《C碎砾石路面》PPT课件
筛孔 (mm)
JTJ058-94 规范
干压碎石基层施工方法与此类似。
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10.7 泥结碎石路面施工工序
单一粒径碎石＋粘土，粘土用量一般不超过15％~18%，用灌浆法、拌 和法和层铺法铺筑而成。
1）准备：下层处理、测量放样（平面、厚度）、备料、拌制泥浆。 2）撒铺碎石。 3）预碾压：轻型压路机干压6～10遍。 4）浇灌泥浆。 5）撒嵌缝料。 6）碾压：中型压路机压至稳定，泥浆上浮，与嵌缝料形成整体。
100 85~100 65~85 － 42~67 － 20~40 18~27 － 8~20 5~18 － － 0~10 <25 <8 及垫层
－ 100 80~100 － 56~87 － 30~60 18~46 － 10~33 5~20 － － 0~10 <25 <8
连续型 骨架型 连续型
注：①上基层是指沥青面层下与半刚性基层之间设置级配碎石，该层的级配宜符合此规定。
碎石类
干压碎石； 水结碎石； 泥结碎石； 泥灰结碎石。
级配碎石； 碎砾石混合料 级配砾石；
原状碎砾石土。
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10.6 水结碎石路面施工工序
分级碎石从大到小分层摊铺，洒水碾压而成，厚度一般为10~16cm。 1）准备：下层处理、测量放样（平面、厚度）、备料。 2）撒铺石料，摊平（可一次或二次撒铺）。 3）预碾压：轻型压路机干压2～3遍。 4）洒水碾压：先轻型，再中型压路机边压边洒水，减小石料之间的摩擦 力，压至稳定。 5）撒嵌缝料。 6）洒水碾压：重型压路机压至稳定，无轮迹。 7）再撒布封面料，用中型压路机干压成型。
泥灰结碎石路面施工方法与此相似。
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10.8 级配砾（碎）石路面施工工序
1）开挖路槽 2）备料、运料 3）铺砾石、粘土、砂 4）拌和、整形 5）碾压，先轻型，后中型压路机在最佳含水量下碾压成形 6）铺封层，即磨耗层和保护层
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级配碎石混合料的级配组成
通过下列筛孔(mm)质量百分比(%)
②潮湿多雨地区的基层塑性指数不大于 4％。
③为排水与防冻垫层时，其 0.075mm 通过率不超过 5%。
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级配砾石结构层的级配组成
层 位 编号 53 37.5 31.5
通过下列筛孔(mm)质量百分比(%) 26.5 19 9.5 4.75 1.18
液限 塑指 0.6 0.075 ％ ％
10.3 应力~应变特性
非线形特性： Er K1 K2
——第一应力不变量， 1 2 3 或 1 2 3
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10.4 形变累积特性
应力较小时，随着作用次数的增多，形变趋于稳定； 应力较大时，随着作用次数的增多，形变继续发展直到破坏。
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10.5 碎砾石路面种类
用途 骨料 嵌缝料 封面料
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10.2 碎砾石路面强度构成
松散介质强度用库仑公式描述：
c tg
1）纯碎石材料——嵌挤原则， 为主（粒料表面的滑动摩擦、剪切时
体积膨胀阻力、粒料重新排列的阻力） 2）土石混合料类
细料少时，符合嵌挤原则， 为主
细料多时，符合密实原则，c 为主
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100 90~100 79~95 60~85 53~80 48~74 40~65 25~50 18~40 13~32 9~25 6~20 3~13 0~7 <25 <8 连续型
基层 － 100 90~100 75~95 66~88 59~82 46~71 30~55 18~40 13~32 9~25 6~20 3~13 0~7 <25 <8 连续型
1 砂石路面
面层 2
3
