转运站落煤管改造方案(终)(精选.)
#2转运站落煤管改造改造可行性方案
批准
审批
复审
审核
初审
编制
山西国锦煤电有限公司
二零一六年三月
1 工程概况
山西国锦煤电有限公司设计依据为所用煤泥均为已经烘干，成块状，只需用碎煤机破碎即可，故输煤系统设计时，未考虑煤泥堵煤现场，鉴于上述依据，#2转运站在初设阶段，取消煤场#8皮带机改为#7皮带机头部采用二工位升缩头。
见下图：
2 设备现状
2.1目前现状
因设计时规划的煤泥烘干场地，已新建其它企业，厂区没无相应安装煤泥烘干设备及堆放场地，故实际运行时，入炉煤中30%的煤泥均未进行烘干。
自#1机组完成168小时试运以来，我公司输煤系统堵煤现象严重，特别是#2转运站
落煤管堵煤现象频发。
（见下图）因该部位只设置1路落煤管，一旦发生堵煤，将造成输煤系统瘫痪，严重影响机组的正常运行。
该部位频繁堵
煤
综上所述，#2转运站落煤管的改造的非常必要的。
2.2可行性
拆除#2A皮带机到二工位头部伸缩装置的落煤管，在原来落煤管的基础上改为卜型非标三通（角度35°见附图），经过楼板时在二工位头部伸缩装置侧面开孔处加装一台卜型三通，由第二台卜型三通转换#3的A、B皮带机。
通过上述技改方案，加入2台卜型非标三通、1台V型三通、1台正三通，能够实现预期效果，故技术上是可行的。
通过上述技改方案，一旦一路落煤管发生堵煤现象，可以立即通过三通挡板切至另一路，确保了输煤系统的安全运行，故安全上也是可行的。
3 工作范围及内容
3.1工作范围
#2转运站落煤管改造
3.2工作内容
1）根据设计方案，#2转运站0米底板开孔；
2）落煤管安装；
3）三通控制电缆、动力电缆敷设；
4）设备调试。
4 具体方案
4.1技术要求
落煤管设计、施工应符合下述规范：
DL5000 火力发电厂设计技术规程
DLGJ1 火力发电厂运煤设计技术规定
DLJ52 电力建设施工及验收规范
GB11345 焊缝手工超声探伤方法和探伤结果分级
GBJ 87-1985 《工业企业噪声控制设计规范》
GB 13223-2003 《火电厂大气污染物排放标准》
GB985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
GB1184 形状和位置公差
GB/T1804 一般公差线性尺寸的未注公差
GB3323 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级
GB3767 噪声源声功率级的测定
JB/ZQ4000 锻件通用技术条件
JB/ZQ4286 包装通用技术条件
JB8 产品标牌
GB755 电机基本技术要求
GB4208 电动机外壳防护等级分类
GB12348 工业企业厂界噪声标准
GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
JB/T5994 装配通用技术条件
JB/T5936 机械加工件通用技术条件
4.2预期效果
1、能满足#2A皮带机的物料可去煤场送料，也可输入#3A、B皮带机的任何一条。
2、能满足#2B皮带机的物料可去煤场送料，也可输入#3A、B皮带机的任何一条。
3、能满足#2A、B皮带机同时上煤，将物料可去煤场送料，也可输入#3A、B皮带机的任何一条或#3A、B皮带机同时送料。
4、设备运行过程中，不发生因堵煤造成机组降负荷、停机事件。
4.3 安全控制要点
