机场与航空公司之间的关系(中英文)
(完整版)出入境常用中英文对照
机场及出入境常用中英文对照各种指示牌，常用名称，名词对照。
(按照字母排列)Aaccompanying number 同行人数airport 机场airport fee 机场费arrivals 进港、到达arrival lobby 入境大厅Bbaggage claim 行李领取belt 带子，传送带boarding 登机boarding pass (card)登机牌Ccheck-in 登机手续办理China 中国Chinese 中国人，中文customer 顾客customs 海关customs declaration 海关申报Ddate 日期date of Birth 生日delayed 延误departure(s) 出港、离开西departure lounge 候机室departure time 起飞时间domestic airport 国内机场domestic departure 国内航班出站Eeast 东Emergency Exit 紧急出口employee only 只限工作人员进入Exit 出口Ffamily name 姓female 女性first name 名flight No. 航班号flight number 航班号Ggate 登机口gent's/gentlemen's 男厕所given name 名goods to declare 报关物品Iimmigration 入境in 入口international 国际international airport 国际机场international departure 国际航班出港international passengers国际航班旅客Llady's 女厕所lavatories 厕所level 1 1楼L1 1 楼lift 电梯luggage claim 行李领取处luggage tag 行李标签Mmale 男性men's 男厕所money exchange 货币兑换处month 月Nno entry 请勿进入no smoking 不准吸烟north 北nothing to declare 不需报关number 数字，号码Ooccupation 职业occupied 使用中office 办公室out 出口，外面Ppassport control immigration 护照检查处passport No.护照号码police 警察public phone 共用电话Q queue here在此排队R rest room 厕所Sscheduled time 预计时间seat No. 座号service 服务人员sex 性别smoking room 吸烟室signature 签名south 南T telephone 电话ticket 票time 时间toilet 厕所transfer 中转transfer correspondence中转处transfer passengers中转旅客transit 过境V vacant 空闲room 贵宾室Wwater 水way out 出口window 窗口women's 女厕所west 西Y year 年厕所中英对照厕所Toilet /rest room/lavatories飞机的厕所上用这个词比较多)女厕所lady 或者ladies/lady '/w s omen男厕所gents/gent ‘/g s entlemen ‘/m s en 或者men's 厕所使用中occupied 厕所空闲中vacant 识别航班时刻表世界各航空公司的候机楼大厅内都设有大型的电动航班时刻表, 并在一些主要位置分设有无数小型的类似电视机形状的小型时刻表。
各航空公司中英文对照
航空公司名称中英对照China Airlines ||中华航空公司Xinjiang Airlines ||中国新疆航空公司China Southwest Airlines ||中国西南航空公司China Northwest Airlines ||中国西北航空公司China Southern Airlines ||中国南方航空公司Air China ||中国国际航空公司China National Aviation Corporation ||中国国际航空公司China Eastern Airlines ||中国东方航空公司China Northern Airlines ||中国北方航空公司Lan Chile Airlines ||智利航空公司Pacific Airlines ||越南太平洋航空Vietnam Airlines ||越南航空公司British Midland ||英国米德兰航空公司British Airways ||英国航空公司Jet Airways ||印度捷达航空公司Air India ||印度航空公司Alitalia ||意大利航空公司EL AL Israel Airlines Ltd ||以色列航空公司AirAsia ||亚洲航空Emirates Airline ||亚联酋航空公司Malev - Hungarian Airline ||匈牙利航空公司Singapore Airlines ||新加坡航空公司Air Niugini ||新畿内亚航空公司Hong Kong Airlines Limited ||香港航空有限公司Xiamen Airlines ||厦门航空公司Aloha Airlines Hawaii||夏威夷航空公司Olympic Airways ||希腊奥林匹克航空公司Northwest Airlines ||西北航空公司Iberia Airlines of Spain ||西班牙航空公司Uzbekistan Airways ||乌兹别克航空公司Servivensa ||温萨服务公司Avensa ||委内瑞拉国内航空公司Virgin Atlantic