桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt.
桥梁施工安全事故案例分析

06
总结与展望
事故案例总结
桥梁坍塌事故
由于设计缺陷、施工质量问题或 超载等原因,桥梁在施工中或建 成后发生坍塌,造成严重人员伤
亡和财产损失。
高空坠落事故
桥梁施工中,工人从高空坠落, 因安全防护措施不到位或操作失
误导致伤亡。
物体打击事故
施工现场物体打击事故频发,如 钢筋、模板等材料因操作不当或
设备故障而飞溅伤人。
应急救援措施不足
施工现场可能缺乏有效的应急救援 措施和预案,无法在事故发生时及 时组织救援,导致事故后果扩大。
04
责任追究与整改措施
相关责任方及责任认定
01
建设单位
作为项目法人,对桥梁施工安全负总责,应提供必要的安全生产条件和
资金支持。若因建设单位原因造成事故,应承担相应法律责任。
02 03
施工单位
处罚措施
根据事故性质和严重程度,对相关责 任方进行行政处罚,包括罚款、吊销 执照、降低资质等级等;构成犯罪的 ,依法追究刑事责任。
整改措施及实施情况
事故原因分析 制定整改方案 实施整改措施 监督检查与评估
对事故进行深入调查,查明原因,总结经验教训,防止类似事 故再次发生。
根据事故原因,制定针对性的整改方案,明确整改目标、措施 、时限和责任人。
技术标准不符合要求
施工过程中可能未严格遵守相关技术标准和规范,导致施工质量不 达标,进而引发安全事故。
施工现场管理不足
1 2
现场监管不力
施工现场缺乏有效的监管措施,如定期检查、安 全评估等,无法及时发现和纠正潜在的安全问题 。
施工人员素质参差不齐
施工人员技能水平和安全意识不足,可能导致操 作失误或违章作业,增加事故风险。
公路桥梁施工安全事故案例

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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ,11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人,平导(与隧道 正洞平行的辅助施工洞)施工人员8人。10时50分,平导突然涌水,几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离,并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外,最大涌水量达每小时30 万立方米左右,正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
24
地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分,北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中,车站深基坑钢支撑脱落,导致8名工人被砸受轻伤,2名工人被埋。
25
杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许,杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷,地面出现长 75米、深15米的深坑,11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处,这起事故造成 死亡21人,24人受伤。直接经济损 失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分, 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故,造成24人死 亡,4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内,该斜井全长1.3公 里,坡度9.9%。事故发生时, 肇事车辆共载28人,本次事故共 造成24人死亡,4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车,核定载人2人。
桥梁施工安全事故案例分析

行业标准规范介绍
《公路桥梁施工技术规范》
规定了公路桥梁施工的各项技术标准和要求,包括施工准备、基础施工、上部结构施工、桥面系及附 属工程施工等方面的内容。对于桥梁施工中的安全问题,提出了具体的防范措施和操作规程。
《建筑施工高处作业安全技术规范》
针对建筑施工中的高处作业问题,制定了相应的安全技术规范和标准。对于桥梁施工中的高处作业, 如墩身施工、梁板安装等,要求采取防护措施、设置安全网等,确保作业人员的安全。
03
桥梁施工安全风险评估
风险评估方法介绍
01
专家评估法