1、开工前，必须办理正确的热力机械工作票，所使用的工具经检查合格后，方可使用；
2、遵守各项安全作业规程要求；
3、进入施工现场人员必须经过安全教育，考试合格后上岗；
4、防止发生皮带机绞伤事件；
5、工作区域加设安全围拦；
6、工作时精神注意力要十分集中；。
煤矿辅助运输整治方案
煤矿辅助运输整治方案背景我国是煤炭资源大国，煤炭是我国主要能源之一。
煤矿作为矿山采掘的地下工程，除了采矿之外，还需要进行煤矿辅助运输，包括运送矿工、运送设备、运送煤炭等等。
煤矿辅助运输是煤矿生产的重要环节，但由于历史原因、地理环境、安全管理等方面原因，煤矿辅助运输存在一些问题，比如运输通道狭窄、设备老旧、安全隐患等。
这些问题严重影响了煤矿的安全生产和效率，需要加以整治。
整治方案煤矿辅助运输通道的改造1.扩建运输通道。
选取通风、排水等条件较好的部分，进行开挖或井筒扩建，增加运输通道的截面积，增加通道的稳定性。
2.通道加固。
对于已经存在的运输通道，进行加固处理，采用钢筋混凝土或喷锚加固技术，提高通道的承载能力和稳定性。
3.更换轨道设备。
根据需要对老旧轨道进行更换，更新设备，提高运输效率。
同时，加强轨道设备的维护和保养，使其始终保持良好状态。
安全管理1.制定安全标准。
制定符合行业标准的安全规程和安全措施，对煤矿辅助运输进行规范化管理，减少安全事故的发生。
2.安全教育和培训。
加强安全教育和培训，培养煤矿辅助运输相关人员的安全意识，提高其安全技能，避免安全事故的发生。
3.安全监测。
对运输通道、设备、煤矿辅助运输人员等进行安全监测，及时发现问题进行处理，确保煤矿辅助运输的安全稳定。
整治成效经过整治后，煤矿辅助运输通道得到了扩建和加固，轨道设备也得到了更新和维护，运输效率大幅提高。
此外，对煤矿辅助运输的安全管理得到了加强，规范了运输流程，人员安全意识提高，安全事故发生率大幅降低。
经过实践检验，整治方案的效果良好，取得了可喜的成效。
结论对煤矿辅助运输进行整治，是解决煤矿安全生产和效率问题的重要环节。
本文提出了关于煤矿辅助运输整治的具体方案，针对各个问题提出了相应解决方案。
经过实际应用，效果良好。
煤矿生产中应继续加强对煤矿辅助运输的管理和整治，以确保生产的安全稳定和效率。
落煤管改造技术措施
中国水电建设集团崇信发电有限责任公司关于输煤系统落煤管改造的技术措施批准：伊生峰审核：郭强编制：赵斌燃料管理部2014.7.28关于输煤系统落煤管改造的技术措施一、目的因我公司输煤系统输送皮带头部落煤管设计缺陷，在运行过程中，随着输送介质的变化而长期存在粘附与卡堵现象，直接影响机组上煤的稳定与可靠性，且增加了运保人员的清理工作量。
输煤系统8条输送带共有14个落煤管，运行中任一落煤管卡堵将直接导致整个输煤系统的跳闸保护而停止运行，无法给机组正常上煤。
针对此缺陷，为了确保输煤系统上煤的安全与稳定运行，特制定本技改措施。
二、适用范围：本措施适用于中水崇信发电公司燃料管理部、华检输煤运行、巡检和检修人员三、引用标准：1．《电业安全工作规程》2．《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）四、组织机构：组长：郭强副组长：包小龙邓宝平成员：赵斌张小明职责与权限：1、负责协调输煤系统输送皮带落煤管改造过程中发生的重大问题。
2、负责检查、监督此措施的落实情况。