Airways ||维珍航空公司Lauda Air Hong Kong ||维也纳航空公司Turkish Airlines ||土耳其航空公司Tyrolean Airways ||提洛林航空公司Thai Airways Int'l ||泰国国际航空公司Orient Thai Airlines ||泰国东方航空公司Cebu Pacific Air ||宿务太平洋航空公司SriLankan Airlines ||斯里兰卡航空公司Silk Air ||胜安航空公司Shenzhen Airlines ||深圳航空Shandong Airlines ||山东航空公司Saudi Arabian Airlines ||沙地阿拉伯航空公司Air Seychelles ||塞舌耳航空公司Air Sahara ||萨哈拉航空公司Swiss International Air Lines ||瑞士航空公司Swissair ||瑞士航空公司Japen Air System HK Ltd ||日本佳速航空公司Japan Airlines ||日本航空公司All Nippon Airways ||全日空航空公司TAP Air Portugal ||葡萄牙航空公司Pelangi Air ||珀兰吉航空公司Air New Zealand ||纽西兰航空公司South African Airways ||南非航空公司Mexicana Airlines ||墨西哥国际航空公司Myanmar Airlines International ||缅甸国际航空公司Biman Bangledesh Airline ||孟加拉航空公司Miat Mongolian Airlines ||蒙古航空公司American West Airlines ||美国西部航空公司American Airlines ||美国航空公司Continental Airlines ||美国大陆航空公司Alaska Airlines ||美国阿拉斯加航空Air Mauritius ||毛里裘斯航空公司Bangkok Airways ||曼谷航空公司Mandala Airlines ||曼达拉航空公司Malaysia Airlines ||马来西亚航空公司Air Madagascar ||马达加斯加航空公司United Airlines ||联合航空公司UNI AIR ||立荣航空Kenya Airways ||肯亚航空公司Kuwait Airways ||科威特航空Qatar Airways ||卡达国际航空公司Czech Airlines ||捷克航空公司Mekong Airlines ||柬埔寨湄公航空公司Kampuchea Airlines ||柬甫寨航空公司Canadian Airlines International ||加拿大国际航空公司Garuda Indonesia Airways ||加鲁达航空公司Valuair ||惠旅航空Royal Jordanian ||皇家约旦航空公司Royal Brunei Airlines ||皇家汶莱航空公司Royal Nepal Airlines ||皇家尼泊尔航空公司Royal Air Cambodge ||皇家柬甫寨航空公司Transworld Airlines ||环球航空公司Transaero Airlines ||环空航空公司Mandarin Airlines ||华信航空公司KLM uk ||荷兰皇家航空英国公司KLM Royal Dutch Airlines ||荷兰皇家航空公司US Airways ||合众国航空公司Asiana Airlines ||韩亚航空公司Gulf Air ||海湾航空公司Cathay Pacific Airways ||国泰航空有限公司Dragonair ||港龙航空公司Air Canada ||枫叶航空Finnair ||芬兰航空公司Air Philippines ||菲律宾航空公司Philippines Airlines ||菲律宾航空公司Air France ||法国航空公司Aeroflot Russian Airlines ||俄罗斯国际航空公司Deutsche Ba Luftfahrtge ||德英航空公司Lufthansa German Airlines ||德国汉莎航空公司Korean Air ||大韩航空公司Grand Air ||大菲航空Delta Airlines ||达美航空公司Eva Air ||长荣航空公司Braathens South America ||布拉森斯南美和远东航空公司Phuket Air ||布吉航空公司Palau Asia Pacific Air ||帛琉亚太航空公司LOT Polish Airlines ||波兰航空公司Icelandair ||冰岛航空公司Sabena Belgian World Airlines ||比利时航空公司SAS Scandinavian Airlines System ||北欧航空公司VASP Brazilian Airlines ||巴西圣保罗航空公司Varig Brazilian Airlines ||巴西航空公司Copa Airlines ||巴拿马航空Pakistan Int'l Airlines ||巴基斯坦航空公司Qantas Airways ||澳洲航空公司Air Macau ||澳门航空公司Austrian Airlines ||奥地利航空公司Angel Air ||安琪航空Aer Lingus ||艾琳航空公司Ethiopian Airlines ||埃塞俄比亚航空公司Egyptair ||埃及航空公司Etihad Airways ||阿提哈德航空Aerolineas Argentinas ||阿根廷航空公司。
机场与航空公司之间的关系ppt课件
竞争关系
