温度控制记录表(沥青)
沥青混凝土路面碾压过程中温度控制
东北地区沥青混凝土路面碾压工艺和碾压温度控制辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司王景鹤摘要：东北地区温度偏差较大，采用合理的碾压工艺，初压、复压、终压温度控制，能够有效防止沥青混凝土温度下降过快，在保持较高的温度下完成碾压施工，提高压实度。
关键词：沥青混凝土路面碾压工艺温度控制沥青混凝土配合比设计多采用骨架密实性结构的混合料，大大提高了施工碾压的要求和难度。
在《公路沥青路面施工技术规范》条文说明中，也要求将重点放在碾压工艺上，因沥青混合料是温度敏感性感温材料，对碾压温度控制更是不容忽视的重点。
“压实是路面施工中最重要的一道工序，现在压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因”，所以主抓沥青混合料施工现场温度控制，采用合理的碾压工艺是必要的，也是施工中的关键工序。
工艺原理：在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，避免沥青混凝土的温度离析和低温碾压造成的表面石料破碎和油膜破坏，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度在高温下紧跟摊铺机碾压，提高压实效果。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计要求，遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
碾压工艺流程：1、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
2、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
3、东北地区改性沥青混合料一般初压温度不低于155℃，终压完成的温度不低于100℃；普通沥青混合料一般初压温度不低于135℃，终压完成温度不低于80℃。
沥青温度控制
普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200 195 190 185运输到现场温度不低于150 145 140 135混合料摊铺温度不低于正常施工140 135 130 125低温施工160 150 140 135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度不高于50 50 50 45注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
关于沥青路面工程施工控制要点的通知_secret
关于沥青路面工程施工控制要点的通知为加强沥青路面工程施工过程控制，严格按设计、规范、规程和技术标准要求施工，提高沥青路面施工质量，打造安新精品工程，根据xx省高速公路有关质量控制要求，结合安新改扩建工程的施工特点编制了《沥青路面工程施工控制要点》，要求施工单位和驻地办严格遵照执行。
一、透层、下封层粘住(一)透层施工1、准备工作（1）、施工机械：智能型沥青撒布车1辆，喷洒宽度3~6m;(2)、主要检测仪器①沥青针入度仪②沥青延度仪③沥青软化点仪④沥青粘度仪（3）透层施工前，应进行基层施工的检查，必须满足规范及设计文件要求，喷洒透层前应清扫路面，将基层表面浮浆清理干净，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，才允许进行透层施工。
（4）准备好原材料。
（5）基层表面的清扫：基层表面用自行式强力清刷机（车）进行全面清扫，再用2~3台空压机将浮灰吹净，使表面集料颗粒部分外露。
2、透层施工（1）基层必须喷洒透层油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层，透层也不能省略。
遇大风或即将降雨时不得喷洒透油层。
（2）根据设计要求选择透性好的煤沥青作透油层，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。
（3）透层油的粘度通过调节煤油的掺拌量经试验确定。
（4）透层油的用量按设计要求范围选用，并通过试洒确定。
可控制在0.7~1.02/㎡。
（5）透油层宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
（6）透层油应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，沥青撒布车喷洒沥青时应保持稳定的速度和喷洒量，并保证整个喷洒宽度喷洒均匀。
使用的喷嘴要能保证喷出的透层油成雾状，与洒油管成15°---25°的夹角，洒油管的高度应使用同一地点接受2~3个喷嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。
沥青洒布车喷洒不均匀的部位宜改用手工沥青洒布车补喷。
（7）透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要作适当碾压。
低温环境沥青路面施工技术