－ 100 90~100 － 65~85 45~70 30~55 20~37 15~25 7~12 <43 12~21 － － 100 85~100 70~90 50~70 40~60 25~40 20~32 8~15 <43 12~21 － － 100 － 85~100 60~80 45~65 30~50 20~32 8~15 <43 12~18
－ 100 85~95 66~80 44~56 37~48 31~41 28~38 18~28 12~20 8~14 5~11 3~9 0~6 <25 <8 骨架密实型
95~100 85~95 75~90 60~82 53~78 48~74 40~65 25~50 18~40 13~32 9~25 6~20 3~13 0~7 <25 <8 底基层
路面工 程
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第10章 碎、砾石路面
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1、碎、砾石路面 2、碎石及其分类
10.1
基本概念
碎石名称
粗碎石 中碎石 细碎石 石渣 石屑 米石
Байду номын сангаас
粒径范围(mm)
75~50 50~35 35~25 25~15 15~5 5~0
1 － 100 90~100 － 65~85 45~70 30~55 15~35 10~20 4~10 <28 <9 基层及 底基层 2 － － 100 90~100 75~90 50~70 30~55 15~35 10~20 4~10 <28 <9
3 － － － 100 85~100 60~80 30~50 15~30 10~20 2~8 <28 <9
垫 层 1 100 － 90~100 － 65~85 － 30~50 － 8~25 0~5 <28 <9
注：① 面层上可不设磨耗层，若加铺磨耗层，0.5mm 以下细料含量和塑性指数宜用低限。 ② 潮湿多雨地区的基层塑性指数不大于 6％。
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10.9 优质级配碎石基层
用于半刚性基层与沥青面层之间，作用是：(1)防止反射裂缝；(2)排水基层。 集料级配
液限 塑指
层位
备注
37.5 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 (%) (%)
防治反射裂 上基层 － － 100 － 85~100 － 60~80 30~50 － 15~30 10~20 － － 0~5 <25 <8
缝过渡层
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第十章 碎砾石路面 (2)
(3)预碾碎石； (4)碾压碎石并洒水； (5)撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压；
(6)撒铺石屑(米石)并洒水碾压成型； (7)初期养护。 5、碾压过程
1）第一阶段－稳定期:60～80kN轻型压路机干压2～3遍后，
再随压随洒水，减少石料之间摩擦力。压路机作用下，
使其就位压实，直至碎石挤紧不再移动为止。
一、应用情况介绍
1、国外：级配碎石等粒料在国外应用极为普遍，广泛用于柔 性路面基层和底基层；美国、澳大利亚和南非用于半刚性基 层和沥青面层之间，用来防止反射裂缝。 2、国内：用的比较少，主要用于低等级公路路面或基层。这
与我国级配碎石质量有关，级配碎石中细颗粒与粘性土含量
比较大。 二、材料要求 1、压碎值要求； 2、级配要求； 3、塑性指数；
不良级配混合料应力作用很多次，任然有塑性形变增长。
§10-2 碎石路面与基层
1、定义：用加工轧制碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。
2、分类：水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石。 3、特点 ①优点：投资不高，可以随交通量增加分期改善； ②缺点：平整度差，易扬尘，泥结碎石路面雨天易泥泞。 4、强度形成： tg c
整齐块石路面包括整齐石块和条石路面，要求I级石料
加工，形状近似正方体或长方体，要求质量较高基层（如
C20水泥混凝土）和整平层（如M10水泥砂）。
半整齐块石包括条石和小方石，可铺在贫水泥混凝土、
级配碎石或稳定基层上。
不整齐块石包括拳石和粗琢块石，可直接铺在10～20cm 砂或炉渣上，可用碎砖、碎石、级配砾石作基层。
