智能交通 ITS电子控制技术基础PPT课件
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(完整版)智能交通ppt
高速公路自动驾驶
在高速公路上，通过智能驾驶辅助系统实现车辆的自动驾驶功能 ，提高行车安全和舒适度。
智能停车系统
通过智能识别和自动控制技术，实现停车场内的车辆自动泊车和 取车功能，提高停车效率和便利性。
05
智能交通发展前景与挑战
技术创新与发展趋势
自动驾驶技术
自动驾驶汽车在智能交 通系统中扮演重要角色 ，通过传感器、算法和 地图数据实现车辆自主 导航和行驶。
5G通信
利用5G高速、低时延的通信特性，实现车辆与云端、车辆与车辆 之间的实时信息传输。
无线传感器网络（WSN）
利用无线传感器节点之间的通信，实现对交通环境参数的实时监测 和数据传输。
计算技术
01
02
03
云计算
通过虚拟化计算资源（如 服务器、存储设备、数据 库等），实现对海量交通 数据的存储和处理。
(完整版)智能交通
汇报人：可编辑 2023-12-22
目录
• 智能交通概述 • 智能交通技术 • 智能交通系统建设与运营 • 智能交通应用案例分析 • 智能交通发展前景与挑战
01
智能交通概述
பைடு நூலகம்
定义与发展
定义
智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是指利用先进的信 息技术、通信技术、传感技术等，对传统交通运输系统进行智能化改造，实现 交通系统的智能化、高效化和安全化。
大数据技术
利用大数据技术对海量交 通数据进行挖掘和分析， 提取有价值的信息，为交 通决策提供支持。
人工智能技术
通过机器学习、深度学习 等技术对交通数据进行学 习和建模，实现对交通行 为的预测和决策。
控制技术
协同控制
在高速公路上，通过智能驾驶辅助系统实现车辆的自动驾驶功能 ，提高行车安全和舒适度。
智能停车系统
通过智能识别和自动控制技术，实现停车场内的车辆自动泊车和 取车功能，提高停车效率和便利性。
05
智能交通发展前景与挑战
技术创新与发展趋势
自动驾驶技术
自动驾驶汽车在智能交 通系统中扮演重要角色 ，通过传感器、算法和 地图数据实现车辆自主 导航和行驶。
5G通信
利用5G高速、低时延的通信特性，实现车辆与云端、车辆与车辆 之间的实时信息传输。
无线传感器网络（WSN）
利用无线传感器节点之间的通信，实现对交通环境参数的实时监测 和数据传输。
计算技术
01
02
03
云计算
通过虚拟化计算资源（如 服务器、存储设备、数据 库等），实现对海量交通 数据的存储和处理。
(完整版)智能交通
汇报人：可编辑 2023-12-22
目录
• 智能交通概述 • 智能交通技术 • 智能交通系统建设与运营 • 智能交通应用案例分析 • 智能交通发展前景与挑战
01
智能交通概述
பைடு நூலகம்
定义与发展
定义
智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是指利用先进的信 息技术、通信技术、传感技术等，对传统交通运输系统进行智能化改造，实现 交通系统的智能化、高效化和安全化。
大数据技术
利用大数据技术对海量交 通数据进行挖掘和分析， 提取有价值的信息，为交 通决策提供支持。
人工智能技术
通过机器学习、深度学习 等技术对交通数据进行学 习和建模，实现对交通行 为的预测和决策。
控制技术
协同控制
(完整版)智能交通ppt
智能公共交通系统
公交调度
01
根据客流数据调整公交班次和发车时间，提高公交运营效率。
电子站牌
02
实时显示公交车到站时间、车辆位置等信息，方便乘客出行。
一卡通支付
03
实现公交、地铁等多种公共交通方式的统一支付。
03
智能交通的关键技术
物联网技术
物联网技术是智能交通系统的核心，通过传感器、RFID等技 术实现车辆、道路、交通基础设施之间的信息交互，提高交 通系统的运行效率和安全性。
物联网技术可以实现车辆位置、速度、行驶轨迹的实时监测 ，为交通管理部门提供实时数据支持，优化交通流量的分配 。
大数据技术
大数据技术是智能交通系统的数据处 理基础，通过对海量数据的采集、存 储、分析和挖掘，提取出有价值的信 息，为交通管理提供决策支持。
大数据技术可以分析道路交通流量、 车速、事故发生率等数据，预测未来 的交通状况，为交通规划提供科学依 据。
解决方案
针对这些问题，可以采取完善相关法律法规 和政策，建立监管机构和规范运营机制等措 施，以保障智能交通系统的合法合规发展。
投资建设与商业模式
投资建设问题
智能交通系统的投资建设问题主要包括资金投入不足、建设周期长、回报率不高等方面 。
解决方案
针对这些问题，可以采取引入社会资本、推广PPP模式、优化项目管理和运营模式等措 施，以促进智能交通系统的可持续发展。
提高社会经济效益
