线路复测记录表知识讲解
复测分坑(改后)线路复测要求与方法
a1 / 2
Ⅱ
l2 l0 l1
d2
d3 A
Ⅰ
d1 d
d4
高
C
P B
d
K3
d2
d3
Ⅲ
d1
d4
l1 l0 l2
b2 / 2
Ⅳ
PA a1 b1 22
PB a2 b2 22
l0
2 2
b1
l1
2 2
(b1
d)
l2
2 2
(b1
d)
l0
2 2
b2
a2 / 2
低
K4
l1
2 2
(b2
d)
l2
2 2
e h — 拉线盘埋深；
H — 挂点至施工基面高度。
l0 电杆中心至拉盘中心的 距离
l0
l0
e 2
H hctg 2 a2
4
31
复测分坑
交叉型拉线
C
l2
l3
a — 拉线挂点根开；
b — 杆脚根开；
e — 拉线挂点宽；
a2
— 拉线对地夹角；
h — 拉线盘埋深；
M K
A
PN
B
a 2
b2
H — 挂点至施工基面高度。
7
复测分坑
二、线路复测允许偏差
➢ 以设计的两相邻直线桩为基准，杆位横线路方向 偏移不大于50mm。 ➢ 顺线路方向两相邻杆塔中心距离与设计值的偏差 不大于设计档距的1%。 ➢ 转角桩的角度值与设计值的偏差不大于1’30”。 ➢ 杆位桩标高，地面凸起点及交叉跨越物的标高， 偏差不超过0.5m。
8
复测分坑
• 解：L=（18+2）÷tan60°=20÷ 3 =11.55m
一建铁路工程知识点
一建铁路工程知识点一、知识概述《铁路工程线路复测》①基本定义：铁路工程线路复测呢，简单说就是施工前重新测量铁路设计线路的各种数据。
就好比你要重新检查一遍别人给你的一张地图有没有错，这张地图就是铁路的线路图。
②重要程度：在一建铁路工程里挺重要的，如果线路测量的数据不准，那铁路建出来就可能歪歪扭扭的，火车跑起来就不安全，而且后续施工的那些轨道铺设、桥梁建设等工作都会受影响。
③前置知识：你得懂一些基本的测量知识，像测量仪器怎么用，角度、距离的测量原理等。
就像你要学炒菜，起码要知道怎么开火，锅铲怎么拿吧。
例如之前学习的普通工程测量里角度测量用经纬仪的知识就很有用。
④应用价值：实际应用在整个铁路建设施工中。
比如说设计线路可能在施工前因为地质变化或者人为因素有偏差了，通过线路复测就能及时发现并调整，保证工期和工程质量。
二、知识体系①知识图谱：这个线路复测在铁路工程施工这个大板块里属于前期一个非常重要的环节，就像盖房子打地基前先测量好土地情况一样。
②关联知识：和后续的轨道施工、桥梁和隧道的连接点测量等都有关系。
假设线路复测的数据不准，那轨道就没办法平滑连接桥梁或者隧道，就像两条拉链齿数不对合不上。
③重难点分析：掌握难度在于要准确操作仪器，同时准确记录和分析数据。
关键点在于要精确到小误差范围内，因为铁路是长距离工程，一点小误差积累起来可能就很严重了。
④考点分析：在考试里很重要，一般以选择题或者案例分析题考查。
选择题可能问线路复测包括哪些内容，案例题可能给一些复测数据让你判断工程是否能继续施工等情况。
三、详细讲解（对于线路复测这个知识属于方法技能类）①基本步骤：首先得准备好测量仪器，像全站仪、水准仪这些。
然后确定测量起点，沿着设计线路按一定间隔设置测量点，测量每个点的角度、距离、高程等数据，如实记录下来，最后进行数据整理和分析比对。
就像我们玩寻宝游戏，出发点是起点，中间的每个藏宝点就是测量点，要收集每个点的信息。
公路工程导线复测_PDF
筑
以 f 代表导线坐标增量闭合差，则
f = f 2 x+f 2 y
WW
W.
