矿井提升机检修技术规范

矿井提升机检修技术规范

一、主轴装置

1、主轴轴向水平度不得大于0.1‰，三支座的轴以两端轴颈水平为准。

轴承座的纵、横向水平度不得大于0.2‰。

轴向窜量应符合设备技术文件的要求。

2、检修时主轴及制动系统的传动杆件应进行无损探伤。

3、滚筒

（1）滚筒的组合连接件，包括螺栓、铆钉、键等必须紧固，轮毂与轴的配合必须严密，不得松动。

（2）滚筒的焊接部分，焊缝不得有气孔、夹渣、裂纹或未焊满等缺陷，焊后须消除内应力。（3）筒壳应均匀地贴合在支轮上。螺栓固定处的接合面间不得有间隙，其余的接合面间隙不得大于0.5mm。两半筒壳对口处不得有间隙，如有间隙需用电焊补平或加垫。

（4）两半支轮的结合面处应对齐，并留有1～2mm间隙。对口处不得加垫。

（5）滚筒组装后，滚筒外径对轴线的径向圆跳动不得大于表2-1-1的规定：

表2-1-1：滚筒外径对轴线的径向圆跳动

（6）钢丝绳绳头在滚筒内固定，必须用专用的卡绳装置卡紧，且不得作锐角弯曲。

（7）滚筒衬垫应采用干燥的硬木（水曲柳、柞木或榆木等）或高耐磨性能材料（聚胺脂、PVC、钢）制作，每块衬垫的长度与滚筒宽度相等，厚度不得小于钢丝绳直径的2.5倍。衬垫断面应为扇形，并贴紧在筒壳上。

（8）固定衬垫的螺栓孔应用同质木塞或填料将沉孔填实并胶固。螺钉穿入部分的衬垫厚度不得小于绳径的1.2倍。衬垫磨损到距螺栓头端面5mm时应更换衬垫。

（9）滚筒衬垫的绳槽深度为钢丝绳直径的0.3倍，相邻两绳槽的中心距应比钢丝绳直径大2～3mm。双滚筒提升绞车两滚筒绳槽底部直径差不得大于2mm。

（10）游动滚筒衬套与轴的间隙应符合通用部分表1-4-2的规定。

4、离合器。

（1）游动滚筒离合器必须能全部脱开或合上，其齿轮啮合应良好。

（2）气动或液压离合器的气（油）缸动作应一致，不得漏气或漏油。缸底与活塞间的最小间隙不得小于5mm。

（3）采用手动离合器时，离合器的连接和传动部分应转动灵活，蜗轮副啮合正确，不得有松动现象。

5、多绳提升绞车主导轮。

（1）主导轮的焊接部分，焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣或未焊满等现象，焊后须消除内应力。