智能交通系统的应用能够提高交通运输效 率，降低物流成本，同时带动相关产业的 发展，为社会创造经济效益。
智能交通的发展历程与趋势
发展历程
智能交通系统的发展经历了多个阶段，从早期的交通信号控制系统到现在的综合智能交通系统，信息技术和控制 技术的不断进步为智能交通的发展提供了有力支持。
ITS智能交通-无人驾驶汽车课件
系统的精度只能达到几米，而“赛卡博”
却装备了名为“实时运动GPS”的特殊
GPS系统，其精良高达1厘米。这款无
人驾驶汽车装有充当“眼睛”的激光传感
器．能够避开前进道路上的障碍物，
还装有双镜头的摄像头，来按照路标
行驶，人们甚至可以通过手机控制驾
驶汽车，每一辆无人驾驶汽车都能通
过互联网来进行通信，这意味着这种
汽车大事记
• ·1912年：凯迪拉克的自动启动系统意味着驾驶人不再用手动 曲柄启动汽车。
• ·1939年：奥兹莫比尔公司推出了第一个自动变速系统。 • ·1951年：克莱斯勒推出第一款油压转向系统 • ·1958年：克莱斯勒的巡航控制系统使得驾驶人不用再时时注
意行驶速度。 • ·1970年：克莱斯勒Imperial首先配备防抱死刹车系统。 • ·1997年：部分丰田车配备基于雷达的自适应巡航控制，可与
ITS智能交通-无人驾驶汽车
一、无人驾驶技术的发展
• 从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达 国家开始进行无人驾驶汽车的研究，目前在可行 性和实用化方面都取得了突破性的进展。
• 我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研 究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一 辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年，首辆城 市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，该车 有望于两年之内率先在上海世纪公园进行示范运 营，并在2010年世博会上一展身手。到时游客只 需在公园的入口处按下一个按钮，一辆没有司机 的四座敞篷汽车就会从远处开过来缓缓停下，然 后搭载着乘客前往他ITS们智能交想通-去无人驾的驶汽景车 点。
ITS智能交通-无人驾驶汽车
ITS智能交通-无人驾驶汽车
引言
• 无人驾驶汽车对于人们而言已不再是只存在于科幻 电影中遥不可及的事物了。随着人类社会的快速发 展，科学技术的日新月异，已经没有什么能阻挡人 们追求卓越的脚步了。无人驾驶汽车也已经被科学 家从荧幕上搬到了现实社会中，虽然还没有普及开 来，但想必在不久的将来一场具有颠覆性意义的科 技风暴将会席卷整个汽车界，给我们带来一场翻天 覆地的变化，这也意味着人们的生活将会变得更加 高效，交通事故发生率也将锐减，能源将会极大的 节约，人与自然也会愈发和谐。接下来将会从无人 驾驶汽车的发展、原理、现状、利与弊以及现实中 的应用来展开一下。
《智能交通》课件
05
总结与展望
总结
01
02
03
04
智能交通系统的定义、 组成和功能
智能交通系统的发展历 程和现状
智能交通系统的应用场 景和案例分析
智能交通系统的优势和 挑战
展望未来
01
02
03
04
智能交通系统的发展趋势和未 来发展方向
智能交通系统在未来的应用前 景和价值
智能交通系统面临的挑战和解 决方案
智能交通系统的未来创新和变 革
提升公共服务水平
智能交通提供了更加便捷的公共交通 服务，如实时公交信息、共享单车等 ，提高了市民出行便利性。
智能交通的挑战
技术更新成本高
数据安全与隐私保护
智能交通系统的建设和维护需要较高的技 术投入和资金支持。
智能交通涉及大量个人数据，如何确保数 据安全和保护个人隐私是一大挑战。
法律法规滞后
公众接受度
交通信息发布系统
通过广播、互联网、手机APP 等方式，向驾驶员提供实时交 通信息，引导他们选择最佳路 线。
智能车辆管理系统
利用车载设备和无线通信技术 ，对车辆进行定位、导航和远 程控制，实现智能出行和智能
物流。
智能交通的应用场景
01
02
03
04
城市交通管理
通过智能交通系统实现对城市 道路交通的全面监控和管理，
高速监控系统
实时监测高速公路的交通 状况，及时发现和处理交 通事故和异常情况。
智能交通在公共交通中的应用
智能轨道列车控制系统
通过自动调整列车行驶的间隔和速度，提高轨道列车的运行效率 和安全性。
智能出租车调度系统
利用GPS和移动互联网技术，提供预约和叫车服务，方便乘客快速 叫到出租车。
《智能交通系统》ppt课件
道路线形设计
优化道路几何设计，提高道路视距和通行安全性。
交通标志与标线
设置合理的交通标志和标线，明确道路使用规则， 引导驾驶员安全驾驶。
安全防护设施
