二级公路设计说明书
二级公路设计毕业设计(论文)-二级公路毕业设计
二级公路设计毕业设计(论文)-二级公路毕业设计第一章绪论1.1 绪言1.1.1 选题的意义交通运输事业具有重要的意义，对国家而言，促进了文化交流，促进了国家、社会的团结与统一，对国防和军事具有重要作用。
对于社会而言，为社会提供了大量的就业机会，促进了旅游业发展，是国民经济命脉。
公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少公共基础设施。
公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要意义。
本次设计的公路是江苏常州市至江苏无锡市二级公路。
该公路地处平原，土壤肥沃，雨水充足，有较多鱼塘。
该地区长期处于交通不良状态，随着地区经济的快速发展，地区原有公路线路已经严重限制了该地区与外界经济的联系，影响了地区人民的经济生活水平的提高。
本公路的建设将大大加强地区与地区之间，地区与外界之间的联系，解决道路通行能力低的问题，促进该地区调整产业结构，常州到无锡这条二级公路是连接两地的主要交通运输通道，加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、渔业等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义。
1.1.2 现状与发展规划世界上无论是发达国家还是发展中国家，对水泥混凝土路面建造技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日勤完善。
经济上显出一定的优势，并得到较大范围的应用。
特别是在高等级中交通的道路上，水泥混凝土路面有了较快的发展。
例如，美国在全国公路网的建设和完善中，对于交通繁忙、汽车载重量较大或增大的道路，更多的选自建造水泥混凝土路面。
国际上各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重要特征是密切集合本国实际和资源约束条件，起直接影响因素是本国水泥和沥青资源供给和价格情况，美国是典型的黑白两种路面几乎均等”“黑白并举”的国家。
其原因除了能源的考虑外，其经济对比分析是建立在建设、维修，养护全部建设和运营的总费用最省的价值工程基础上，强调在路面使用年限内，每平方每年的价格最节省、投资效益最高。
二级公路施工方案
二级公路施工方案一、项目概况二级公路是指具有一定运输能力、吞吐量和交通能力的公路，是城乡结合部、农村地区的重要交通工程。
本次施工项目旨在改善道路工程所在地区的交通状况，提高交通运输的效率和安全性。
二、施工内容本次施工项目的主要内容包括道路路基及路面、路基排水、交通标志标线、路灯等建设。
1.道路路基及路面道路路基的施工主要包括挖掘土方、填筑土方和路基平整。
土方开挖应按设计要求进行，保证土方开挖的坡度、坡高和边坡稳定。
填筑土方时要根据设计要求进行压实，达到所需的路基承载能力。
路基平整时要保证其纵向、横向坡度的均匀性和平整度。
路基施工完毕后，进行道路路面的施工。
道路路面施工的材料为沥青混合料，路面厚度根据设计要求进行铺设。
路面铺设后进行压实工作，以达到所需的强度和平整度。
2.路基排水路基排水主要是为了防止降雨对路基的冲刷和软化作用，保证道路的承载能力和使用寿命。
路基排水的施工主要包括路基边沟、横向排水、纵向排水等。
路基边沟按设计要求进行开挖和排水，保证路基边沟的排水畅通性。
横向排水主要是为了排除路面附近的积水，防止水浸害路基和路面。
纵向排水主要是为了保证道路纵向的排水畅通性，防止路基或路面积水。
3.交通标志标线交通标志标线是道路交通安全的重要设施，可以引导车辆和行人，提醒驾驶员注意道路状况，提高道路的通行安全性。
交通标志主要包括指示标志、警告标志和禁令标志等。
交通标线主要包括道路中心线、车行道线和停车线等。
交通标志标线的施工要根据设计要求进行，合理布置，保证其可视距离和反射性能。
4.路灯路灯是为了提供路上的照明，提高夜间行车的安全性和便利性。
路灯的施工主要包括路灯杆的安装和路灯的连接。
路灯杆的安装要根据设计要求进行，保证路灯杆的稳定性和杆高的合适性。
路灯的连接要确保电气安全，并能够正常工作。
三、施工方案1.施工计划本次施工计划总工期为6个月，按照道路路基及路面、路基排水、交通标志标线、路灯的顺序进行施工。
某二级公路毕业设计计算书
某二级公路毕业设计计算书1设计总说明1.1地理位置图(详细情况见路线设计图)1.2设计依据根据设计任务书及所给定的地形图(1)公路工程技术标准(JTG B01 —2003)(2)公路路线设计规范(JTJ011 —94)(3)公路路基设计规范(JTG D30- 2004)(4)公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40 —2002)(5)公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30- 2003)(6)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(7)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)1.3设计(论文)的主要内容(1)公路路线设计在1: 2000的地形图上，进行路线平面、纵段面、横段面设计并选定桥梁桥涵位置类型，完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作(路线长度不小于2.0km)。
(2)路基路面设计在路线设计的基础上，完成路基设计、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计;路面工程设计(进行沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合设计、厚度计算与方案比较)。