利用专家经验、知识和判断力, 对施工过程中的潜在风险进行评 估。
02
概率风险评估法
03
模糊综合评估法
通过分析历史数据,确定风险事 件发生的概率及后果,进而计算 风险指标。
运用模糊数学理论,将风险因素 进行量化处理,综合考虑多种因 素,得出风险等级。
案例二
某城市高架桥施工中,因违规操 作和监管不力,使得桥梁支撑结 构失稳,引发严重事故。
国外类似事故案例介绍
案例一
美国某州际公路桥梁施工中,由于设 计错误和材料问题,桥梁在建成后不 久便出现严重裂缝和变形。
案例二
欧洲某著名大桥施工中,因天气恶劣 和施工失误,导致桥梁吊装过程中发 生倾覆,造成重大损失。
监管不严格导致安全隐患
监管部门失职
相关监管部门可能对桥梁施工过程监管 不力,未能及时发现和处理施工中的违 规行为,导致安全隐患长期存在。
监管手段不足
监管部门可能缺乏有效的监管手段和 技术支持,无法对施工质量和安全进 行全面把控。
监管制度不完善
桥梁施工安全监管制度可能存在漏洞 ,无法对施工全过程进行有效监管, 导致安全事故发生。
桥梁工程质量事故案例及教训幻灯片PPT

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间接原因
1、 技术管理混乱,支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱,堆沙作业未按 程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必要 的安全教育。 4、 工程监理不严,对施工设计方案 未经审批,支架体系存在明显隐患, 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
事故原因分析
直接原因
三明互通A匝道桥
1、 施工过程擅自改变 施工方案,支架体系 存在严重隐患。
2、 堆沙不均匀造成支 架体系失稳。
1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上,柱基不坚实,产生 了一定的竖向和水平位移
2.贝雷支架缺少斜向支撑, 侧向约束薄弱,在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时),由 于支撑体系的局部变形引发 支撑体系整体失稳破坏,造 成严重支架垮塌事故。
原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢,更换施工队伍后,将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误,支架为一整体 不稳定结构!
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥, L=100m,跨越 76m深谷
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原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位 ,没有编制大桥施工方案及其施工 组织设计。大桥支架安装完成后, 未按《公路工程施工安全技术规程 》规定的要求进行荷载或预压试验 ,也未进行验收就投入使用。
注:本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供 6
事故1
泥浆比重超标,导致: 护壁过厚,孔壁摩擦系 数小,不能满足承载力 要求。造成返工!损失 20万!
7
事故2
襄樊某桥φ2.4m桩, h=70m,旋转钻机钻 头掉入孔底,潜水工 下潜打捞,因控制管 线与钻杆扭结,窒息 死亡!
工程质量安全警示案例讲解——桥梁事故案例

三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时发生坍塌
2010年10月27日晚21时28分,双鸭山尖山区正在建设中的三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时,发 生坍塌事故,造成沿线火车无法通行,没有造成人员伤亡。
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天兴洲大桥
2006年9月3日一辆50吨大型履 带吊在施工中突然翻倒,长长的吊 臂扫向在建桥墩,致使4名正在桥 墩上作业的民工坠落,2人遇难, 2人受伤。
?对路桥公司道路七公司项目经理部经理兼安全部负责人夏友佳道路七公司经理肖国强路桥公司安全生产部副部长徐晓明路桥公司项目管理部部长向海清路桥公司总工程师陆尚武湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长兼总经理胡伟副经理续书莎薇副经理高伏良总工程师汤述驻地高监李宏广吊销有关执业资格和岗位证书?等对涉案追究刑事责任的夏友佳肖国强吴志华游兴富胡东升等5人以及追究行政责任撤职的陆尚武刘晓东陈志兵汤述等4人自刑罚执行完毕或者受处分之日起5年内不得担任何生产经营单位的主要负责人