在道路沿线和关键节点设置安全防护设施，如护 栏、标牌等，减少交通事故的发生。
交通事故预警与应急处理机制
交通事故预警系统
利用智能交通技术，实时监测交通状况，提前预警潜在的危险。
智能交通系统广泛应用于城市交通管理、 高速公路管理、公共交通管理、物流运 输管理等领域，为交通运输的各个领域 提供了智能化解决方案。
国内外发展现状与趋势
国内发展现状
我国智能交通系统的发展起步较晚，但近年来发展迅速，已在多个领域取得了显著成果，如 城市智能交通管理系统、高速公路电子不停车收费系统等。
02
智能交通信号控制
信号控制原理及方法
基于交通流量的信号控制
01
通过检测交通流量，实时调整信号灯配时方案，以缓解交通拥
堵。
基于车辆排队长度的信号控制
02
根据车辆排队长度调整信号灯配时，确保交通流畅。
基于多目标优化的信号控制
03
综合考虑交通流量、车辆延误、停车次数等多个目标，实现信
号配时的优化。
先进信号控制技术应用
车云通信技术
车辆与云端服务器进行通信，实现 远程监控、数据分析和智能服务等 功能。
04
公共交通智能化服务
实时公交信息查询系统
系统概述
介绍实时公交信息查询系统的概 念、功能及在城市公共交通中的
作用。
技术实现
阐述系统实现的关键技术，如 GPS定位、无线通信、云计算等。
应用场景
展示实时公交信息查询系统在乘 客出行、公交公司调度等方面的
优化道路几何设计，提高道路视距和通行安全性。
交通标志与标线
设置合理的交通标志和标线，明确道路使用规则， 引导驾驶员安全驾驶。
安全防护设施
在道路沿线和关键节点设置安全防护设施，如护 栏、标牌等，减少交通事故的发生。
交通事故预警与应急处理机制
交通事故预警系统
利用智能交通技术，实时监测交通状况，提前预警潜在的危险。
智能交通系统广泛应用于城市交通管理、 高速公路管理、公共交通管理、物流运 输管理等领域，为交通运输的各个领域 提供了智能化解决方案。
国内外发展现状与趋势
国内发展现状
我国智能交通系统的发展起步较晚，但近年来发展迅速，已在多个领域取得了显著成果，如 城市智能交通管理系统、高速公路电子不停车收费系统等。
02
智能交通信号控制
信号控制原理及方法
基于交通流量的信号控制
01
通过检测交通流量，实时调整信号灯配时方案，以缓解交通拥
堵。
基于车辆排队长度的信号控制
02
根据车辆排队长度调整信号灯配时，确保交通流畅。
基于多目标优化的信号控制
03
综合考虑交通流量、车辆延误、停车次数等多个目标，实现信
号配时的优化。
先进信号控制技术应用
车云通信技术
车辆与云端服务器进行通信，实现 远程监控、数据分析和智能服务等 功能。
04
公共交通智能化服务
实时公交信息查询系统
系统概述
介绍实时公交信息查询系统的概 念、功能及在城市公共交通中的
作用。
技术实现
阐述系统实现的关键技术，如 GPS定位、无线通信、云计算等。
应用场景
展示实时公交信息查询系统在乘 客出行、公交公司调度等方面的
智能交通概述ppt课件(2024)
发展历程
智能交通系统起源于20世纪60年代的美国，经历了从单一技术应用向综合集成、 从局部试点向全面推广的发展历程。目前，全球范围内智能交通系统建设已进入 快速发展阶段。
4
国内外智能交通发展现状对比
2024/1/28
国外发展现状
发达国家在智能交通领域起步较早，已形成了较为完善的智 能交通体系。例如，美国、欧洲和日本等国家和地区在智能 交通技术应用、标准制定和产业发展等方面取得了显著成果 。
交通事件智能识别
基于人工智能技术，自动 识别交通事件并进行分类 和处理，减少人工干预成 本。
12
03
典型应用场景分析：智 慧出行、智慧物流等
2024/1/28
13
智慧出行服务体系建设及优化措施
建设综合交通信息服务平台
整合各类交通信息，提供实时、准确 的交通信息服务，包括路况、公交、 地铁、共享单车等。
28
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
2024/1/28
29
推广智能出行方式
鼓励市民使用智能出行方式，如共享 单车、网约车、自动驾驶汽车等，提 高出行效率和便捷性。
2024/1/28
优化交通信号灯控制
通过智能感知和数据分析，实现交通 信号灯配时方案优化，减少拥堵和等 待时间。
加强交通安全管理
利用智能交通技术，提高交通安全监 管水平，降低交通事故发生率。
14
智慧物流解决方案设计与实践案例分享
智能公交调度
智能交通安全管理
通过实时感知公交车辆位置和乘客需求信 息，实现公交车辆的智能调度和优化配置 ，提高公交服务质量和效率。
2024/1/28
利用大数据和人工智能等技术，实现对交通 违法行为的自动识别和处理，提高交通安全 监管水平。
智能交通系统起源于20世纪60年代的美国，经历了从单一技术应用向综合集成、 从局部试点向全面推广的发展历程。目前，全球范围内智能交通系统建设已进入 快速发展阶段。
