承台裂缝处理方案
承台大体积混凝土裂缝控制技术措施
跨 石太 铁路立交桥 位 于石 家庄市 环城 公 路 Ｋ １ ３ ＋３ ８５处 ， 桥 主桥 需跨 越 石 太 铁 路 既 有 的 ６股 道 该 及规划 预 留的 ２股 道 ， 用 独 塔单 索 面 预应 力 混凝 采
高） 。尤其对于大体积混凝土来讲， 这种 现象更 加
严重 。 因为 混凝 土 内部 和表 面 的散 热条 件不 同 ， 因
速混凝 土 的干缩 ， 也会 导致混凝 土裂缝 的产 生 。 ２ Ｃ Ａ０承 台大体 积混凝 土裂缝 控制计算
２ １ 工 程 概 况 ．
体积混凝土的断面尺寸较大， 由于水泥的水化热会使
混凝 土 内部温 度 急剧 上升 ； 以及 在 以后 的降温 过 程 中 ， 一定 的约束条 件下 会产生相 当大 的拉应力 。 在
此混凝土中心温度很高 ， 这样就会形成温度梯度 ， 使 混凝 土 内部产 生压 应力 ， 表面产生拉应 力 ， 当拉应 力
超过 混凝土 的极 限抗 拉强度 时混凝 土表面就 会产 生
裂缝 。
１ ２ 混 凝 土 的 收 缩 ．
土转体斜拉桥， 转体吨位达 １２０， ６０ ｔ 转体乎面角度达 ７ 。４ ， ５７ 。均将 创 国 内之 最 。主 塔顺 桥 向采 用 倒 “ Ｙ”
１ ０ ４ｍ ５ ５．
混 凝土在 空气 中凝结 时体积减小 的现象称 为混
凝土 收缩 。混 凝土在 不受外 力 的情况 下 的这种 自发
第 ８期
２ ２ 相关 资料 ．
成 敏超 ： 台大 体积 混凝 土裂缝 控制技术 措施 承
贝 ×Ｍ２ Ｍ３ ×Ｍ１＝１０ ０ Ｍｌ × … ｏ ．２
出现温 度裂缝 。温度裂缝 的产生会 降低承 台基础 的
变形 ， 受到外 部约束 时 （ 承条 件 、 支 钢筋 等） 将 在 混 ，
建筑承台开裂处理方案
建筑承台开裂处理方案建筑承台开裂是一种常见的建筑问题，如果不及时处理将会对建筑结构的安全性和使用寿命产生重大影响。
在开裂问题出现时，必须采取有效的处理措施，以确保建筑的稳定性和安全性。
以下是建筑承台开裂处理方案的详细介绍。
首先，对于建筑承台开裂问题，关键是要找出开裂的原因。
常见的开裂原因包括地基沉降、材料强度不足、施工缺陷等。
通过对开裂位置、形态和开裂程度的详细调查，可以初步判断出开裂原因。
在此基础上，采取相应的处理措施更加有效。
其次，一旦发现承台开裂问题，应立即采取临时支撑措施，以防进一步恶化裂缝。
临时支撑可以使用钢支撑或木支撑等材料进行，以稳定裂缝周围的结构。
同时，还需对裂缝进行标记和记录，以便后续的处理和监测。
然后，针对开裂原因制定专业的处理方案。
对于地基沉降引起的开裂问题，可以采取加固地基、加厚承台等措施。
对于材料强度不足导致的开裂问题，可以采取加固加固工艺、更换材料等方式进行处理。
对于施工缺陷引起的开裂问题，可以进行重新施工、修复等方式进行处理。
在处理过程中，还需重视监测和跟踪。
定期监测建筑承台的变化情况，包括裂缝的扩大、变形等。
通过监测数据的分析，可以判断处理措施的效果，以及是否需要进行进一步的调整和处理。
此外，加强施工质量控制也是预防和处理建筑承台开裂问题的重要措施。
包括加强施工过程中的监管、加强材料的质量检验、严格执行工艺标准等。
只有在施工过程中保证质量，才能有效预防和减少开裂问题的发生。
综上所述，建筑承台开裂是一个严重的问题，必须采取及时有效的处理措施。
在处理过程中，要找出开裂的原因，制定专业的处理方案，并加强监测和跟踪。
同时，加强施工质量控制也是预防和处理开裂问题的重要手段。