7.武和平,长沙理工大学土木工程技术应用研究所所长,曾任长沙交通学院交通设计研究所(现湖南华罡交通规划设 计研究院)所长。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内警告处分。
8.续莎薇,金衢监理公司党支部书记、副经理。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 9.汤述,金衢监理公司总工程师。对事故发生负有主要领导责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。 10.刘义虎,湖南省交通规划勘察设计院副院长。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 11.龙文辉,湘西自治州交通局局长、党组副书记。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内严重警告处分。 12.张锦莲,湖南省交通建设质量监督自治州分站副站长。对事故发生负有主要领导责任。给予撤职、党内严重警告处 分。
桥梁施工事故案例专项安全教育幻灯片PPT

安全 优质 高效 创新
二、物体打击 〔二〕预防物体打击的措施 1、撤除工程应有施工方案,并按要求搭设防护隔离棚和护栏
,设置警示标志和搭设围网。 2、平安防护用品要保证质量,及时调换、更新。 3、经常检查地锚埋设的结实程度和揽风绳的使用情况。 4、严格按照吊装技术操作规程作业。 5、改正不良作业习惯,严禁往下或向上抛掷建筑材料、杂物
度。 5、购进符合标准的“三宝〞、围护杆、栅栏、架杆、扣件、梯材等,并按规定安
装和使用。 6、洞口、临边、穿插作业、攀登作业悬空作业,必须按标准使用平安帽、平安网
、平安带,并严格加强防护措施。 7、提升机具要经常维修保养、检查,制止超载和违章作业。
安全 优质 高效 创新
高处作业违章情况
安全 优质 高效 创新
安全 优质 高效 创新
触电事故案例 事故-实拍高压触电身亡现场很恐惧_标清 事故原因:简易支架移动中无专人指挥,碰高压线发生触电事故
造成3人死亡,一人受伤。
安全 优质 高效 创新
四、支架垮塌 〔一〕支架垮塌发生的原因 架子工平安教育不到位或架子工无证上岗;支架搭建未严格执行
技术标准要求;支架搭设未设置剪刀撑、扫地杆或存在数量缺失现 象或搭接不标准;支架扣件未扣紧或扣件、杆件损坏开裂;未按要 求对支架配件材质进展检验检测;支架日常维护及平安检查不到位 ;支架放置物料超过了其规定重量;支架预压未严格按照技术方案 进展;支架便道相邻无防护措施,车辆机械于支架中间行驶无专人 指挥导致车辆等机械碰撞支架;支架根底排水不畅或未设置排水沟 或排水沟不满足要求,根底不平存在局部积水,支架根底整平不到
安全 优质 高效 创新
四、支架垮塌 〔二〕支架垮塌预防措施 加强人员平安教育,严格要求架子工必须持证上岗;支架搭
桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt

组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下,而施工能力又有限,无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时,可以采用两种 不同型式的基础,以接力的方法来修筑桥梁深水 基础,通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合,仅指具有在外型结构上的组合,而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如,沉 井加管柱组合基础,曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过;再如沉井加钻孔桩组合基础,曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉,采用人工挖掘时,劳动组织要合理,井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘,应对称均匀掘进,并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员,安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳,以应急需。涌水、涌砂量大时,不宜采用人工开挖下 沉; 5.沉井施工前,应检查机具设备是否完好,并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠,平台四周设置栏杆,高处作业 和险要的空隙处,均应设安全网; 6.沉井的内外脚手,如不能随同沉井下沉时,应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上,防止沉井突然下沉时被拉倒;