(3)桥涵初步设计根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关图纸、表格、工程数量及相关说明。
(4)施工组织设计根据所涉及的内容，完成施工组织和施工图预算或概算(桥涵) ，提交相应的计算书和与说明书1.4设计（论文）的基本要求（1）按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出最后的成果图。
（2）认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达准确流畅。
（3）树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。
（4）严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。
（5）注重资料的收集、分析和整理工作。
1.5路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条二级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为10米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2X 0.75米，硬路肩为2X 0.75,行车道为2X 3.50 米。
公路设计总说明
公路设计总说明本册⽬录编制：复核：第⼀篇总体设计第⼆篇道路设计第三篇路基路⾯、排⽔⼯程第四篇护坡⼯程第五篇桥涵⼯程主要经济技术指标表SI—3编制：复核：总设计说明SI—1⼀、概述G312线公路位于⽢肃省，从武威⾄⼭丹段微丘区⼆级公路的设计，路线总长为83km。
本设计设路段是第九段，从K0+000～K3+480，全长3480m。
该公路的建设，对于沿线居民的出⾏、⽣产以及⽣活起着⾮常重要的作⽤，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着⼗分重要的现实意义和深远的历史意义。
1、任务依据依据青海⼤学⼟⽊⼯程学院道桥教研室2013毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进⾏设计。
2、设计标准全线按⼆级公路设计，双向双车道，计算⾏车速度为80km/h，路基宽度12m，⾏车道宽2×3.75m；设计荷载：公路Ⅱ级；设计交通年限为15年。
3、测设经过在1:2000⼤⽐例图纸上进⾏纸上定线。
4、任务依据及技术标准（1）《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)（2）《公路⼯程技术标准》(JTG B01—2003)（3）《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)（4）《公路沥青路⾯设计规范》(JTG D50—2006)（5）《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40—2011）（6）《公路排⽔设计规范》(JTJ 018—97)（7）《公路桥涵洞设计⼿册》（8）杨少伟.道路勘测设计[M].北京：⼈民交通出版社，2009.（9）邓学钧.路基路⾯⼯程[M].北京：⼈民交通出版社，2008.（10）刘鹤年.流体⼒学[M].北京：⼈民交通出版社，2008.5、公路沿线⾃然地理概况（1）⼭丹地形⽓候⼭丹⽓候按海拔⾼度可分为⼲旱、半⼲旱、半湿润、湿润4个⽓候区。
总的特征是：⽓温低，⽓候寒冷，昼夜温差⼤，⽆霜期短，冬季漫长，春秋相连，⽆明显的夏季。
降⽔量少⽽集中，蒸发量⼤⽽强烈。
⽇照充⾜，辐射强度⼤，盛⾏西北风，冬春季节多有⼤风沙。
关海土木论坛二公路设计方案说明书
第一章工程简况第二章平、纵、横断面设计第三章路基设计第四章公路路面设计第五章排水设计致谢辞主要参考文献目录1115222425摘要设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地下水较深，土基强度较好，边坡直立稳定。
主要设计内容有平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计等。
平面线形设计包括资料整理、纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度；确定标准横断面；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定路面结构设计方案，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
关键字：二级公路设计平曲线纵断面横断面路基路面结构第一章：工程简况1.1、工程说明路线全长760m,路线按平原微丘区二级公路设计，路基宽 10m，设计车速 60Km/h，采用沥青混凝土路面，设计基准期为 15年。
1.2、沿线自然地理、气候、地质、水文气象等状况设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地表植被为树林，间有河流。
线所出自然区划为IV 区，属西北干旱区，雨量较小，冲刷、滑坡是道路的主要病害，土基干燥，夏季较热。
全线地质条件良好，土壤为砂性土。
1.3、建设意义交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。
公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