低温环境沥青路面施工技术(2.陕西省葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司，西安 710000。
)摘要：针对0-10℃低温环境下，高速公路沥青路面施工存在的问题，提出了“热拌热铺+温拌剂”的低温环境沥青路面施工技术，利用降低施工温度的效果，采用传统热拌沥青混合料生产的温度控制标准生产沥青混合料，弥补低温环境对混合料温度损失造成的影响，保障沥青混合料的生产及施工温度，换取更多的有效压实时间，避免应温度损失过快，导致沥青路面无法碾压密实造成质量缺陷，影响道路使用寿命。
重点研究了温拌剂对沥青混合料的降温规律及有效压实时间的影响，并通过实际工程验证了该技术的可行性。
关键词：低温施工、降温规律、有效压实时间根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定，高速公路和一级公路的沥青路面在外界气温低于10℃时不得施工。
常规热拌沥青混合料低温环境下进行施工，沥青混合料温度将迅速衰减，导致沥青路面压实时间不够、压实度不足和沥青混合料性能劣化加剧[1-3]。
为延长沥青混合料施工季节和确保沥青混合料施工质量，有学者从有效压时间的角度分析了影响低温环境下沥青混合料降温规律的因素，但由于混合料降温规律极其复杂，这使得由室内试验得到的施工温度很难在现场施工时得以实现[4-5]。
因此，提出了“热拌热铺+温拌剂”的低温环境沥青路面施工技术，在传统热拌热铺工艺的基础上，通过添加合适的温拌剂，研究了温拌剂对沥青混合料的降温规律及有效压实时间的影响，利用温拌剂的降温特性，拓宽有效施工压实温度范围，延长有效施工时间，并通过实际工程验证了该技术的可行性。
1 试验材料及试验方法试验所用沥青为SBS （I-C）改性沥青，温拌剂为某公司生产的表面活性类温拌剂，温拌剂最佳掺量的选择按照陕西地方标准《温拌沥青路面施工技术规范》DB 61/T 1007-2016规定的程序执行，最佳掺量为沥青质量的0.7%。
采用最佳油石比4.4%的AC-20C基准配合比进行混合料降温规律及有效压实时间试验。
改性沥青的粘度特性和施工温度控制_陈华鑫
改性沥青的粘度特性和施工温度控制陈华鑫 卢 军 彭 廷 胡长顺长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室(西安 710064)摘要 采用了两种基质沥青和两种改性沥青,分别测试了它们的布氏粘度,并比较了它们的DSR试验结果,从中发现改性沥青的粘度特性与普通沥青相差较大;同时提出了改性沥青拌和施工温度的控制条件。
关键词 基质沥青 改性沥青 布氏粘度 动态剪切流变试验 粘温曲线 流变特性 所谓改性沥青是指将普通沥青通过一定的改性加工工艺或添加一些改性剂而得到的感温性小、稳定性好、耐久性强、粘附性和抗老化性优的新型沥青,而通常所说的改性沥青则主要是指添加聚合物后得到的聚合物改性沥青(PM B)。
由于高分子聚合物具有塑料或橡胶的某些特性,加入到沥青后对基质沥青的性能影响很大,因此改性沥青的流变性能也发生了较大变化。
如果在路面施工中,没有注意到改性沥青的这一特性,将会严重影响路面的施工质量。
JT J032—1994《公路沥青路面施工技术规范》规定:普通沥青混合料的拌和与碾压温度可分别由沥青的粘度为(0.17±0.02)Pa·s和(0.28±0.03)Pa·s时的温度来确定;当采用改性沥青时,温度在基质沥青的基础上相应提高。
对于普通沥青经过多年的实践经验,用规程规定的粘度控制是可行的,然而对改性沥青其温度控制比较含糊,因为不同的基质沥青,拌和与压实温度相差很大,若按提高10～20℃来控制改性沥青混合料的施工温度可操作性不强。
为此从几种沥青的粘温关系出发,提出了改性沥青的施工温度控制方法。
1 BROOK FIELD粘度试验粘度是对流体流变特性的一种量度。
研究沥青的流变特性对于确定改性沥青合适的施工温度是十分必要的。
为此,本研究采用美国BROOK FIELD DV-II型旋转粘度计,测试了不同沥青在不同温度下的粘度,其结果如表1所示。
若按现行规范0.17Pa·s和0.28Pa·s来控制施工温度,可分别推算出各沥青的拌和与压实温度,如表1所示可见一般改性沥青的拌和与压实温度比普通沥青的要高出14.5～26.6℃与14.5～29.7℃。
DSR规范
T 0628─2011 沥青流变性质试验(DSR)1 目的与使用范围1.1 本方法适用于测定沥青的动态剪切模量和相位角。
沥青的动态剪切模量测量值范围为0.1～10MPa，相应的温度范围为5～85 o C。
1.2 本方法适用于原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱(或旋转薄膜烘箱)后的老化沥青。
如用于含有颗粒的沥青，本标准试验方法只适用于颗粒尺寸小于250μm的沥青。
1.3 通过本方法测得的复合剪切模量和相位角经计算可以确定沥青性能（PG）分级等级。
2 仪具与材料技术要求2.1 动态剪切流变仪：试验系统由平行金属板、环境室、加载设备、控制和数据采集系统组成。
其基本原理如图T0628-1所示图T 0628-1 动态剪切流变仪基本原理1-沥青；2-振荡板；3-固定板2.2 试验系统基本技术要求和参数：2.2.1 试验板：两种规格的表面光滑的金属板。
一块直径为8.00mm±0.05mm；另一块直径为25.00mm±0.05mm。