（2）主导轮筒壳圆度：主导轮直径为1.85～2m时为2～3mm；主导轮直径为2.25～4m时为3.5～4.5mm。

（3）主导轮摩擦衬垫的固定块和压块的装配应符合下列要求：

A、固定块和压块均应可靠地压紧摩擦衬垫，用螺栓紧固后不得有窜动；

B、固定块与主导轮筒壳应接触良好。压块与主导轮筒壳之间应留有一定间隙，以便螺栓紧固时，能均匀地压紧摩擦衬垫。

C、固定块和压块应按顺序打上标记，按号装配。

（4）摩擦衬垫和绳槽应符合下列要求：

A、摩擦衬垫与主导轮筒壳、固定块及压块应靠紧贴实，接触良好；

B、绳槽中心距差不得大于1.5mm；

C、绳槽磨损深度不得超过70mm，衬垫磨损余厚不得小于钢丝绳直径；

D、各绳槽车削后，其直径差不得大于0.5mm或者用标记法检查各绳槽直径的相互偏差值，其任一根提升绳的张力与平均张力之差不得超过10％；

E、车槽装置的水平度不得大于0.2‰；车槽装置工作应平稳，不得有跳动现象；

F、摩擦衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径。

二、制动系统

1、块式制动器

（1）制动机构各种传动杆件、活塞等必须灵活可靠，各节点销轴不得松旷缺油。

（2）闸瓦要固定牢靠，木质闸瓦的木材要充分干燥，纹理要均匀，不得有节子。

（3）制动时闸瓦要与制动轮接触良好，各闸瓦接触面积均不得小于60％。

（4）松闸后，闸瓦与制动轮间隙：平移式不得大于2mm，且上下相等，其误差不超过0.3mm；角移式在闸瓦中心处不大于2.5mm。每副闸前后闸瓦间隙应均匀相等。

（5）松闸后，气动传动装置工作缸的活塞与缸底应有3～10mm间隙；保险制动时，保险制动缸的活塞与缸底间隙不得小于50mm。

2、盘式制动器

（1）同一副制动闸两闸瓦工作面的平行度不得超过0.5mm。

（2）制动时，闸瓦与制动盘的接触面积不得小于闸瓦面积的60％。

（3）松闸后，闸瓦与制动盘之间的间隙不大于2mm。

3、液压站应符合下列要求：

（1）残压应符合表2-1-2的规定：

表2-1-2：残压（Mpa）

（2

表2-1-3：压力振摆值（Mpa）

（3）对应同一控制电流的制动与松闸油压值之差不得大于0.3MPa。

（4）液压站用油的性能应符合表2-1-4的要求：

（5）油的过滤精度不得低于20μm

（6）使用和试验时，不得搅动油液。加油时应有带滤油网的加油器，并放在回油管一侧。（7）不得漏油。

表2-1-4：液压站用油性能

注：氧化安定性指酸值达到：3.0mgKOH/g的时间，均以小时计

4、压制塑料闸瓦：在线速度7.5m/s、比压＝0.9Mpa、对偶材料16Mn的条件下进行试验，应达到下列要求：

（1）摩擦系数：温度120℃以下，摩擦系数f≥0.5;温度120℃～250℃,f≥0.4；

（2）耐磨性：温度在120℃以下，磨耗△≤0.05mm/30min;温度120℃～150℃，磨耗△≤0.15mm/30min

（3）耐热性：温度在250℃以下不应有裂纹、烧焦等现象；

（4）硬度：HB≤40

（5）吸油率和吸水率：浸泡4h应小于1％；

（6）闸瓦材料组织细密，各种成分分布均匀，不得有夹渣、裂纹、气孔、疏松、凹凸不平等缺陷，工作时不应损伤对偶表面。

5、块式制动的制动轮的圆度不大于1mm；盘式制动的制动盘的端面圆跳动不大于0.5mm。

6、制动轮和制动盘不得有裂纹和油污，工作面沟深不得超过1.5mm，沟宽总和不得超过有效工作面宽度的10％，否则应更换或车光。切削总厚度不得超过5mm。

7、车削制动轮或制动盘工作面时，表面粗糙度不大于1.6。

8、闸的工作行程不得超过行程的3/4.

9、制动系统的机械电气联锁装置，动作应灵敏可靠。

10、保险闸（或保险闸第一级）的空动时间（由保护回路断电时起至闸瓦刚刚接触到闸轮上的一段时间）：压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过0.5s;储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过0.6s；盘式制动闸不得超过0.3s。对斜井提升，为了保证上提紧制动不发生松绳而必须将上提的空运时间加大时，上提空动时间可以不受本规定的限制。

保险闸施闸时，在杠杆和闸瓦上不得发生显著的弹性摆动。

11、在立井和倾斜井巷中使用的提升绞车的保险闸发生作用时，全部机械的减速度必须符合表2－1－5的要求。

表2－1－5：全部机械的减速度规定值

A c※＝g(sinθ＋fcosθ)

式中A c－自然减速度，m/s2；

g－重力加速度，m/s2；

θ－井巷倾角，（°）

f－绳端载荷的运行阻力系数，一般取0.010～0.015

摩擦轮式提升装置,常用闸或保险闸发生作用时,全部机械的减速度不得超过钢丝绳的滑动极限。

在下放重载时,必须检查减速度的最低极限。在提升重载时,必须检查减速度的最高极限。

三、微拖装置

1、气囊离合器的摩擦片和摩擦轮之间的间隙不得超过1mm。

2、新更换的摩擦片,应进行跑合。跑合时摩擦片的温度不得超过100℃。

3、气囊离合器的摩擦片严禁沾油。

4、气囊不得老化、变质或裂纹。

5、压气系统不得漏气，各种气阀动作应灵活可靠。

四、深度指示器

1、传动机构的各个部件应运转平稳，灵活可靠，指针必须指示准确，指针移动时不应与指示板相碰。