CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工序控制要点-详细全面
浅谈CRTSI型板式无砟轨道施工质量控制 2
浅谈CRTSI 型板式无砟轨道施工质量控制摘 要： 本文简要介绍了CRTS I 型板式无砟轨道施工过程中常见的质量问题及应对措施。
关键词： 无砟轨道 质量问题 应对措施1 工程概况哈大铁路客运专线设计时速为350km/h ，采用CRTS I 型板式无砟轨道[1]，轨道结构主要为混凝土底座、凸型挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层[2][3]、轨道板、WJ-7B 扣件（含充填式垫板）和60kg/m 钢轨组成。
22.1 基层表面超标。
2.2 CP CP 2.3 伸缩缝偏位,砼烂根及表面开裂。
底座顶面两侧排水坡坡度不足。
2.4 成品保护轨道板、凸型挡台破损严重。
2.5 CA 砂浆灌注CA 砂浆分层、灌注不饱满。
轨道板上浮、砂浆袋破裂等问题。
2.6 曲线凸台树脂施工顶面不平整，下高上低。
3 质量问题应对措施3.1 基层表面质量控制级配碎石采用摊铺机进行施工，确保顶面标高及平整度。
对箱梁预制及架设严格按规范要求控制标高。
3.2 CP Ⅲ控制网严格按设计要求埋设牢固，注意预埋套管不得积水。
3.3 曲线段底座及凸台施工曲线地段要注意曲线超高和偏距，因外轨超高设置在底座层，所以圆曲线、缓和曲线地段轨道板及凸型挡台的中轴线始终垂直于钢轨顶面连线，其中轴线随外轨的抬高而向设计线路中心线外侧移动，设计线路中心线的投影点始终在铅直方向线上，因此在不同的高程面上轨道板、凸型挡台、底座的中轴线与设计线路中心线有一个向外的偏移距E 。
施工时要考虑曲线超高和偏距。
具体见图2.1 出的E 值测放点位。
由上图可知：轨道板顶面偏移值E1=237×h ÷1503；底座中心的偏移值E2=487×h ÷1503；凸台顶面偏距E1=227×h ÷1503； 单位mm 。
缓和曲线段底座两侧顶面高程及超高值h 在ZH 点和HY 点之间线性变化。
同一底座单元只取一个靠近ZH 点或者HZ 点端部的超高值。
浅谈CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术
浅谈CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术作者：王磊来源：《科技视界》2012年第30期【摘要】高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式，但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟，因此，探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。
【关键词】高速铁路；无砟轨道；施工技术1 CRTSⅠ型无砟轨道系统概述CRTSⅠ型板式无砟轨道系统是预制轨道板通过水泥沥青砂浆（CA）调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应ZPW-2000 轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。
由混凝土底座、凸型挡台及周围填充树脂、水泥乳化沥青砂浆调整层、轨道板、充填式垫板、WJ-7B扣件和60kg/m钢轨组成。
我部Ⅰ型无砟轨道工程施工里程为DK631+129～DK650+411.149，包括郑州黄河北引特大桥和郑州黄河公铁两用桥北岸段，共19.28km，涉及554孔不同跨径和型式的桥梁，铺板总量8052块，包含9种板型。
铺板安排两个作业面，铺设、精调、灌浆等工序以技术间隔为步距形成平行流水作业。
各施工段所有分项，均采用双线并行，同时推进的施工方案。
目前，郑州黄河公铁两用桥北岸段已全部灌注完毕，现正在施作郑州黄河北引桥，分三个作业面施工，每个作业面采用一套轨道板铺设设备平行作业方式进行铺设，共投入砂浆车3台，悬臂龙门吊2台，其中一作业面采用25t吊车粗铺轨道板。
1.1 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道的结构组成1）钢轨2）扣件3）预制轨道板4）乳化沥青水泥（CA）砂浆调整层5）混凝土底座6）轨道板间的凸形挡台1.2 无砟轨道施工的主要工序混凝土底座及凸形挡台施工→轨道板铺设（粗铺及精调）→CA砂浆充填层施工→凸形挡台周围树脂灌注。