2.2.2 环境室：用来控制试验时试件的温度，通过加热或冷却维持在一个恒定的试件环境。
环境室中加热或冷却试件的介质应为不影响沥青性质的液体或气体。
2.2.3 温度控制器：在5～85 o C温度范围内可将试件温度控制在试验温度±0.1 o C内。
2.2.4 加载设备：可以向试件施加10rad/s±0.，1rad/s频率的正弦振荡荷载。
加载方式可采用应力控制荷载或应变控制荷载。
2.2.5控制利数据采集系统：可记录温度、频率、偏转角和扭矩。
应满足T0628-1中规定的精度要求。
表T0628-1控制利数据采集系统精度要求2.2.6 温度传感器：精度至±0.1 o C。
2.3 试件修整器：刮刀过刀片，用于修整试件。
3 方法和步骤3.1准备工作3.1.1 按本规程T0602的方法制备试样。
加热沥青至足够流动状态，用来浇注试件，原样沥青加热的温度不宜高于135o C，改性沥青加热温度不超过163 o C。
（沥青砼）旁站监理记录表
工程名称：重庆市江津区圣泉路道路工程一期编号工程名称：重庆市江津区圣泉路道路工程一期编号：工程名称：重庆市江津区圣泉路道路工程一期编号：工程名称：重庆市江津区圣泉路道路工程一期编号：工程名称：重庆市江津区圣泉路道路工程一期编号工程名称：重庆市江津区圣泉路道路工程一期编号下面为赠送的述职报告不需要的可以编辑删除述职报告尊敬的各位领导，各位同仁：大家好！本人被组织任聘为。
副校长已有五年，主抓德育教育工作，分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。
身为副校长，我努力学习党的教育方针，学习邓小平教育理论。
用全新的教育教学理念武装自己，努力提高自身教育理论素养。
我在党的组织生活中，学习党建理论；在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规；在业务学习中，学习人文文化，加强自身政治理论，道德修养，培养高层次的道德感、责任感。
工作几年来，我以强烈的事业心、责任心力抓好德育工作，确保学校教育教学工作运作正常。
我的工作原则是倡导培养“勤奋乐干，善于思索，不断创新”三种优秀品质。
以奖励机制为主，及时勉励，激发老师团队精神，从而完成教育教学任务。
其出发点是一切为了学生，为了学校的生存、发展而不辍劳作。
下面我就德育工作管理谈谈自己的做法，将一年工作总结如下：一、加强学习，联系实际，提高认识教师是一门终身学习的职业。
社会在不断发展，不学习就会跟不上时代的步伐，特别是作为一名校级领导和德育工作者，必须始终站在社会发展的前列，德育工作更要求紧跟社会形势的发展。
因此，我坚持做到每天看新闻和阅读一小时的书，提高自己对政治的敏锐性，提高对教育的认识和个人品德修养，提高管理能力。
在这一年里，我先后阅读了《德育文集》、《成功学校内部管理全书》、《教育管理》等各类书籍，这些为我提高思想认识、更新教育理念、加快德育创新提供了扎实的基础。
（一）严格要求自己，以身作则古人云“直而影正，以己以正而为人之标”，作为一名校级干部，在很多方面都要对自己有严格的要求，否则就没有进步，就不能为人之标，就没有能力去管理别人。
沥青混凝土路面施工方案温度控制与冷却措施
沥青混凝土路面施工方案温度控制与冷却措施一、引言沥青混凝土路面是公路建设中常见的路面类型之一，其施工过程中的温度控制和冷却措施至关重要。
本文将基于沥青混凝土路面施工的实际情况，探讨温度控制的意义以及对应的冷却措施。
二、温度控制的意义沥青混凝土路面的施工过程中，温度控制是确保工程质量的重要因素之一。
适当控制温度有助于提高沥青混凝土的流动性和稳定性，减少施工缺陷，延长路面的使用寿命。
三、施工温度控制措施1. 配合比设计：根据实际施工情况，在配合比设计中合理控制沥青混凝土的料温和混合温度。
合理的料温和混合温度有助于保持沥青混凝土的质量稳定，控制施工过程中的温度变化。
2. 施工工艺控制：在实施施工过程中，严格按照标准操作要求进行施工，包括热拌、铺筑、压实等环节，避免施工过程中因疏漏或错误操作造成温度不均匀或过高的情况。
3. 温度监测：通过温度监测系统对施工过程中的温度进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应的调整措施。
监测系统可以记录和保存温度数据供后续分析使用。
四、冷却措施在施工过程中，为了控制沥青混凝土的温度，需要采取一些常用的冷却措施，包括以下几点：1. 喷水降温：利用喷水设备对沥青混凝土进行降温。
可以通过调整水的流量和喷水的方式，在路面上形成水膜，降低路面温度，减少所需沥青的温度。
2. 风扇冷却：安装大型风扇在施工区域提供强大的风力，可以加速沥青混凝土表面的水分蒸发，从而实现冷却的效果。
此外，风扇还可以改善施工环境中的空气流动，降低温度。
3. 水浸降温：在路面施工完成后，可以利用水车或喷水设备进行浇水，采取水浸降温的方法。
通过在施工后立即浇水，可以有效控制沥青混凝土的温度，避免过快的冷却速度。
五、总结沥青混凝土路面施工中，温度控制和冷却措施是保障路面质量的重要环节。
通过合理的温度控制措施，配合比设计和施工工艺的规范实施，以及采取适当的冷却措施，可以有效提高沥青混凝土路面的质量稳定性和使用寿命。
因此，在沥青混凝土路面施工中，务必重视温度控制和冷却措施的实施。