最新车用发动机机油耗量过高的原因分析
汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除_马选斌
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。
车辆油耗过高的原因分析
车辆油耗过高的原因分析随着汽车行业的发展，越来越多的人选择拥有自己的私家车。
然而，许多车主都会遇到一个共同的问题：车辆油耗过高。
这不仅给车主带来经济负担，还对环境造成了不必要的影响。
本文将分析车辆油耗过高的原因，并提供一些解决方法。
1. 发动机问题发动机是车辆燃烧燃料的核心部件，它的状态直接影响着油耗水平。
以下是一些可能的发动机问题导致油耗过高的原因：1.1 发动机的磨损：发动机长时间运行后会产生磨损，如活塞环、气缸壁、汽缸盖等部件磨损严重，会导致燃油燃烧不完全，增加油耗。
1.2 发动机调校问题：一些车辆出厂时调校不合理，可能会导致燃油喷射不均匀，造成油耗过高。
1.3 发动机缺氧问题：发动机在燃烧燃料时需要充足的氧气，如果空气滤清器长时间未清洗更换，会导致发动机缺氧，影响燃烧效率，增加油耗。
2. 车辆维护问题定期维护对于保持车辆正常运行和降低油耗非常重要。
以下是一些可能的维护问题导致油耗过高的原因：2.1 轮胎压力不足：轮胎压力不足会增加车辆行驶的阻力，使发动机需要更多的能量来推动车辆，增加油耗。
2.2 机油不合适或过期：机油的质量和使用寿命对发动机的润滑和保护起着至关重要的作用。
使用不合适的机油或过期的机油可能导致发动机运行不顺畅，增加油耗。
2.3 空气滤清器脏堵：空气滤清器的堵塞会限制进气量，导致发动机缺氧，影响燃烧效率，进而增加油耗。
3. 驾驶习惯问题驾驶习惯对油耗有着很大的影响。
以下是一些可能的驾驶习惯问题导致油耗过高的原因：3.1 急加速和急刹车：频繁的急加速和急刹车会增加燃油消耗。
保持平稳的驾驶习惯，较少急加速和急刹车，可以降低油耗。
3.2 高速行驶和超速驾驶：高速行驶会增加空气阻力，使发动机负荷加大，导致油耗增加。
合理控制车速，遵守交通规则，可以降低油耗。
3.3 长时间怠速：怠速时，发动机仍在运转，但没有推动车辆。
长时间怠速会浪费燃油，增加油耗。
应该避免在不必要的情况下长时间怠速。
发动机机油消耗过多的原因分析及正确
发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。
即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。
针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。
同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。
以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。
此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。
用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。
a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。
建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。
正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。
2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。
切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。
3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。
先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。
等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。
切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因1．漏油（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
汽车油耗高的原因分析及应对办法大整理
汽车油耗高的原因分析及应对办法大整理（一）一般性问题我开的是1.6cvvt的第一批自豪，关于油耗问题，我平时比较注意以下几点：1，看看轮胎，花纹，气压。
我的胎打的是氮气，正常可以打到2.5，如果在2.1左右的时侯，就会明显感觉到加速无力，发动机的声音很大但速度就是起不来，正常来说会比2.5的胎压，百公里最少要耗油0.5以上。
2，还是下面的问题，查一下四轮定位，可能有的人会说车开起来又不跑偏，没有必要作，但还是检查一下吧，我也是偶然间觉得车开得不顺，去检查了一下，结果告诉我轮胎的内外倾角值偏差很大，也就是俗称的“啃胎”，所以你想轮胎跑起来都是较着劲的，能不费油吗，事实也证明了此点，调完后开起来觉得顺多了。
