作时的运行效率，保障汽轮机的安全运行。
3 结论
汽轮机调节系统在运行中担负着举足轻重的作用，调节系统异常对机组的安全运行十分不利。
深入了解调节系统出现的常见缺陷以及对应的处理办法，可以在机组正常运行时把风险进一步降低在可控的范围内，在停机检修过程中，也应给予足够重视，力争把调节系统的缺陷消除在萌芽状态，以争取有效的生产时间，确保机组安全稳定连续运行，为企业创造最大的经济效益。
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