骐达GTS竞品车型分析 朱小龙
优 点 ：
无转攻方车悬 级向弯向身挂 车变在；盘稳设 辆速高 太定定 动箱速 轻性仍 态在行 、不然 稳激驶 无足偏 定烈时 路；舒 系驾容 感 适 统驶易 ， ， 等 安时发 而 而 反虚 且 且 全应， 转 车 装 备较给 向 身 慢人 比 较 只，信 例 高 有 高不心 太 ， 够不 慢 激 配直足 ， 烈 版 才接； 不 驾 ； 适 驶 有 合 时 。 VDC
高尔 涡轮增压 夫 1.4TS I
● ●
英朗 1.6L 121马力 5挡手动 XT1.6 L4 T
主要竞争 对手
舒座大车轮无电行 觉 外 适椅；内胎比动车 到 形 性的 空升轻助毫变充发和 速 配乘 间级松力无箱沛动内 置坐 开，；转顿应的机饰 在舒 扬抓 向挫对动动设 同适 ，地 非；强力力计 级性 后力 常 大储输年 中都 排更 轻 动备出轻 较比 乘好 巧 力；非活 为较 坐； ， 仍 常泼 齐好 空 日 有 出， 全， 间 常 出 众又 。尤 在 行 色 ，有 车 的 时温 其 同 和 平 刻馨 是 级 泊 顺 都居 前 车 车 性 能家 排 里 时 ， 感感 ； 最 ； CVT 1.6T
外部对比
英朗XT1.6T
外观设计上基本保持了原汁原味，除了前脸的竖条格栅 以外。虽然说直瀑式中网就等同于别克家族的代名词， 但是也并非所有家族内成员均照搬照用，我们还是能看 出在不同定位的车型上是有差异的。而英朗跟君威比起 来显然就是小弟级别的，中网的整体造型就要更紧凑年 轻，电镀的效果更突出，竖条不是很粗壮，尽量让人感 觉到时尚与活力，而并非沉稳与大气。
外部对比
高尔夫1.4TSI
外观设计会引入四门Coupe的设计风格，车顶线条相比轿车更 加流畅，并采用轿跑车惯用的无B柱以及无窗框设计。前脸设 计借鉴了大众在去年底东京车展上展出最新的Cross Coupe概 念车的设计，流露出简洁而且现代的美感，设计师巧妙的将 长条形头灯与长方形的进气隔栅连为一体，进气隔栅横条又 别出心裁的与头灯内的光带相融合，形成内外呼应的效果。
高速行驶的 稳定性稍弱。
高尔夫 1.4TSI
2011款为 2010年9月 26日 2010年1月 23日
11.88万～ 16.88万元
售后服务水 平相对较差。
英朗XT1.6T
13.49万～ 18.69万元
6挡自动车 型舒适度不 够，且整车 油耗偏高。
外部对比
骐达GTS
标配了氙气大灯，还带清洗功能，单看上 去都很显档次。尾灯组的形状也与普通版 骐达一致，只是白色边框更为明显，红色 的车灯部分也加入了一点点熏黑的感觉。
缺 点 ：
评分（满分为5星）
安全性 外部形象 动力
★★★★ ★★★★ ★★★★★
驾驶区 空间与实用性 装备 价格 使用成本
★★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★
操控舒适★ຫໍສະໝຸດ ★★★★★内部对比
骐达GTS
内部对比
高尔夫1.4TSI
内部对比
英朗XT1.6T
配置对比
发动机 变速箱 其他先进配置
骐达 GTS
智能缸内直喷 涡轮增压(带 双C-VTC连续 可变气门正时 智能控制系
全新智能 ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力 XTRONIC CVT 分配系统、BA刹车辅助制动系统、VDC 无级变速器 车辆动态控制系统、发动机防盗锁止 （带6MT模式）系统、车速感应自动上锁功能 5挡手动 ABS防抱死制动系统 ● 制动力分配系统(EBD/CBC) ● 车身稳定控制系统(ESP DSC VSC) 刹车辅助系统(EBA BAS BA) ● 加速防滑控制系统(ASR TCS TRC) 车速感应自动上锁 自动防抱死ABS、制动力分配 (EBD/CBC等)、发动机电子防盗
骐达GTS竞品车型分析
——————制作人：朱小龙
主要竞争 对手 优劣势 总结 结束语 与竞争对 手对比
骐 达 GTS 高尔夫1.4TSI