％～10％；
（2）对CBR影响：最大CBR时最佳细料含量为6％～8％； （3）细料含量偏多的混合料强度和稳定性大大降低。
(6)撒铺石屑(米石)并洒水碾压成型； (7)初期养护。 5、碾压过程
1）第一阶段－稳定期:60～80kN轻型压路机干压2～3遍后，
再随压随洒水，减少石料之间摩擦力。压路机作用下，
使其就位压实，直至碎石挤紧不再移动为止。
一、应用情况介绍
1、国外：级配碎石等粒料在国外应用极为普遍，广泛用于柔 性路面基层和底基层；美国、澳大利亚和南非用于半刚性基 层和沥青面层之间，用来防止反射裂缝。 2、国内：用的比较少，主要用于低等级公路路面或基层。这
与我国级配碎石质量有关，级配碎石中细颗粒与粘性土含量
比较大。 二、材料要求 1、压碎值要求； 2、级配要求； 3、塑性指数；
不良级配混合料应力作用很多次，任然有塑性形变增长。
§10-2 碎石路面与基层
1、定义：用加工轧制碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。
2、分类：水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石。 3、特点 ①优点：投资不高，可以随交通量增加分期改善； ②缺点：平整度差，易扬尘，泥结碎石路面雨天易泥泞。 4、强度形成： tg c
整齐块石路面包括整齐石块和条石路面，要求I级石料
加工，形状近似正方体或长方体，要求质量较高基层（如
C20水泥混凝土）和整平层（如M10水泥砂）。
半整齐块石包括条石和小方石，可铺在贫水泥混凝土、
级配碎石或稳定基层上。
不整齐块石包括拳石和粗琢块石，可直接铺在10～20cm 砂或炉渣上，可用碎砖、碎石、级配砾石作基层。
％～10％；
（2）对CBR影响：最大CBR时最佳细料含量为6％～8％； （3）细料含量偏多的混合料强度和稳定性大大降低。
第十章碎、砾石路面
第十章 碎、砾石路面
浮在细料之中，这类混合料施工时易压实，但其密实度 较低，强度和稳定性受含水率影响很大。 二、碎、砾石材料的应力—应变特性 是一种典型的非线性性质，在设计路面结构时，材料模 量值取用较为复杂。根据试验研究结果，回弹模量计算 公式采用（10-1）。 颗粒材料的模量取决于材料的级配、形状、表面构造、 密实度和含水率等。一般密实度越高，模量值越大；棱 角多、表面粗糙者有较高模量；当细料含量不多时，含 水率影响甚小。 三、碎、砾石材料的形变积累 良好级配砾石在保证良好排水条件下，在应力作用次数
第十章 碎、砾石路面
2、土—碎（砾）石混合料 强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。当混合 料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度；反之，则按级 配密实原则形成强度。 土—碎（砾）石混合料三种物理状态： A、不含或含很少细料的混合料，它的强度和稳定性依靠 颗粒之间摩阻力获得，这种材料没有粘结力，施工时压 实困难； B、含有足够的细料来填充颗粒之间空隙的混合料，它仍 然能够通过颗粒接触而获得强度，施工时较第一种情况 易压实； C、含有大量细料，而粗颗粒之间的接触很少，集料仅仅
二、泥结碎石路面
以碎石作为骨料，粘土作为填充料和粘结料，经压实修 筑而成的一种结构。它的力学强度和稳定性不仅取决于 碎石的相互嵌挤作用，同时也受到土的粘结作用的影响。
第十章 碎、砾石路面
它的水稳定性差，只适用于干燥路段。 能用于低等级道路的路面。厚度一般为8~20厘米，厚度 超过15厘米时，分两层铺筑。 施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法三种。 灌浆法施工工艺：准备工作，摊铺碎石，初压，灌浆， 撒嵌缝料，碾压。 三、泥灰结碎石基层 是以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土做粘结填缝料 的结构层。由于掺入了石灰，泥灰结碎石的水稳定性优 于泥结碎石。可作为中级路面的面层。施工工序与泥结 碎石相同。
10第十章 碎、砾石路面
碎、砾石路面
碎、砾石路面的力学特性 碎、砾石路面与基层 级配碎（砾）石路面 优质级配碎石基层 碎（砾）石路面的养护
碎、砾石路面的力学特性
强度构成
种 类
碎石(broken stone, crushed stone )是指符合工程要求的石料，
经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料