五、措施内容：运行人员：1、在落煤管改造检修期间，严格按照燃管部的要求进行逐一改造，上一落煤管改造工作未结束时，不允许下一改造工作票的许可，运行人员必须向工作负责人交代清楚危险点及注意事项，做好安全措施，保证检修人员的人身安全。
2、#1带甲侧落煤管改造时：上煤投运乙侧系统，若乙侧系统出现故障时，紧急投运#1斗轮机或#2斗轮机，待甲侧落煤管改造完毕后，开始乙侧落煤管的改造。
#2带甲侧落煤管改造时：上煤投运乙侧系统，若乙侧系统出现故障时，紧急投运#2斗轮机，待甲侧落煤管改造完毕后，开始乙侧落煤管的改造。
#3带落煤管改造时：停运#1斗轮机。
#4带乙侧落煤管改造时：上煤投运甲侧系统，若甲侧系统出现故障时，紧急投运#2斗轮机，待乙侧落煤管改造完毕后，开始甲侧落煤管的改造。
#5带落煤管改造时：停运#2斗轮机。
#6、#7、#8带甲侧落煤管改造时：上煤投运乙侧系统，若乙侧系统出现故障时，紧急通知相关管理人员及检修部门，及时采取相应措施，紧急抢修，确保原煤仓不断煤，待甲侧落煤管改造完毕后，开始乙侧落煤管的改造。
平电公司一期输煤系统2号转运站的改造
平电公司一期输煤系统2号转运站的改造【摘要】2号转运站是火力发电厂输煤系统的关键部位，担负着上煤加仓和煤场储煤的双重任务。
由于原设计存在的缺陷，2号皮带下方只有一个三通管，自卸煤沟取煤时只能实现向锅炉原煤仓上煤或向煤场堆煤的单一路径。
在煤电形势日趋紧张的情况下，不能满足煤车快速周转和混配煤的要求。
通过改造，解决了上述问题实现了多种运行路径的任意组合，满足了同时上煤和储煤的需求。
【关键词】输煤系统；转运站；技术改造一、改造前存在的问题淮南平圩发电有限责任公司一期工程容量为2×600MW，锅炉设计燃用煤为淮南潘集矿的原煤和洗混煤。
公司燃料来煤主要为火车来煤，底开车卸煤存于双侧缝隙地下煤槽中，通过叶轮给煤机将煤拨至1号皮带机，1号皮带机为双路，煤直接经落煤管进入对应的2号皮带机，由2号头部落至2号转运站，经2TH1分煤门分别送至2TH2、2TH6分煤门，再根据需要切换2TH2、2TH6分煤门可实现向煤场堆煤或向锅炉原煤仓上煤的运行方式。
如下图所示：火车来煤自1号皮带、2号皮带进入2TH1分煤门后可经过挡板切换选择进入2TH6分煤门或2TH2分煤门。
如进入2TH6分煤门，则可选择经6B皮带机向#2储煤场进行堆料或经2TH3分煤门向3号皮带机上煤；如选择进入2TH2分煤门，则可经6A皮带机向#1煤场堆煤或经2TH4分煤门向3号皮带机上煤。
6号皮带机设计为带宽B=1400mm、带速V=2.5m/s的可逆皮带（可取煤、堆煤）。
取煤时分别由#1斗轮机经6A皮带机进入2TH3分煤门向3号皮带上煤，或由#2斗轮机经6B皮带机进入2TH4分煤门向3号皮带机上煤。
由此可见2号转运站在输煤系统中起着非常重要的作用。
近几年煤电形势越来越紧张，如何能加快煤车的周转、保证储煤场有足够的存煤对火力发电厂来说至关重要，而平电公司一期输煤系统由于原设计存在的缺陷，不能实现火车来煤同时加仓和堆煤的需求，2号转运站的改造显得尤为迫切。
转运站改造工程方案范本
转运站改造工程方案范本一、综述随着城市人口的增加和交通运输需求的增大，传统的转运站已经难以满足日益增加的乘客需求。
因此，进行转运站的改造工程已成为城市交通建设的重要任务之一。
本文旨在探讨转运站改造工程方案，为提高城市交通运输效率和乘客满意度提供指导。
二、转运站改造的背景1.城市交通压力增大随着人口的增加和城市化进程的加快，城市交通压力增大，尤其是在交通枢纽地区，如转运站等，形成了严重的交通拥堵问题。