主要竞争 对手
英朗XT1.6T
与竞品车型对比
车型 骐达GTS 上市时间 2011年5月 28日 价格 10.53万～ 15.68万元 强项 乘坐和承载 空间充足， 动力突出， 燃油经济性 好。 造型清新， 品质上乘， 动力系统技 术优越。 动力充沛， 操控和全性 佳，功能配 置较丰富。 弱项
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J·D·Power亚太公司APEAL报告：通用汽车车型在中国三个细分市场上最受消费者青睐
和咨询总经理梅松林博士表示：“ Ｐ ＡＬ Ａ Ｅ 分 数的下降显示了消费者对汽车需求的快速变 化，也表 明了制造商需要不断改善 ，来满足
钠
消费者 日益增加的期望。比如 ，尽管新车型
迅速 增加 ， 仅仅 因 为是我 想要 的 车型 而购 但 买 的消 费者 数量 却从 ２ ０ 年 的 １ ％下 降到 ０５ ３
车。
薹 ｌ ｌ
嘲
梅松林博士表示 ，“ 在这个高度竞争的
市场环境下 ， 汽车制造商正在加快在中国市 场推出新车型的频率 ，以保持或赢得市场份 额 随着中国乘用车市场对国际国内品牌的 增长变得 Ｅ益重要，汽车制造商也开始大力 ｔ 投资 ，争取向中国消费者提供最好的车型。 同样，鉴于各细分市场内的车型价格趋 于一 致和消费者对汽车需求的多样化 ， 制造商必 须倾听中国消费者的声音 ，让其产品的设计
在 紧凑 型车 细分 市场 上 ， 佛 兰 Ｓ ａｋ 雪 ｐ ｒ 获得 了 ７ ８ （ ４ 分 满分 １０ 分 ）的 ００
最高分。雪佛兰 Ｓ ａｋ 的各项评测结果 皆表现很好。铃木北斗星 （３ 分 ） ｐｒ ７５ 和天津夏利 （２ 分 ）位居其后。 ７１
８ Ｉ 国汽车 市场 Ｊ ｎ ａ ｙ： ７ ８ 中 ａｕｒ 帅
因 子测评 中 ，丰 田锐志 在 四项 上表 现尤 为出
色 大众帕萨特 （４ 分 ）和马 自达 ６ （３ ８０ ８７
分 ）分 列丰 田锐志 之后 据 ２０ 年 ｌ月 ２ ０６ ２ ２日发 布的 ＪＤ．Ｐ ｗｅ亚 太 公司 ２ ０ 年 中 国汽 车 性能 、 ． ｏ ｒ ０６ 所 有 八 类 测 评 和 大 多 数 细 分 市 场 的 ＡＰ ＡＬ得 分 都 比上 一 年 度有 所下 降 ，这 使 Ｅ 得 整个 行业 的 平均 得分 比 ２ ０ 年下 降 了 ８ ０５ 分
【新车速递】DX7 2.0T车型解析及销售话术
CCPC冠军版车型客户惠享6000元”购置税减半”优惠，客户实际支付价格为11.99万；
新车采用三菱4G63T 全铝2.0T涡轮增压发动机+日本爱信最新手动变速器的动力组合， 同时保留全景天窗、行李架、导航大屏幕等超值配置，打造运动豪华SUV。
行销主轴： 高产品力、高性价比，满足高动力需求消费者；
16
（4） 维度对比
造型 操控 配置 空间 安全
变速箱
日本爱信5速手动变速箱
变速箱
国产6速手动变速箱
VS
日本爱信5速变速箱
东南DX7
东南DX7
国产变速箱
猎豹CS10 长安CS75
优 势
DX7使用的5MT手动变速箱完美的匹配三菱发动机，产于日本爱信国际一流厂商，功率损失小， 性能上远猎豹的6MT手动变速箱。经过多次测试研究，该款发动机与爱信的5MT能够完美匹配， 使整车性能发挥到最佳状态，所以综合权衡下，最终选择爱信5MT变速箱。而猎豹CS10的客户 反映手动挡车型挂挡生涩。
车型亮点： 2.0T发动机强劲动力 + 高配置 + 性价比 1、配置调整，保留全景天窗、行李架、中控大屏幕等显性配置； 2、降低2.0T车型购车门槛，保持性价比优势；
1
DX7 2.0T CCPC冠军版USP解析
三菱4G63T 2.0T全铝涡轮增压发动机
最大功率143kW，最大扭矩265Nm，动力澎湃强劲；
配置的对比上， CS10 卓越版舒适性配置极少，而DX7 冠军版有10项以上的舒适性配置，数量优势明显；