砾石(gravel )是指石料经水流长期搬运而成的一定尺寸的
偏应力低于某一数值时， 塑性变形量随应力重复作 用次数的增加而趋于稳定
偏差力较大时，塑性变 形随作用次数的增加不断 增长，直至破坏
碎石路面与基层
定 义
分 类 特 点
用加工轧制的碎石按嵌挤原理 铺压而成的路面 水结碎石 泥结碎石 级配碎石 干压碎石 优点——投资不高，可以随交通量的增加分期改善 缺点——平整度差，易扬尘，泥结碎石雨天易泥泞 主要依靠石料的嵌挤作用以及 填充结合料的粘结作用
碎、砾石路面的力学特性
应力—应变特性
应力应变的非线性性质 回弹模量在很大程度上受竖向和侧向应力大小 的影响——三轴试验 回弹模量决定于材料的级配、形状、表面构造、 密实度和含水量
碎、砾石路面的力学特性
形变积累
良好排水条件下塑性形变的发展过程
为了获得低的塑性形变，细料含量必须 小于获得最大密实度时的细料含量
定 义 强度构成 厚 度 材 料
由各种集料和土，按最佳级配 原理修筑而成的面层或基层
摩阻力和粘结力 8～16cm 天然砾石或较软碎石，级配满 足要求，控制细料含量和塑性 指数
级配碎（砾）石路面
施工工艺
开挖路槽 备料运料 铺 料 拌和与整形 碾 压 铺封层
优质级配碎石基层
国内外广泛用于基层、底基层、过渡层 强度来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间 的嵌挤力 级配是影响强度与刚度的重要因素
碎、砾石路面的力学特性 碎、砾石路面与基层 级配碎（砾）石路面 优质级配碎石基层 碎（砾）石路面的养护
碎、砾石路面的力学特性
强度构成
种 类
碎石(broken stone, crushed stone )是指符合工程要求的石料，
经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料
砾石(gravel )是指石料经水流长期搬运而成的一定尺寸的
偏应力低于某一数值时， 塑性变形量随应力重复作 用次数的增加而趋于稳定
偏差力较大时，塑性变 形随作用次数的增加不断 增长，直至破坏
碎石路面与基层
定 义
分 类 特 点
用加工轧制的碎石按嵌挤原理 铺压而成的路面 水结碎石 泥结碎石 级配碎石 干压碎石 优点——投资不高，可以随交通量的增加分期改善 缺点——平整度差，易扬尘，泥结碎石雨天易泥泞 主要依靠石料的嵌挤作用以及 填充结合料的粘结作用
碎、砾石路面的力学特性
应力—应变特性
应力应变的非线性性质 回弹模量在很大程度上受竖向和侧向应力大小 的影响——三轴试验 回弹模量决定于材料的级配、形状、表面构造、 密实度和含水量
碎、砾石路面的力学特性
形变积累
良好排水条件下塑性形变的发展过程
为了获得低的塑性形变，细料含量必须 小于获得最大密实度时的细料含量
定 义 强度构成 厚 度 材 料
由各种集料和土，按最佳级配 原理修筑而成的面层或基层
摩阻力和粘结力 8～16cm 天然砾石或较软碎石，级配满 足要求，控制细料含量和塑性 指数
级配碎（砾）石路面
施工工艺
开挖路槽 备料运料 铺 料 拌和与整形 碾 压 铺封层
优质级配碎石基层
国内外广泛用于基层、底基层、过渡层 强度来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间 的嵌挤力 级配是影响强度与刚度的重要因素
第十章 碎砾石路面
二、碎石路面与基层
1、水结碎石路面 施工顺序： ①准备工作； ②石料并摊平，可分一次或二次撒铺； ③预碾碎石； ④碾压碎石并洒水； ⑤撒铺嵌缝料并碾压与洒水粘压； ⑥撒铺石屑(米石)并洒水碾压成型； ⑦初期养护。
二、碎石路面与基层
1、水结碎石路面 碾压质量控制 ①影响因素：石料性质、形状、层厚、压路机类型和质量、碾压次 数等； ②碾压过程三个阶段： 稳定期：采用60～80kN轻型压路机先干压2～3遍后，再随压随 洒水。 结果：碎石在压路机作用下，促使其就位压实，直至碎石挤紧不再 移动为止。 压实期：采用80～120kN中型压路机进行洒水碾压。 结果：碾压直至碎石不再松动，不起波浪，表面无轮迹为止。 成型期：撒铺嵌缝料，洒水，并以120kN的重型压路机碾压。 结果：直至形成密实的表面层不出现碾轮轮迹为止。
二、碎石路面与基层
3、泥灰结碎石路面 定义：以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作粘 结填缝料的碎石路面。 材料要求：泥灰结碎石对粘土质量的要求与泥结碎 石相同，对于石灰的质量，要求不低于3级。石灰 与土的用量应小于混合料总重的20％，其中石灰 剂量为土重的8％~12％。 施工工序：施工程序与质量要求与泥结碎石路面相 同。