2.传统转运站设施老化许多城市的转运站设施建设早期，基础设施老化严重，设施陈旧，无法满足当今对交通便捷、舒适和高效的需求。
3.乘客出行需求多样化随着城市居民生活水平的提高，乘客对出行的需求也在不断增加和多样化，传统的转运站已无法满足这些需求。
三、转运站改造工程方案的实施原则1.因地制宜根据不同城市的实际情况和交通运输需求，采取因地制宜的改造方案，使其更适应当地的实际情况。
2.合理规划将城市交通规划与转运站改造规划相结合，合理确定改造范围和重点改造项目，确保改造的有效性和可持续性。
3.满足多样化需求考虑到乘客出行需求的多样性，改造后的转运站应该能够提供多种出行选择，满足不同乘客的需求。
4.便捷高效改造后的转运站应该以便捷和高效为原则，提高乘客出行的效率和舒适度。
四、转运站改造工程的具体方案1.基础设施改造相关的道路、桥梁、驶入口等基础设施进行加固改造，以保证转运站交通的畅通和安全。
2.站内设施改造改造传统的站厅、候车区、候车室、洗手间等站内设施，提高其设施设备和服务水准，提供更加舒适的乘客体验。
3.信息化建设引入智能化和信息化技术，对转运站进行设备升级和信息系统建设，提高乘客出行的信息获取和服务质量。
4.多式联运设施改造引入多式联运设施，如轨道交通、公共自行车等，提供更加方便和多样化的出行选择。
5.绿色环保设施建设在转运站周边建设绿化带，引入环保设施，提高环保意识和服务水平。
6.非机动车停车设施改造改造转运站周边的非机动车停车设施，提供更便捷和安全的停车服务。
转运站改造工程方案模板
转运站改造工程方案模板一、前言公共交通是城市发展的重要组成部分，而转运站作为城市公共交通的重要节点，起着承载、转移、分担和引导城市交通流量的功能。
为了提高城市公共交通系统的整体效益和服务水平，转运站的改造工程具有重要的现实意义。
本文将从改造工程的必要性和目标、项目概况、改造内容和方案设计等方面进行详细介绍，旨在为转运站改造工程的规划和执行提供参考。
二、改造工程的必要性和目标1.必要性随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，传统的转运站已经无法满足城市公共交通的发展需求。
转运站的设施陈旧、运行效率低下、配套设施不完善等问题已经严重影响了城市公共交通系统的整体效益和服务质量。
因此，对转运站进行改造是迫切需要的。
2.目标通过改造工程，旨在提高转运站的运行效率、改善服务品质、提升设施水平和优化交通组织，为市民提供更加便捷、舒适的公共交通出行环境。
同时，改造工程还将促进城市公共交通系统的智能化和环保化发展，为建设宜居城市提供有力支持。
三、项目概况1.项目名称：XX城市XX转运站改造工程2.项目地点：XX城市XX区3.项目范围：转运站场地及周边道路4.项目规模：占地面积10000平方米5.项目投资：1000万元6.项目周期：12个月7.项目主体：XX城市交通管理部门四、改造内容1.场地规划对转运站场地进行重新规划，合理布局站内设施和交通组织，提高站场利用率和通行效率。
升级站台、候车亭、导向标识等站点设施，提升乘客候车舒适度和安全性。
3.车辆服务提升车辆停靠和调度服务水平，改善乘客出行体验和车辆运行效率。
4.建筑设施改善转运站的建筑结构和外观设计，提高其城市形象和空间品质。
5.绿化环境增加站前广场绿化、景观照明等，营造宜居、宜游、宜行的城市环境。