3 ，再有就是空滤是否按时更换的，因为要随时保证有新鲜的空气（氧）进入发动机配比后进行燃烧，空滤堵了不畅通的话，也会直接影响到油耗的，原来开的jeep换不换新的空滤应该油耗会相差1个左右。
（大家往往忽视这点）我坚持5000公里更换（北京风沙大）4，再有就是变速箱油是不是按着规定2年或4万公里更换，因为伊兰特使用的不是全合成的变速箱油（有的车叫免维护），所以它的抗高温和抗氧化的性能指标要低，不按时更换可能会造成变速箱升档困难，换档的顿挫感加大，变速箱是传递动力的重要组成部分，变速箱的工况不好，传递的效率也会大大降低。
5，这点也是我省油最关键的，就是用了半合成的机油，我使用的品牌是嘉实多磁护，5w\40的，之前开的车尝试了不同品牌的机油，黄壳，红壳，bp，还有很多，因为那些都是矿物油，所以你再怎么换，也是“换汤不换药“，合成油要比矿物油增强了冷启动超强润滑，耐高温，抗氧化性能等几项指标，你要知道我换之前基本上油耗在冬夏9.3，春秋8.5左右，现在可以很稳定的降下一个，而且你会发现发动机的噪音小了，响应也好了很多，动力来的也比较直接，好处大大的，当然同级别的半合成油还可选用蓝壳5w40的。
还有就是现在的气温较低，发动机的凉车高待速要较之春秋时间要长，转速要高，另外要想保持发动机的正常工作温度，就不得不多消耗动能，所以冬季费油也是正常的，明显高于春秋季节，略低于夏季带空调的油耗。
使用燃油过高情况汇报
使用燃油过高情况汇报致：XXX部门经理由于最近我们公司使用的车辆在行驶过程中出现了燃油过高的情况，我特此汇报以供参考和解决。
根据我们车队的反馈和检查，发现多辆车辆在行驶过程中燃油消耗量明显超出了正常范围。
我们进行了详细的分析和调查，总结了一些可能导致此问题的原因，并提出了解决方案。
首先，我们怀疑是车辆自身问题导致的燃油过高。
在调查过程中，我们发现有些车辆出现了机械故障，例如气缸和喷油嘴的磨损严重，导致燃油喷射不均匀。
为解决这个问题，我们建议对车辆进行严格的定期保养和检查，及时更换磨损严重的零部件，确保发动机能正常运行。
其次，我们怀疑驾驶员行为不当导致了燃油过高。
在实地调查中，我们发现一些驾驶员过于频繁地急加速和急刹车，造成了燃油的浪费。
为解决这个问题，我们计划加强对驾驶员的培训，提醒他们注意经济性驾驶，避免不必要的加速和刹车，合理利用惯性和提前减速。
再次，我们发现一些车辆的轮胎气压不足，也会导致燃油的过高消耗。
根据研究，轮胎气压低于标准值会增加车辆的滚动阻力，从而增加燃油消耗。
我们计划定期检查轮胎气压，并提醒驾驶员养成定期检查和充气的习惯，确保轮胎气压处于适当的范围内。
此外，我们还发现一些车辆在长时间的怠速状况下燃油消耗过高。
我们将考虑调整车辆的工作时间和路线规划，避免车辆长时间处于怠速状态，合理安排车辆运输任务以减少不必要的燃油消耗。
最后，我们计划通过安装车载监控系统来监测车辆的燃油消耗情况，并及时发现和解决问题。
我们将设立专门的数据分析小组，对车辆燃油消耗进行监测和分析，及时采取相应的措施来降低燃油消耗。
希望以上提出的解决方案能够解决当前燃油过高问题，并减少我们公司的成本支出。
我们将会密切关注和监测车辆的燃油消耗情况，并及时调整和优化方案，以确保公司的正常运营和效益。
如果您对以上提到的解决方案有任何疑问或建议，请随时联系我们，我们将会及时回复并采取措施。
谢谢您对此次问题的关注和支持。
此致敬礼XXX部门相关人员。
发动机油耗过高的原因和解决方法
发动机油耗过高的原因和解决方法发动机油耗过高是许多车主都面临的问题。
高油耗不仅会加大车主的经济负担，还可能对环境造成不良影响。
了解发动机油耗过高的原因，并采取相应的解决方法，可以帮助车主降低油耗，提高行车效率。
本文将详细探讨发动机油耗过高的原因以及解决方法。
一、原因分析1. 发动机进气系统问题：发动机进气系统存在问题时，会导致燃烧不完全，从而增加油耗。
可能的问题包括空气滤清器堵塞、进气管道漏气、氧传感器失效等。
2. 点火系统问题：点火系统失效或不良工作也是导致油耗过高的原因之一。
例如，火花塞磨损、火花塞间隙过大、高压线老化等情况都会导致点火能力下降，进而增加油耗。
3. 燃油系统问题：燃油系统异常也是油耗过高的常见原因。
例如，燃油喷射器堵塞、燃油过滤器堵塞、油泵故障等都会导致燃烧不完全，进而增加油耗。
4. 车辆使用和驾驶习惯：车主的驾驶习惯和车辆使用方式也会对油耗产生影响。
例如，频繁的急刹车、急加速、长时间的怠速等都会导致油耗升高。
5. 车辆维护不当：不定期进行发动机维护也是引起油耗过高的原因。
例如，长时间不更换机油、机滤、气滤等关键部件，会导致发动机摩擦增加，燃烧效率下降。
二、解决方法1. 定期检查维护发动机进气系统：定期检查并更换空气滤清器，保持进气管道无漏气，确保氧传感器良好工作，可以提高燃烧效率，降低油耗。
2. 定期检查维护点火系统：定期更换火花塞，确保火花塞间隙适当，及时更换老化的高压线，可以保证点火系统正常工作，减少油耗。
3. 定期检查维护燃油系统：定期清洗或更换喷油嘴，及时更换燃油过滤器，确保油泵正常工作，可以促进燃油的完全燃烧，降低油耗。