二者在竞争中的优势比较： 机场有着自然垄断特性的优势， 航空公司有着可移动资产的优势
11
竞争关系
双方的应对措施：
机场可以通过多引进航空公司来应对基地航空公司对市场控制的
争夺机场当局应该对基础设施
资源保持充分的控制力。
航空公司可以用“搬迁” 给机场以可置信的威胁
12
总结
机场与航空公司之间首先是战略伙伴关系，同时作为航空 运输服务供给方；
4
客户关系
机场收取航空公司一定费用，为其提供相应的设施和服务。 因果关系
机场的业务对航空公司的运营和竞争有着重要的影响 5
客户关系——机场业务对航空公司的影响
1.机场收费是航空公司运营成本的重要构成部分
评价机场经营效率的一个重要指标 就是对航空公司的收费水平 机场收费低可以吸引更多的航空公司，促进航空业务量的扩大
机场服务的好坏将直接影响航空公司整体服务质量，从而也影响 公司的品牌建设
8
客关户系——机场业务对航空公司的影响
(4)对枢纽型航空公司来说，中转枢纽功能不仅依赖于机场的 中转设施，而且其航班波的安排有赖于机场的共同合作
9
竞争关系
根本原因：机场和航空公司追求的经营目标不同
直接原因：机场对某一个基地航空公司的过分依赖，使其拥有一 定的市场控制力，从而有资格和机场谈判并垄断机场设施资源， 以排挤其他航空公司
机场与航空公司之间的关系
21710231 杨明珠
1
机场与航空公司的三种关系
1.战略伙伴关系
都是航空运输中的供给方
2.客户关系
航空公司是机场的客户，而机场的航空业务收费全部来自航空
公司。
3.竞争关系
基地航空公司和机场管理机构对市场控制民航总局规定在北京、上海、广州等 部分机场，非基地航空公司不能经营机场
各航空公司名称中英文对照
各航空公司名称中英文对照中国国际航空公司、Air China 中国东方航空公司、China Eastern Airlines中国南方航空公司、China Southern Airlines 日本航空公司、Japan Airlines全日空航空公司、All Nippon Airways、大韩航空公司、Korean Air韩亚航空公司、Asiana Airlines、蒙古航空公司、MIAT Mongolian Airlines国泰航空公司、cathay PacificAirways、港龙航空公司、Dragonair澳门航空公司、Air Macau、中华航空公司、China Airlines 长荣航空公司、EvaAir、新加坡航空公司、Singapore Airlines马来西亚航空公司、Malaysia Airlines、泰国国际航空公司、Thai Airways International越南航空公司、Vietnam Airlines、印度航空公司、Air-India巴基斯坦航空公司、Pakistan Int. Airlines、土耳其航空公司、Turkish Airlines乌滋别克斯坦航空公司、Uzbekistan Airways、欧洲、法国航空公司、Air France德国汉莎航空公司、Lufthansa、英国航空公司、British Airways荷兰皇家航空公司、KLM-Royal Dutch Airlines、瑞士航空公司、Swissair意大利航空公司、Alitalia、奥地利航空公司、Austrian Airlines北欧航空公司、Scandinavian Airlines、匈牙利航空公司、Hungarian airlines西班牙航空公司、Iberia、俄罗斯航空公司、Aeroflot葡萄牙航空公司、TAP-Air ortugal、希腊航空公司、Air Greece美国西北航空公司、Northwest Airlines、美国联合航空公司、United Airlines美国航空公司、American Airlines、大陆航空公司、continental Airlines、环球航空公司、Trans World Airlines、美国三角航空公司、Delta Airlines美国西方航空公司、America West Airlines、合众国航空公司 US Airways夏维夷航空公司、Hawaiian Airlines、加拿大航空公司、Air Canada巴西航空公司、VARIG Brazilian Airlines 澳大利亚快达航空公司、Qantas Airways安捷航空公司、Ansett Australia、新西兰航空公司、Air New Zealand埃塞俄比亚航空公司、Ethiopian Airlines 、南非航空公司South African。
航空公司的机场合作与航权争夺
航空公司的机场合作与航权争夺航空公司的机场合作与航权争夺是当今航空业发展中的重要议题。
随着全球航空需求的不断增长，航空公司之间的竞争也越来越激烈。
为了提供更好的乘客体验和扩大市场份额，航空公司不仅需要与机场进行合作，还需要争夺更多的航权。
本文将探讨航空公司与机场的合作关系以及航权争夺带来的影响。
一、航空公司与机场的合作关系航空公司与机场的合作关系是航空业运作中不可或缺的一环。
机场作为航空公司的重要合作伙伴，提供着航班起降、地面保障、旅客服务等基础设施和服务。
航空公司与机场之间建立了密切的合作关系，共同促进了航空业的发展。
首先，航空公司与机场通过签订航空公司运输协议，明确双方在运输服务方面的权责。
协议中包括了航空公司使用机场的条件、机场为航空公司提供的服务、费用结算等内容。
这些协议的签订有助于确保航空公司与机场之间的合作顺利进行。
其次，航空公司与机场还通过代理机场服务的方式合作。
航空公司将机场运营服务外包给专业的服务提供商，如地面服务公司、货运代理公司等，以确保航班的正常运营。
这样的合作模式可以大大提高航班的效率和运营质量。
再次，航空公司与机场之间还会展开一系列商业合作。
航空公司通过在机场开设候机室、销售机票、推广旅游等方式，与机场共同推动旅客增长和商业发展。