2 混凝土底座施工控制要点2.1 混凝土底座施工1）施工准备：清理梁面上的杂物，保持混凝土面的清洁。
施工前需提前对保护层混凝土进行预先湿润处理。
CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术
CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术文章主要介绍CRTS-I型板式无砟轨道CA砂浆施工工艺、控制要点及影响CA砂浆灌注质量的因素，作者通过项目在宁安铁路Ⅰ标铜陵南特大桥试验段的施工，总结经验，旨在指导施工。
标签：无砟轨道；施工准备；CA砂浆施工；CA砂浆检测1 CRTS-I型板式无砟轨道简介CRTS-I型板式无砟轨道是由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台和填充树脂等组成（轨道结构如下图所示）板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋混凝土轨道板直接支承钢轨，并且在轨道板与混凝土基础之间填充CA砂浆垫层，具有结构高度低、维修量小、无道碴飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点。
但列车在高速运行的过程中对无砟轨结构的高质量线形指标和平顺提出了严格的要求。
从无砟轨道结构体系可知，当所有混凝土底座施工完成后，只能通过其中的水泥乳化沥青砂浆充填层对整个轨道结构的平顺性进行调节，因此水泥乳化沥青砂浆充填层施工是控制无砟轨道施工质量的关键部位。
2 CA砂浆施工前准备工作2.1 原材料存储仓建设为满足原材料性能要求，项目搭建了16×8×5m钢构框架活动板房作为乳化沥青储存仓库，配置2个容量为40m3乳化沥青罐（经技术监督局检验合格），并配套相应的上料及搅拌设施，安排专人每天对乳化沥青进行搅拌，确保乳化沥青每天至少循环搅拌两次，每次搅拌不小于30分钟；搭建20×14×5m钢构框架活动板房对干粉、P乳剂、消泡剂、减水剂等原材料进行存储，仓库内每隔50cm 搭建2.5×0.5×0.5m条形基础间隔，条形基础上铺设钢板、彩条布，下面放置生石灰，并定期更换，确保环境干燥；两个仓库内均配置空调，并安设温湿度计以动态调整环境温湿度，确保环境温度控制在5～30℃范围内，以保证原材料的性能稳定。
2.2 试验准备工作2.2.1 现场CA砂浆检测项目及检测器具现场施工过程中，施工配合比需根据CA砂浆检测指标的实测值进行调整，如流动度等，需在现场检测的指标及检测所用器具见下表：现场检测指标及检测器具配置2.2.2 室内CA砂浆检测项目及检测器具除现场需检测的指标外，其它指标的检测需在现场浇注成型，待达到规定的试验龄期后进行检测详见下表：室内检测指标及检测器具配置3 无砟轨道CA砂浆施工3.1 轨道板粗铺轨道板粗铺前首先对底座板进行验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。
CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方法文档
哈尔滨至齐齐哈尔客运专线新建铁路工程（HQTJ-2标段）CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案编制：审核：批准：中铁二十局集团哈齐客专2标项目部二〇一四年二月目录第一章工程概况 (4)1.1编制说明 (4)1.11 编制依据 (4)1.12 编制范围 (4)1.13 编制原则 (5)1.2工程概况及主要工程数量 (5)1.2.1 工程概况 (5)1.2.2 主要技术标准 (5)1.2.3 主要工程数量 (6)1.2.4 无砟轨道施工设备、机具、测量设备及人员配置 (6)1.2.5 施工特点、重点及难点 (8)第二章施工总部署 (10)2.1 施工组织机构 (10)2.2 临时工程 (12)2.2.1 施工便道及存板 (12)2.2.2 钢筋加工厂 (13)2.2.3 混凝土拌合站 (13)2.2.4 乳化沥青、干粉料供应站 (13)2.3 施工用水、用电 (13)2.4 试验测试 (14)2.5 内业资料 (14)2.6 施工准备 (14)2.6.1 