通过这些措施的综合应用，可以有效地解决建筑承台开裂问题，确保建筑的稳定性和安全性。
承台基础混凝土裂缝处理方法
承台基础混凝土裂缝处理方法说实话承台基础混凝土裂缝处理这事，我一开始也是瞎摸索。
我试过好多方法，走了不少弯路，今天就跟你详细说说。
我最早想到的就是直接拿水泥去糊，就像补墙一样，心想把裂缝填满不就得了。
可这纯粹是想当然了，没几天那裂缝就又出现了，而且还更大了。
后来明白了，这混凝土裂缝里面可能有水汽或者结构本身还有应力变化之类的，单纯糊一层水泥根本不顶事。
后来我又尝试往裂缝里注射修复胶。
这可是个细致活，就跟给病人打针似的。
得先把裂缝清理干净，得用小刷子仔细地把灰尘、松动的小颗粒都刷出来，要是有残渣在里面，那胶就不能很好地黏合。
但是注射的时候我又遇到问题了，有时候胶会堵在一个地方灌不进去，也不知道是里面还有堵塞物还是压力没调好。
有时候又灌得太多，裂缝周围都溢出来了，不过在失败中我也慢慢摸索出来了合适的量和压力，这个得看裂缝的宽窄还有具体的情况来定。
还有一次我想通过给周围降温来减少膨胀可能带来的裂缝扩大。
我就弄来一些冰块放在周围，但是这个不确定因素太多了，气温本身就在变化，这种单纯靠冰块的制冷根本没法精确控制温度，而且对整个承台基础的结构影响我也不是很清楚，效果也不怎么样。
后来我发现如果是比较小的裂缝，在把表面清理干净后，用一种专门的混凝土裂缝修补剂，涂抹的方法还是有效果的。
这就像给伤口擦药一样，要均匀地涂抹，保证覆盖完全，而且不能涂得太厚，太厚重了反而容易脱落，还影响干燥时间。
我还试过从结构加固方面入手，在承台基础周围设置一些加固的措施，就像给一个容易散架的凳子加几条支撑腿一样，也许可以减少结构自身应力变化引起的裂缝产生，可这种方法成本比较高，而且操作起来技术要求比较高，如果哪里没做好，可能又会带来新的问题。
其实在承台基础混凝土裂缝处理上，还是得先仔细分析裂缝产生的原因，是因为地基沉降、材料问题，还是浇筑时候的操作失误，然后根据具体裂缝的宽窄、深度各类情况，采用不同的方法，千万不能盲目地只想着堵缝或者加固。
承台加固方案及实施细则
承台加固方案及实施细则承台作为建筑结构的重要组成部分，起到支撑和传递载荷的作用。
然而，由于长期风吹日晒和地面变形等因素的影响，承台往往会出现裂缝、变形等问题。
为了确保建筑结构的安全可靠，承台加固成为必要的工程措施。
本文将讨论承台加固方案及实施细则，以期为相关工程提供参考。
一、加固材料的选择在承台加固工程中，选择适合的加固材料是至关重要的。
常见的承台加固材料包括钢筋、混凝土、钢板等。
钢筋加固主要是通过在承台内部布置钢筋，增强其抗拉能力。
混凝土加固则是通过向承台表面喷射混凝土，增加承台的耐久性和强度。
而钢板加固则是将钢板固定在承台上，起到增强承台刚性的作用。
在选择加固材料时，需要考虑承台的现状和加固目标。
具体而言，应根据承台的负荷状况、变形情况以及使用年限等因素，确定合适的加固材料。
同时，还需考虑材料的可获得性、施工难度和成本等因素，确保在保证质量的前提下，实现经济效益。
二、加固方案的设计为了确保加固效果，需要制定合理的加固方案。
首先，需要通过对承台的现状进行全面调查和评估，了解其裂缝、变形等问题的程度和位置。
其次，根据承台的结构形式和受力特点，选择相应的加固方法和方案。
常用的加固方法包括搭建支撑体系、增加承台截面尺寸、加固裂缝等。
在具体方案设计时，应综合考虑承台的使用要求、施工工艺和材料特性等因素。
例如，对于承台变形较大的情况，可以采用预应力加固的方法，通过施加预应力，使承台恢复或减小变形。