此外，航空公司还经常与机场开展航班代码共享合作，提供旅客更多的出行选择。
二、航权争夺带来的影响航权是航空公司进行航班运输的重要资源，具有非常大的商业价值。
航空公司之间为了争夺更多的航权，往往会出现一系列的争夺行为。
这些争夺行为不仅对航空公司自身产生影响，也对整个航空业产生影响。
首先，航权争夺会导致航空公司的市场竞争加剧。
航权较多的航空公司能够提供更多的航班选择和航线网络，吸引更多的旅客选择其服务。
因此，航空公司之间争夺航权成为一个重要的竞争点，促使航空公司不断提高服务质量和航班频次，以争取更多的乘客。
其次，航权争夺还可能引发航空公司之间的合作与竞争关系的变化。
航空货运的基本介绍 中英版
航空货运基本介绍英文原文：The movement of freight by air is more complicated than the movement of passengers by air. For one thing, of course, freight cannot speak for itself or walk from plane to plane when making a connection or take care of its own travel documents.注释：freight: 货物complicated: 复杂的passenger: 乘客，旅客for one thing: 首先speak for: 代表…说话make a connection: 中转take care of：照料，照顾travel document: 旅行证件中文意思：空运货物要比空运旅客复杂的多，首先，货物本身不会说话，中转时不会从一架飞机走到另一架飞机，同时也不会照料自己的旅行证件。
英文原文：Every piece of freight has to be carefully labeled and transported from place to place –not just from airport to airport, but also from point of origin to point of destination –door to door, to use a common expression.注释：label: 贴标签于, 标注中文意思：每件货物必须仔细地贴上标签，从一个地方运到另一个地——不仅是从机场到机场，还包括从发货地至目的地的运输——用通常的话说就是，门到门。
英文原文：In addition, there are more government regulations, and usually more complicated ones, for international shipment of freight than for passengers.注释：government regulation: 政府管制，政府法规中文意思：除此之外，政府对国际货物运输的管制比国际旅客运输的要多得多，国际货物运输也更为复杂。
空运常用术语中英文对照
空运常用术语中英文对照1. 常用术语解释在空运领域，有许多常用的术语，这些术语在中英文之间存在着对应关系。
以下是一些常见的空运术语及其中英文对照：•空运 (r freight): 将货物通过飞机运输的过程。
空运通常比海运更快速，适用于紧急货物，但运费相对较高。
•货代 (Freight forwarder): 为客户安排运输服务的公司，负责处理货物的运输、装卸、报关等事务。
也叫做货运代理。
•起运港 (Port of origin): 货物装运的起始港口。
•目的港 (Port of destination): 货物运到的目标港口。
•运输单证 (Transportation document): 是一种用于记录货物运输信息的文件，包括装运单、提单、舱单等。
•提单 (Bill of lading): 是一种货物所有权的凭证，标明货物的数量、种类、目的地等信息。
•危险品 (Dangerous goods): 是指某些具有潜在危险性的物质，如化学品、气体、易燃物等。
•集装箱 (Contner): 是一种用于运输货物的装置，通常由金属制成，具有标准尺寸，可在不同的运输工具之间转运。
•航班号 (Flight number): 是标识航空公司航班的唯一编号。
•包装 (Packaging): 为了保护货物在运输过程中不受损而采取的措施。
•仓储 (Warehousing): 是指存储、管理和分配货物的过程。
•装卸 (Loading and unloading): 是指将货物从运输工具上卸下或装载上去。
•报关 (Customs clearance): 是指向海关申报并办理相关手续，以使货物合法进出国境。
•保险 (Insurance): 是一种为货物运输风险提供赔偿保障的机制。
2. 空运术语的中英文对照下表列出了一些常见的空运术语及其对应的中英文翻译。
中文术语英文术语空运r freight货代Freight forwarder起运港Port of origin目的港Port of destination运输单证Transportation document提单Bill of lading危险品Dangerous goods集装箱Contner航班号Flight number包装Packaging仓储Warehousing装卸Loading and unloading报关Customs clearance保险Insurance3. 术语的使用场景这些空运术语在实际的空运业务中经常出现，并且在货代、航空公司、海关等环节都有其特定的应用。
机场与航空公司之间的关系
战略合作关系
非基地航空公司
存在的必要性： （1）基地航空公司的通航点是有限的，非基地航空 可以有效地弥补这一缺陷。 公司的运营
