一级圆柱齿轮减速器说明书样本
(完整word版)一级减速器设计说明书(1)
机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号：学生姓名：指导老师：完成日期：设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器一、传动方案简图二、已知条件：1、有关原始数据：运输带的有效拉力：F=1.47 KN运输带速度：V=1.55m/S鼓轮直径：D=310mm2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳；3、工作环境：灰尘；4、制造条件及生产批量：小批量生产；5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。
三、设计任务：1、传动方案的分析和拟定2、设计计算内容1) 运动参数的计算，电动机的选择；3) 带传动的设计计算；2) 齿轮传动的设计计算；4) 轴的设计与强度计算；5) 滚动轴承的选择与校核；6) 键的选择与强度校核；7) 联轴器的选择。
3、设计绘图：1）减速器装配图一张；2）减速器零件图二张；目录一、传动方案的拟定及说明............................................................................ 错误!未定义书签。
二、电机的选择................................................................................................. 错误!未定义书签。
1、电动机类型和结构型式 ...................................................................... 错误!未定义书签。
2、电动机容量........................................................................................... 错误!未定义书签。
3、电动机额定功率P ............................................................................. 错误!未定义书签。
一级单级圆柱齿轮减速器说明书
一级单级圆柱齿轮减速器说明书一级单级圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，被广泛应用于各种机械设备中。
它通过齿轮的啮合来实现传动的目的，将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩的输出轴。
本篇说明书将详细介绍一级单级圆柱齿轮减速器的结构、工作原理、安装要点以及维护保养等方面的内容，以帮助读者对其有更全面的了解和正确的使用。
一、结构介绍一级单级圆柱齿轮减速器由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、外壳等部分组成。
其主要部件是两个相互啮合的圆柱齿轮，一个为输入轴上的驱动齿轮，另一个为输出轴上的从动齿轮。
它们通过齿轮啮合的角度和齿轮的齿数来实现不同的减速比。
二、工作原理当输入轴以一定的转速带动驱动齿轮旋转时，通过齿轮的啮合作用，从动齿轮也开始旋转。
由于从动齿轮的齿数较大，因此它转速较低，但扭矩较大。
这样就实现了输入轴高速旋转到输出轴低速高扭矩的转换。
三、安装要点1. 在安装前，应先清理减速器内部的油污和杂物，保持清洁。
2. 安装时应注意减速器的方向和位置，确保输入轴和输出轴的轴线对称，保持正确的啮合角度和齿轮间隙。
3. 在连接输入轴和输出轴时，应使用合适的联轴节或刚性联接件，保证转动的稳定性和可靠性。
4. 安装完成后，应检查并调整齿轮的啮合程度，确保减速器的工作顺畅。
四、维护保养1. 定期更换齿轮减速器内部的润滑油，并注意油品的选择与规定。
2. 清洁减速器表面的杂物和灰尘，并定期检查减速器的工作状态，如有异常应及时处理。
3. 轴承和齿轮的润滑脂应保持适当的润滑，不得过多或过少。
4. 若发现齿轮出现磨损或断裂等问题，应及时更换或修复，以免影响减速器的正常工作。
通过本篇说明书的详细介绍，相信读者对一级单级圆柱齿轮减速器有了更全面的认识。