4
国内外智能交通发展现状对比
2024/1/28
国外发展现状
发达国家在智能交通领域起步较早，已形成了较为完善的智 能交通体系。例如，美国、欧洲和日本等国家和地区在智能 交通技术应用、标准制定和产业发展等方面取得了显著成果 。
交通事件智能识别
基于人工智能技术，自动 识别交通事件并进行分类 和处理，减少人工干预成 本。
12
03
典型应用场景分析：智 慧出行、智慧物流等
2024/1/28
13
智慧出行服务体系建设及优化措施
建设综合交通信息服务平台
整合各类交通信息，提供实时、准确 的交通信息服务，包括路况、公交、 地铁、共享单车等。
28
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
2024/1/28
29
推广智能出行方式
鼓励市民使用智能出行方式，如共享 单车、网约车、自动驾驶汽车等，提 高出行效率和便捷性。
2024/1/28
优化交通信号灯控制
通过智能感知和数据分析，实现交通 信号灯配时方案优化，减少拥堵和等 待时间。
加强交通安全管理
利用智能交通技术，提高交通安全监 管水平，降低交通事故发生率。
14
智慧物流解决方案设计与实践案例分享
智能公交调度
智能交通安全管理
通过实时感知公交车辆位置和乘客需求信 息，实现公交车辆的智能调度和优化配置 ，提高公交服务质量和效率。
2024/1/28
利用大数据和人工智能等技术，实现对交通 违法行为的自动识别和处理，提高交通安全 监管水平。
ITS主要技术ppt课件
38
2.2.4 电信通信
信源发出的是模拟信号，经过发送设
按
模拟通信
传
备变换成适合在媒质中传输的电信号， 变换后的电信号仍然是随时间连续变
送
化的。
信
号
的
形 式 分
数字通信
信源发出的是模拟信号，把它经过模 拟/数字交换数字化处理后，以数字 信号的形式来传送。在该系统中可以
使用数字和模拟两种传输方式 。
监测器工作在微波波段，不中断交通安装、维护， 不受天气影响。
19
微波检测器的特点：
多道性 真实再现 侧向安装 全天候 低价格 准确性 使用方便
20
交通微波检测器的应用领域：
高速公路路段多车道监测与管理 高速公路匝道或T型路口信号管理 远程交通量管理 侧向安装应用于多车道十字路口 违章自动监测系统
4
1.传感器的含义
广义的 传感器
指能感知某一物理量（或化学量，生物 量，.…..）的信息，并能将它转化为有 用的信息的装置。
狭义的 传感器
指能将各种非电量转化成电信号的部件。
在大多数情况下，传感器是指狭义的传感器。
5
பைடு நூலகம்.传感器的组成
传感器一般是利用物理、化学和生物等学科的某 些效应或原理按照一定的制造工艺研制出来的。 因此，传感器的组成将随不同的情况而有较大差 异。但是，总的来说，传感器是由敏感元件、传 感元件和其他辅助部件组成，如下图。
有脉冲型、谐振型和连续波型超声检测器。
17
脉冲式检测器 谐振波型检测器
悬挂在车道的上方，向车道下方发射 超声波能的脉冲，并且接受回波。当 有车辆从下方通过时，从车顶反射回 波而不是从路面反射回波。
2.2.4 电信通信
信源发出的是模拟信号，经过发送设
按
模拟通信
传
备变换成适合在媒质中传输的电信号， 变换后的电信号仍然是随时间连续变
送
化的。
信
号
的
形 式 分
数字通信
信源发出的是模拟信号，把它经过模 拟/数字交换数字化处理后，以数字 信号的形式来传送。在该系统中可以
使用数字和模拟两种传输方式 。
监测器工作在微波波段，不中断交通安装、维护， 不受天气影响。
19
微波检测器的特点：
多道性 真实再现 侧向安装 全天候 低价格 准确性 使用方便
20
交通微波检测器的应用领域：
高速公路路段多车道监测与管理 高速公路匝道或T型路口信号管理 远程交通量管理 侧向安装应用于多车道十字路口 违章自动监测系统
4
1.传感器的含义
广义的 传感器
指能感知某一物理量（或化学量，生物 量，.…..）的信息，并能将它转化为有 用的信息的装置。
狭义的 传感器
指能将各种非电量转化成电信号的部件。
在大多数情况下，传感器是指狭义的传感器。
5
பைடு நூலகம்.传感器的组成
传感器一般是利用物理、化学和生物等学科的某 些效应或原理按照一定的制造工艺研制出来的。 因此，传感器的组成将随不同的情况而有较大差 异。但是，总的来说，传感器是由敏感元件、传 感元件和其他辅助部件组成，如下图。
有脉冲型、谐振型和连续波型超声检测器。
17
脉冲式检测器 谐振波型检测器
悬挂在车道的上方，向车道下方发射 超声波能的脉冲，并且接受回波。当 有车辆从下方通过时，从车顶反射回 波而不是从路面反射回波。
2024版《智能交通》PPT课件
01智能交通概述Chapter定义与发展历程定义发展历程智能交通系统组成及功能组成功能国内外发展现状与趋势国内发展现状我国智能交通系统建设起步较晚，但发展迅速。