4. 改善驾驶习惯：合理驾驶，避免急刹车、急加速以及过长时间的怠速，可以有效降低油耗并提高行车安全。
5. 定期进行发动机维护：定期更换机油、机滤、气滤等关键部件，保持发动机内部清洁，减少摩擦损耗，提高燃烧效率，降低油耗。
综上所述，发动机油耗过高的原因多种多样，需要综合分析，并采取相应的解决方法。
汽车油耗过高的原因分析与解决方案
汽车油耗过高的原因分析与解决方案现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着油价的不断攀升，汽车油耗问题也逐渐变得日益突出。
本文将就汽车油耗过高的原因进行深入分析，并提出解决方案。
一、汽车油耗过高的原因1. 发动机问题：发动机是汽车的动力来源，如果发动机存在问题，就会导致汽车燃油的浪费。
例如，发动机积碳严重、缺少必要的维护保养等都会导致油耗增加。
2. 燃油质量：燃油质量是影响油耗的重要因素。
劣质燃油中的杂质多、能量含量低，会导致燃烧不完全，增加油耗。
3. 驾驶习惯：驾驶习惯直接关系到汽车的油耗。
急加速、急刹车、高速行驶等都会使油耗增加。
4. 轮胎问题：轮胎的气压、轮胎磨损情况都会直接影响到汽车的油耗。
低气压会增加车辆的滚动阻力，而磨损严重的轮胎也会增加油耗。
二、解决方案1. 定期维护保养：定期对汽车进行维护保养是降低油耗的重要措施。
例如，清洗发动机积碳、更换空气滤清器、机油、火花塞等，能够保持发动机的正常工作状态，减少油耗。
2. 选用优质燃油：选择质量好的燃油，可以减少燃烧不完全造成的油耗增加。
在加油时，可选择信誉好的加油站，并且选择标号适合的燃油。
3. 养成良好驾驶习惯：合理驾驶是降低油耗的重要因素。
遵守交通规则，平稳加速、减速，尽量避免急加急刹车。
另外，长时间高速行驶也应该避免，可以选择拥堵较少的路线来减少行驶里程。
4. 注意轮胎能力：轮胎的正常气压和磨损情况对油耗有很大的影响。
定期检查轮胎气压，确保在指定的范围内，并定期更换磨损严重的轮胎，可以减少油耗。
5. 使用科技辅助设备：现代汽车市场上有许多科技辅助设备，可以有效降低油耗。
例如，在汽车上安装行车电脑、智能导航系统等，能够帮助驾驶者实时监测油耗，并提供驾驶建议。
三、结语对于汽车油耗过高问题，我们应该从多个方面进行分析，并采取相应的措施进行解决。
通过定期维护保养、选用优质燃油、养成良好的驾驶习惯、关注轮胎状况以及使用科技辅助设备等方法，可以有效降低汽车的油耗，节约能源，降低环境负担。
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车用发动机机油耗量过高的原因分析
前言：
造成车用发动机机油耗量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧。
发动机耗机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组，配气机构，汽缸体等部件的密封配合不良、或机油加注过量,渗漏等造成的。
但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机耗机油的故障。
正文
1、外部渗漏
发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。
另外，曲轴箱通风系统堵塞，引起曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。
外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。
外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源均不应忽视。
2、曲轴箱机油过量
曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗量增加，且发动机性能会因火花塞积碳而下降。
检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符。
3、回油道堵塞
使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了。
机油滤清器的适当保养，使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进入燃烧室被烧掉。
另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢入气门导管而使机油消耗量增加。
如怀疑发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量高，可以将一种浓缩的化学清洗剂倒入曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。
但要注意，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。
因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。
4、活塞环失效
任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制。
