沥青混合料配合比设计报告
AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告
AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告根据您提供的信息，我将为您撰写一份关于AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计的报告。
1.引言2.材料选择在进行配合比设计之前，需要选择合适的原材料。
通常情况下，AC-13C沥青混凝土主要包括沥青胶结剂、矿料和填料。
在选择沥青胶结剂时，应考虑其粘结性、耐久性和可再生性。
常见的矿料包括砂、碎石和矿粉，而填料可以选择耐久性较高的岩石粉。
3.性能要求针对AC-13C沥青混凝土，需要确定其性能要求。
一般来说，AC-13C沥青混凝土应具有较高的抗压强度、良好的抗变形性能和较长的使用寿命。
此外，还应考虑其耐水性、耐久性、抗裂性等性能要求。
4.配合比设计配合比设计是根据所选原材料的性能和性能要求进行的。
首先需要确定沥青含量，一般来说，沥青含量应控制在4%~6%之间。
然后根据所选矿料和填料的性能确定其粒径级配和配合比。
一般来说，选择不同粒径的矿料可以提高混凝土的密实性和承载能力。
5.实验室试验为了验证所设计的配合比的可行性，需要进行实验室试验。
实验室试验可以包括沥青含量试验、矿料粒径试验、密实度试验和抗压强度试验等。
6.结果分析根据实验室试验的结果，可以对配合比进行修正。
如果实验结果与预期目标相差较大，可以考虑调整沥青含量、矿料比例或者更换不同性能的原材料。
7.结论根据实验结果和分析，可以得出最终的AC-13C沥青混凝土混合料配合比。
通过实验室试验的验证，可以保证所设计的配合比具有满足性能要求的性能。
总结：本报告通过选择合适的原材料、确定性能要求、进行配合比设计和实验室试验，最终得出了AC-13C沥青混凝土混合料的合适配合比。
通过本报告，可以为道路铺装提供合适的AC-13C沥青混凝土材料，以满足其性能要求。
AC-25沥青混合料配合比报告
AC-25沥青混合料配合比报告一、配合比概述二、石料选用和筛孔分析石料在混合料中占有很大的比重，对于道路工程的质量和性能起到重要的影响。
常用的石料有碎石、砾石等。
在选择石料时应符合相关的标准要求，例如石料的韧性、坚固度等。
此外，在沥青混合料中，采用了不同粒径的石料，以满足不同层次的要求。
在配合比中，还需要对石料进行筛孔分析，以确定各个粒径的石料含量。
通过筛孔分析可以获得石料的粒径分布曲线，并确定粗、中、细三个级配点。
根据不同的要求和层次，确定各个级配点的石料比例。
三、沥青沥青是沥青混合料的主要胶结材料，其质量和品质直接影响混合料的性质和使用寿命。
常用的沥青有几种类型，如粘度等级的分级沥青、改性沥青、复合沥青等。
根据不同要求，可以选择相应质量适中的沥青作为胶结材料。
在配合比中，沥青的含量应合理控制，过高会导致沥青饱和，使沥青混合料疏松、变形性增加；过低则可能会引起石料没有充分胶结等问题。
合理的沥青含量范围通常在5%到7%之间。
四、填充料填充料是沥青混合料中的一种辅助材料，用于填补石料之间的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。
常用的填充料有细石屑、粉煤灰等。
填充料的含量根据需求进行调整，在总重量中占有一定的比例。
填充料的选用应满足相关标准的要求，确保其性能和质量。
五、配合比设计和调整根据工程的具体要求和相关规范，可以进行初步的配合比设计。
设计时要综合考虑石料、沥青和填充料的性能、用量等因素。
进行初步设计后，还需要进行试验和实际施工，根据实际情况进行配合比的调整。
通过试验和实际施工的结果，可以对配合比进行进一步的优化，使沥青混合料的性能和使用寿命得以最大程度的提高。
总结：AC-25沥青混合料的配合比是根据工程要求和规范，通过综合考虑石料、沥青和填充料等因素，并进行试验和实际施工的调整而确定的。
合理的配合比设计能够保证沥青混合料的质量和性能，提高道路工程的耐久性和可靠性。
因此，在进行配合比设计时，需要综合考虑各种因素，进行合理的配比和调整。
AC-25C沥青混合料配合比设计报告
AC-25C沥青混合料配合比设计报告沥青砼面层AC-25C型目标配合比设计一、前言由我项目部承担的深阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层AC-25C型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm，矿料级配如下：试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下：二、原材料1、沥青：采用了韩国70#沥青。
针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下：沥青的主要技术性质试验结果表二2、矿料施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。
各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。
AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果表五备注:视密度一栏为毛体积相对密度。
三、目标配合比设计1、矿料配合比计算根据各种矿料筛分结果，经反复计算，得出各种矿料用量为1# 料：2#料：3#料：4#料：填料=35：27：8：28：2,混合料筛分计算结果均在级配范围内，计算见AC-25C型矿料混合料级配计算表。
AC-25C型矿料混合料级配计算表2、沥青混合料的拌制成型根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，参照以往施工经验初定最佳油石比4.0%,并按照0.5%的间隔变化，分 别取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5・0%五个不同的油石比，按照 JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌和温度及时间， 并按《沥青混合料试验规范》规定的击实次数成型马歇尔试件，因 AC-25C 型是密级配，试件吸水率很小，故采用《规范》中规定的表 干法测定试件的密度，并计算空隙率/沥青饱和等物理指标，进行体 积组成分析。