目前，我国已经建成了覆盖全国的智能交通基础设施网络，并在多个城市开展了智能交通示范工程建设。
同时，我国还在积极推进车路协同、自动驾驶等前沿技术的研究与应用。
国外发展现状欧美等发达国家在智能交通系统建设方面起步较早，已经形成了较为完善的智能交通体系。
这些国家注重智能交通系统的顶层设计，强调跨部门、跨领域的协同合作，积极推动智能交通技术的创新与应用。
02先进技术应用Chapter物联网技术在智能交通中应用交通信号控制车辆识别和跟踪物联网技术可以实现交通信号的远程控制，根据实时交通情况进行信号配时调整，提高交通运行效率。
智能停车交通拥堵预测通过分析历史交通数据和实时交通情况，可以预测未来交通拥堵情况，为交通管理部门提供决策支持。
路况信息发布大数据可以实时分析路况信息，并通过各种渠道向公众发布，帮助驾驶员合理规划出行路线。
交通事件检测和处理大数据可以实时监测交通事件，如交通事故、道路施工等，并及时通知相关部门进行处理，保障道路畅通。
交通数据处理和分析云计算可以提供强大的计算能力和存储空间，支持对海量交通数据的处理和分析，提高数据处理效率。
交通仿真和预测云计算可以实现大规模交通仿真和预测，为交通规划和设计提供科学依据。
车联网服务云计算可以为车联网提供后台支持，包括数据存储、处理和分析等，为车主提供更加智能化和个性化的服务。
03典型案例分析Chapter北京新加坡伦敦030201城市道路拥堵治理案例德国采用自动化交通管理系统，对高速公路上的车辆进行智能引导和分流，减少交通事故和拥堵现象。
美国利用先进的交通监控技术，如摄像头、雷达和车辆识别系统，对高速公路进行实时监控和调度，确保交通安全和畅通。
日本通过高精度地图、车路协同等技术手段，实现高速公路的智能化监控和预警，提高交通安全水平。
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第四章 ITS电子控制技术
▪ 4.1交通信息采集技术 ▪ 4.2交通信息预处理与融合技术 ▪ 4.3交通信息传输技术 ▪ 4.4交通信息显示技术 ▪ 4.5交通的智能控制技术 ▪ 4.6交通地理信息系统技术
1
整体概述
概述一
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理
电
通显
策
交
交
交
通
通
通
指
指
指
挥
挥
挥
监
调
应
台 的 可 视 化 信 息 提 供
信示 息板 查和 询可 网变 站交 的通 信标 息志 提、
方 式 可 视 化 信 息 发 布
控
度
用
供交
管
通
13
理
信
GIS—T系统功能阐述
▪ 由上图可以看出4个组成部分： ▪ 1. 信息集成与系统管理 ▪ 2. 可视化综合交通指挥和应急指挥 ▪ 3.可视化综合交通管理业务应用 ▪ 4．综合交通信息发布
人脑 可通过自组织、自学习，不断适应外界环境的变化。 其自组织、自学习性来源于神经网络结构的可塑性， 主要反映在神经元之间联接强度的可变性上。
17
人工神经网络或称联接机制
从微观结构与功能上对人脑神经系统的模拟而建立起 来的一类模型；
具有模拟人的部分形象思维的能力，主要是非线性特 性、学习能力和自适应性，是模拟人的智能的一条途径；
14
4.4 交通信息显示技术
▪ 用于公共场所的信息显示 ▪ 车站站牌、车内信息显示板，大屏幕（调度中心） ▪ 显示产品的主要种类 ▪ 1）LED（Light Emitting Diode）显示屏 ▪ 2）LCD（Liquit Crystal Display）显示屏 ▪ 3）PDP（Plasma Display Panel）显示屏 ▪ 4）CRT（Cathode Ray Tube）大屏幕显示屏
（2）知识与信息的存储，表现为神经元间分布式的物 理联系；
（3）网络的学习和识别，决定于神经元联接权系的动 态演化过程；
（4）具有联想记忆特性。
19
神经网络的数理模型 基本运算可归结为四种： （1）积与和 （2）权值学习 （3） 阈值处理 （4）非线性函数处理
6
GPS与GIS技术
▪
GPS是“Global
Positioning System”即“全
球定位系统”的简称。该系
统原是美国国防部为其星球
大战计划投资100多亿美元
而建立的，具有全球性、全
能性（陆地、海洋、航空与
航天）、全天候优势的导航
定位、定时、测速系统，由
空间卫星系统、地面监控系
统、用户接收系统三大子系
12
GIS—T系统功能阐述
基于GIS的可视化交通管理平台
信息集成与系 统管理
可视化综合交通指 挥和应急指挥
可视化综合交通管 理业务应用
综合交通信息发布
信
系
信宏
应意
交
警
交
面
息交
内
息
统
息观
急外
通
力
通
对
查通
部
集
管
支指
指及
组
和
设
交
询诱
网
成
理
持挥
挥紧
织
勤
施
通
台导
络
管
急
管