五、碎（砾）石路面的养护 养护维修与管理 1．磨耗层的修理 2．坑槽、车辙的修补 3．路面松散和波浪（搓板）的防治
1、碎、砾石路面的强度构成→土-碎（砾）石混合料 土的含量少时——嵌挤原则 土的含量多时——密实原则 土—碎（砾）石混合料三种物理状态
一、碎、砾石路面的力学特性
1、碎、砾石路面的强度构成→土-碎（砾）石混合料 细料含量对混合料强度和稳定性的影响分析
一、碎、砾石路面的力学特性
第十章 碎、砾石路面
第十章
碎、砾石路面
第二节 碎石路面与基层 1、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结 合料的粘结作用。 2、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压 碎石。 3、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层，或 直接铺于路基上。 一、水结碎石路面 水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺 筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之 间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉 浆的粘结作用形成的。厚度一般为10~16cm。
第十章
碎、砾石路面
二、级配砾（碎）石路面与基（垫）层的施工 级配砾（碎）石路面与基（垫）层的施工，一般按下列 工序进行： 开挖路槽 — 备料运输 — 铺料 — 拌和与整型 — 碾压 — 铺封 层 开挖路槽完毕后用重型压路机碾压达到规定压实度；备 料运料按施工路段长度分段运备材料，砾（碎）石可直 接堆放在路槽内，砂及粘土堆放在路肩上；铺料时，先 铺砾石，再铺粘土，最后铺砂；碾压时，先用轻型压路 机压2-3遍，继而用中型压路机碾压成型，碾压时注意在 最佳含水率下进行。
第十章
碎、砾石路面
第三节 级配砾（碎）石路面 级配砾（碎）石路面，是由各种集料（碎石或砾石）和 土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。级配砾 碎石路面的强度是由摩阻力和粘结力构成，具有一定的 水稳性和力学强度。 一、级配砾（碎）石路面与基（垫）层的厚度和材料 面层厚度一般为8~16cm，当厚度大于16CM时应分两层铺 筑，下层厚度为总厚度的 0.6倍。如果基层和面层为同样 类型的结构，其总厚度在16CM以下时，可分两层摊铺， 一次碾压。 级配砾（碎）石路面所用材料，主要为天然砾石或较软 的碎石。
第十章
碎、砾石路面
第一阶段：稳定期，用60~80KN的轻型压路机先干压2~3 遍，再随压随洒水，洒水目的是使碎石在压路机作用下 就位压实； 第二阶段：压实期，宜采用80~120KN中型压路机进行洒 水碾压，应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度，此 阶段直至碎石不再松动，表面无轮迹为止。 第三阶段：成型期，撒铺嵌缝料，洒水，并以 120KN 的 重型压路机碾压。 二、泥结石路面 以碎石作为骨料，粘土作为填充料和粘结料，经压实修 筑而成的一种结构。它的力学强度和稳定性不仅取决于 碎石的相互嵌挤作用，同时也受到土的粘结作用的影响。
碎砾石路面施工工艺及养护多图课件
① δ（干密度）－土的孔隙中完全没有水时的密度。
② 最大干密度－击实或压实试验所得干密度与含水量关系曲线上 峰值点对应的干密度。
③ CBR－指某材料贯入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压入 相同贯入量时标准荷载强度的比值。
《路面工程》
上级 上页 下
第10.1节 碎砾石路面的力学特性
8
土－砾石混合料
5
1 . 纯碎石材料－C＝0
① 粒料表面的相互滑动摩擦Φ<30° ② 体积膨胀而需克服的阻力 ③ 粒料重新排列需克服的阻力 40°<Φ<50°
特点：透水性好，不易冰冻、 不易压实。
强度影响因素：形状、尺寸、 均匀性、粗糙度、压实程度等
《路面工程》
上级 上页 下
第10.1节 碎砾石路面的力学特性
6
2.土－碎（砾）石材料－ C >0, Φ>0
准备下承层
施工放样
石料厂拌