3、马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，试验结果汇总如表六：1//J/// J///r/J/ JJ // Z/ 不 /7 fFr r - 1AC-25C 型矿质混合料目标配合比级配图459筛孔尺寸（mm ）2 级配上限级配下限合成级配规范中值95 5 5 . . *70090wOo o o oooO8765 4 32率过通合成级配规范上限 规范下限 规范中值 0 10 0 10 0 10 0 10 0 010 0 10 010 0 100 98 .3 10 90 95 .084 .3 90 75 82 .5 76 .5 83 65 74 67 .9 76 53 .4 38 .1 27 .4 19 .5 13 .8 65 52 42 33 24 1 57 45 24 16 1 66 .5 55 38 29 22 .516 9. 6. 4.47 13 118. 6 03 O51 O马歇尔击实试验汇总表表六4、绘图法确定油石比以沥青油石比为横坐标，各项技术指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中（见附图）由图可得相应于密度最大值油石比a1=4.4%相应于稳定度最大值油石比a2=3.6%相应于空隙率范围中值最大值油石比为：a3=3.91%,相应于饱和度范围中值最大值油石比为a4=4.26%对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为：04^^=335%，OAC max=4.66%所以OAC产(a1+a2+a3+a4)/4=4.04%OAC2= (OAC min+OAC max)/2=4.30%OAC=( OAC1+ OAC2)/2=4.17%鉴于本地区气候分区处于热区,根据沥青路面施工规范及参照以往经验确定最佳油石比：4.2%综上所述：AC-25C型沥青混合料配合比为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=35：27：8：28：2油石比：4.2%四、水稳定性检验按最佳油石比4.2%制作马歇尔试件，进行浸水半小时及48小时马歇尔试验，试验结果列表如下：从上表可以明显的看出，水稳定性指标(残留稳定度280%)满足规范要求，其它各项指标均满足规范要求，所以通过验证试验最终确定最佳油石比为4.2% o。
AC-13沥青混合料配合比设计报告
严谨求实科学管理精益求精质量至上试验报告样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验委托单位: 中建五局土木工程有限公司试验单位: 湖南省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：2010年5月21日地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472# 邮政编码:410015 电话:3 传真:3湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。
根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，并结合刚果（布）国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，年降雨量大于1000mm的具体情况，确定了相应的工程级配。
2．AC-13沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：取样地点为萨哈采石场。
碎石规格和数量：0/0.3mm3.4kg, 0/2.36mm13kg,0/4.75mm22kg,0/16mm19kg,4.75/9.5mm20kg, 9.5/16mm29kg。
（2）沥青：道路石油沥青60/70，重量5kg。
（3）沥青抗剥离剂：江西省上饶市恒大建材化工有限公司。
3．按规范要求，沥青混合料理论最大相对密度采用真空实测法。
4．室内试验的拌和温度为160℃，试件的击实成型温度为145℃。
5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。
6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.8％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配尽可能与目标配合比级配曲线接近。
目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。
7.建议在混合料中添加2%的硅酸盐水泥，以提高混合料的水稳定性。
AC-20C沥青混合料配合比设计报告详细
设计说明1. AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》.2. AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为：（1）集料：按13.2米米〜19米米（1号）、9.5米米〜13.2米米（2号）、4.75 米米〜9.5米米（3号）、2.36米米〜4.75米米（4号）、0米米〜2.36米米（5 号）备料.（2）沥青：XX生产SBS改性沥青.（3）矿粉：自产.3.按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法.4.采用马歇尔试验进行配合比设计，室内试验的拌和温度为165-175（℃）,试件的击实成型温度为155-160（℃）.5.配合比设计试验及计算参数均以“JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算.6.