（2）非基地航空公司可以在一些基地航空公司开通的航线上增加航 空公司之间的竞争度
客户关系
机场收取航空公司一定费用，为其提供相应的设施和服务。
因果关系
机场的业务对航空公司的运营和竞争有着重要的影响
客户关系——机场业务对航空公司的影响
1.机场收费是航空公司运营成本的重要构成部分
评价机场经营效率的一个重要指标 就是对航空公司的收费水平 机场收费低可以吸引更多的航空公司，促进航空业影响
（2）机场设施对航空公司的正常运营以及相互间的竞争有着 重要的影响
但机场的航空业务收入全部来自航空公司，因此双方也是 客户关系；
在对设施资源控制和业务资源利用方面，双方还存在着一 定程度的竞争关系。
O(∩_∩)O谢谢观看！
机场服务的好坏将直接影响航空公司整体服务质量，从而也影响 公司的品牌建设
客关户系——机场业务对航空公司的影响
(4)对枢纽型航空公司来说，中转枢纽功能不仅依赖于机场的 中转设施，而且其航班波的安排有赖于机场的共同合作
竞争关系
根本原因：机场和航空公司追求的经营目标不同
直接原因：机场对某一个基地航空公司的过分依赖，使其拥有一 定的市场控制力，从而有资格和机场谈判并垄断机场设施资源， 以排挤其他航空公司
机场与航空公司之间的关系
21710231 杨明珠
机场与航空公司的三种关系
1.战略伙伴关系
都是航空运输中的供给方
2.客户关系
航空公司是机场的客户，而机场的航空业务收费全部来自航空 公司。
3.竞争关系
航空公司的机场合作与地面服务管理
航空公司的机场合作与地面服务管理航空公司与机场之间的合作与地面服务管理是航空运输行业中至关重要的一环。
机场作为航空公司的航班运营基地，其地面服务质量和协调能力直接影响到航空公司的客户体验和运营效率。
因此，建立有效的机场合作机制以及规范的地面服务管理是航空公司的首要任务。
一、机场合作机制的重要性机场合作机制是指航空公司与机场之间为了实现共同目标而建立起来的协作框架和合作机制。
航空公司与机场的合作需要协调双方的资源，包括航班时刻表安排、停机位分配、旅客及行李运输、地面设施维护等方面。
而建立合理的合作机制能够提高航空公司与机场之间的沟通和协调效率，确保航班运营的顺畅和旅客的满意度。
二、合作机制的具体内容1. 航班时刻表安排航空公司与机场在航班时刻表的安排上需要相互协商和合作。
机场需要根据航空公司的需求来分配合理的起降时间，以避免拥堵和延误。
同时，航空公司也应该在时刻表的制定上充分考虑机场的能力和资源，确保航班的正常运行。
2. 停机位分配机场的停机位是有限的资源，航空公司需要与机场建立良好的合作关系，确保能够获得足够的停机位来满足航班需求。
停机位的分配需要根据航空公司的航班计划、机型及航空公司的重要性等因素进行综合考虑，确保公平、合理地分配停机位。
3. 旅客及行李运输航空公司与机场之间需要协调好旅客及行李的运输工作。
机场提供旅客及行李的安全检查、登机手续办理、行李传送等地面服务，而航空公司需要提供准确的旅客及行李信息，确保运输过程的顺利。
4. 地面设施维护航空公司与机场需要共同协作来维护机场的地面设施，包括跑道、停机位、登机口、航站楼等。
航空公司需要及时向机场反馈设施的维护需求，机场则需要及时进行设施的维修和改善，以保障航班运行的顺利。
三、地面服务管理的重要性地面服务管理指的是航空公司对地面服务流程和质量进行有效管理和控制。
地面服务直接关系到航空公司的形象和用户体验，因此，建立规范的地面服务管理是航空公司的重要任务。
机场及出入境常用中英文对照
机场及出入境常用中英文对照各种指示牌，常用名称，名词对照。
（按照字母排列）Aaccompanying number 同行人数airport 机场airport fee 机场费arrivals 进港、到达arrival lobby 入境大厅Bbaggage claim 行李领取belt 带子，传送带boarding 登机boarding pass (card) 登机牌Ccheck-in 登机手续办理China 中国Chinese 中国人，中文customer 顾客customs 海关customs declaration 海关申报Ddate 日期date of Birth 生日delayed 延误departure(s) 出港、离开西departure lounge 候机室departure time 起飞时间domestic airport 国内机场domestic departure 国内航班出站Eeast 东Emergency Exit 紧急出口employee only 只限工作人员进入Exit 出口Ffamily name 姓female 女性first name 名flight No. 航班号flight number 航班号Ggate 登机口gent's/gentlemen's 男厕所given name 名goods to declare 报关物品Iimmigration 入境in 入口international 国际international airport 国际机场international departure 国际航班出港international passengers 国际航班旅客Llady's 女厕所lavatories 厕所level 1 1楼L1 1楼lift 电梯luggage claim 行李领取处luggage tag 行李标签Mmale 男性men's 男厕所money exchange 货币兑换处month 月Nno entry 请勿进入no smoking 不准吸烟north 北nothing to declare 不需报关number 数字，号码Ooccupation 职业occupied 使用中office 办公室out 出口，外面Ppassport control immigration护照检查处passport No. 