务
管
广
和信
的
WEB
理
事
理
管
理
播
交息
决
件
15
4.5 交通的智能控制技术
▪ 神经网络控制 ▪ 模糊控制 ▪ 专家控制 ▪ 遗传算法
16
4.5.1神经网络理论基础
人脑
人的思维由脑完成 人脑约由10^11～10^12个神经元组成，每个神经元 约与10^4～10^5个神经元联接，能接受并处理信息。 因此，人脑是复杂的信息并行加工处理巨系统。
2
4.3 交通信息传输技术
▪ 通信网可由表示 用户设备的端点 和端点之间的传 输线路或者由表 示用户设备的端 点和起交换作用 的转接交换点及 他们之间的连接 线路组成
3
▪ 分类 ▪ 按业务种类分：电话网、电报网、数据网、
传真网、广播电视网等 ▪ 按服务范围分：本地网、长途网和国际网 ▪ 按运营方式分：通信网和专用通信网 ▪ 通信网络基本结构： ▪ 网状网、星状网、复合网、总线状网、环状
10
GIS的构成
GIS
硬件 软件 数据 人员 方法
GIS GIS
所需的 运行所 GIS
决
一切 必须的 的操作 策
计算机 各种 对象
者
资源 程序
应用 模型
11
交通GIS—T
▪ 基于GIS的可视化交通管理系统以交通地理信息系 统（GIS-T）为集成平台，通过交换式以太网，将 交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息有的通信系统、122交通事故报警系统 等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充 分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理 能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、 高效的交通指挥运行机制。
由简单信息处理单元（神经元）互联组成的网络； 能接受、处理信息，信息处理由神经元间的相互作用 来实现，通过把问题表达成神经元间的联接权来处理。
❖ 人工神经网络是对人脑的模拟
18
神经网络是人脑的抽象、简化和模拟，反映了人脑功 能的若干基本特征：
（1）网络的信息处理，由神经元间的相互作用实现， 具有并行处理的特点；
网
4
▪ ITS信息传输设施 ▪ 1、中心子系统与路边子系统间的信息传输 ▪ 1）电话通信 ▪ 2）专用电缆通信 ▪ 3）光纤通信 ▪ 4）有线信息传输基础设施 ▪ 2、车路通信 ▪ 专用短程无线通信 ▪ 分段设立短程双向收发信息的“信标”，用“检测
车”来回检测
5
▪ 3、车车通信 ▪ 主要用于两种情况 ▪ 1）车辆编队行驶时的车车通信 ▪ 2）非编队个别车辆间的车车通信 ▪ 4、远程无线通信 ▪ 1）卫星通信 ▪ 2）公用移动通信 ▪ 3）无线信息传输基础设施
统构成，已广泛应用于军事
和民用等众多领域。
7
GPS的组成
地面控制部 分
空间部分 用户
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应用：
车辆跟踪
其他
导航
GPS
紧急援助
信息查询
话务指挥
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GIS技术
▪ 地理信息系统，简称GIS（Geographic Information System）。地理信 息是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。 一般来说，GIS可定义为：“用于采集、存储、管理、处理、检索、分 析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通 用技术。”从GIS系统应用角度，可进一步定义：“GIS由计算机系统、 地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分 析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利 用、资源评价与管理、 环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供 新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。”
▪ 4.1交通信息采集技术 ▪ 4.2交通信息预处理与融合技术 ▪ 4.3交通信息传输技术 ▪ 4.4交通信息显示技术 ▪ 4.5交通的智能控制技术 ▪ 4.6交通地理信息系统技术
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整体概述
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概述二