石料运输
洒水振动碾压成型
现场机械摊铺(松铺系数1.25～1.35)
路拌法施工工序（适用于二级以下公路的普通级配碎石）
准备下承层
施工放样
未筛分碎石运输和摊铺（平地机）
洒水振动碾压成型
运输和撒布石屑、整形
《路面工程》
上级 上页 下
级配碎砾石路面与施工
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施工工艺
准备下承层
必要时洒水
⑤ 施工：同泥结碎石；
⑥ 特点：水稳性优于泥结碎石，可用作潮湿和中温路段的沥 青路面基层。
《路面工程》
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第10.2节 碎石路面与基层
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四、填隙干压碎石基层
干压碎石是指将碎石材料撤铺后直接压实而成的结构层。
《路面工程》
路面路基工程第9章 碎、砾石路面26页PPT
强度特性 strength property： 矿料颗粒本身强度； 矿料颗粒之间的粘结强度。
结构强度 structural strength： 材料之间的粘结力 颗粒之间内摩擦力
1、纯碎石材料 Pure gravel material 按嵌挤原理构成强度，依靠材料的内摩阻力。 摩阻力的大小：颗粒的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度等
撒铺嵌缝料并 碾压与洒水粘压
碾压过程： 1 稳定期 2 压实期 3 成型期
撒铺石屑并洒水碾压 初期养护
二、泥结碎石路面 clay bound macadam 1．定义 definition
2．强度构成 strength composition： 石料的嵌挤作用和粘土的粘结作用 3．厚度范围 thickness：8～20cm
2.土——碎（砾）石混合料
mixture of soil and gravel a土的含量少时，按嵌挤原理构成强度，依靠材料的内摩阻力； b土的含量多时，按密实原则构成强度，依靠材料的内摩阻力和粘结力。 c土——碎（砾）石混合料三种物理状态示意图
土砾石混合料密实度和CBR随 细料含量而变化示意图
准备工作
2．强度构成 strength composition：
撒铺石料并摊平
石料的嵌挤作用和石粉浆的粘结作用 3．厚度范围 thickness：10～16cm
预碾碎石
4．材料的基本要求 basic requirements for materials 碾压石料并洒水
5．施工工艺 construction technology
养护的目的：the destination of curing 在各种交通组成和交通量的负荷下,使路面保持应有的强度和平整度，对
4．材料的基本要求 basic requirements for materials
结构强度 structural strength： 材料之间的粘结力 颗粒之间内摩擦力
1、纯碎石材料 Pure gravel material 按嵌挤原理构成强度，依靠材料的内摩阻力。 摩阻力的大小：颗粒的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度等
撒铺嵌缝料并 碾压与洒水粘压
碾压过程： 1 稳定期 2 压实期 3 成型期
撒铺石屑并洒水碾压 初期养护
二、泥结碎石路面 clay bound macadam 1．定义 definition
2．强度构成 strength composition： 石料的嵌挤作用和粘土的粘结作用 3．厚度范围 thickness：8～20cm
2.土——碎（砾）石混合料
mixture of soil and gravel a土的含量少时，按嵌挤原理构成强度，依靠材料的内摩阻力； b土的含量多时，按密实原则构成强度，依靠材料的内摩阻力和粘结力。 c土——碎（砾）石混合料三种物理状态示意图
土砾石混合料密实度和CBR随 细料含量而变化示意图
准备工作
2．强度构成 strength composition：
撒铺石料并摊平
石料的嵌挤作用和石粉浆的粘结作用 3．厚度范围 thickness：10～16cm
预碾碎石
4．材料的基本要求 basic requirements for materials 碾压石料并洒水
5．施工工艺 construction technology
养护的目的：the destination of curing 在各种交通组成和交通量的负荷下,使路面保持应有的强度和平整度，对