而DX7 冠军版相对CS10 卓越版，不仅有EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、HDC陡坡缓降等实用高科技安全配备， 还配备语音提示、换挡提示、后排空调出风口等人性化便利配备，使您在用车过程中，更安全，更舒适。
新车采用三菱4G63T 全铝2.0T涡轮增压发动机+日本爱信最新手动变速器的动力组合， 同时保留全景天窗、行李架、导航大屏幕等超值配置，打造运动豪华SUV。
行销主轴： 高产品力、高性价比，满足高动力需求消费者；
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（4） 维度对比
造型 操控 配置 空间 安全
变速箱
日本爱信5速手动变速箱
变速箱
国产6速手动变速箱
VS
日本爱信5速变速箱
东南DX7
东南DX7
国产变速箱
猎豹CS10 长安CS75
优 势
DX7使用的5MT手动变速箱完美的匹配三菱发动机，产于日本爱信国际一流厂商，功率损失小， 性能上远猎豹的6MT手动变速箱。经过多次测试研究，该款发动机与爱信的5MT能够完美匹配， 使整车性能发挥到最佳状态，所以综合权衡下，最终选择爱信5MT变速箱。而猎豹CS10的客户 反映手动挡车型挂挡生涩。
车型亮点： 2.0T发动机强劲动力 + 高配置 + 性价比 1、配置调整，保留全景天窗、行李架、中控大屏幕等显性配置； 2、降低2.0T车型购车门槛，保持性价比优势；
1
DX7 2.0T CCPC冠军版USP解析
三菱4G63T 2.0T全铝涡轮增压发动机
最大功率143kW，最大扭矩265Nm，动力澎湃强劲；
配置的对比上， CS10 卓越版舒适性配置极少，而DX7 冠军版有10项以上的舒适性配置，数量优势明显；
而DX7 冠军版相对CS10 卓越版，不仅有EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、HDC陡坡缓降等实用高科技安全配备， 还配备语音提示、换挡提示、后排空调出风口等人性化便利配备，使您在用车过程中，更安全，更舒适。
竞品解析——Axela
亮点介绍——智美伙伴
18英寸铝合金轮毂 同级别罕有的18英寸铝合金轮毂， 动感身姿从大尺寸开始。 HLA坡道起步辅助系统 完全消除坡道起步停车时的溜车现 象，在坡道起步时，松开刹车切换 至油门，自动维持刹车状态；踩下油门后，无论缓坡陡坡，都可实现快速平 稳起步。在陡坡停车时，HLA自动启动。
亮点介绍——智美伙伴
亮点介绍——智美伙伴
内饰设计 内饰提供三种方案：白色皮、黑色 皮、黑色织物。 装配6安全气囊。 前座窄头枕设计，用以优化后排乘 客的开放视野。
亮点介绍——悦联系统
中央控制人机交互系统 MAZDA首次面向全球推出的中央 控制人机交互系统。 5个功能键环绕中央旋钮，实现手 指与按键的自然对应关系，实现 “盲控”，规避不稳定操作和视觉 分散，提升驾驶安全。
亮点介绍——创驰蓝天
创驰蓝天底盘 新一代高性能轻量底盘 采用新开发的前支柱、多连杆后悬 挂、电动助力转向系统，提供性能 优越的底盘， 同时实现轻量化。
SKYACTIV-CHASSIS(创驰蓝天底盘)的特点 彻底调整悬挂和转向的功能,实现「人马一体的驾乘乐趣」 全新开发的前车支架,后悬挂系统以及电动助力转向系统，在提 升底盘性能的同时实现轻量化，底盘较前款减少14%的重量。
亮点介绍——智美伙伴
碳纤维装饰、镀铬装饰 碳纤维与镀铬材质装饰，为驾驶舱 更添一份动感。 A柱视野、后视镜视野优化设计 A柱底部后移约100毫米，造型更 动感，视野更开阔。同时对A柱表 面的视点、倾斜及对向角度等细节精密设计，令A柱近在咫尺却毫不压抑。
亮点介绍——智美伙伴
风琴式踏板设计+强制降档开关 风琴式踏板设计，令踏板与足部自 然贴合，消除普通悬吊式油门踏板 所造成的肌肉紧张与不适。 采用即时传达驾驶者加速指令的强 制换挡开关，迅捷油门响应，让加 速毫无延迟。
左辅右弼—— 对比试驾东风本田思域、一汽- 大众速腾、东风日产轩逸、广汽丰田雷凌