施工调查 (14)2.6.2 设计资料复核 (14)2.6.3 人员培训和技术交底 (14)2.6.4 检测机构设置 (14)2.6.5 物资准备 (14)2.6.6 线下基础沉降评估、基础交验 (14)2.6.7 CPⅢ施工控制网测量 (15)2.7 施工单元划分及工期安排 (15)2.7.1 施工单元划分 (15)2.7.2 节点工期要求和开竣工日期 (15)2.8 物流组织方案 (16)第三章先导段施工组织计划 (17)3.1 先导段的划分 (17)3.2 作业面设备及人员配置 (17)3.3 施工计划 (17)第四章施工方案 (18)4.1 总体施工方案 (18)4.2 凸台及底座施工 (18)4.3 轨道板安装 (19)4.3.1 轨道板运输 (19)4.3.2 轨道板粗铺 (19)4.3.3 轨道板精调 (20)4.4 乳化沥青砂浆灌注 (20)4.5 凸形挡台周围填充树脂 (23)第五章施工工艺、关键技术、工艺要点、工艺要求 (24)5.1 总体施工工艺 (24)5.2 凸台及底座施工 (25)5.3 轨道板安装 (26)5.3.1 轨道板的验收、运输及存放 (26)5.3.2 轨道板粗铺 (28)5.3.3轨道板精调 (29)5.4 乳化沥青砂浆灌注施工 (30)5.5凸形挡台周围填充树脂 (31)第六章各种保证措施 (33)6.1施工进度保证措施 (33)6.2施工质量保证措施 (33)6.2.1质量保证体系 (33)6.2.2质量责任制度 (35)6.2.3教育、培训持证上岗制度 (35)6.2.4质量检查制度 (35)6.2.5保证工程质量的主要技术措施 (35)6.3安全保证措施 (36)6.3.1安全生产保证体系 (36)6.3.2保证施工安全、人身安全的技术措施 (39)6.4技术保证措施 (39)第七章职工健康安全目标及措施 (41)7.1职业健康安全目标 (41)7.1.1 安全管理目标 (41)7.1.2 职业健康管理目标 (41)7.2职业健康安全保证措施 (41)第八章文明施工、文物保护、环境保护措施 (42)8.1保护地下管线和周围建筑物措施 (42)8.2交通配合措施 (42)8.3环境卫生、文明施工措施 (42)8.4消防、治安措施 (43)8.5施工期间防汛措施 (43)8.6施工期间水土保持、环境保护措施 (44)8.7文物保护措施 (45)第一章编制依据、编制原则编制说明编制依据（1）哈齐客专HQTJ-2标无碴轨道工程施工图及哈齐客专公司对工期的要求；（2）国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准；（3）国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；（4）《高速铁路轨道铁路工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（5）《高速铁路轨道铁路工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）（6）《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》(科技基【2008】74号)（7）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)（8）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》(铁集成【2006】220号）（9）《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化青砂浆暂行技术条件》(科技基【2008】74号)（10）《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化青砂浆暂行技术条件——严寒地区补充规定》（科技基【2009】77号）（11）《客运专线铁路CRTSI型板式元砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（12）《客运专线铁路CRTSI型板式元砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（13）我单位客专线施工经验；（14）现场调查的相关资料。
CRTSI型板式无砟轨道施工技术