4．材料的基本要求 basic requirements for materials
路基路面工程ppt 91第十章 碎砾石路面
主要内容主要内容：第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 碎、砾石路面的力学性能 碎石路面与基层 级配砾（碎）石路面 优质级配碎石基层 碎（砾）路面的养护第十章 碎砾石路面土木建筑工程学院邓苗毅1 2第一节 碎、砾石路面的力学性能第一节 碎、砾石路面的力学性能一、碎、砾石路面的强度组成碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路 面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常 只能适用于中低等交通量的公路。
碎石（砾石）材料水结碎（砾）石材 填隙干压碎石材料（包括大块碎石基层） 高级级配碎石材料一、碎、砾石路面的强度组成 碎石是指符合工程要求的石料，经开采并按 一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。
砾石是指石料经水流长期搬运而成的一定尺 寸的无棱角的粒料。
级配碎石是指按一定级配要求设计的由碎石 组成的材料。
级配砾石是指按一定级配要求设计的由砾石 组成的材料。
土—碎（砾）石混合料泥结碎（砾）石 泥灰结碎（砾）石 级配碎（砾）石34第一节 碎、砾石路面的力学性能第一节 碎、砾石路面的力学性能一、碎、砾石路面的强度组成一、碎、砾石路面的强度组成松散介质 强度=矿料本身强度+颗粒之间联结强度（一）纯碎石材料：嵌挤原则，取决于剪切面上的 法向应力和材料的内摩擦角 （二）土-砾石混合料：⎧含土少时 嵌挤原则⎫ ⎨ ⎬ 取决于内摩擦阻力和粘结力的大小 ⎩含土多时 密实原则⎭土－碎（砾）石混合料三种物理状态 要限制其中的含土量或土的塑性指数5细料含量及细料塑性指数对混合料密实度和CBR的影响大。
61第一节 碎、砾石路面的力学性能第一节 碎、砾石路面的力学性能二、松散碎(砾)石料的强度指标CBR 值（加州承载比、无弯拉强度）三、松散碎(砾)石料的应力—应变特性抗压回弹模量（通过三轴试验测定）Er = k1θ k2 ( MPa)θ = σ 1 + 2σ 3(主应力之和）材料的模量决定于材料的级配、形状、表面构造、密 实度和含水量等。
11.碎砾石路面
优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及颗粒间 的嵌挤力。因此，对于碎石基层应保证高质量的碎石，获得高 密度的良好级配和良好的施工压实手段。
研究表明集料中小于0.5mm含量及其塑性指数对级配碎石 的力学性质有明显影响。因此，从结构强度和结构层排水综合 考虑，建议液限小于25％，同时规定小于0.5mm的细料应无塑 性，如特殊情况下难以做到，则塑性指数应小于4％
则应进行局部彻底翻修。 22
§ 11-5 块料路面
用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料 路面，可分为条石，小方石，拳石，粗琢石及混凝土 块料路面。
特点：坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便；由 于是手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间易出 现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。
构造特点：必须设置整平层，块料之间还需要填 缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。
整平层是用来垫平基础表面及块石底面，以保持 块石顶面平整及车辆行驶时的冲击，振动作用。整平 层的厚度，一般路面为2～3cm。
23
一、 天然块料路面
由石料经修琢成块状材料而铺筑的路面称天 然块料面。
天然块料路面的施工方法如下： 1.拳石和粗琢块石路面 (1)摊铺整平层。 (2)排砌块石。 (3) 嵌缝压实。 2.条石及小方石路面 条石及小方石路面施工过程大体与拳石相似， 但排砌与填缝工作有所不同。条石的铺砌方法有 横向排列，纵向排列及斜向排列三种。
改为拌和与摊铺整型两工序。
除上述以外，也可采用天然砂砾修筑基(垫)层，它可以
就地取材，施工简易，造价低廉。天然砂砾含土少，水稳定