速 腾在动力总成 规 格的变化 上也 体 现了适合 大 众化需 求的理 念。从 速 腾 一再降 低的动力规 格 就 能 看出，速 腾 在 主动贴近平民 化的需 求，采用 小排量增压发动机一方面迎合了节能的大趋势，同 时也 兼顾 到了日常使用的动力需要。所以，1.4T 动力对于速腾来说并不只是创造激情的工具，1.4T 发 动 机 有足够的 动 力，虽然 排量限 制了动 力性 的 上限，但 是 通 过驾驶模式 选 择为速 腾的动力特 性 增加了多种不同的标签。从性能和动态质感来说， 速 腾 并 没有明显 地倾向乐趣 或 是 舒 适，而是 坚 持 大众中庸式的整体特点，以宜动宜静的性能满足 更 多消费 者的 使 用需要。悬 架的 调校 也 是 大 众 招
撰文 / 王小雷 摄影 / 杨浩东
21
HONDA CIVIC VS VOLKSWAGEN SAGITAR VS NISSAN SYLPHY VS TOYOTA LEVIN
22
COMPARISON TEST 对比试车
HONDA CIVIC
东风本田思域—— 良好的性能需要慧眼的伯乐
思域注重性能的定位已经不需要多说，无论是 在车主眼中还是厂家眼中，思域的性能都是具备秒 杀同级别产品能力的。
23
设计：中重度时尚，轻度沉稳 内饰：保持动感设计理念，元素应用激进 性能：加速能力优秀，悬架方面还保留了一些舒适性
选择油门和变速器响应更加凌厉的 S 挡，也 可以选择 ECON 模式让驾驶变得更轻松更 节能。与暴躁动力相比，思域的底盘感觉就 没 那么优秀了，前麦弗逊 后多连杆 独 立 悬架 的 调校 还 是 不够纯 粹，尤 其 是在弯 道中，悬
无论是在车主眼中 还 是 厂 家眼中，思 域的性能都是具 备秒杀同级别产品 能力的。
撰文 / 王小雷 摄影 / 杨浩东
21
HONDA CIVIC VS VOLKSWAGEN SAGITAR VS NISSAN SYLPHY VS TOYOTA LEVIN
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COMPARISON TEST 对比试车
HONDA CIVIC
东风本田思域—— 良好的性能需要慧眼的伯乐
思域注重性能的定位已经不需要多说，无论是 在车主眼中还是厂家眼中，思域的性能都是具备秒 杀同级别产品能力的。
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设计：中重度时尚，轻度沉稳 内饰：保持动感设计理念，元素应用激进 性能：加速能力优秀，悬架方面还保留了一些舒适性
选择油门和变速器响应更加凌厉的 S 挡，也 可以选择 ECON 模式让驾驶变得更轻松更 节能。与暴躁动力相比，思域的底盘感觉就 没 那么优秀了，前麦弗逊 后多连杆 独 立 悬架 的 调校 还 是 不够纯 粹，尤 其 是在弯 道中，悬
无论是在车主眼中 还 是 厂 家眼中，思 域的性能都是具 备秒杀同级别产品 能力的。
荣威350差异定位挑战A级畅销车
． 、
行车信息 系 统极 具 杀 伤 力l 从市 场反 馈 的信 息 看 很
，
着 多消费者 关 注 这 款 车正 是 j 中 它 而 来 的 目前 市 场
。
3A 级 车荣 威 5 5 0 ~1 级 车 荣威 3 5 0 的产 品 布 局 荣威 3 5 0
。
上 带 有智 能行 车信 息 系 统 的 只 有 通 用 的 O n S t a
．
一
个方 向 荣 威 3 5 0 ~1 果 能 继
。
，
、
RX
、
Es
、
LS
、
GS
荣威 3 5 0
2 年免包 月 费 2 年 后包 月 费 约为
。
续 抓住 这 个 卖点 塑造 领 先 者的形象 相 信销 量 也会 与之 俱 进 的
。
；
、
、
购车 后 至 少 两 年 免 服 务 费 两 年 第 年所 有功 能 完 全 免 费 年后 后 收费情况 未 定 根 据所 选 服 务种类 另行 签 约收 费