• ）临时（不大于7天）平放时，堆放层数不应超过 临时（不大于7 平放时， 层间净空不小于20mm 20mm， 4层，层间净空不小于20mm，并保证承垫物上下对 承垫物的位置符合设计图的要求， 齐，承垫物的位置符合设计图的要求，设计无要 求时，支点位置应设置在距板端600mm左右。 600mm左右 求时，支点位置应设置在距板端600mm左右。 • 4）轨道板在存放时，应在预埋套管和起吊套管等 轨道板在存放时， 处安装相应的防护装置。 处安装相应的防护装置。 • 5）轨道板装卸时应利用轨道板上的起吊装置水平 吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、 吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、 摔。
水泥沥青砂浆（ 水泥沥青砂浆（CAM）原材料进场 ） 质量检验及存放
（1）质量检验规定 ） • 1）原材料进场时，应对原材料的品种、数量以及质量证 ）原材料进场时，应对原材料的品种、 明书等进行核 • 查验收，乳化沥青的质量证明书中应含采用的沥青或改性 查验收， 沥青的质量证明文件，干料质量证明书应含采用的水泥、 沥青的质量证明文件，干料质量证明书应含采用的水泥、 细骨料的相关质量证明文件。CRTSⅠ 细骨料的相关质量证明文件。CRTSⅠ型板式无砟轨道水 泥乳化沥青砂浆还应提供理论密度。 泥乳化沥青砂浆还应提供理论密度。 • 2）CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆原材料型 ） Ⅰ 式检验和日常 • 检验应符合《客运专线铁路 检验应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥 Ⅰ 乳化沥青砂浆暂行技术条件》 科技基〔 乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号） 〕 号 的有关规定。 的有关规定。
充填式垫板及其树脂材料进场质量检验 及存放
• （1）质量检验规定 • 1）每批注入袋及树脂材料A、B组分的每个包装桶 每批注入袋及树脂材料A 都应附有产品质量合格证书。 都应附有产品质量合格证书。 • 2）注入袋的外形尺寸、外观质量及树脂材料的外 注入袋的外形尺寸、 观质量、 观质量、技术性能 • 应符合《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行 应符合《 技术条件》 科技基〔2008〕74号 的有关规定。 技术条件》（科技基〔2008〕74号）的有关规定。 • （2）树脂材料存放规定 • 1）室温20°C以下； 室温20 20° 以下； • 2）通风、干燥、阴凉、无污染、远离热源； 通风、干燥、阴凉、无污染、远离热源； • 3）避免阳光直射、防止雨淋。 避免阳光直射、防止雨淋。
CRTS I型板式无砟轨道施工和管理
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
1.3 主要建筑材料
4．充填式垫板
充填式垫板由注入袋及树脂浇铸体组成，用于精确调整钢轨高低，其技术 性能应满足《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》的相关要求。
5．凸型挡台填充树脂
凸形挡台填充树脂为双组分聚氨酯材料，厚度不小于30mm。其技术性能应 满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨脂树脂(CPU)暂 行技术条件》的要求。
轨道板下CA砂浆灌注、灌注袋封口处理
树脂砂浆制备
凸型挡台树脂灌注施工 轨道测量仪
补安装WJ-7B型扣件
轨道几何状态调整(紧跟铺 轨后,与焊联锁定基本同步 完成)
接触网挂线
铺设钢轨及焊连锁定
二、无砟轨道施工工序
2.2 施工工艺流程图（凸型挡台后浇筑法）
CA砂浆储料、砂浆制备 轨道板下铺设CA砂浆灌注袋
CA砂浆拟灌注段轨道板精调成果线型评估
轨道板下CA砂浆灌注、灌注袋封口处理
凸型挡台立模、砼灌注
树脂砂浆制备
凸型挡台树脂灌注施工 轨道测量仪 补安装WJ-7B型扣件 轨道几何状态调整(紧跟铺轨 后,与焊联锁定基本同步完成)
接触网挂线
铺设钢轨及焊连锁定
三、无砟轨道主要设备、人员配置
3.1 一个工作面主要设备配置