在使用和维护中，我们应该严格按照要求进行操作，注意安装要点和维护保养的工作，从而提高减速器的工作效率和使用寿命，确保机械设备的正常运行。
一级圆柱齿轮减速器设计说明书(模板)DOC
. 3 .4 . .6 ..7V .10 ..15 . ..18 .. . .27 29 31 32 33 (33)1一、设计课题：设计一用于带式运输上的单级直齿圆柱齿轮减速器。
运输机连续工作，单向运行载荷变化不大，空载启动。
减速器小批量生产，使用限期 10 年，一班制工作，卷筒不包含其轴承效率为96% ，运输带同意速度偏差为5% 。
原始数据1编号运输带拉力 F1500（N）运输带速度 V1.1（m/s）卷筒直径 D220（mm）设计任务要求：1.减速器装置图纸一张（ A1 图纸）2.轴、传动部件图纸各一张（３号图纸）3.设计说明书一分计算过程及计算说明一、传动方案制定设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动（ 1）已知条件：1.工作环境：一般条件，通风优秀；2.载荷特征：工作安稳、单向运行；3.使用限期： 8 年，大修期 3 年，单班工作；4.卷筒效率：η=0.96 ；5.运输带同意速度偏差：± 5%；6.生产规模：一般规模厂中小批量生产。
（２）、原始数据：滚筒圆周力 F=1500N；带速 V=1.1m/s ；滚筒直径 D=220mm；方案制定：采纳Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可知足传动比要求，同时因为带传动拥有优秀的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，构造简单，成本低，使用保护方便。
1. 电动机2.V 带传动3. 圆柱齿轮减速器4.连轴器5.滚筒6.运输带二、电动机选择1、电动机种类和构造的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全关闭自扇冷电动机，其构造简单，工作靠谱，价钱低廉，保护方便，合用于不易燃，不易爆，无腐化性气体和无特别要求的机械。
2、电动机容量选择：电动机所需工作功率为：式（ 1）：Ｐd＝ＰＷ／ηa(kw)由式 (2)：ＰＷ＝Ｆ V/1000(KW)所以P d=FV/1000 η a(KW)由电动机至运输带的传动总效率为：η总=η１×η２３× η３×η４×η5式中：η1、η 2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。
一级圆柱斜齿轮减速器说明书
一级圆柱斜齿轮减速器说明书一级圆柱斜齿轮减速器说明书第一章引言1.1 文档目的本文档旨在向用户介绍一级圆柱斜齿轮减速器的结构、工作原理、使用方法以及注意事项，为用户提供准确、详细的使用指南。
1.2 读者对象本文档适用于一级圆柱斜齿轮减速器的用户、维护人员和相关技术人员等。
第二章产品概述2.1 产品定义一级圆柱斜齿轮减速器是一种将输入轴的运动速度减缓，并传递给输出轴的装置。
它采用齿轮传动的方式，具有可靠性高、传动效率高等特点。
2.2 产品组成一级圆柱斜齿轮减速器由输入轴、输出轴、齿轮等主要部件组成，还包括支架、润滑系统、密封系统等辅助部件。
第三章结构与工作原理3.1 结构一级圆柱斜齿轮减速器的主要结构包括外壳、内圈、齿轮、轴等组件。
外壳起到支撑和固定内部部件的作用，内圈负责承载齿轮，齿轮通过轴连接输入轴和输出轴。
3.2 工作原理当输入轴旋转时，齿轮通过啮合将运动传递给输出轴，同时根据齿轮的齿数比决定了输出轴的转速和转矩。
第四章使用方法4.1 安装与调试正确安装一级圆柱斜齿轮减速器至关重要，必须确保减速器与所连接的设备协调配合。
在安装完成后，需要进行调试工作，确保减速器正常运行。
4.2 使用注意事项在使用一级圆柱斜齿轮减速器时，需要注意以下事项：- 避免过载运行，以免损坏减速器；- 定期检查润滑油的状态，保持润滑系统的正常工作；- 注意轴的对齐问题，确保输入轴和输出轴正常运转。
第五章维护与保养5.1 日常维护保持一级圆柱斜齿轮减速器的清洁和润滑是日常维护的重要工作，定期检查齿轮和轴的磨损情况，并及时更换损坏的零件。
5.2 故障处理当一级圆柱斜齿轮减速器出现故障时，需要根据情况进行排查和处理。
常见的故障包括噪音过大、温升过高等，需要迅速找到原因并进行修复。