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概述三
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理
电
通显
策
交
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交
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指
指
挥
挥
挥
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台 的 可 视 化 信 息 提 供
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方 式 可 视 化 信 息 发 布
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度
用
供交
管
通
13
理
信
GIS—T系统功能阐述
▪ 由上图可以看出4个组成部分： ▪ 1. 信息集成与系统管理 ▪ 2. 可视化综合交通指挥和应急指挥 ▪ 3.可视化综合交通管理业务应用 ▪ 4．综合交通信息发布
人脑 可通过自组织、自学习，不断适应外界环境的变化。 其自组织、自学习性来源于神经网络结构的可塑性， 主要反映在神经元之间联接强度的可变性上。
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人工神经网络或称联接机制
从微观结构与功能上对人脑神经系统的模拟而建立起 来的一类模型；
具有模拟人的部分形象思维的能力，主要是非线性特 性、学习能力和自适应性，是模拟人的智能的一条途径；
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4.4 交通信息显示技术
▪ 用于公共场所的信息显示 ▪ 车站站牌、车内信息显示板，大屏幕（调度中心） ▪ 显示产品的主要种类 ▪ 1）LED（Light Emitting Diode）显示屏 ▪ 2）LCD（Liquit Crystal Display）显示屏 ▪ 3）PDP（Plasma Display Panel）显示屏 ▪ 4）CRT（Cathode Ray Tube）大屏幕显示屏
（2）知识与信息的存储，表现为神经元间分布式的物 理联系；
（3）网络的学习和识别，决定于神经元联接权系的动 态演化过程；
（4）具有联想记忆特性。
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神经网络的数理模型 基本运算可归结为四种： （1）积与和 （2）权值学习 （3） 阈值处理 （4）非线性函数处理
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GPS与GIS技术
▪
GPS是“Global
Positioning System”即“全
球定位系统”的简称。该系
统原是美国国防部为其星球
大战计划投资100多亿美元
而建立的，具有全球性、全
能性（陆地、海洋、航空与
航天）、全天候优势的导航
定位、定时、测速系统，由
空间卫星系统、地面监控系
统、用户接收系统三大子系
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GIS—T系统功能阐述
基于GIS的可视化交通管理平台
信息集成与系 统管理
可视化综合交通指 挥和应急指挥
可视化综合交通管 理业务应用
综合交通信息发布
信
系
信宏
应意
交
警
交
面
息交
内
息
统
息观
急外
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力
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络
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管
务
管
广
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的
WEB
理
事
理
管
理
播
交息
决
件
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4.5 交通的智能控制技术
▪ 神经网络控制 ▪ 模糊控制 ▪ 专家控制 ▪ 遗传算法
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4.5.1神经网络理论基础
人脑
人的思维由脑完成 人脑约由10^11～10^12个神经元组成，每个神经元 约与10^4～10^5个神经元联接，能接受并处理信息。 因此，人脑是复杂的信息并行加工处理巨系统。