度设置一个伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，凸形挡台设缝位置与行 车方向有关，详细设计见各布板单元无砟轨道设计图。 ⑶ 凸型挡台分为圆形和半圆形，半径及高度均为260mm。 ⑷ 直线地段，底座中心线与轨道中心线重合一致；曲线地段，底座中心线须向曲 线外侧偏移，偏移量e见横断面设计图。
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
3.2 一个工作面主要人员配置
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工
该施工方法采用了多项先进技术，如 精密测量、预制板制作和安装等，确 保了施工精度和质量。
改进与优化建议
施工工艺
01
进一步优化施工工艺，提高施工效率，降低施工成本。
材料研发
02
研发更高性能的混凝土和扣件系统，提高轨道板和扣件的耐久
性。
监测和维护
03
建立健全的轨道监测和维护体系，确保无砟轨道长期稳定运行。
混凝土浇筑
将搅拌好的混凝土浇筑在底座 模板内，进行振捣和抹平，确 保混凝土密实和表面平整。
施工准备
清理施工现场，进行测量定位， 准备所需材料和机具。
底座模板安装
根据设计要求安装底座模板， 确保模板的稳定性和精度。
养护与拆模
对浇筑好的底座进行养护，达 到规定强度后进行拆模。
轨道板预制
模板制作
根据轨道板尺寸和精度要求制 作预制模板。
对轨道板、砂浆等成品进 行质量检测，合格后方可 进入下一工序。
验收程序
按照相关规定组织竣工验 收，确保无砟轨道施工质 量符合要求。
06
安全管理与环境保护
安全管理措施
制定安全管理制度
建立完善的安全管理制度，明确各级管理 人员和操作人员的安全职责，确保安全生
产的规范化和制度化。
安全检查与隐患排查
定期进行安全检查和隐患排查，及时发现 和整改安全隐患，确保施工过程的安全可
控。
培训与教育
定期对员工进行安全培训和教育，提高员 工的安全意识和操作技能，确保员工能够 熟练掌握安全操作规程。
应急预案与处置
制定完善的应急预案，配备必要的应急设 备和人员，定期进行应急演练，提高应对 突发事件的能力。
环境保护措施
施工前环境评估
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工方法和质量控制技术
（ ） 置混 凝 土搅 拌 站 、 筋 加 工 场 、 Ａ 砂 浆 ３设 钢 Ｃ
场浇筑 ， 混凝 土集 中拌 和 ， 混凝 土搅 拌运输 车运 至工 作面， 混凝 土输送 泵车 直接将 混凝 土泵送 入模 ， 插人 式振捣 器振 捣 。本文 主要介绍 Ｃ ＳＩ型 无砟 轨道 ＲＴ 铺设 的关键 施工 技术 与质量 控制措 施 。
的检 查确认 等 。对桥 面进行 ： 、 有理 凿毛并 清洗 干净 。
１ 无砟 轨 道 施 工 技术
桥梁 上 的 Ｃ Ｔ Ｒ ＳＩ型板式 无砟 轨 道施 工工 艺 流 程： 施工 准备一 桥面 质量评 估及验 收一 建立 Ｃ ＰⅢ控 制 网及基 标测量 一 施 工单 元 划 分 、 时端 刺 设 置一 临
顶 面 以下 １ ｍ 处 。基 标 点 用 Ｍ８螺 栓 制成 ， 立 ０ｃ 在
柱或 防护墙上 钻Ｏ１ ２ｍｍ 的孔 将螺 栓粘结 固定 。
１３ 施工单 元划分 、 时端刺 施工 ． 临
无砟 轨道 施工 前应 根 据 总 工 期 计 划 、 面移 交 桥 验收的进度 、 施工 管段 划分 、 资源 配置 等 因素 进行 施 工平 面设 计 。确定底座板施 工单 元划分 、 临时端刺 设 置、 常规区和后浇带位置 、 浇注段先后施工顺序 等。 各 底 座板 每 个 单 元 施 工长 度 不 能 小 于 ４ ０ ０ｍ， ０ 两端 各 有大 约 ８ ０ｍ 长 的临 时端刺 区 ， ０ 中间段 为 常
接触 ， 养护 期一般 不少 于 ７ｄ 当环境 温 度 低 于 ５℃ ； 时， 在砼表 面 喷涂养 护液养 护 。 混凝 土强度 达 到 ２ ５ＭＰ ． ａ以上 ， 表 面及 棱 角 其
临时辅 助立柱 ； 桥梁 上 的 基标 布 设 在 桥 梁 固定 支 座 端两侧 的 防护 墙上 ， 基标 点面 向线路 中心 ， 在护 墙 设