6.信息化管理引入智能化设备和系统，提高站场管理、服务运行和乘客体验水平。
五、方案设计1.场地规划根据转运站场地的实际情况和交通组织需求，通过对场地内部布局、车辆停靠区域和人流通道进行重新规划，实现站场空间的合理利用和交通运行的有序组织。
煤场转运方案
煤场转运方案背景介绍煤炭是我国能源的重要组成部分，而煤场作为煤炭仓储、转运和配送的重要环节，其转运方案直接影响煤炭生产和供应效率。
目前，我国煤场转运方案存在一些问题，如效率低下、安全隐患大等，因此有必要制定一套科学的煤场转运方案，以提高煤炭生产和供应效率，同时保障员工的生命安全。
方案内容从煤场到车站，整个转运过程涉及到多个环节，主要包括装车、卸车、运输等。
为此，我们制定了以下具体方案：1.装车方案在装车方面，要求严格按照装车重量标准操作，保证煤炭装车量达到最大，同时确保车辆行驶安全。
对于卸煤机等运输设备，要求设备操作人员必须穿戴好防尘设备，避免煤尘对操作人员的危害。
2.卸车方案卸车方面，应严格按照标准操作，尽量减少卸车时间，加快车辆的离港时间。
此外，在卸车过程中应特别注意安全，防止因为车辆翻车、货物堆叠不当等原因导致安全事故的发生。
3.运输方案运输过程要加强对车辆的监控，确保车辆符合运输标准和安全规定，同时为车辆安装GPS定位系统，方便对车辆进行监控。
对于道路修建不完善的路段，则要加强对路况的监管，确保车辆行驶安全。
4. 安全防范方案除了以上三个方面，还需要进行安全防范措施。
因为煤炭的特殊性质，容易引起安全隐患，所以要加强消防设备的使用，设立统一的煤场消防站，配备消防车、灭火器等必要的设备，以应对突发情况。
用好现代化的消防设施并加强操作培训，减小事故的发生率。
实施效果这套煤场转运方案的实施，一方面可以有效提高煤炭生产和供应效率，另一方面可以保证员工的生命安全，同时降低生产成本，提高企业经济效益。
此外，还能够保障环境资源的可持续利用和环保，减少环境污染，是具有非常良好的实施效果。
总结煤场转运方案的实施，对于提高煤炭生产和供应效率，保障员工的生命安全，减少生产成本，提高企业经济效益，保障环境资源的可持续利用和环保等方面具有重要的意义和作用。
因此，我们必须密切关注对煤场转运方案的制定和改进，并及时根据实践效果进行优化和调整。
输煤转运站方案
工程概况本方案是为新疆和丰发电厂一期2x300MW工程输煤转运站施工而编制的。
工程范围主要包括1～4号输煤转运站及地下煤斗。
抗震设防烈度为6度，最大冻土深度1.83m，基础梁板柱、设备基础及沟道采用C30混凝土，垫层C15沥青混凝土，地下沟道、侧墙抗渗等级P6。
-2.2m以下结构表面涂环氧沥青漆涂层，基础表面厚度≥0.3mm，地梁表面≥0.5mm。
钢筋采用HPB235及HRB335，钢材选用Q235B级。
本工程±0.000m相当于绝对标高828.100m。
主要构筑物连续图：1号转运站地上部分为现浇混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土独立基础，设计基础底标高-5.200m，屋面顶标高13.400m，共分二层，-2.200m～6.260m为地上一层，6.260m～13.4m 为地上二层。
-2.200m层设有尾架基础、集水井及沉淀池等地下设施。
1.5m层处设有钢平台，上铺6mm厚花纹钢板。