护照号码police 警察public phone 共用电话Qqueue here在此排队Rrest room 厕所Sscheduled time 预计时间seat No. 座号service 服务人员sex 性别smoking room 吸烟室signature 签名south 南Ttelephone 电话ticket 票time 时间toilet 厕所transfer 中转transfer correspondence中转处transfer passengers 中转旅客transit 过境Vvacant 空闲V.I.P. room 贵宾室Wwater 水way out 出口window 窗口women's 女厕所west 西Yyear 年厕所中英对照厕所Toiletrest roomlavatories(飞机的厕所上用这个词比较多)女厕所lady或者ladiesla dy ’swomen男厕所gentsgent ‘sgentlemen ‘smen或者men’s厕所使用中occupied厕所空闲中vacant英文大小写对照A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Za b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z识别航班时刻表世界各航空公司的候机楼大厅内都设有大型的电动航班时刻表, 并在一些主要位置分设有无数小型的类似电视机形状的小型时刻表。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Airport management actions
Recognise the true traffic generation potential of the airport: As an O&D gateway: driven by population, GDP/capita and tourism, among others As a transit hub: driven by the strength of the resident airline As a logistics centre: driven by the strength of resident airlines, market position and competition, and infrastructure Partner with the airlines: Understand their particularities as they are not all the same and there are specific requirements Provide them with differentiated facilities specifically designed to meet airlines operational and financial needs Co-operation rather than passive relationship Industry wide issues such as economic and environmental challenges demand increasing collaboration between airports and airlines
New LCC routes
• New point-to-point routes are being opened resulting from lower cost structure of LCCs • LCCs drive away legacy carriers (and associated feeding airlines) as these cannot compete • This puts pressure on smaller hubs as they loose their niche roles as intra-continental connecting points • Some traffic is also eroded from mega hubs, particularly P2P which may shift to secondary airports but this helps by releasing capacity
Many airports left with overcapacity due to over investments. Thus, temptation to reduce charges to attract carriers
HST to play an increasingly important role in intra continental traffic
The Airport - Airline Relationship
Airport Ecomomics
1
机场与航空公司之间的关系
Consolidation of two airline models
Low cost • Increasing market share in all regions • Point-to-point traffic (hub bypass) but some connections too • Financial incentives, specially by smaller airports Intercontinental airlines • Larger aircraft for hub&spoke • Smaller aircraft on point-to-point • Increased deregulation means more competition • Fewer super-hubs in long-term