N e t 行车系 统
GS
)
．
荣 威 3 5 0 的智能 行 车 系 统 在A 级 车领域 还 没 有
。
“
其他 车型 装备
”
“
荣威 3 5 0 的智能行车信 息 系 统 in k a N e t 从 个 体 数
挑战
“
万辆俱乐部
，
”
字化 转 向 群体 网 络 化
”
，
功 能 非 常超 前 用 户 能够
：
，
。
3 50
的i n k a N e t 系 统 自由开 发新 程 序 新功能 荣 威 3 5 0
。
行车信息 系 统极 具 杀 伤 力l 从市 场反 馈 的信 息 看 很
，
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一
个方 向 荣 威 3 5 0 ~1 果 能 继
。
，
、
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、
Es
、
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GS
荣威 3 5 0
2 年免包 月 费 2 年 后包 月 费 约为
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。
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、
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购车 后 至 少 两 年 免 服 务 费 两 年 第 年所 有功 能 完 全 免 费 年后 后 收费情况 未 定 根 据所 选 服 务种类 另行 签 约收 费
N e t 行车系 统
GS
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。
“
其他 车型 装备
”
“
荣威 3 5 0 的智能行车信 息 系 统 in k a N e t 从 个 体 数
挑战
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万辆俱乐部
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字化 转 向 群体 网 络 化
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功 能 非 常超 前 用 户 能够
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谁怕谁 两厢福克斯VS高尔夫VS骐达VS凯越HRV
但 迁 是 艘觉 缺 乏 高 转 遵 兴 奇感 。 高 尔 去 舒 具 有 虎 虎 生 风 的 表 现 ： 昔 路 标ｌ 缓 期炔 ｊ 潞 行 沿 蝴 羞超 羹 重 心 高 ． 天 千 利 诨 ｕ ． 臂 弯 道 性 雌 极 限 币 耪 ． 先 啸 尽 儇 驶 ． 部 来 自檐 国的 齄 警 车 其 有 千 储 的行 稳 定 性 ． 商 这 魁 蹈 缺 乏 孰 厘式的 晁 鼎 精 确 转 向 反应 ． 觉 上是 偏 重 高 谴 遗 群 稳 接 草 惴 振 动也 相 当轻 微 ． 过高 速 啪揍 车 遒 坷 园碱 振 器 行 糕 定 性 ． 尾 安 定 ． 低 遵 鹰 道 锐 ｌ 千 足 福 克 新 采 用 蠡动 他 程 较 长 ．口 车 中 屡 自 上 璇 中 带 被 ’ 悬 设 定 关 最 ． 虽 车 体 回 正 遗 调 控 悬 架 ． 硬 度 罅 惬意 ． 谗 振 ＃ 制 僳 有 高 攘 舒 遗 性 。 遭 度 邈 速 ． 仍台 出 现 轻 龇 晃 动 发 动 机 转 谴 较 高前 声ｌ 略 盂 嘈 鞍 对 怛 但 馒