1.4、设计原则设计在满足工程经济的前提下符合二级公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价，施工技术条件，地质气候，材料来源等其它影响因素。
1.4.1、数目增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，不轻易的采用低指标和极限指标，同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。
二级公路网化交通安全设施范本
二级公路网化交通安全设施范本一级标题：引言交通安全一直是我们国家发展过程中需要高度重视的问题。
随着交通方式的多样化和交通量的不断增加，公路网化交通安全设施的建设变得尤为重要。
在这方面，二级公路作为交通网络的重要组成部分，需要特别关注其安全设施的建设和完善。
本文将以二级公路网化交通安全设施为研究对象，探讨其范本设计。
二级标题一：标志标线标志和标线是道路交通安全的重要组成部分，对于引导和警示驾驶员具有重要意义。
在二级公路网化交通安全设施范本设计中，标志和标线应当根据实际道路情况和交通流量进行设置，并符合相关交通安全标准。
具体的设计方案包括：1. 标志设置：针对不同的交通情况，设置合适的标志，包括指示标志、警示标志、禁止标志和提示标志等。
标志的内容应明确、简洁，能够准确传达信息，避免产生歧义。
2. 标线规划：根据二级公路的交通流量和道路宽度，合理规划标线的类型和布置。
包括中央隔离带、车道线、交叉口标线、停车标线等。
标线的颜色应明显醒目，能够在不同天气和路面条件下清晰可见。
二级标题二：交通信号设施交通信号设施是交通管理的重要手段，对于控制交通流量和提高行车安全起着关键作用。
在二级公路网化交通安全设施范本设计中，应合理设置交通信号设施，包括：1. 交通信号灯：在需要控制交通流量的地方，设置交通信号灯。
信号灯的设置应符合交通流量控制要求，并设置合理的信号灯配时方案以确保交通效率。
2. 可变信息显示屏：在需要发布交通信息的地方，设置可变信息显示屏。
显示屏的内容可以包括交通拥堵信息、限速提示、事故警示等，以提醒驾驶员注意行车安全。
二级标题三：安全设施设备安全设施设备是保障道路交通安全的关键措施，针对二级公路网化交通安全设施范本设计，应合理安装和配置以下设备：1. 护栏和隔离设施：在需要保护道路两侧或车流分隔的地方，设置护栏和隔离设施。
护栏和隔离设施的种类和材料应根据道路特点和交通流量确定，并保持良好的维护状态。
二级公路计算说明书
目录目录总说明 (1)目录........................................................................... 绪论.. (1)2 公路等级确定 (2)3 技术标准的确定 (5)3.1设计速度 (5)3.2路基宽度 (5)3.3行车道数 (5)3.4主要技术指标 (5)4 公路线形设计 (7)4.1公路选线的一般原则 (7)4.2平纵横综合设计 (7)5 平面设计 (9)5.1直线 (9)5.2圆曲线 (9)5.3缓和曲线 (10)5.4平曲线长度 (10)5.5平曲线要素计算 (11)6 纵断面设计 (17)6.1纵坡设计的一般要求 (17)6.2坡度 (17)6.3坡长限制 (18)6.4竖曲线最小半径及竖曲线最小长度 (19)6.5竖曲线诸要素 (19)6.6道路平、纵线形组合设计 (26)7 横断面设计 (27)7.1路基宽度的确定 (27)7.2平曲线加宽 (27)7.3平曲线超高 (28)7.4路基横断面设计 (35)7.5路基土石方数量计算 (36)7.6路基土石方调配 (36)7.7.路基防护 (37)7.8.路基、路面排水 (37)7.9挡土墙设计............................................... 错误！未定义书签。
7.10挡土墙计算.............................................. 错误！未定义书签。
8 沥青路面设计 (39)I9桥梁涵洞设计 (47)总结 (49)参考文献 (51)致谢 (53)61 绪论1 绪论本次毕业设计地区位于青海省雪山乡-东倾沟乡的一条二级公路,沿线地质情况主要分为粉土、粘土、碎粒石等；地势自西向东逐渐降低，海拔高度在3600-4300之间，沿线以牧业为主，经济不发达。
交通运输是国民的基础产业之一，它把国民经济各领域和各个地区联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极其重要的作用。
时速60Km二级公路设计
时速60Km二级公路设计内容提要本说明书详细介绍了毕业设计所给地形图新建二级公路整个设计过程的情况，并对施工的技术要求进行了扼要说明。
设计过程大概分为：路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计，对部分路段的结构物进行单独设计，主要是涵洞一道，挡墙一整段以及路面结构的设计。
并完成了相关部分的数据处理如：直曲转角表、路基设计表、土石方工程数量表、路面工程数量表及涵洞工程数量表等。
目录引言第一篇-------------------------------------设计总述第二篇---------------------------标准及技术经济指标第三篇-------------------------------基本步骤及方法第四篇---------------------------------------计算书第五篇-----------------------------------体会及总结引言毕业设计是我在校学习阶段非常重要的一个环节,也是对所学知识的总结和检阅，是一次重要的综合实践、学习的机会。