第六章附件本文档的附件包括一级圆柱斜齿轮减速器的安装示意图、维护保养记录表等。
附件的详细内容请参见附件部分。
第七章法律名词及注释本文所涉及的法律名词及其注释如下：- 齿轮传动：指通过齿轮进行传递和转换动力的一种装置。
一级圆柱齿轮减速器说明书
1设计任务1.1 要求输送带的最大有效拉力F=2.4KN ，输送带的工作速度V=0.85m/s ，输送机滚 筒直径D=250mm 。
1.2 传动系统工作条件1.运输带的工作拉力F 和带速V 、2.滚筒直径D 。
3.电机驱动、载荷平稳、工作8年（每年300天，双班，每班8小时）、运输带单向传动（允许误差为±5%) 1.3 设计要求a 、减速器装配图一张：0号坐标图，比例 1 ：1，标题栏、明细表可简略；b 、设计计算说明书一份。
1.3 传动系统方案的选择图1 带式输送机传动系统简图2 减速器结构选择及相关性能参数计算2.1 电动机选择（一）工作机的功率P wPw=FV/1000=2400×0.85/1000=2.04kw （二）总效率总η总η=带η4轴承η齿轮η联轴器η滚筒η=0.95×（0.988）4×0.98×0.97×0.99×0.96=0.818（三）所需电动机功率'P 电机 )(2.492.04/0.818/'KW P P w ===总电机η 查《机械零件设计手册》得 P ed = 4 kw电动机选用Y112M--4 n 满 = 1440 r/min 2.2传动比分配n 滚筒=60×1000v/（πD ）=60×1000×0.85/(3.14×250) =64.97r/min 16.2297.64/1440n /===滚筒满总n i）（平均16.22=i 1/3=2.809 若取 7.2=带i 则73.22.7)*/(316.22/===带总齿i i i2.3计算各轴的转速电动机n =1440（r/min ）输入轴：I n =输出轴：II n =滚筒轴：n Ⅲ=2.4计算减速器各轴的扭矩输入：)(34.2988.0*97.0*49.21kw P P ===带电机η输出：)(26.298.0988.0988.00.952.4922kw P P =⨯⨯⨯⨯==齿轮轴承电带ηηη 滚筒轴：0.98897.098.00.9549.243⨯⨯⨯⨯==联轴器链齿轮带轴承电机ηηηηηP P 4 =2.12(kw)计算扭矩：将上述数据列表如下：轴号 功率P/kW N /(r.min -1)T /(N ﹒m) 输入轴 2.34 533.33 41.9 输出轴 2.26 195.36 110.48 滚筒轴 2.1265.12310.93齿轮传动设计3.1 齿轮材料和热处理的选择小齿轮：选用40Cr 调质处理 齿面硬度217~286HBS 大齿轮：选用45号钢调质处理 齿面硬度 197~286HBS 3.2 齿轮几何尺寸的设计计算 3.2.1 确定许用应力由《机械零件设计手册》查得 a H a H MP MP 590,7102lim 1lim ==σσ,SHlim = 1.125.1,450,60021===F a FE a FE S MP MP σσ[]a H H H MP S 45.6451.1710lim1lim 1===σσ[]a H H H MP S 36.5361.1590lim2lim 2===σσ min / 33.5337.21440r i n ==带电动机min / 36.19573.27.21440r i i n =⨯=⨯齿轮带电动机min/ 12.65373.27.21440r i i i n =⨯⨯=⨯⨯齿轮链带电动机Nm 9550i ii n p T =[]a F F F MP S 48025.1600lim1lim 1===σσ[]a F FE F MP S 36025.1450lim22===σσ 3.1.2 按齿面接触强度设计设齿轮按8级精度制造。
一级圆柱齿轮减速器设计计算说明书
一级圆柱齿轮减速器设计计算说明书
一级圆柱齿轮减速器设计计算说明书
1.引言
说明编写本文档的目的和背景，并提供相关技术术语的定义和解释。
2.设计要求
详细描述设计一级圆柱齿轮减速器的功能和性能要求，包括输入轴转速、输出轴转速、传动效率、寿命等指标。
3.设计输入
说明设计所需的输入数据，包括输入轴功率、传动比、传动装置类型、工作环境条件等。
4.设计参数计算
给出设计过程中使用的公式和计算方法，计算输入轴、输出轴的扭矩、齿轮模数、齿数等参数。
5.齿轮材料选择
详细介绍圆柱齿轮的材料选择标准和考虑因素，包括强度要求、耐磨性、齿轮材料的可用性等。