试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.4%,在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在 4.3%-4.6%之间淇合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近.目标配合比的各级材料比例见相关设计图表.7.采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转压实次数为125次.2012年7月2日.原材料试验1.沥青试验结果2.集料试验(1)集料原材料来样筛分试验结果(2)粗集料材质试验结果⑶各级粒径集料的相对密度试验结果(4)矿粉质量试验结果(5)细集料的砂当量试验结果二.AC-20C沥青混合料技术要求1. XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围2.郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求AC-20C型沥青混合料配合比试验1.各级集料在混合料中的比例及合成级配集料规格集料比例(%)通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(％)26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.0751号33 10088.553.4 4.00.10.10.10.10.10.10.10.1 2号14 100100100100 5.90.10.10.10.10.10.10.1 3号18 10010010010087.3 1.90.40.40.40.40.40.3 4号9 10010010010010087.611.8 1.10.90.90.90.8 5号23 10010010010010010074.949.127.918.210.17.1矿粉 3 10010010010010010010010010098.594.883.4合成级配结果100 96.2 84.6 68.3 51.6 34.2 21.4 14.5 9.6 7.3 5.4 4.3级配范围100 901007688637546582939192914229-17 7-13 5-10 3-6备注/AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示:) (( 率过通AC-20混合料级配合成图0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5--------------------------------------------- 孔径（mm）|T一上限 T-下限上中值合成级配2.目标配合比马歇尔试验结果体积指标油石比（%）3.4 3.94.4 4.95.4 混合料最大相对密度 2.578 2.559 2.541 2.523 2.505 试件毛体积相对密度 2.412 2.426 2.435 2.437 2.435 试件空隙率 （%）6.4 5.2 4.2 3.4 2.6 VFA (%) 52.2 61.2 68.9 75.4 81.6 V 米 A (%)13.4 13.4 13.5 13.8 14.1 稳 定 度 15.07 15.48 16.06 15.20 14.24 流值（米2.12.93.74.44.8AC-20C 型沥青混合料沥青用量确定图毛体积相对密度与油石比的关系油石比2 4 2 2 Z度密对相积体毛 一 44油石比从上表及图中可以得出AC-20C 沥青混合料指标与油石比的关系如下:从上图及表中可知,OAC 1=4.50%,各项指标符合技术要求的油石比范围OA 厘米反〜OA 厘密度 空隙率 流值 稳定度 VFA米ax为4.12%〜4.50%,因此：OAC2二(OA 厘米ix+OA 厘米ax)/2=4.31%.取OAC1与OAC2的中值为最佳油石比，得：OAC=(OAC1+OAC2)/2=4.41%.由上述计算确定郴宁高速公路AC-20C的最佳油石比OAC为4.4%.3. AC-20C型在最佳油石比OAC=4.4%时淇各项体积指标与强度指标如下表:(1)马歇尔试验结果(2)浸水马歇尔、冻融劈裂强度、车辙试验结果(3)AC-20C型沥青混合料旋转压实验证试验结果经过马歇尔试验及其相关的验证试验,郴宁高速公路路面AC-20C沥青混合料在最佳油石比取为 4.4%时，各项技术指标满足相应的技术要求.在进行生产配合比设计与试验时，应根据拌和机的除尘效果，确定矿粉的掺量，以使混合集料的级配尽可能与目标配合比的级配一致.主检：审核：审批：2012年7月2日。
AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告
：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零 年 月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、 配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、 原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。
（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。
（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。
各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。
根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。
根据经验油石比取5.2％。
冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。
生产配合比设计1、 首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。