∑△X 测 = fx ∑△Y 测 = fy
ZH
UL
ON
G.
CO
（1-6） 坐标增量闭合差 f 与导线全长 l 之比，为导线的长度相对闭合差，通常将分子化为 1 的分值。
1 f K= = L L f
（1-7）
式中 K 值即为导线的测量精度。 当导线闭合差在限差范围以内时， 在进行作闭合差 调整，使 fx = 0 ， fy = 0 。
△Y
7 -0.02 94.85 -0.01 -69.32 -0.02 -78.18 -0.01 52.71
△X
8 -87.91 -40.28 70.45 57.74
△Y
9 94.83 -69.33
X
10 500.00 412.09 371.81
Y
11 500.00 594.83 525.50 4747.3 500 12
第一篇
导
线
复
测
各级主要技术参数
WW
W.
一、导线复测的内容 当路线线形主要由导线控制时，导线的点位精度及密度直线影响施工放线的 质量。导线测量的内容包括： 1、 检查导线（网）是否符合规范及有关规定要求，平差计算是否经过有关方 面检查与验收。 2、导线点密度是否满足施工放线的要求，必须时应进行加密，以保证在道路施 工的全工程中，相邻导线点间能相互通视。 3、 检查导线点的是否丢失、移动、并进行必要的点位恢复工作。 二、导线复测的外业 导线复测的外业工作主要包括水准测量和距离测量以及导线点的饿加密等。 （一）、水准角的测量 导线的水平角测量应使用不低于 DJ6 级经纬仪，按测回法进行观测。在附 和导线中采用测量左角和右角，在闭和导线中均测内角。 （二）、导线边长测量 导线边长应优先采用光电测距仪测量，无条件时，也可采用钢尺及经纬仪 测距，采用测距仪测量导线边长时，距离和竖直角应往返观测一回，距离一测 回读数两次，边长采用往测平距，返测平距仅作参考。 （三）、导线测量的技术要求
线路施工复测和分坑测量
180°1‘的偏差是允许的。ຫໍສະໝຸດ 180° 1′Z1
Z3
2号 Z2
测回法
a
5
两法在操作上有区别
重转法 正镜后视Z1——倒转望远镜——前视Z3
水平旋转 倒镜视Z1——倒转望远镜——前视Z3
测回法 盘左Z1——水平旋转 盘左Z3
倒转望远镜盘右Z3 ——水平旋转盘右Z1
a
6
转角杆塔桩位的复测
偏差量不应大于1′30″
Z6
左转
Z5
J2
180
180
右转角
右转
a
7
复测值允许偏差1’30“ 注意测回法允许偏差：两个半测回不超过1’ 左转角，右转角
a
8
档距和标高的复测
送电线路杆塔的高度是依据地形、交跨物的标高和导线的最大弧垂以及杆塔 的使用条件来确定的。
主要考虑安全电气距离够不够。
a
9
测2，3间档距及Z2点标高 仪器放在Z1，也可以在c 前视Z2或后视 C点放视距尺，用正倒镜测竖直角和视距距离 计算h1，D1
a
2
直线杆桩位的复测 转角杆桩位的复测 档距和标高的复测
补桩测量 钉辅助桩
a
3
直线杆塔桩位的复测
仪器放在Z2，正镜后视z1，然后倒 转望远镜前视A点。 再水平方向旋转望远镜，即倒镜视 z1，再倒转望远镜视B点。 取A,B中点比较偏移量
A
Z1
Z2
C
3号
D
z3
B
重转法
a
4
测回法测z1和z3之间的角度。
a
13
线路复测注意事项
a
14
第二节 杆塔基础坑的测量
分坑测量包括分坑数据计算和坑位测量 杆塔类型和基础类型相互配合 杆塔类型明细表和基础根开 考虑操作裕度和安全坡度（和土质相关） 坑口尺寸根据底面情况，坑深，坑底操作裕度及安全坡度计算。
路径复测记录-线记1（共五篇）
路径复测记录-线记1（共五篇）第一篇：路径复测记录-线记1路径复测记录表（线记1）业主代表：专职质检员：施工负责人：检查人：填写说明1.桩号：设计图纸桩号,与杆塔明细表一致；2.塔号：运行桩号（与塔位牌一致）；建设管理单位确定线路名称和塔位号后填写；3.杆塔型式：与施工图纸一致，不标注铁塔高度；4.档距偏差值：实测值减去设计值；5.塔位高程：复测实测值；6.桩横线路位移：每基分别填写；7.被跨越物高程：为实测被跨越物最高点高程；8.备注：填写复测数据与设计数据不符内容及设计处理结果等；9.斜线要求：表格中的项目施工中没有，检查结果内自左下角向右上角画斜线。