桥梁施工事故警示案例

桥梁施工事故警示案例大家好啊!今天咱就来唠唠那些桥梁施工事故的事儿,这些可都是血的教训啊,大家可得竖起耳朵好好听着。
先说说那个XX大桥的施工事故吧。
当时呢,施工队在搭建桥梁的支架,就那些支撑整个桥梁结构的架子,可重要了。
你猜怎么着?那些工人可能觉得自己经验丰富,在安装支架的时候就有点偷工减料,有些该加固的地方没有加固到位。
这就好比盖房子,你地基都没打牢,能不出事儿吗?果不其然,当开始往桥上浇灌混凝土的时候,支架就“哗啦”一下垮了,那场面就像多米诺骨牌一样,整个施工区域乱成了一锅粥。
好多工人都来不及跑,被埋在了下面,那真是惨不忍睹啊。
还有一个是在海边修桥的案例。
这海边修桥本来就难,风大浪大的,对施工设备和人员都是个挑战。
施工队在吊装一个大型的桥梁构件的时候,那天的风有点大,其实按照规定呢,这种天气是不太适合吊装作业的。
但是呢,工程进度催得紧啊,施工方就想冒险试一试。
结果呢,那大吊车在海风的呼啸声中就像个醉汉一样,晃来晃去的。
还没等把构件放到指定位置,吊绳就“啪”的一声断了,那沉重的构件就像个大石头一样掉进了海里,溅起了巨大的水花。
还好当时周围的工人躲得快,不然被这大家伙砸到,肯定是小命不保啊。
而且这一掉,整个工程进度就被拖后了好久,重新制作构件、调整施工计划,损失可大了去了。
再讲讲安全设备不到位的事儿。
有个桥梁施工现场,那安全防护网就像破了洞的筛子一样,到处都是漏洞。
安全帽呢,也有些是破破旧旧的,根本起不到保护作用。
有个年轻的工人,在桥上施工的时候,不小心脚一滑,就从桥上掉下去了。
要是有完好的防护网,他可能就被接住了,可就因为防护网形同虚设,他直接就摔到了地上。
这一摔,把他家里人的心都摔碎了,本来是家里的顶梁柱,就这么在医院躺了好久,能不能完全康复还不知道呢。
这些桥梁施工事故啊,告诉我们一个道理:在桥梁施工的时候,可不能有半点马虎。
从施工方案的设计,到每一个小小的螺丝钉,都得按照标准来。
安全措施也得做到位,不能因为赶工期或者省钱就忽视了这些。
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用浮式打桩船打桩
在栈桥上用可移动打桩架或吊机打桩法
管柱基础施工安全控制要点
1.管柱震动下沉作业,应对邻近的建(构)筑物、临时设 施及相邻管柱的安全和稳定进行检查,必要时采取安全防 护措施; 2.管柱下沉采用的导向设备,应根据水深、流速及基础形 状,采取导向框架或钢围笼,以防止管柱下沉时,产生倾 斜和位移。导向框架或钢围笼按设计制作加工后,应经检 查合格后方可使用; 3.钢围笼拼装,可根据围笼高度、形状及体重等情况,一 次拼装完成,或分层接拼下沉就位。 围笼拼装,应搭设作业平台、内芯桁架导环、托架及必要 的安全设施等。在分层接高时,应防止接高变形,每接高 8m左右,应加设风缆,以保安全;
桥梁深水基础的特点
桥梁深水基础的主要特点如下: (1)基础所受的水平力,如水流冲击力、船舶碰撞力、水 力、水撞力、波浪力等,要比陆上或浅水基础大的多; (2)深水基础的稳定性与安全度,一般常受水文条件控制,所 以对桥梁深水基础,水文条件与地质条件具有同等重要的地 位; (3)深水基础除了需考虑环境水的侵蚀外,还需要考虑潮汐、 洪水以及流水所夹砂石与流冰的直接碰撞、磨损等问题; (4)深水基础类型选择一定要认真考虑,并作全面的可行性分 析,因为它不仅关系到基础造价高低,还直接影响到桥梁 工程的成败、质量和工期;
沉井基础
对于桥梁深水基础,当上部荷载较大,基 础需要埋置较深时,沉井基础也是常用的 基础类型之一。沉井基础刚度大,能承受 对基础作用的较大的弯矩,且沉井基础有 较大的承载面积。沉井基础作为桥梁深水 基础的另一特点是,在其下沉过程中,可 以自身防水,避免了桩和管柱基础中的防 水围堰。深水浮运沉井的类型有:带临时 井底的沉井、双壁浮运(空体自浮)沉井、带 钢气筒的浮运沉井
几个桥梁坍塌事故
湖南凤凰桥梁坍塌事故
甬台温铁路一桥梁坍塌
一般桥梁结构的构造示意图
深水基础
桥梁深水基础的定义和类型
桥梁深水基础定义为:水深在5-6m以上,不能采用一般的 土围堰、木板桩围堰等防水技术施工的桥梁基础,称之为桥 梁深水基础。
※※其类型主要有:
桩基础(包括打入桩基础和钻孔桩基础)、管柱基础,沉井基 础、组合基础(包括沉井加管柱基础和沉井加钻孔桩基础)和 特殊基础(包括双承台管柱基础、锁口管桩基础、多柱基础、 连续墙基础、沉箱基础和设置基础)。