三、施工实施细则在加固工程的实施过程中，需要制定详细的施工方案和实施细则，保证施工质量和安全。
首先，需要对施工人员进行培训和技术指导，确保他们具备足够的技术能力和安全意识。
其次，需要严格按照施工方案进行施工，确保每一个环节的质量和工艺符合规范要求。
施工中还需注意安全风险的防控，如在高空作业时，应采取必要的安全防护措施，如使用安全带、搭建防护网等。
同时，还应确保施工过程中不会对周围环境和其他结构造成影响，避免次生灾害的发生。
承台混凝土表面裂缝处理方法
承台混凝土表面裂缝处理方法同学们！今天咱们来聊聊承台混凝土表面裂缝的处理方法。
在建筑工程中啊，有时候我们会发现承台混凝土表面出现了裂缝。
哎呀，这可有点让人头疼呢。
不过别担心，咱们有办法来处理这些裂缝。
我们得先搞清楚这些裂缝是怎么产生的。
有可能是混凝土在浇筑的时候没有搅拌均匀，或者是养护不当，也有可能是温度变化太大引起的。
知道了裂缝产生的原因，我们就能更好地对症下药啦。
如果裂缝比较小，不是很严重的话，我们可以采用表面修补法。
这种方法很简单，就是在裂缝的表面涂上一层修补材料。
比如说，可以用水泥浆或者环氧树脂等材料。
这些材料可以把裂缝填满，让表面看起来更加平整。
就好像我们脸上有个小伤口，涂点药膏就好啦。
在进行表面修补之前呢，我们要先把裂缝周围的混凝土表面清理干净。
可以用钢丝刷或者砂纸把表面的灰尘、杂物等清理掉，这样修补材料才能更好地附着在混凝土上。
然后，把修补材料按照说明书的要求调配好，用刷子或者喷枪均匀地涂在裂缝上。
等修补材料干了之后，再用砂纸打磨一下，让表面更加光滑。
如果裂缝比较大，比较严重的话，我们就需要采用压力灌浆法啦。
这种方法就像是给裂缝打一针“营养液”。
首先，我们要在裂缝上钻出一些小孔，然后把灌浆管插入这些小孔中。
接着，用压力泵把灌浆材料压入裂缝中。
灌浆材料会填满裂缝，并且渗透到混凝土的内部，起到加固的作用。
灌浆材料的选择也很重要哦。
一般来说，可以选择水泥浆、环氧树脂或者聚氨酯等材料。
这些材料都有很好的粘结性和强度，可以有效地修复裂缝。
在进行压力灌浆的时候，要注意控制压力的大小。
压力太大了，可能会把混凝土压坏；压力太小了，灌浆材料又不能充分地渗透到裂缝中。
所以，我们要根据裂缝的情况和灌浆材料的特性，选择合适的压力。
除了这两种方法之外，还有一种比较复杂的方法，就是结构加固法。
如果裂缝非常严重，已经影响到了承台的结构安全，那么我们就需要采用这种方法啦。
结构加固法可以采用增加钢筋、粘贴碳纤维布等方式来提高承台的承载能力。
承台裂缝原因分析及整改措施
承台裂缝原因分析及整改措施一、裂缝发生过程我部施工的滠口左线引桥2号桥3#、4#、5#三个承台，结构尺寸为6.6×6.6×2.5米，底面设计为一层钢筋网片；在混凝土浇注完成后3-5天时间内，我们发现承台混凝土均不同程度的在中心位置出现了竖向比较规则裂纹，3号在左侧面出现了约27厘米长的裂纹，其宽度最上边约0.11毫米,最下边约0.09毫米；4#承台，在右侧面出现了约70厘米长的裂纹，其宽度最上边约0.2毫米,最下边约0.15毫米,对应顶面亦出现了约40厘米长的裂纹，凿开后发现该缝深度约2-3毫米；5#承台在左侧面出现了约25厘米长的裂纹，其宽度最上边约0.1毫米,最下边约0.05毫米。