通过毕业设计，让我对工程设计有更深层次的理解和认识，不仅能对所学课程及各方面专业知识进行一次全面、综合、系统的运用，也是对以前各教学环节的继续、深化、补充和检验。
在完成毕业设计的过程中，不仅能巩固和扩大专业基础知识，掌握这门学科的主要内容，并且通过设计，能促进我们加强对相关知识的学习，能进一步培养我们综合运用所学基础理论、专业知识和基本技能解决实际问题的能力。
根据毕业设计要求，完成对毕业设计所给地形图地区新建公路进行全线设计。
该路段全长K1+583.929米，设计阶段为一阶段施工图设计，公路等级为山岭重丘二级公路，设计车速60km/h，对该条公路进行总体设计（包括路线的平面设计、纵面设计、横断面设计、结构物设计）。
在设计中，我严格按照我国最新颁布的各种公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了大量文献，运用所学知识努力完成设计。
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加漠公路（K232+625.183-K238）施工图设计摘要当今国民经济迅猛发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了全面紧张的局面。
20世纪末，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。
本次设计的加漠公路就是为了国家经济发展需求而建设的。
本项目经过对外业数据的整理和对当地地质情况、地形、地物、水文等自然条件的熟悉，依据《公路工程设计标准》（JTG D30-2004）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）等技术规范并应用纬地道路综合设计软件进行设计的，经过以下步骤最终完成设计：1.公路设计等级的确定；2.主要技术指标的确定；3.路线平面设计；4.纵断面设计；5.路基路面设计；6.小桥涵说明；7.交通工程及沿线设施设计；8.造价编制及分析；9.总说明书。
本设计为二级公路，本次设计中注意了平、纵线性的结合，尽量做到平面线形直捷、连续、顺畅，并与地形地物相适应，与周围环境相协调，保证施工图设计内容全面、科学、合理，既考虑了经济技术的可行性，同时也考虑了该工程对当地经济发展的作用和环境保护。
关键词路线；路基；路面；设计The Design of The Second-class Road K232+625.183～K238 SectionFrom Jiagedaqi to MoheAbstractWith the rapid development of national economy, road infrastructure has become the weakest part in the national economic construction.There has been full of tension. After the 1990s, the central cause regards transportation, especially the development of the road as the overall, strategic and urgent task, so the highway construction develops rapidly. The design of Jia Mo highway is to meet the country's economic development needs of the construction.The project after external industry data collation and familiarity with the local geological conditions, terrain, terrain, hydrology and other natural conditions, based on highway engineering design standards （JTG D30-2004）, "highway route design specification （JTG D40-2006）“The highway roadbed design specifications （JTG D30-2004）, "Asphalt Pavement Design specification （JTG D40-2011）and other technical specifications and application-wai, road design software to design, the final completion of the design through the following steps: 1. Highway design level determined; 2. Determination of the main technical indicators; Route graphic design; profile design; 5. Subgrade and pavement design; 6 small bridges and culverts Description; traffic engineering and facility design along;cost for the preparation and analysis; 9. Principal Brochure.The design is the secondary road.It has paid attention to the level, the combination of the