近期展望
• 航空公司业务持续存在不确定性因素。当前盛行的商业模式
泾渭分明，即：洲际航空公司和低成本型航空公司 • 全球金融危机以及政府开支削减加大了融资的压力 • 海湾航空承运人和机场在洲际运输的地位日益增强 • 过度扩张使得很多机场容量剩余。由此，须减少机场收费以 吸引航空公司 • 高铁占有的洲内运输份额日益增加
What can we expect in the short-medium term
Continuous uncertainty in the airline business. Clear cut models to prevail: i.e. Intercontinental and LCCs Less funding available for investment as a result of Global Financial Crisis and cuts in Government spending Gulf carriers and airports to play an increasing role in the movement of intercontinental traffic
科学技术
• 小型远程飞机使得次级城市能够开辟洲际直飞航线，但主要飞往 超大型枢纽 • 大型飞机能够提供经由超大型枢纽的廉价航班 • 超大型枢纽巩固其洲际门户机场的地位
All airports affected by a new paradigm
Mega-hubs
Few can survive - these will mainly be the base of dominant intercontinental mega-carriers Large investments will be required to maintain dominance Competition at a global scale Some competition from P2P by Gulf carriers
Most airports (large and small) do not fully exploit their commercial revenue potential Many small airports do not have the ―critical‖ mass to generate considerable nonaeronautical revenue Most small airports and increasing numbers of medium-sized airports are trying to attract LCCs because of the considerable volume of traffic they generate Increasing competition to established mega-hubs from Gulf carriers
Regional airports
Sever margin pressure from LCCs Higher competition as increasing number of airports enter the market and aim to attract LCCs Competition from alternative transport modes (HST)
航空公司：两种商业模式并存
低成本型航空公司
• 在各地区的市场份额呈上升趋势 • 点对点运行（绕道枢纽），但有时也需要中转 • 财政激励，特别是小型机场
洲际航空公司
• • • • 大型飞机，多用于中枢/辐射型航线 小型飞机，多用于点对点运行 放松管制，竞争愈演愈烈 长远看，超大型枢纽将寥寥无几
LCC & Technolondary hubs
Decreasing intercontinental hubbing Some long-haul P2P Increasing pressure from LCCs in the form lower prices and alternative secondary airports Need to consider possible impact from HST
低成本型航空公司&科技引领变革
低成本型航空公司开辟新航线
• 运营成本较低，低成本型航空公司不断开辟新的点对点航线 • 低成本型航空公司拥有老牌承运人（及相应的支线航空公司）不 具备的优势 • 对小型机场形成压力，小型机场将失去其洲内航线中转节点的重 要地位 • 一些航班（尤其是点对点航班）将从超大型枢纽机场撤出，转到 二级机场，反而释放了容量
新模式对各类机场的影响
超大型枢纽
• • • • 超大型机场将寥寥无几，主要承担大型航空公司的基地职能 日常运营耗资巨大 全球范围内的竞争 海湾航空点对点直航运营带来的竞争压力
次级枢纽
• 减弱洲际枢纽功能 • 拥有一些点对点远程直航航线 • 低成本型航空公司的价格低廉和其它可选次级机场的竞争压力逐 渐增长 • 需要考虑高铁带来的潜在影响
Technology
• Smaller long-range aircraft allow secondary cities to open direct non-stop intercontinental routes, but mainly to mega-hubs • Larger aircraft allow cheaper flights via mega-hubs • Mega-hubs consolidate their position as continental gateways