发现裂缝后，第一项目分部从施工工艺、原材检测做了认真的分析，并对4号承台裂缝布点进行了观测，经观测裂缝在2005年6月3日16：00至2005年6月4日9：00长度增加了14-17厘米，宽度没有继续发展，2005年6月4日9：00至2005年6月4日16：50间长度、宽度均没有继续发展，2005年6月5日由于河滩水位上涨，未进行后续观测，具体观测结果见二、裂缝原因分析结合3#、4#、5#承台当时的施工情况，我部仔细从原材料、配合比、混凝土拌和质量、灌注振捣工艺、养护等方面一一排查，分析我部承台产生裂缝有以下几种原因：1、我部承台灌注塌落度控制标准为12-16厘米之间，但由于采用泵送施工，塌落度实际控制在14-16厘米之间，水灰比较大；浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，容易产生塑性收缩；加上水灰比大，表面灰浆较厚，收缩裂缝可能由此形成；2、混凝土硬结以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，形成缩水收缩（干缩）。
因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生温差裂缝。
承台施工中常见问题及应对策略
承台施工中常见问题及应对策略承台是建筑施工中重要的构件之一，承载着上层结构的重量并将其传导到地基。
然而，由于施工工艺和材料选择等方面的种种原因，承台施工中常常出现各种问题。
本文将探讨一些常见的承台施工问题，并提供相应的应对策略，以帮助施工者有效解决这些难题。
一、承台底部不平整在承台施工阶段，由于材料的振动仿佛、垂直度检测不足或人为原因等各种因素，承台底部往往出现不平整的情况。
这可能会导致上层结构安装时的困难，并可能影响最终的结构稳定性。
针对承台底部不平整的问题，首先需要及时发现，并进行测量分析。
然后，可以采用多种方法进行处理，如使用砂浆填补不平整的区域、调整支撑位置以实现平整等。
此外，施工人员还应本着严谨的态度，在施工过程中加强对底部平整度的监测，确保问题在最早的阶段被发现并解决。
二、承台混凝土的裂缝承台混凝土裂缝是常见的承台施工问题之一。
裂缝的出现有多种原因，如材料的不合理搅拌、浇筑、养护过程中的不规范操作等。
这些裂缝不仅影响了承台的美观度，更可能会降低承台的承重能力。
要解决混凝土裂缝的问题，首先需要对施工过程进行全面的品质把控。
在混凝土的搅拌、浇筑和养护过程中，必须严格按照规范进行操作，并合理控制施工温度和湿度。
此外，在施工过程中，可以采用添加剂来改善混凝土的流动性和延展性，以减少裂缝的产生。
如果混凝土已经出现裂缝，可以通过加固材料的注入或使用膨胀剂进行修复。
三、承台施工中的安全隐患承台施工过程中存在各种安全隐患，如高空坠落、施工机械操作不当、物料滑落等。
这些安全隐患可能导致人员伤亡或财产损失，给施工带来严重后果。
为了解决承台施工中的安全隐患，必须严格遵守相关规范和操作规程。
首先，每位参与承台施工的工作人员都必须经过专业的培训和持证上岗，熟悉安全规定和操作程序。
其次，必须提供足够而可靠的护栏、安全带等防护设备，确保在高处施工时的人员安全。
此外，承台施工现场应进行定期的安全检查和培训，及时发现并解决潜在的安全问题。
某工程大体积混凝土承台底板裂缝防治
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｅｘ ｅ ｓｖ ｈ ｒ ｕ ｃ ａ ｋ ｍａ ｅ ｓｌ ａ ｐ ａ Ｏ ｓ ｐ ｒ－ｏ ｇ ｓｒ ｃ ： ｃ ｓ ｉｅ ａ ｍｆ ｌ ｒｃ ｓ ｙ ａｉ ｙ ｐ ｅ ｒ ｎ ｕ ｅ ｌｎ ｍａ ｓｖ ｃ ｎ ｒ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｈ ｖ ｅ ｔｉ ｆａｉ ｉ ｔ ｎ ｐ ｒｂ ｌ ｙ ｈ ｓ ａ ｕ ｅ ａ ｅ ｃ ｒａｎ ｅ ｓｂ ｌｙ ａ ｄ ｏ ｅａ ｉｉ ． ｉ ｔ