设计依据：《新疆和丰发电厂一期2x30MW工程岩土工程勘测报告》2号转运站地基持力层为第②层全风化砂质泥岩，基坑超挖部分采用C20毛石混凝土换填，每边宽出基础200mm，基础底换填300mm厚3:7砂土垫层，每边宽出基础边缘300mm，见下图：基础为钢筋混凝土独立基础，基础底标高-5.200m，屋面顶标高9.200m，地下设施-4.000m~-2.100m为钢筋混凝土底板和侧墙结构，-2.100m~3.200m为第一层地上现浇混凝土框架结构，3.200m~9.200m为第二层框架结构。
3.200m层及9.200m层设有单轨吊。
3号转运站为现浇混凝土框架结构，一层地下室采用现浇混凝土箱型结构，底板采用梁板式筏型基础，局部采用独立基础。
独立基础底标高-5.7m，筏型基础底板型式见下图：-10.000m~-2.300m为一层地下室结构，设有钢梯及平台。
-2.300m~4.700m为地上框架结构。
4号转运站。
落煤管优化设计
关于输煤系统落煤管优化设计流线型落煤管避免了传统落煤管拐角处积料、堵料现象，物流能够较顺畅的在落煤管内流动。
3.2 改变传统落煤管方形横截面为“U”形截面，避免落煤管直角处积料现象。
3.3 出口落煤管采用向前扩容收口设计，并深入导料槽内侧，距离皮带300mm-450mm左右，使煤流在进入导料槽时就汇集到胶带的中心，避免胶带重载跑偏；同时减小煤料对胶带的冲击，减小冲击引起的粉尘。
在火力发电厂输煤系统中，落煤管是避免煤流下落过程中产生过量粉尘和在下落过程中起到导流和分流作用的煤流运送管道。
目前落煤管设计普遍参照DTⅡ型或者D-YM96型设计手册，传统落煤管设计布置不合理，引发堵料、胶带重载跑偏、撒料、转运站粉尘浓度大等一系列问题。
随着我国煤炭资源的紧缺，煤炭的品种和质量越来越难以保证，以上问题已经严重影响发电机组的安全运行。
1传统落煤管设计存在的问题及原因分析2.1 落煤管积料、堵料问题引起落煤管积料和堵料问题的原因一般我们分为以下两种情况：a. 冲击性堵煤冲击性堵煤多发生在落煤管的拐角处（如图1所示），冲击点堵煤和煤流的实际动态安息角有着直接的关系，然而分散输送的煤料造成煤流的实际动态安息角无法确定，受传统落煤管转角设计的影响，煤流在下落过程中一部分煤料的切入角抵消了落煤管的实际倾角，这部分煤料在拐角区域速度迅速衰减至零，煤流的动能转化为对落煤管管壁的冲击力，当煤料中含水量超标或粘性较大时就会形成冲击性积料、堵料现象。
由于持续较大冲击力的作用，所积煤料将会很难清理。
图1 落煤管拐角处积煤b. 挂料性积煤挂料性积煤一般发生在落煤管底部及直角边处（如图2所示），溜槽挂料堵煤是由于煤炭中灰分以及水份含量偏高，输煤溜槽表面粗糙，摩擦系数高（内部普遍设计有衬板结构），以及溜槽倾角偏小等原因，造成物料输送过程中，细粘的物料逐步从底部和两侧直角部位开始形成挂料，挂料会越积越厚，不断减小落煤管的过流面积，最终形成堵煤，挂料堵煤相比冲击堵煤更难以清除。
煤炭配送体系建设整改方案
煤炭配送体系建设整改方案一想到煤炭配送体系，脑海里瞬间浮现出那些密密麻麻的管道、仓库和运输车辆。
十年了，一直在和这些打交道，今天就来聊聊如何整改这个体系，让煤炭配送更高效、更环保。
我们得明确整改的目标。
简单来说，就是提高煤炭配送效率，降低成本，同时还要减少对环境的影响。
咱们一步一步来。
1.优化配送网络布局把现有的配送网络画出来，一眼就能看出哪些地方不合理。
合并那些重复的配送路径，缩短运输距离。
增加配送中心的数量，让煤炭更靠近用户，减少中转环节。