当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力减弱甚至失去张力。
这样，机油就会在进气行程中被送入燃烧室，而炽热的燃气将在作功行程中经由活塞吹入气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积碳。
5、活塞环错装
目前，发动机使用的气环种类较多，就其断面形状来分，常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等。
安装新环时，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
保修过程中如不按规定装环，会使气环的泵油作用加强，导致烧机油现象严重。
现代发动机多使用组合式油环，它一般由油环和衬簧组成。
安装时，衬簧应小心地对接。
一些修理工为图安装方便，将衬簧剪去一些，甚至有时干脆不装衬簧，衬簧张力降低后，就不能使活塞环以足够的压力压到气缸上，机油也得不到满意地控制。
6、气缸和活塞异常磨损
气缸中存有过多或过大的磨粒时，会引起气缸严重的磨料磨损；发动机由于长期处于高温高负荷运转，气缸和活塞环之间会发生异常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致气缸异常的腐蚀磨损；气缸和活塞中心线不重合时，会导致活塞偏缸，使气缸和活塞偏磨。
这些都会使窜入燃烧室而被燃烧的机油量大大增加。
通过检查发动机气缸压力，可判断气缸的密封性。
若气缸压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显升高，即可断定气缸漏气，这可能是气缸和活塞异常磨损引起。
此时应打开缸盖视情处理。
如确实为气缸和活塞异常磨损，在对气缸进行镗削、磨削或更换缸套后，还应找出引起异常磨损的原因。
7、正时齿轮或链条磨损
正时齿轮或链条磨损后，会使气门与曲轴的工作不协调，并造成气门的动作时间迟后。
进气门延迟关闭使气缸内的真空度增高。
这样会促使机油通过活塞、活塞环和气门导管被抽入气缸上部并造成在该处燃烧的趋势。
遇此情况应更换正时齿轮或链条。
8、摇臂轴安装颠倒
除个别机型外，一般摇臂轴机油孔是朝着摇臂的底部方向，在此位置时，由气门弹簧加给摇臂的向上力有助于阻止来自摇臂轴的机油流。
如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
9、气门油封损坏或漏装
发动机上的气门油封控制气门导管的机油流量。
如气门油封损坏或在保修时漏装，就会使经气门导管到燃烧室的机油量直线上升。
因此，保修时应注意气门油封的检查与安装。
10、进气歧管密封垫损坏
有些V8发动机设计成具有挺杆腔盖的歧管，由密封垫很窄的截面将进气歧管口与挺杆腔和(或)气门盖内的油雾分隔开。
当歧管与气缸盖之间的分隔面上的内部密封垫有渗漏时，就会
有机油进入进气口内。
进气歧管密封垫的边缘部分密封不良，也会导致外部有机油渗漏。
该故障可通过测量进气歧管真空度判明。
如真空度很低或为0，则应更换进气歧管密封垫。
11、气缸盖垫漏油
有些发动机上，气缸体上钻有一个油道，它延伸到气缸盖上，将机油引到摇臂。
若气缸盖垫不能将此部位很好地密封，机油就会进入气缸或发动机冷却液中。
如在冷却液中发现机油，或者靠近缸体油道的火花塞不断地被机油污染，即表明内部存在漏油问题，此气缸盖垫需要更换。
12、隔板或油气挡板丢失
有的发动机在气门室罩内装有金属隔板或油气挡板，如其丢失，曲轴箱中机油雾将通过曲轴箱通风系统的阀门进入燃烧室燃烧，而机油盘中的机油将不断蒸发而形成油雾，如此循环，机油盘中的油量将很快减少。
13、轴承磨损或损坏
曲轴主轴承或连杆轴承磨损或损坏时，会使过量的机油由曲轴喷射到气缸壁上。
缸壁上的机油量远远超出活塞和活塞环的控制能力，会使过量机油燃烧，并使活塞生成积碳。
有时，主轴承大量漏失机油，会使机油压力降到(尤其在低转速时)没有足够的机油喷射到气缸壁上的程度，活塞、活塞环和气缸壁因得不到良好润滑而迅速磨损。
14、气缸变形
在形状精确的气缸里，机油可由活塞和活塞环加以控制。
但是，如果气缸有了锥度和失圆度，油控就变得很困难了。
造成气缸变形的原因除了磨损外，还有热分布不均或搪缸体时未将轴承盖拧紧到位。
当活塞与气缸的间隙过大时，活塞就会在气缸内摆动；在倾斜的瞬间，会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环。
当活塞完成每个行程后返回时，都会有机油进入燃烧室。
15、化油器调整不当
化油器调整不当，混合气过稀，会引起过热，使活塞环卡死和损坏；如混合气过浓，其中的燃油会稀释机油，从而使轴承、气缸和活塞磨损。
这两种情况最终都会增加机油的消耗量。
检调化油器时，应使各量孔、油道及气道畅通，应保证各供油装置供油正时。
四.结论
以上便是本人关于判断发动机耗机油故障及故障简单排除方法的一些经验，有不足之处希望加以指正.为了更好提高发动机的使用寿命，节省开支，最好就是广大司机能够做好三检工作,养成良好的行车习惯,行车途中注意仪表和车辆的变化,发现问题及时解决.。