Ｋｅ ｒ ｓ ｏ ｇ ｌｎ ｔ ｍａ ｓｖ ｃ ｎ ｒｔ ｈ ｒ ｕ ｃａ ｋ ； ｐ ｅ ｅ ｔｏ ａ ｄ ｃ ｒ ｙ ｗｏ ｄ ：ｌｎ ｅ ｇｈ； ｓｉｅ ｏ ｃｅｅ； ａｍｆ ｌ ｒｃ ｓ ｒｖ ｎｉｎ ｎ ｕ ｅ
ｒｔｒ ａｉｎ ａ ｄ ｍｏｓｕ ｅ ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｃ ｒｎ ｏ ｃ ｎ ｒ ｔ， ａ ｗ ｌ ａ ｃ ｎ ｒｔ ｔｍｐ ｒ ｔｒ ， ｅｃ Ｃｏ ｓｒ ｃｉｎ ｅａｄ ｔｏ ｎ ｉｔｒ ｒｔｃｉ ｕ ｇ ｆ ｏ ｃ ｅｅ ｏ ｉ ｓ ｅｌ ｓ ｏ ｃｅｅ ｅ ｅａｕ ｅ ｔ． ｎ ｔｕ ｔ ｏ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ａ ｃ ｕ ａ ｕ ｅ ｒ ｓ ｍｍａ ｉｅ ｆｒ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｒａｍｅ ｔ ｏ ｒｃ ｓ ｎ ｍａｓｖ ｏ ｃ ｅｅ ｌｔｏｍ ｏｔｍ ｌｔ，ａ ｄ ｒｚ ｄ ｏ ｒ ｖ ｎ ｉ ｎ ｔｅ ｔ ｎ ｆ ｃａ ｋ ｏ ｓｉｅ ｃ ｎ ｒｔ ｐａ ｒ ｂ ｔ ｏ ｆ ｏ ｐａｅ ｎ
ｍａｅ ａ，ｏ ｔ ｚｔｏ ｏ ｏ ｃ ｅｅ ｔｒ ｌ ｐ ｉ ａｉｎ ｆ ｃ ｎ ｒ ｔ ｍｉｉｇ ｐ ｏ ｏ ｔ ｎ ａ ｄ ｉ ｍｉ ｘｎ ｒ ｐ ｒｉ ， ｎ ｍｏ ｉｏｉ ｇ ｎ ｃ ｎ ｒｔ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｑ ｅ ｈ ｒ ｌ ｏ ｎｔｒｎ ｏ ｏ ｃｅｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｅ ｈ ｉ ｕ ，ｔ ｅｍａ ｏ
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承台裂缝处理方案
广州枢纽新广州站及相关工程新广州站工程（ＸＫＺ－３）
站房桥承台混凝土裂纹处理
技术交底
中铁二十二局集团
广州新客站工程项目部四分部
技术交底书
施工单位：中铁二十二局集团广州新客站项目部四分部编号：
新广州站站房桥
承台混凝土裂纹处理技术交底
一、裂纹情况
通过对新广州站站房桥目前已施工的12~16轴（E、F、G轴）承台进行检查发现，13G、14F二级承台出现了裂纹，裂纹表面宽度在0.2 ～0.4mm，裂纹方向与结构短边平行，裂纹贯通整个二级承台表面，其中13G承台出现了1条裂纹，14F承台出现了两条。
由于不能进行承台破坏性检查，所以裂纹深度未知，14F承台裂纹如下图:
出现裂纹承台的二级承台尺寸为长x宽x高
=1430x480x100cm，采用泵送混凝土，设计坍落度为140～180mm，
水胶比为0.42，水泥用量245kg/m3。
同种类型、同一周期施工承台的施工情况如下表：
新广州站部分承台施工情况表
二、裂纹产生原因和危害分析
综合以上混凝土裂纹的调查情况，产生裂纹原因如下：
1、根据施工员回忆，有裂纹的二级承台在浇筑时，砼放料点只有一到两处，混凝土主要靠振动棒赶料铺平，在这过程中混凝土会有离析现象，造成混凝土不均匀，水泥浆的多的地方容易干缩产生裂纹。