象 但 是 从 运 四 个 品 牌 筏 中 国 市 前 的 形 象来 看 ． 特 越 来 越 精 强 调 自 茌 洒 脱 的 现 代 生 活 巷 腹 。 雪 ＿ 兰 赢 该是 千 最年 轻 化 的 佛 晶牌 ． 陪同出自上游通用门下 可 靠 的事 情 凯 越 ＨＲ 堇 夸 连 挂 糟 一 十
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紧凑 与宽广 ． 更有肚 量 ？ 谁 天 马山上 亮真功 ． 谁能 耐 ？
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－
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谁瞳 孪尚： 事
福 兑 斯 两 厢 是 最 新 上市 的 品 种 ． 干 是 最 新 的 产 品 就 是 是 蝌 尚 的 ？好 姆 时 尚 与 上 市 白 寸同之 同 也下 秤 茌 什 幺 必 捎 的 群
象 但 是 从 运 四 个 品 牌 筏 中 国 市 前 的 形 象来 看 ． 特 越 来 越 精 强 调 自 茌 洒 脱 的 现 代 生 活 巷 腹 。 雪 ＿ 兰 赢 该是 千 最年 轻 化 的 佛 晶牌 ． 陪同出自上游通用门下 可 靠 的事 情 凯 越 ＨＲ 堇 夸 连 挂 糟 一 十
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日系车攻击其他车型的教材
作不灵便,安全性不足等缺陷。
五菱品牌本身就是微客。 为了区别于微客,把微客与商务车通用的侧滑门改成了外开式。
二、内部空间实在太小,第三排根本就没法坐。 三、座位低视野不好,换档也不顺畅,驾驭感跟帅客、NV200比差了不只一 个档次。
四、后驱导致地板不平整,内部噪声大,传动效率低,这也是商务车最大的
菱智1.6号称“MPV”,实际6.5万左右的菱智1.6L就是在2.0L基础上 通过降低质智高达8.8L、实际上更高。 二、外观：菱智十年未变、陈旧，帅客大气、稳重，NV200 时尚、新颖。 三、内饰：菱智内饰粗糙、材质低劣,车皮裸露。
四、单边侧滑门，且车窗封闭；第二排非单独座椅、乘坐不舒服，
家用）。
三、NISSAN品牌高性能HR16发动机，1.6L黄金排量，加速性、最高车速均达到中级轿车水平，综合油耗仅为 7.5L/百公里。 四、轿车底盘、发动机前置前驱，车内噪音小、空间大、地板平整，乘坐舒适（微客平台衍生的前置后驱车型，需要通过传
动轴、后桥驱动整车，噪音大、能耗损失大，效率利用低，车内空间小，地板呈阶梯状，二三排乘坐不舒适） 。
4360
1685 1820 2750 麦弗逊式独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 /五连杆螺旋弹簧非独 立悬架
4645
1695 1940 2800 麦弗逊式独立悬架
4120
1640 1695/1700 2655 麦弗逊式独立悬架
核心参数 1685 1825(长宽高,发动机,价 1750 2695格区间) 2720
长安品牌本身就是微客。
二、地板不平整, 传动效率低；第三排没法坐人、而且没安全带、头枕。 三、发动机C13(G15V单顶置凸轮轴1.5L)，款式老、技术严重落后，噪声
神龙富康、爱丽舍主要竞品车型分析
富康车型简介
生产厂商： 神龙汽车 汽车品牌： 神龙富康 汽车型号： 神龙富康1.4i 参考价格： 国内 16.9万 生产时间(年式)
性能参数 底盘参数： 变速器型式 五档机械式 悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架，带三角型下横 臂及横向稳定杆/纵向摆臂型独立悬架，具有随动转向功 能并带横向稳定杆 制动装置型式(前/后)) 真空助力式X型双回路制动 系统 轮胎类型与规格(km/h) 165/70R14.8XC 神龙富康RPC 神龙富康1.36RT 富康988“新自由人”
富康车型简介