打入桩施工机械
桥梁深水基础施工机械就是为桥梁深水基 础施工服务的主要机械。如前述,桥梁深 水基础主要类型有:桩基础,管柱基础, 沉井基础和连续墙基础等。所以,将其施 工中所用的主要机械分为:打人桩施工机 械,钻孔桩施工机械,用于管柱基础施工 主要机械,沉井基础施工机械,连续墙成 槽机,以及各类基础施工多需使用的混凝 土施工机械。
桥涵施工的一般安全要求
桥涵工程施工,应尽量避免双层或多层同时作业,当无法 避免,而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立 体施工时,应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示 标志、信号等,切实做好安全防护措施。 手持式电动工具,应按规定加设漏电保护器。 对于通航江河上的桥涵工程,施工前应与当地港航监督部 门联系,制定有关通航、作业安全事宜,办理水上施工许 可证等必要的手续,否则,不得开始施工。 遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止高处 露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下,而施工能力又有限,无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时,可以采用两种 不同型式的基础,以接力的方法来修筑桥梁深水 基础,通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合,仅指具有在外型结构上的组合,而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如,沉 井加管柱组合基础,曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过;再如沉井加钻孔桩组合基础,曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
一、桥梁施工安全
危险性较大工程
危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》 第二十六条所指的七项分部分项工程: (1)基坑支护与降水工程 (2)土方开挖工程 (3)模板工程 (4)起重吊装工程 (5)脚手架工程 (6)拆除、爆破工程 (7)其他危险性较大的工程
桥涵施工的一般安全要求Fra bibliotek
桥涵工程施工前,应详细核对技术设计、图纸、文件。高 桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工,应对施工安 全技术措施做专题调查研究,采取切实可靠的先进技术、 设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安 全技术措施计划。每单项工程,在开工前应根据规程规定 安全操作细则,并向施工人员进行安全技术交底。 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等,均应 按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后,应 经检验合格,方能使用。 特殊结构的桥涵,采用新技术、新工艺、新材料、新设备 时,必须制定相应的有针对性的安全技术措施,通过试验 和检验,证明可行后方可实施。
桥梁深水基础的特点
(5)深水基础应具有高抗自然灾害能力,这就要求其勘测设计 时作大量、细致的勘测,而深水基础的地基勘测均需在水 下进行原位勘测,工作条件差,要取得真实可靠数据难度 大,这就要求其勘测手段更先进、可靠;
(6)深水基础属于水下隐蔽工程,其没计与施工时必须将水 流流速、水深深度等因素及由深水所引起的其他约束条件 联系起来综合分析,并采取相应措施; (7)对于海湾、海峡和近海岛屿间的近海桥梁深水基础,更应 考虑海洋环境产生的荷载力,如由台风、巨浪、大潮所产 生的巨大水平力,应成为其设计和施工中必须考虑的重要 控制条件;
桩基础
一般来说,桥梁深水桩基础是桥梁深水基础中最 为经济的基础形式。与沉井、沉箱基础相比,在 大多数情况下,桩基有下列优点: (1)桩基所需沉人的深度要比沉井、沉箱所需下 沉的深度小。 (2)当沉井、沉箱与桩的深度相等时,桩基的用 料约比沉井、沉箱基础的用料少40%—60%。因 此,桩基的造价一般要比沉井、沉箱基础低一些。 (3)然而,伴随优点而产生的缺点则是:刚度比 沉井、沉箱基础小。尤其是在流速大、冲刷深的 情况下,桩径将会随着冲刷深度的增大而增大, 从而使它的优点也就随之而逐渐减少。