2、泵送混凝土本身的水胶比比较大，在承台浇筑完成后，混凝土表面会产生一定的浮浆和积水，浮浆含水和积水被混凝土重新吸收需一定的时间，所以承台的二次收面没有很好地进行，有的根本没有进行二次收面，造成混凝土面产生裂纹。
三、裂纹处理措施
由于裂纹宽度较窄，对结构受力影不大，裂纹的主要影响是渗入地下水对钢筋锈蚀，所以对既有裂纹的处理主要以防止地下水入侵为目的。
方法一
拟采用化学灌浆方法对裂纹进行处理，施工工序为：钻孔→压气（或压水）检测→止浆→试漏→灌浆→封孔→检查。
施工技术要求如下：
1、钻孔
布孔方式：裂纹较深，纹的走向规则，布孔采用骑纹孔，骑纹孔安装注浆嘴施注。
孔距和孔径：孔距初定为0.5m；钻孔采用风钻孔，为减少孔内浆量，孔径宜采用30mm～36mm，孔深5cm。
如下图
2、压气检测
环氧树脂（化学灌浆材料）属于憎水性材料，采用压气检测检验的方法。
压气时在纹外面刷上肥皂水，以检查钻孔与纹面畅通情况，气压宜大于灌浆压力。
3、纹面止浆
化学灌浆材料的渗透性能较好，造价高，为保证灌浆质量，节省浆液，要求对纹面进行严格而又细致的止浆。
止浆方法是沿纹凿一条宽60mm，深30mm的“V”型槽，刷去松动颗粒并洗刷干净后再嵌填环氧树脂砂浆，并将表面压实抹光。
（见附图）。
环氧树脂砂浆配比如下表。
环氧树脂砂浆配合比
注：本次共处理三处裂纹，每纹长6.8m，共用环氧树脂砂浆0.02m3。
4、注浆
4.1、注浆材料：注浆材料采用环氧树脂。
环氧树脂粘度高较，在潮湿或水中粘合强度不高，故裂纹经干燥处理后保证无水时施工。
配比如下表：
环氧树脂浆液的基本配方（重量比）
环氧树脂浆液比重暂定为1108kg/，裂纹宽度约为0.3mm，最大裂纹面积为4.8x3=14.4 m2，则所需浆液总量为：5kg。
4.3、灌浆工具
4.3灌浆方法：纹面止浆环氧树脂砂浆具有强度后（一般为3天后）将灌浆孔（嘴）上的阀们全部打开，用压缩空气将孔内、纹内的积水尽量吹挤干净，并争取达到处于无水状态，然后准备灌浆。
4.4、先用补纹器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补纹器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂纹，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补纹器，堵上铝铆钉。
注浆从裂纹一端到另一端逐个注浆。
为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。
4.5、注意事项：一是灌浆材料—环氧树脂有毒，配料和施工时注意防护；二是环氧树脂配料时液体会产生热量，各原材料混合要缓慢进行，并有散热措施如风扇等；三是选择裂纹灌浆最佳时间。
对混凝土构件来说，选择最低气温时进行灌浆比较适宜。
因为此时裂纹开度最大，浆液易于灌入，且其固结体在裂纹内也不会因混凝土收缩而重新被拉开，只能出现混凝土因气温升高而膨胀使固结体受压的情况。
方法二
在混凝土表面距离裂纹各5cm的范围内用钢丝刷进行刷毛，露出新鲜混凝土并清除垃圾，然后用毛刷涂刷环氧树脂液，环氧树脂
液应分层进行涂刷，涂完一层并微干后，再涂第二层，要求涂刷3层。
四、裂纹预防措施
1、在混凝土浇筑时，要多点布料，不可集中布料，更不可用振动棒赶料。
2、承台混凝土浇筑完后，要及时的清除表面浮浆和积水，待表面收水后，及时进行二次收面。
五、结论
由于在一时期施工，同种类型的承台，有的出现了裂纹，有的没有出现，说明混凝土坍落度及浇筑后的养护对混凝土的裂纹控制非常重要。
所以要加强混凝土的浇筑后的养护工作。