生产厂商： 汽车品牌： 汽车型号： 参考价格： 神龙汽车 神龙富康 新自由人RPC 国内 9.8万 底盘参数 变速器型式 5速手动变速器 悬架(前/后) 四轮独立悬挂 制动装置型式(前/后)) 通风盘式/鼓式制动器 转向器型式 液压助力转向 轮胎类型与规格(km/h) 165/70R14 车身参数： 车门数 4 座位数 5 最小转弯半径
10.5
富康车型简介
生产厂商： 神龙汽车 汽车品牌： 神龙富康 汽车型号： 富康988“新自由人” 参考价格： 国内 11.8万 生产时间(年式) 2002 性能参数 基本参数： 驱动形式 前轮 最高车速(km/h) 180 油耗(L/100km) 6.5 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 4291/1702/1418 轴距(mm) 2540 轮距 (前后)(mm) 1423/1424 最小离地间隙(mm) 145mm 油箱容积(L) 51 整备质量(kg) 1125 底盘参数： 变速器型式 5档手动变速箱 悬架(前/后) 四轮独立悬架 制动装置型式(前/后)) 通风盘式/鼓式 带4通道ABS 转向器型式 齿条齿轮式动力转向 轮胎类型与规格(km/h) 185/60R14 车身参数： 车门数 4 座位数 5 最小转弯半径
整车竞品分析流程和方法
16810.16638/ki.1671-7988.2018.04.058整车竞品分析流程和方法王隆宇，王帅（华晨汽车工程研究院前期开发部，辽宁 沈阳 110141）摘 要：当今世界汽车市场竞争异常激列，缩短的整车产品生命周期和加快的新车上市时间加快了新车研发节奏。
为了更加了解竞争对手的技术发展路线和趋势，改进自身产品竞争力，目前国内各大主机厂都建立了相当规模的竞品分析团队和竞品分析业务，竞品分析通过质量、工艺、成本、设计、性能等多方面对标分析，可以持续提升产品竞争力。
关键词：竞品分析；流程和方法；对标中图分类号：U461.99 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)04-168-03Analysis Workflows and Methods of Automobile CompetitionWang Longyu, Wang Shuai( Early development department of brilliance automotive engineering research institute, Liaoning Shengyang 110141 ) Abstract: In a world where the competition of the automobile market gets increasingly drastic, the shortened product life cycle and time to market speed up the progress of research and development. In order to learn more about the competitors' technological development routes and trends, improve the competitiveness of our products, At present, the major OEMs have established a considerable scale of competitive products analysis teams and competitive analysis service. Through benchmarking analysis of quality, process, cost, design, performance, etc., the product competitiveness will be continuou -sly