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4.3 交通信息传输技术
▪ 通信网可由表示 用户设备的端点 和端点之间的传 输线路或者由表 示用户设备的端 点和起交换作用 的转接交换点及 他们之间的连接 线路组成
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▪ 分类 ▪ 按业务种类分：电话网、电报网、数据网、
传真网、广播电视网等 ▪ 按服务范围分：本地网、长途网和国际网 ▪ 按运营方式分：通信网和专用通信网 ▪ 通信网络基本结构： ▪ 网状网、星状网、复合网、总线状网、环状
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GIS的构成
GIS
硬件 软件 数据 人员 方法
GIS GIS
所需的 运行所 GIS
决
一切 必须的 的操作 策
计算机 各种 对象
者
资源 程序
应用 模型
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交通GIS—T
▪ 基于GIS的可视化交通管理系统以交通地理信息系 统（GIS-T）为集成平台，通过交换式以太网，将 交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息有的通信系统、122交通事故报警系统 等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充 分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理 能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、 高效的交通指挥运行机制。
由简单信息处理单元（神经元）互联组成的网络； 能接受、处理信息，信息处理由神经元间的相互作用 来实现，通过把问题表达成神经元间的联接权来处理。
❖ 人工神经网络是对人脑的模拟
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神经网络是人脑的抽象、简化和模拟，反映了人脑功 能的若干基本特征：
（1）网络的信息处理，由神经元间的相互作用实现， 具有并行处理的特点；
网
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▪ ITS信息传输设施 ▪ 1、中心子系统与路边子系统间的信息传输 ▪ 1）电话通信 ▪ 2）专用电缆通信 ▪ 3）光纤通信 ▪ 4）有线信息传输基础设施 ▪ 2、车路通信 ▪ 专用短程无线通信 ▪ 分段设立短程双向收发信息的“信标”，用“检测
车”来回检测
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▪ 3、车车通信 ▪ 主要用于两种情况 ▪ 1）车辆编队行驶时的车车通信 ▪ 2）非编队个别车辆间的车车通信 ▪ 4、远程无线通信 ▪ 1）卫星通信 ▪ 2）公用移动通信 ▪ 3）无线信息传输基础设施
统构成，已广泛应用于军事
和民用等众多领域。
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GPS的组成
地面控制部 分
空间部分 用户
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应用：
车辆跟踪
其他
导航
GPS
紧急援助
信息查询
话务指挥
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GIS技术
▪ 地理信息系统，简称GIS（Geographic Information System）。地理信 息是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。 一般来说，GIS可定义为：“用于采集、存储、管理、处理、检索、分 析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通 用技术。”从GIS系统应用角度，可进一步定义：“GIS由计算机系统、 地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分 析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利 用、资源评价与管理、 环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供 新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。”