精品-车床实习日记范文5篇
金工车床实习报告总结6篇
金工车床实习报告总结6篇金工车床实习报告总结1转眼为期一周的金工实习结束了。
在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
我们实习的第一天看了有关金工实习的知识和金工实习过程中的注意事项的碟片。
这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。
我怎么会不激动万分呢?一个星期，短短的一个星期，对我们这些非机械专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。
因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。
金工实习是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生、工科类的大学生，十分重要的也特别有意义的实习课。
金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。
同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
通过碟片的演示和老师的讲解。
我终于明白了什么是钳工。
同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的!”钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。
与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。
第一天，来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。
首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。
接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。
我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。
但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。
车工实习报告范文5篇
车工实习报告范文5篇车工也可解释为车床操作工人。
车工的工件位置是指自己所使用的场地，机床，辅助设备工夹具的安装。
那么车工实习报告该如何写呢?小编精选了车工实习报告范文5篇_车工实践报告模板，一起来看看吧。
车工实习报告1一、实习目的:1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求:按图纸要求做一个锉刀手柄.三、实习内容:(一)车工理论1.什么是车工?操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。
2.车削的概念。
通过工件的旋转运动和_的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。
3.什么是主运动?工件的旋转是主运动。
4.什么是辅助运动?_的进给运动是辅助运动。
5.车床的型号标准。
CW614-1，75其中，C表示车床类别，W表示特性代号(万能)，6表示组成代号，1表示型号代码：普通车床，4是主参数：表示允许加工直径的1/14毫米(mm)1：加工长度6.车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。
7.车床的重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件8.车床的运动系统主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动辅助运动：电动机皮带轮床头变速箱光杆或丝杆拖板箱拖板刀架车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹9.车床的保养：润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度，必须停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保安全.(二)安全操作规程:1.工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。
手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。
3.工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘.4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。
车床实习周记(5篇)
车床实习周记（5篇）车床实习周记（精选5篇）车床实习周记篇1我学会了刀具的种类和注意事项，另外自己对机加工也有了一些认识，我们在学校实习用的车床一般都是小型的车床如：ca6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：43#钢种等等。
在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对加工表面的质量是有影响的，而工件的精确度对机械的性能也是也有影响的。
所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、铰刀的刀柄。
尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等。
但是车间在加工的时候都是用的同一种刀对所有的工件进行加工。
我就觉得应该选着不同的刀针对不同的材料进行加工。
在实习过程中也发现磨刀是车工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大的因数的。
在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。
车床实习周记篇2这个周一早上我像往常按时上班，早上贾总和王经理给我们开会，关于安排岗位，我被安排到了第三车间，首先我的实习任务是熟悉和掌握加工零件、生产规格，了解数控加工的注意事项和要求。
刚进去的第一天，上午自己观察工作人员的.操作和加工零件过程，熟悉车间里的情况。
下午车间主任也就是我的师傅，直接让我上机操作加工零件。
我加工的是公司的主要产品之一：导向套。
师傅教我了一边数控机床的操作方法，跟我说了注意事项和产品的要求。