horizontal and longitudinal linear, and it is continuous, smooth, and compatible with the terrain as far as possible.The design is in harmony with the surrounding environment and ensures that the construction design is comprehensive, scientific and reasonable. Not only to consider the economic and technical feasibility, but also take into account the effect of the project on the local economic development and environmental protection at the same time.Keywords route;subgrade;pavement;design目录摘要Abstract1绪论 (1)1.1设计概况 (1)1.2技术标准 (1)2沿线自然地理概况 (2)2.1地形地貌 (2)2.2工程地质、地震 (2)2.3气候水文 (2)2.4建设条件 (2)3路线设计 (3)3.1平面设计 (3)3.2纵断面设计 (3)3.3超高设计 (3)3.4横断面设计 (3)3.5路面横坡 (3)3.6用地范围 (3)3.7土石方的计算和调配 (4)4路基设计 (5)4.1路基设计原则 (5)4.2一般填、挖方路基设计 (5)4.3路基填料要求及压实度 (5)4.4路基清表土设计 (6)5路面结构 (7)5.1设计原则 (7)5.2设计标准 (7)5.3交通组成、交通量及轴载换算 (7)5.4路面结构组合 (7)5.5水泥混凝土板块尺寸及接缝设计 (7)5.6路面材料规格、要求 (8)6排水与防护 (9)6.1路基路面排水设计 (9)6.2路基防护设计 (9)7桥梁与涵洞与平面交叉设计 (10)7.1桥涵设计 (10)7.2平面交叉设计 (10)8筑路材料 (11)9工程造价分析 (12)结论 (14)参考文献附录致谢1 绪论1.1 设计概况路线起点位于大兴安岭地区塔尔根镇南侧、老加漠公路（S207）里程K242+470西侧，起点桩号K232+625.183（等于大乌苏至塔尔根段终点K232+637.14），与石油管线伴行，跨越干部河，于塔尔根镇西侧经过，沿嫩林铁路西前进，于塔河县西侧跨越呼玛河，向东北穿越北山家属区后跨越嫩林铁路，完成塔河过境。
之后路线连续跨越瓦拉干河干流、支流，在秀峰镇、瓦拉干镇东侧过境与管线伴行，终于老加漠公路（S207）K302+970西侧，终点桩号K238+000，路线全长5.374817km。
1.2 技术标准详见表1-1表1-1 技术标准表技术标准指标公路等级二级公路路基宽度12m设计行车速度80km/h极限最小半径250m一般最小半径400m停车视距110m最大纵坡5%凸形竖曲线一般最小半径4500m凹形竖曲线一般最小半径3000m最小竖曲线长度70m路面设计标准荷载BZZ—100设计洪水频率涵洞1/50路基设计标高位置路基中线2 沿线自然地理概况2.1 地形地貌本项目路线所经区域为平原微丘区，整个地势呈北高南低之势，海拔高度在385.97m到429.18m之间，地势起伏较大。
2.2 工程地质、地震根据沿线地质调查和区域地质钻探资料分析，路线沿线地表为第四纪沉积物粘土层、残积土覆盖，地质构造为大兴安岭优地槽和额尔古纳优地槽接触地带，地表杂填土厚在0.5m左右。
沿线地质活动较弱，历史上也无大的地震灾害记录，无液化土存在。
本区在全国自然区划图中属Ⅱ1区。
桥涵构造物按地震烈度Ⅶ度设防。
2.3 气候水文路线所经区域属寒温带大陆季风性气候，冬季气候寒冷而干燥，夏季气候湿润温暖，日照长，昼夜温差大，公路气温区划为冬Ⅲ区，年平均气温为-3.5℃，极端最低气温-52.3℃，年降水量平均为436.4毫米，主要集中在7、8月份，占年降雨量的46%以上。
本项目沿线无较大河流，主要为山区冲刷形成的地表汇水。
2.4 建设条件路线所经区域处于郊外，为山区农耕地区。
为保护当地自然环境，各种路用砂石材料不得自行采集，和其他路用材料一样均需采购。
公路沿线的沟渠均为降雨汇流，施工时应使用无污染符合施工要求的水。
沿线居民区均有农用电通过，接电方便。
3 路线设计3.1 平面设计加漠公路新建工程起点位于大兴安岭地区塔尔根镇南侧、老加漠公路（S207）里程K242+470西侧，起点桩号K232+625.183，终点桩号K238+000，路线全长5.374817km。
本项目路线设计长度5.374817km，共设置转角点3个；平曲线最小半径700m，缓和曲线长200m。
3.2 纵断面设计本次设计共设条置3条竖曲线，纵坡分别为+1.506%、-2.244%、+2.880%、-2.964%；每段纵坡长度分别为589.75m、622.48m、629.29m、881.74m，其中包含2个凸形曲线、1个凹形曲线。
凸形曲线的半径为20000m、15000m；凹形曲线的半径为20000m。
3.3 超高设计本项目超高最大值6%，在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，横向力系数小于0.12，超高渐变率为1/150.超高过度方式为绕曲线内侧路基边缘旋转。
全线曲线均不进行加宽设计。
3.4 横断面设计本项目路基为整体式断面，路基标准横断面为：路基宽度12m，路面宽度10.5m，断面组成为0.75m土路肩+1.5m硬路肩+3.75m行车道+3.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。