第二篇：工程定位测量及复测记录专题6KV高压室定位测量及复测记录单位工程名称车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程建设单位河南龙宇能源车集煤矿定位依据车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图工程定位示意图及说明：说明：基础槽钢定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用钢卷尺进行测量，设备基础槽钢使用水平仪进行检测找正。
测量员：工程技术负责人：年月日建设、监理（设计）单位复核意见：复核单位：复核人：年月日35KV高压室定位测量及复测记录单位工程名称车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程建设单位河南龙宇能源车集煤矿定位依据车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图工程定位示意图及说明：说明：基础槽钢定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用钢卷尺进行测量，设备基础槽钢使用水平仪进行检测找正。
测量员：工程技术负责人：年月日建设、监理（设计）单位复核意见：复核单位：复核人：年月日室外变压器定位测量及复测记录单位工程名称车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程建设单位河南龙宇能源车集煤矿定位依据车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图工程定位示意图及说明：说明：变压器基础轨道定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用30米钢卷尺进行测量，设备基础轨道使用水平仪进行检测找正。
一建铁路必背知识点
一建铁路必背知识点一、知识概述《铁路工程线路复测》①基本定义：铁路工程线路复测就是对设计单位定测时所钉的中线位置桩、水准基桩等进行全面复测检查。
简单说就是施工前再确认一下设计定好的线路相关标记是否准确。
②重要程度：非常重要。
就像盖房子打地基，线路复测是铁路建设准确施工的基础。
如果这一步出错，后面的施工都会跟着错。
③前置知识：需要了解基本的测量知识，像怎么使用测量仪器（水准仪、全站仪等），懂得测量坐标、高程等基础知识。
④应用价值：在实际铁路建设中，如果不进行线路复测，像道岔铺设位置、桥梁和隧道的接口位置等就可能与设计不符，到时候就得返工，那可就浪费大钱了。
二、知识体系①知识图谱：线路复测在一建铁路工程里属于工程测量这一大块内容里的前置重要环节。
②关联知识：与施工放样、工程质量检查等知识点密切相关。
线路复测准确了，施工放样才有准确的基础，也有利于后期工程质量检查能符合设计要求。
③重难点分析：- 掌握难度：中等偏上。
难度在于要精确操作测量仪器和准确记录数据。
- 关键点：熟练运用测量仪器、合理选择测量时间以避免误差（比如高温时段仪器测量误差大）。
④考点分析：- 在考试中的重要性：较高。
常以案例分析或者选择题的形式出现。
- 考查方式：比如考查线路复测包括哪些内容，或者给出一个复测误差情况让分析应该怎么处理。
三、详细讲解【实践应用类】①准备工作：- 需要的工具：全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。
全站仪用来测角度和距离以确定平面位置，水准仪用于测量高程。
- 材料方面需要记录纸和笔来记录测量数据。