首先新手要求做粗加工，然后才可以做精加工，通过自己的琢磨和实践操作在这短短的一个星期里，我的操作水平有了很大的提高，对产品和机床有了更精确的掌握和认识。
我可能习惯学校有规律，比较自由的生活。
即将毕业之前，我第一次真实的接触人流不息、错综复杂的社会，所见所想与理想形成强烈的反差，这让我深深的领悟到自己对社会广泛了解的严重不足，缺乏工作和生活阅历。
车床实习报告（通用5篇）
车床实习报告接地气的实习生活已经告一段落，相信你一定有很多值得分享的收获，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
你所见过的实习报告应该是什么样的？以下是小编帮大家整理的车床实习报告（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
车床实习报告1我们一般采取将卡爪车掉一部分便于工件定位，同时还利用在卡盘中植入专用垫块以便于保证端面尺寸。
通过钻床的实习，我基本掌握了钻床的基本操作和钻头磨削的基本知识。
在给工件打中心孔时很容易偏离工件的中心，为此，老师傅教我怎样调整工装。
确保工件的精度。
实习阶段，通过不断的总结，研究，我总结出了只有做到以下几点才能更好的完成车床加工工作。
1、认真的工作态度俗话说态度决定一切，只有摆正了自己的心态才能更好的工作，所以工作要一丝不苟不能麻痹大意，在实习过程中我发现每一个工人都认真仔细的对待自己的工作，毫不放松。
2、遵守纪律，安全第一在车床实习中很容易出现很多安全隐患，如工作时戴手套、不佩戴眼镜、不戴安全帽的现象都是安全隐患，另外，一定要按照安全生产的规定仔细阅读图纸，防患于未然。
3、善于总结勤于思考不断学习在工作中不可能任何事情别人都会教给你，所以一定要善于观察，才能在工作过程中学到更多的东西，同时也要动脑思考，虚心的询问，才能不断的完善自己的操作方法，才能提高工作效率。
只有不断的完善自己才能算是一个合格的大学生，一个合格的一线劳动工人。
4、吃苦耐劳车工是一个工作环境极其恶劣的工种，所以要求每个人要能够吃苦耐劳，俗话说吃得苦中苦，方为人上人。
在这段时间的实习生活中我们体会到了什么是酸、甜、苦、辣。
也让我们这批80、90后们深深的体会到了生活艰辛。
理解了父母的不易。
同时也让我们学会自立自强。
5、不断实践纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
我们要在不断的实践下得出自己的结论，努力提示自己的创新水平。
追求更大的突破。
在这接近两个月的实习中，我不但在理论知识上得到了很多收获，同时获得了很多亲自实践的机会，在与老师傅交流中不但丰富了自己的知识储备，同时也得到了很多为人处事的经验。
大学生工厂数控车床实习日记【20篇】
第1天今天是離開校園參加工廠實習的第一天，充滿著期待和感傷。
說期待是因為終於可以檢驗檢驗自己所學的專業知識了，看看到底自己學的怎麼樣，因為不管在學校理論知識學得再好都沒有經歷過實踐的洗禮。
說道感傷是因為離開了生活了三年的大學校園，分別之際難免的有一些想念三年在大學經歷的一切，馬上就要與朝夕相處的老師和同學分開心裡不是滋味。
上午8點我們實習的同學一起來到了工廠裡第一天主要的任務就是了解工廠的一些規定和安排，四處看看工廠裡面的各種機床。
工廠分別加工鈑金和軸類零件，分為兩個車間，雖然在學校曾經學習過衝床和折彎機床的一些知識，但是並沒有看過實體的機床，第一次看見從滿著好奇。
而軸類加工的車間大都數都是一些常見的車床.銑床。
通過一天的觀察與學習是我對工廠有了進一步的瞭解，而我離開學校參加工作的第一天就這麼結束了。
第2天今天是工作的第二天，過天第一天的學習和瞭解，今天的我可以在師傅的指導下完成一些簡單的工作要求了。
今天8點鐘師傅讓我在普車上加工一個簡單的軸類零件，聽說使用在暖氣上的，因為對精度不太有要求公差不較大，對於剛剛出校門的實習學生來說是不錯的一個練習的機會。
而我所用的普車是ca6140型普通車床，通過學校的理論學系習和對學校的本有車床的瞭解知道，ca6140型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。
而通過師傅的教導我還知道了普通車床的正常使用必須滿足如下條件，機床所處位置的電源電壓波動小，環境溫度低於30攝示度，相對溫度小於80%，這樣才能保證加工零件的精度在。
加工了之後就是清理了，我感覺今天幹活不怎麼類但是主要是清洗比較麻煩。
第3天今天是工作的第三天。
三天的實訓生活下來感覺也沒有什麼，因為今天加工的還是昨天加工的尼龍類零件，因為就是一些塑膠零件所以對加工者的技術要求並不是很高，都是一些φ40的零件。
因為數控車床上有大批的零件需要加工，所以這樣的簡單的零件就用在普車上加工了。
车床的实习报告8篇
车床的实习报告8篇车床的实习报告篇1实习目的1、学生初步使用和操作车床，学会独立操作车床。
2、了解车床各手柄的作用和操作方法。
3、初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，基本掌握车刀刃磨的基本要领。
实习材料车床、外圆车刀、游标卡尺等实习任务按照图纸加工指定的零件。
实习过程首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。
车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
实习体会通过这四天的实操，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。
让我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法。
我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。
普通车床实习周记14篇
普通车床实习周记14篇普通车床实习周记14篇普通车床实习周记第一周时间过的很快，一个星期就过去了，在这里，我们一行的同学一起先实行了为期3天的上岗前培训，培训的内容是：1.公司的基本情况，比如发展历史，人员数量，产品的卖点等等。
2.公司的基本制度比如：上班时间，下班时间，节假日的放假情况等。
3.公司的组成，有多个车间组成的：c1c2c3车间b1b2b3车间a1车间d1车间等。
4.公司的业余安排等，每个星期的一三五晚上有最新的电影免费在二楼的食堂播放等。
最后一天的下午和单位签署了劳动合同。
工作的地点也去看过了，迷迷糊糊之间，一个星期过去了。
很多东西在培训时说过，但有一点记住了，这个公司是10年前亚洲的此类专业的公司。
公司的每一个车间，都和其他地方的小加工厂有的一比，这或许是骄傲的一个卖点吧。
感觉很不错。
普通车床实习周记第二周这是我们来这里的第二个星期了，逐步地对这里有了一点熟悉，但是工作上的事还是只能做一些简简单单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。