混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
SMA沥青混合料目标配合比
主要仪器及编号
样品描述
检测依据 施工用途
试验日期 试样来源 送样
（3）其他性能指标检测结果 级配 粗 中 细 检测结论：
备注： 1、本报告发出一式一份。凡自行涂改、增删及复印者一律无效，本中心不承担由此引发的任何责任。 2、凡经本中心同意复印的复印件，应由本中心加盖试验报告专用章确认，否则无效。 3、对检验结果有异议者，应于报告发出之日起，十五日内提请复验，过期则不受理，遗失不查不补。 4、凡属委托性试验，本中心试验结果只对来样负责。 5、本报告不得用于商业广告，否则本中心保留依法追究责任的权利。 地址： 邮编： 电话：
稳定度（KN) 8.49 8.62 8.67
流值（0.1mm201 0.109 0.099
飞散损失（%） 7.1 5.0 3.5
备注
根据设计要求技术性能指标取用中级配作为配合比合成级配
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日
SMA沥青混合料目标配合比设计报告
试验单位: 工程名称 委托单位 施工单位 全自动沥青拌和机A-007、马歇尔试验仪 LWD-3型 A-022、车辙试验机A-003、004、 标准筛、电子天平、烘箱C-017、D-002、 A-010 JTGF40-2004、JTG E20-2011、JTG E422005及设计文件、SHC F40-01-2002 SMA-13沥青路面 初试级配混合料性能检测 根据矿料的密度，选用初试级配的用油量为6%，并按设计文件要求，掺加4‰颗粒木质纤维稳定剂。 （1）级配性能指标检测结果 级配 粗 中 细 玄武岩碎石 9.5-16mm 42 38 33 玄武岩碎石 4.75-9.5mm 36 38 41 玄武岩石屑 2.36-4.75mm 0 0 0 （2）体积性能指标检测结果 级配 粗 中 细 Y se 2.892 2.888 2.884 Y s 1.672 1.681 1.688 Y t 2.595 2.592 2.589 Y f 2.487 2.490 2.494 VCAdrc VCAmin 42.01 41.70 41.43 38.89 40.51 42.19 VV 4.2 3.9 3.7 VMA 17.8 17.6 17.4 VFA 76.6 77.6 78.9 备注 VCAdrc＞VCAmin VCAdrc＞VCAmin VCAdrc＜VCAmin 石灰岩石屑 0-2.36mm 10 12 14 矿粉 12 12 12 沥青用量 （%) 5.90 5.90 5.90 石油比 6.27 6.27 6.27 报告编号： 委托单编号 样品编号 样品名称 WT-2015-09-020 YP-2015-09-QPB-020 玄武岩碎石、石灰岩石屑、 矿粉、SBS改性沥青 符合要求
AC-20沥青混合料配合比设计报告
90。2
≥80
（2)冻融劈裂试验
试验条件：采用双面个击实50次的马歇尔试件，试件温度为25±0.5℃，加载速率为50mm／min，试件按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）T0717方法进行真空饱水，试件在－18℃冷冻16小时后,经60℃水浴保温24小时，再放入25℃水温保温2小时，然后将两组试件分别进行劈裂试验，得到劈裂抗拉强度比）。
25。1
4。4
2。412
2。509
2。663
3。9
13。2
70.7
12.86
29.4
4.9
2.423
2.498
2。663
3.0
13。3
77.3
11。14
36。2
5。4
2。417
2。486
2.663
2.8
13.9
80.1
10.31
40。8
（6)以油石比为横坐标，以测定各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘制沥青用量与稳定度、流值、密度、空隙率、VMA、VFA的关系曲线,
4、最佳沥青用量的确定
由图可知:
相应于密度最大值的为油石比: a1=4.9％
相应于稳定度最大值的为油石比： a2=4。4％
相应于空隙率范围中值的为油石比： a3=4.4％
相应于沥青饱和度范围中值的为油石比： a4=4.4%
对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为:
OACmin=4。1％OACmax=4.7%
一、概述
AC－20沥青路面进行目标配合比设计。
二、设计依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004）
2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）
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确定集料掺配比例：
沥青含量 （%）
马歇尔试 验技术指
标
毛体积 相对密
度
理论最 大
相对密
空隙率 （%）
矿料间 隙率 （%）
沥青饱 和mm）
a1
a2
a3
a4
OAC1
OACmin OACmax
OAC2
OAC
最佳沥青 用量时马 歇尔指标
确定最佳 沥青用量
公称最 大粒径
击实次 数（双
动稳定度（次/mm)
（mL/min)
（mm）
规定值 备注
监理：
批准：
审核：
试验：
批准日期：
面）
空隙率 VV（%）
稳定度 MS
（kN）
流值FL （mm）
沥青饱和度 VFA（%）
矿料间隙率 VMA（%）
技术要求 集料吸收的沥青比例
（%）
有效沥青用量 （%）
粉胶比 比表面积系数 有效沥青膜厚度DA
配合比设 计检验
水稳定性检验
高温稳定性检验 渗水系数检验 构造深度检验
残留稳定度 （%）
冻融劈裂残留强度比 （%）
沥青混合料马歇尔稳定度试验记录表(表干法)
通过的重量百分率(%)
试验室名称：
承包单位 工程名称 试验依据 主要仪器设备 结构层次 级配类型 沥青品种标号
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
报告编号 工程部位/用
途 判定依据 试验日期 沥青产地 集料产地 级配曲线图
方孔筛筛孔尺寸(mm)