2.更新运输设备十年前的设备，现在看来已经有点落后了。
我们要引进一批新型运输车辆，提高运输效率。
同时，采用节能环保的发动机，降低排放。
另外，还可以考虑使用无人机配送，减少人力成本。
3.建立智能调度系统现在是个大数据时代，我们得用数据说话。
建立一个智能调度系统，实时监控煤炭库存、运输状况和市场需求。
这样一来，配送中心可以根据实际情况调整配送策略，提高配送效率。
4.加强仓储管理仓储是煤炭配送的关键环节。
我们要对仓库进行整改，提高仓储效率。
采用自动化仓储设备，减少人工操作。
优化仓库布局，提高空间利用率。
加强安全管理，确保煤炭安全。
5.推进煤炭清洁化利用煤炭配送不仅要高效，还要环保。
我们要推进煤炭清洁化利用，减少污染。
鼓励使用清洁能源，如太阳能、风能等。
推广煤炭脱硫、脱硝技术，减少排放。
加强煤炭质量检测，确保煤炭质量。
6.培训专业人员人才是企业发展的关键。
我们要加强煤炭配送人员的培训，提高整体素质。
开展专业技能培训，提高配送效率。
加强环保意识教育，让员工认识到环保的重要性。
定期组织交流活动，分享经验，共同进步。
7.加强政策支持政府在这方面的支持力度也不能少。
我们要积极争取政策扶持，如税收优惠、补贴等。
同时，加强与相关部门的沟通协调，确保整改方案的顺利实施。
8.落实整改责任整改不是一句空话，我们要明确责任，落实到人。
成立整改工作领导小组，统筹协调各项工作。
明确各部门职责，确保整改措施落实到位。
输煤号转运站、碎煤室抑尘方案
输煤系统1号转运站、碎煤机室及皮带导料槽出口抑尘方案批准审核编制工程技术部2016年10月17日目录第一章方案概况 (3)1.1方案基本信息 (3)1.2方案实施范围 (3)1.3起尘点说明 (3)第二章粉尘综合治理技术简介 (5)2.1微雾抑尘装置简介 (5)2.1.1微雾抑尘装置组成 (5)第三章本方案设计原则 (7)3.1编制原则 (7)3.2现场状况及相关设计参数 (7)3.2.1现场设备情况 (7)3.2.2能源介质情况 (7)3.2.3控制信号情况 (7)3.2.4现场环境情况 (8)第四章粉尘综合治理详细方案 (9)4.1设计配置 (9)4.2方案特点 (9)4.3微雾系统材料清单 (10)4.4主机设备参数 (12)第五章综合抑尘后达到的目标 (13)第六章方案实施保证 (14)6.1电源 (14)6.2水源 (14)6.3气源 (14)第一章方案概况1.1方案基本信息（一）方案名称输煤系统1号转运站、碎煤机室及导料槽出口抑尘改造方案。
（二）方案性质抑尘技术改造；（三）方案实施地点靖煤集团白银热电输煤系统。
（三）方案实施的必要性（1）环保要求，现场粉尘容许浓度不应大于4mg/m3，短时间接触容许浓度不应大于6mg/m3，呼吸性煤尘时间加权平均容许浓度不应大于2.5mg/m3，短时间接触容许浓度不应大于3.5mg/m3。
（2）甘肃靖煤白银热电新建工程项目职业病危害控制效果评价工作场所空气中粉尘浓度检测结果超标。
1号头部检测结果总尘最大值5.3 mg/m3，职业接触限值PC-TWA4mg/m3，超限倍数2倍，判定结果为不合格；2号皮带尾部检测结果总尘最大值13 mg/m3，职业接触限值PC-TWA4mg/m3，判定结果为不合格；5号皮带尾部检测结果总尘最大值28 mg/m3，职业接触限值PC-TWA4mg/m3，判定结果为不合格。
（3）改善输煤区域工作环境，防止检修及运行人员发生矽肺病。