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无砟轨道施工工序控制要点目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控.一、桥面接口验收控制要点1、桥面高程：允许偏差0,-20米米.桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度 .2、桥面平整度：纵向平整度 5米米/1米(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8米左右处).非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在.3、相邻梁端高差：不大于10米米.(高出部分应进行凿除处理)4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确,均在2.6米底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3米米左右.(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理)5、预埋套筒：套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2米米,-5米米要求,平面误差满足20米米要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2厘米要求.(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15厘米,外露长度不小于12厘米.)7、桥面清洁度：基本要求是桥面不得有油渍污染.否则应在底座板施工前清洗干净.8、桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通二、无砟轨道板底座施工控制要点(一)模板工程1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底.2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模.立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求.模板安装精度为平面(中线位置)2米米,高程0、-5米米,伸缩缝位置5米米,凸型挡台中心位置及间距2米米.(禁止采用土工布、级配碎石等杂质塞缝,缝隙过大时可采用标准方木配合砂浆塞缝,但必须避免塞缝物侵入轨道板实体.此项必须在混凝土浇注前严格检查)3、桥梁直线段底座板边模采用18厘米厚槽钢,曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装(禁止采用木模等低强度模板).底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹,并涂刷脱模剂.模板安装要线条平顺,相邻模板错台不超过1米米,接缝严密.4、底座伸缩缝模板(低密度板)要求安装牢固,按照放线位置固定于模板上,并垂直于模板边线,上部采用专用固定夹具固定于模板上,浇筑混凝土时两侧对称浇筑,防止偏压造成低密度板偏位,混凝土振捣结束前不得松开固定装置,防止由于振捣造成偏位.(二)钢筋绑扎工程1、施工前必须做好桥面清理工作,将桥面的混凝土块、砂粒等杂质凿除清理干净,将套筒预埋钢筋全部拧入后方可进行底座板钢筋绑扎.2、钢筋绑扎前必须对凸台钢筋布料情况进行检查,防止钢筋布料错误造成凸台钢筋绑扎用错料.钢筋绑扎前测放凸型挡台轮廓线并用墨线弹出,确保绑扎位置准确.(钢筋绑扎过程中技术人员必须进行过程控制,防止工人将N5、N6钢筋用混,将N2、N9钢筋用混,防止工人漏绑圆形凸台部分上下各两根Φ14加强筋)3、凸型挡台预埋的 N2、N3、N4钢筋必须与凸台钢筋网点焊成一个整体,并确保钢筋L拐角方向与图纸一致,确保预埋钢筋外露长度不小于21厘米,同时在曲线地段预埋钢筋应垂直于底座板上表面.4、底座板外侧钢筋的净保护层厚度为40米米,底座底部钢筋保护层为30米米.5、伸缩缝预埋件必须与底座板钢筋绑扎同时进行,确保伸缩缝预埋件紧贴底座板端模,防止混凝土浆渗入.6、钢筋及模板工程完成后应进行综合检查验收.