公司里面有自己的一套人员培养政策，刚进来的员工都是从省模开始。
省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因为无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。
在专业的模具厂里就是有一个好处，能够接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱惑力的，特别是专业对口的时候很兴奋。
普通车床实习周记第三周来到这里已经是第三个星期了，因为还是进厂里的个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。
有些同学的车间就没有这么幸运了，在第二个星期就要星期六上班去。
现在的工作还是省模，没办法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。
金工实习日记精选5篇
金工实习日记精选5篇1.金工实习日记精选篇一今天，我们第三组安排参加车工加工，操作普通机床加工带有锥头的圆柱体器件。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀器的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀器有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀器相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
普通车床加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。
这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。
面对眼前陌生的车床，负责老师不敢怠慢，给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，然后老师亲自上阵，为我们示范操作普通车床，让我们对纵向横向进给车刀的影响逐渐加深。
为了提高实习作品的质量，老师要求我们在车刀时达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。
这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个不小的考验。
在车工过程中，由于初次没有试刀，结果在启动车床的时候，刀头在碰撞圆柱体受力过猛而崩坏，不得不找负责老师换刀头，经过多次走刀车工，完成直径部分的加工后，我们开始加工器件的锥头。
锥头部分的加工技巧性要求比较高，锥头部分要求车成成角60度，在加工过程中刀头的进给速度要缓慢、均匀。
在加工锥头过程接近尾声的时候，我们不留意的碰到轮轴，导致刀头进给的深度不一致，结果崩坏了锥头的一小块部分。
由于时间较紧，我们用锉刀将加工成品的一些边角屑锉削干净之后，就将作品上交给老师了。
虽然作品多少有些不足，但我还是相当满意认真加工下的劳动成果。
2.金工实习日记精选篇二今日，通过学习各种工种，我们了解了许多金工操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切！虽然我们中的大多数人将来不会从事这些工作，甚至连接触它们的可能性都没有，但是金工实习给我们带来的那些经验与感想，却是对我们每一个人的工作学习生活来说都是一笔价值连城的财富。
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车床实习日记范文5篇
车床实习日记范文一
今天是实习的第一天。
刚到实习地点，我便被要求去看一
个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。
许多因不按要求操作机器而发生了事故。
师傅告诉我只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!
薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都
是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。
任务比较有趣，是一个铁皮盒子。
划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。
但是我看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。
当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。
金工实习的目的可能也在此，让我体会到成功与付出的关系。
最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定，而我成功了!
车床实习日记范文二
在第一周的星期四，在师傅的帮助下我操作了数控车床，
就是通过编程来控制车床进行加工。
通过数控车床的操作及编程，虽然我不太懂，但我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。
而非数控的车床就没有这么轻松了。
第二周的周四就进行了车工的实习。
首先我边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床是通过各个手柄来进行操作的，师傅又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。
师傅先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我开始加工。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。
切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。
切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工球面了，这对我这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起师傅拿给我看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，我还是不太掌握这门技术，今后要多加学习。
但看着自己加工出来的工件，心里还是很高兴哒。
数控技术也叫计算机数控技术，目前它是采用计算机实现
数字程序控制的技术。
这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。
由于采用计算机替代原先用硬件。