好，宜作为路面的底基层或垫层。
3
三、 优质级配碎石基层 无结合料处治粒料在国外是一种极为普遍的筑路材料，广泛
用于柔性路面的基层和底基层，用于基层的常为较优质的碎石 层。我国也在多项大型工程中用了这类材料和结构，取得了良 好效果。
研究表明集料中小于0.5mm含量及其塑性指数对级配碎石 的力学性质有明显影响。因此，从结构强度和结构层排水综合 考虑，建议液限小于25％，同时规定小于0.5mm的细料应无塑 性，如特殊情况下难以做到，则塑性指数应小于4％
则应进行局部彻底翻修。 22
§ 11-5 块料路面
用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料 路面，可分为条石，小方石，拳石，粗琢石及混凝土 块料路面。
特点：坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便；由 于是手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间易出 现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。
构造特点：必须设置整平层，块料之间还需要填 缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。
整平层是用来垫平基础表面及块石底面，以保持 块石顶面平整及车辆行驶时的冲击，振动作用。整平 层的厚度，一般路面为2～3cm。
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一、 天然块料路面
由石料经修琢成块状材料而铺筑的路面称天 然块料面。
天然块料路面的施工方法如下： 1.拳石和粗琢块石路面 (1)摊铺整平层。 (2)排砌块石。 (3) 嵌缝压实。 2.条石及小方石路面 条石及小方石路面施工过程大体与拳石相似， 但排砌与填缝工作有所不同。条石的铺砌方法有 横向排列，纵向排列及斜向排列三种。
改为拌和与摊铺整型两工序。
除上述以外，也可采用天然砂砾修筑基(垫)层，它可以
就地取材，施工简易，造价低廉。天然砂砾含土少，水稳定
好，宜作为路面的底基层或垫层。
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三、 优质级配碎石基层 无结合料处治粒料在国外是一种极为普遍的筑路材料，广泛
用于柔性路面的基层和底基层，用于基层的常为较优质的碎石 层。我国也在多项大型工程中用了这类材料和结构，取得了良 好效果。
《C路面概论》PPT课件
9.2.7 设计年限内累计轴载作用次数
路面设计年限：
柔性(沥青)路面： 高速、一级15年，二级12年，三级10年，四级6年 水泥混凝土路面：高速、一级30年，其他公路20年
Ne
[(1
r)t r
1]
N1 365
2020/11/11
9.2.8 轮迹横向分布系数
2020/11/11
9.3 环境因素
2020/11/11
刚性路面(Rigid pavement) 主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构，其强度高、弹 性模量高、处于板体工作状态，传递给基础的单位压力小。
2020/11/11
半刚性路面(Semi-rigid Pavement) 由半刚性基层和铺筑其上 的沥青面层组成半刚性路 面，也有改善沥青混凝土 性能使其呈现半刚性的 半刚性路面。
素？ 8. 分析比较沥青混合料与水泥混凝土疲劳特性的异同。 9. 什么是Miner定律？对路面结构分析有何用处？ 10. 什么是劲度？沥青混合料的劲度主要与哪些因素有关？ 11. 在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性？
2020/11/11
计算题：
1、计算下列汽车的轮载、接触面积和当量圆半径。
统计法
沥青路面最高温度：
Tmax 8.68 0.874Ta max 0.124 Q
混凝土路面最大温度梯度：Tg max 0.086 0.00348 Ta 0.00112 Q
基本方程为：
理论法
其中，r——密度； s——热容量； k——热传导率。
2T rs T Z 2 k t
对于半无限体：可用解析法求解。 对于层状体系：可用数值法（有限元、有限差分法）求解。
沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石等 半刚性材料、碎砾石等 砂砾、炉渣、稳定土等