②操作流程：- 首先对定测时的线路中线桩进行逐点复测。
比如从起始点开始，使用全站仪瞄准下一个中线桩，记录下角度和距离等数据。
- 接着测量水准基桩的高程，我有次参与项目，用到水准仪，要先架好仪器，调整水平，然后让塔尺放在水准基桩上读数，这个过程要非常小心，多次取平均以减小误差。
- 对于桥梁、隧道等特殊地段，更要加密测量点，复核其在线路中的准确位置。
导线点复测记录
1.基准线的数量应满足勘测和建设的需要，其间距一般应规定如下：在平原丘陵地区，不得超过2km；此外，在路线的起点和终点，大中型桥梁的两侧，隧道出入口，山口和其他大型人工建筑物上，均应加标杆。
2.基准线应靠近中心线，将来不应因爆破或行驶而损坏。
通常，基岩应保持恒定的高度且不易风化，或应设置永久性建筑物的底部（标尺点标记“4”并用红色油漆染成红色）。
如果附近没有可用的固定物体，则可以埋入10×10×100cm的大木桩或桩。
混凝土桩的顶部比地面高20-30cm，用大头铁钉钉牢或镶嵌在上面。
标尺设置的便利性。
3.基准标记应按顺序编号，并用红色油漆标明BM编号，测量单位，年份等。
为了将来找到基准标记，可以画出位置草图以及路线的大致方向和距离。
在调查记录簿上绘制。
4.通常，一组工具用于基础水平调查，而两组工具可用于在两个基准点之间进行单向观测。
一般而言，两个基准点（或两个单向）之间的允许闭合误差为（毫米），其中l是单向调平路线的长度，以公里为单位。
如果测得的高程在允许的闭合误差范围内，则平均值应为两个基准线之间的高程差。
否则，有必要重新测量直到关闭。
5，对于具有较高水准要求的路线，水准测量的精度不仅要满足两个水准基点的允许误差，还要满足多次里程测量后累计的闭合误差不超过（mm）的要求。
可以通过绘制水平关闭误差曲线图来检查该检查方法。
模板记录如下：扩展数据：建立移动点的标准1.轴控制网络的布局应根据总体设计图，基础施工图，一楼平面图，施工区间划分和工地条件合理安排。
2.确保在建筑施工的整个过程中，相邻的导线可以互相看见。
3.应在视野开阔的地方选择该点的地形。
4.导体的位置应选择在不受结构影响的安全稳定的地方。
永久性混凝土预制桩应通过浇筑混凝土进行埋置和加固。
钢筋头部应标有“十字”。
5.埋设时，所有电线的尖端应略低于地面，然后用铁盖或其他板盖加以保护，并标有统一编号。
图中显示了在横移点处标记石的放置。
导线点复测记录表(格式)教学提纲
X（m）
横坐标
Y（m）
计算（另附简图）：
1、角度闭合差：f测＝f容＝
2、坐标增量闭合差：fx＝fy＝
3、导线相对闭合差：f= K=
结论：
备注：
观测： 复测： 计算： 施工项目技术负责人：
水准点复测记录
施记表2
工程名称
施工单位
复测部位
日期
测点
后视（1）
前视
（2）
高差(m)
高程m)
(4)
备注
+
(3)=(1)－(2)
导线点复测记录施记表1工程名施工单位称复测部日期年月日位纵坐标横坐标测角方位角距离纵坐标横坐标测点增量增量mxmymxmym计算另附简图
导线点复测记录表(格式)
导线点复测记录
施记表1
工程名称
施工单位
复测部位
日期
年 月 日
测 点
测 角
(°’”)
方位角
(°’”)
距离
（m）
纵坐标增量△X(m)
横坐标增量△Y(m)
—
(3)=(1)－(2)
计算：
实测闭合差＝容许闭合差＝
结论：
观测：复测：计算：施工项目技术负责人：
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线路复测记录表
路径复测记录表
工程名称：35千伏三塘湖输变电工程线记1
监理工程师：专职质检员：施工负责人：检查人：
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路径复测记录表
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