一是检查钢筋保护层厚度 ,检查凸台钢筋绑扎位置、牢固性及预埋钢筋外露长度 ;二是检查模板平面位置及高程的符合性,使用测量仪器逐标记点检查;三是检查模板安装的稳固性,至少应满足摊铺整平振捣机操作需要,检查模板塞缝效果;四是检查工作缝结构安装是否稳固可靠,检查伸缩缝预埋件是否紧贴端模;综合检查验收后,对底座板施工范围进行杂物清理,同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物.(三)底座板混凝土施工控制要点1、混凝土灌注施工采用泵车泵送入模,前方振捣采用人工插入式振捣器捣固,后方采用振捣梁整平混凝土面,提浆滚提浆,长刮尺刮平,施工中应重点注意如下要点：一是人工插入式振捣时采用50捣固棒,插入间距不大于50厘米(必须从钢筋的间隙插入),振动棒的作用范围必须交叉重叠,振动棒不能碰动模板,施工过程中注意检查预埋钢筋有无下沉和歪斜现象,出现此类现象及时处理,确保预埋筋垂直于轨道板上表面且外露长度不小于21厘米;二是混凝土灌注工序衔接要紧密,混凝土振捣及整平能力应与混凝土灌注施工能力相匹配,混凝土振捣及整平与混凝土灌注工序间不可拉开过长时间,防止混凝土表层假凝造成振捣困难;三是在超高地段底座板施工时,混凝土摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围混凝土,最后用摊铺机来回两遍整平压实;四是混凝土表面平整度必须在施工过程中采用长刮尺进行检查、控制,此工序紧跟于混凝土整平之后.在平整度检查合格的基础上,采用特制刮尺在底座板两侧做出20厘米-3%的横向排水坡,不得出现反坡现象.底座板混凝土浇筑施工时,两侧压光采用专用抹子进行,确保压光边线顺直,严格控制拉毛时间,控制拉毛深度在1米米左右,拉毛采用专用毛刷配合靠尺进行,保证拉毛方向垂直及线路中线.2、施工完成的底座板应满足验标相关要求,即中线位置允许偏差为3米米;顶面高程允许偏差为+3、-10米米;宽度允许偏差为±10米米;平整度允许偏差为10米米/3米(纵向,轨道中心线两侧各约0.8米处检查).3、混凝土的养护当气温低于0℃时,底座混凝土采用热水拌和,确保入模温度不低于10℃,混凝土浇筑完成后及时采用棉被加塑料布覆盖保温养生.养护期间薄膜土工布必须严密包住混凝土的表面,设专人养护.4、底座板的检查验收底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查,对高程误差＞3米米的底座板区域表面要进行削切,确保每轨道板下CA砂浆平均厚度至少满足40米米要求.(四)凸型挡台施工控制要点1、凸型挡台施工前必须对基层进行凿毛处理,凿除松散混凝土,凿除前弹出凸型挡台轮廓线,防止超凿.2、凸型挡台施工前必须进行施工放样,对照放样的中心点和高程进行模板支立并做好模板塞缝处理,凸型挡台高程要四点校核,防止造成顶面偏斜.3、凸型挡台预埋钢筋外露长度不足21厘米的必须在钢筋绑扎前进行双面搭接焊接长,环形筋绑扎必须采用绝缘卡做好绝缘处理.4、混凝土浇注必须进行机械振捣,人工收光和GRP点埋设.收面时应专门抹平并保证顶面高程误差0,+5 米米.曲线段凸型挡台混凝土应严格控制坍落度 ,防止凸型挡台混凝土顶面发生“自流平”现象,混凝土灌注施工前,应在凸型挡台周围铺垫一层土工布等隔离物,以免施工时污染轨道板.5、当气温低于0℃时,凸型挡台混凝土采用热水拌和,确保入模温度不低于10℃,混凝土浇筑完成后及时采用棉被加塑料布覆盖保温养生.三、无砟轨道板运输、存放、粗铺控制要点1、轨道板必须竖放运输和存放,并采取防倾倒措.相邻两轨道板间采用方木或橡胶垫块隔.临时平放时(不超过7天)堆放层数不超过4层,水平存放和运输的轨道板必须保证存放四周平齐,轨道板间采用15厘米×15厘米×260厘米方木支垫,支撑垫木必须设于轨道板四角起吊螺栓附近(与预埋精调千斤顶位置尽量接近)且上下层支垫方木必须在同一位置上.2、直线地段轨道板粗铺前必须提前完成凸型挡台施工和底座板伸缩缝施工(包括伸缩缝凿除、杂质清理和沥青灌注),曲线段必须完成伸缩缝施工.3、轨道板粗铺前,应将轨道板表面清理干净.轨道板落板时应防止与凸型挡台或GRP钢棒撞击,保证轨道板纵向位于两凸型挡台中间部位水平方向按照弹划的墨线就位.粗铺完成的轨道板应落于支撑垫木之上,支撑垫木必须设于轨道板四角起吊螺栓附近(与预埋精调千斤顶位置尽量接近).支撑垫木尺寸50×100×300米米4、轨道板粗铺前和CA砂浆灌注袋铺设前必须派专人负责对轨道板底座上的杂质进行全面细致的清理.