improved.Keywords: Abstract competitive products analysis; workflows and methods; benchmarking CLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)04-168-03前言早在20世纪80年代初期福特汽车公司，在进行一种新产品研制时便应用基于Benchmarking 数据库，它列出了400多条用户认为最重要的汽车性能，然后找出各项指标均属一流的车型，千方百计赶上和超过强劲的竞争对手，结果造出了畅销的“金牛座”( Taurus) 牌汽车。
汽车企业多品牌策略分析
相 对 低 端 的 品牌 认 知 。此 时 ，如 果 汽 车 企 业 仍 然 保
从 市场发展 的趋 势来看 ，越来越个性化 的需求将今
天的市场分 隔成 了比以往更多 的细分需求 ，而多品
牌 策 略 正 是 顺应 了 这 样 的 潮 流 而发 展 起 来 的 。
／２ １ ． ０ ２９／汽车工业研究 ／ ５
华 车市场销量冠军 。可见 品牌 的意义在于区分 ，区 分 的意义则在于满足消费者的不同需求 ，并在他们
心 中建 立 这 种 区分 。 目前 我 自主品 牌 车 企 推 行 多 品 牌 战 略 ，很 大
程度上也与其遭遇 “ 品牌天花板”有关 。品牌 问题
一
资源 ，多品牌策略已经成 为世界汽 车市场竞争采用
量 、性能满足消费者效用可靠 程度 的综 合体 现 ，凝Байду номын сангаас着企业文化内涵 ，决定和
影 响 产 品市 场 结 构 与 服 务 定 位 。 品 牌 的 意 义就 在 于 区分 ，而 区 分 的 意 义 则 在 于 满 足 特 定 消 费 者 特 定 的需
瑞 、奇 瑞 、威 麟 和 瑞 麒 ４ 品牌 ，我 同 个
壑到
佳厦
关键
多品辉策
汽车
企 、 韭
随 着 广 汽 本 田公 司 推 出 品 牌 “ 理 念 ”和 东 风 日产 公 司 “ 辰 ” 品牌 的推 启
，
策 略 是 现 代 市 场 营 销 的 核 心 ，从 功 能 看 ， 品 牌 是 产 品 的 标 志 ，更 是 产 品 质
以及 奇 瑞 公 司 将 旗 下 产 品划 分 为开
汽车生产企业 已经全面步人多品牌策略
竞 争 的 新 时 代 。如 何 合 理 开 发 、建 构 和
从 市场发展 的趋 势来看 ，越来越个性化 的需求将今
天的市场分 隔成 了比以往更多 的细分需求 ，而多品
牌 策 略 正 是 顺应 了 这 样 的 潮 流 而发 展 起 来 的 。
／２ １ ． ０ ２９／汽车工业研究 ／ ５
华 车市场销量冠军 。可见 品牌 的意义在于区分 ，区 分 的意义则在于满足消费者的不同需求 ，并在他们
心 中建 立 这 种 区分 。 目前 我 自主品 牌 车 企 推 行 多 品 牌 战 略 ，很 大
程度上也与其遭遇 “ 品牌天花板”有关 。品牌 问题
一
资源 ，多品牌策略已经成 为世界汽 车市场竞争采用
量 、性能满足消费者效用可靠 程度 的综 合体 现 ，凝Байду номын сангаас着企业文化内涵 ，决定和
影 响 产 品市 场 结 构 与 服 务 定 位 。 品 牌 的 意 义就 在 于 区分 ，而 区 分 的 意 义 则 在 于 满 足 特 定 消 费 者 特 定 的需
瑞 、奇 瑞 、威 麟 和 瑞 麒 ４ 品牌 ，我 同 个
壑到
佳厦
关键
多品辉策
汽车
企 、 韭
随 着 广 汽 本 田公 司 推 出 品 牌 “ 理 念 ”和 东 风 日产 公 司 “ 辰 ” 品牌 的推 启
，
策 略 是 现 代 市 场 营 销 的 核 心 ，从 功 能 看 ， 品 牌 是 产 品 的 标 志 ，更 是 产 品 质
以及 奇 瑞 公 司 将 旗 下 产 品划 分 为开
汽车生产企业 已经全面步人多品牌策略
竞 争 的 新 时 代 。如 何 合 理 开 发 、建 构 和