四、轨道板精调与CA砂浆灌注1、轨道板精调前准备工作,一是桥上遮板、电缆槽安装及防护墙施工必须完成;二是轨道设计几何数据准备完成,包括精调段曲线设计要素等.其中,对线路纵坡变化地段(变坡点前后范围)应按竖曲线对应标高等要素进行准备;三是GRP点测量、数据整理完成;四是速调标架校核完成;五是沉降评估完成.2、轨道板精调完成的地段必须设置明显警示标志,禁止在轨道板上踩踏走动或堆放料具物品负重,精调完成的轨道板要尽快进行CA砂浆灌注,对于精调完成2天内未能灌注的地段,在CA砂浆灌注前要进行重新精调.3、各工区用于精调的专用电脑,用于储存处理精调数据,由专人负责管理,不得在该电脑上上网,精调资料要随时备份以防丢失,确保数据安全.4、压紧装置安装要牢固,扭力达到100-120N·米,防止造成CA 砂浆灌注过程轨道板的上浮.曲线段需在曲线轨道板内侧安装三个压紧装置防止内侧上浮,同时在CA砂浆灌注过程中必须采用3个木楔子在曲线轨道板外侧将砂浆袋塞紧固定住,防止砂浆袋在灌注时侧滑.5、精调完毕后必须对CA砂浆填充厚度进行测量并形成记录,(轨道板与混凝土底座间的间隙不应小于40米米,不得大于100米米)根据实际厚度确定选用的 CA砂浆灌注袋型号.6、灌注袋尺寸满足要求,安装时位置准确并做可靠固定,曲线段灌注袋适当加宽,安装后加宽部分外漏于高端,确保由于灌注压力造成灌注袋轻微下滑后仍能满足设计要求.7、灌注现场试验人员跟班作业,现场每盘测量CA砂浆的温度、流动度及含气量.泛浆率、分离度、膨胀率、抗压强度每工班按照规范要求数量制作留置试件.8、灌注时要计算好每块板的灌注量,使每盘CA砂浆的拌和量刚好灌完一块板,一块轨道板必须一次灌注完成.9、必须确保CA砂浆灌注饱满,中转罐的出浆口要高于灌注面50厘米以上,灌注袋的出浆口要高于轨道板顶面5厘米以上,确保灌注压力,当灌注袋四角及出浆口充分鼓起后表明已经灌注饱满,灌注袋出浆口长度不短于80厘米,确保有足够的挤浆量.CA砂浆袋灌注口要求采用专用的夹具封堵,灌注完的轨道板四角用塞尺检查,四角可塞入深度不得大于5厘米.充填层应灌注饱满,灌注袋U型边切线与轨道板边平齐,误差不超过±10米米.10、CA砂浆灌注过程中要有专人记录灌注时间和计算挤浆时间,到点督促工人进行挤浆作业以免漏挤.11、灌注袋质量要满足CA砂浆灌注要求,灌注时及灌注后砂浆袋中不得渗出黑水,如有此情况发生应及时联系铁科院专家进行现场解决.CA砂浆灌注过程中出现的少量渗水,采用锯沫子进行封堵并及时清除,以免污染底座板及桥面.12、CA砂浆灌注冬季施工必须采取有效的保温和加温措施.当外界气温降低到5℃以下时,要求对乳化沥青及水采取加热措施,确保CA砂浆出料口温度不低于15℃,灌注前采用暖风机向轨道板下吹暖风,确保灌注时环境温度不低于15℃,灌注完成后及时采用棉被加塑料布覆盖,并在灌注砂浆袋两侧布设加热导线,确保内温不低于3℃,严禁灌注的 CA砂浆受冻.13、无砟轨道施工过程中,注意底座板混凝土、凸型挡台、轨道板、CA砂浆的成品保护,不得造成人为外力破坏.五、凸型挡台填充树脂施工控制要点1、填充树脂填充材料主要由环氧树脂、聚氨脂、聚脂树脂组成,采用灌注袋施工.2、填充树脂在现场配制并施工,施工环境温度控制在5-40℃,雨天禁止作业.3、凸型挡台周围树脂厚度不得小于30米米,也不大于60米米,当凸型挡台周边树脂厚度小于30米米时,必须凿除重新施工.(两板端螺栓孔间距不得大于65厘米)3、树脂材料灌注前,将凸型挡台周边间隙范围清理干净,保证施工面干燥、清洁.4、在凸型挡台周边安放树脂灌注袋,采用专用胶粘固定,确保树脂灌注后位置正确.5、树脂材料灌注前,在凸型挡台及附近周围铺设塑料防护垫,防止轨道板及凸型挡台受到污染.6、一个树脂袋内填充树脂须一次性灌注完成.树脂应缓慢连续注入,尽量保持低位灌注作业,防止带入空气.灌注后,凸型挡台填充树脂宜低于轨道板面5-10米米.六、扣件安装施工控制要点1、扣件安装必须采用扣件厂家提供的工装设备,安装误差不大于±0.5米米.每一套工装设备首次安装完成后必须安装新的 P60钢轨进行验证,轨距误差不大于±0.5米米.2、扣件安装前必须清除轨道板顶预埋套筒内的杂物和积水,在套筒内注入30g铁路铁路专用油脂.3、锚固螺栓必须采用可控制扭矩的扳手或机具以100～150N米的扭矩紧固,不得随意操作.4、最终铺轨完成经确认轨距和轨向符合要求后,由铺轨标段采用可控制扭矩的扳手或机具以300～350N米的扭矩拧紧紧固螺栓.中铁十九局集团沪宁项目部 2010年1月14日。