6.齿轮几何参数设计
根据计算结果和设计要求，确定齿轮的几何参数，包括齿宽、齿高系数、齿顶高、齿根高等。
7.主要零件设计
对于减速器的主要零件，如齿轮、轴等进行详细设计，包括
尺寸计算、装配方式、材料选择等。
8.传力系统设计
描述齿轮减速器的传力系统设计过程，包括轴承选择、轴的
设计、键连接等。
9.传动系统动力学分析
进行一级圆柱齿轮减速器的动力学分析，包括传动系统的振动、动态载荷等。
10.减速器性能验证
详细说明如何进行原型减速器的性能验证，包括实验方法、数据采集和分析等。
11.结论
总结一级圆柱齿轮减速器的设计过程和结果，并对减速器
的性能进行评价。
12.参考文献
引用在设计过程中使用的文献和资料。
13.附件
列出本文档涉及的附件，并提供相应的或位置。
14.法律名词及注释
罗列涉及文档中出现的法律名词，并对其进行解释和注释。
一级圆柱斜齿轮减速器说明书
目录序言 1第一章传动方案 21.1传动方案拟定 21.2传动系统的作用及传动方案的特点： 21.3方案分析 3第二章电动机的选择计算 42.1选择电动机类型和结构形式 42.2电动机容量的选择 4第三章运动参数及动力参数计算 7第四章链传动的设计计算 8第五章圆柱斜齿轮传动的设计 115.1 齿轮参数计算 11第六章轴的设计 166.1 轴的概述 166.2 轴的结构设计 166.3 轴的设计计算 186.4 高速轴的设计 206.5 低速轴的校核 27第七章轴承的设计与校核 317.1主动轴轴承的设计与校核 317.2从动轴轴承的设计与校核 33第八章键连接的选择和校核 35第九章联轴器的选用 36第十章箱体设计 37第十一章减速器润滑密封 39第十二章PROE效果图 40第十三章设计心得 42参考文献 43序言减速器作为一种传动装置广泛用于各种机械产品和装备中，因此，提高其承载能力，延长使用寿命，减小其体积和质量等，都是很有意义的，而目前在单级传动齿轮减速器的设计方面，许多企业和研究所都是应用手工设计计算的方法，设计过程琐碎而且在好多方面都是通过先估计出参数然后再校核计算的过程。
这对于设计者来说是枯燥无味的，进行的是重复性工作，基本没有创造性；对于企业来说增加了产品的成本且不易控制产品质量。
这些对提高生产力，提高经济效益都是不利的。
本次课程设计就是针对单级圆柱齿轮减速器的体积进行设计，其意义在于利用已学的基础理论和专业知识，熟悉工程设计的一般过程，同时把先进的设计方法、理念应用于设计中，为新技术时代的到来打下基础。
第一章传动方案1.1拟定传动方案设计单级圆柱齿轮减速器和链传动，总体布置简图如下：图 1-1 传动方案设计简图原始数据：带送带最大有效拉力F=2600N；传送带带速V=1.80m/s；滚筒直径D=400mm；工作条件：带式输送机在常温下连续单向运转，启动载荷为名义载荷的1.25倍，工作时有中等冲击；三班制（每班按8小时计算），要求减速器使用期限8年，大修期为2-3年，大批量生产；输送带工作速度v允许误差为±5％，三相交流电源电压为380/220V。
一级圆柱齿轮减速器设计说明书(简)
一级圆柱齿轮减速器设计说明书(简)一、设计目标设计一个一级圆柱齿轮减速器，以实现特定的减速比和输出转矩要求。
减速器需要具备高效率、稳定性、耐用性和安全性等特点。
二、设计原理1、减速比计算：根据输入输出转速要求，计算所需的减速比。
减速比为输出转速与输入转速的比值。
2、模块选择：根据减速比和输出转矩要求，选择适当的齿轮模块。
3、齿轮选型：根据齿轮模块参数和输入转速、输出转矩要求，选择合适的齿轮尺寸。
4、结构设计：设计减速器的结构，包括齿轮的布局、支撑结构和润滑系统等。
5、强度校核：根据输入转矩和齿轮尺寸，进行强度校核，确保减速器在工作条件下不会发生破坏。
三、设计步骤1、确定输入输出转速要求。
2、计算减速比。
3、选择合适的齿轮模块。
4、根据选定的齿轮模块，选择合适的齿轮尺寸。
5、设计齿轮布局和支撑结构。
6、设计润滑系统。
7、进行强度校核。
8、绘制减速器工程图纸。
四、设计参数1、输入转速：[输入转速]2、输出转速：[输出转速]3、减速比：[减速比]4、输出转矩：[输出转矩]5、齿轮模块：[齿轮模块]6、输入功率：[输入功率]7、齿轮材料：[齿轮材料]8、齿轮布局：[齿轮布局]9、支撑结构：[支撑结构]10、润滑方式：[润滑方式]五、设计计算1、减速比计算公式：减速比 = 输出转速 / 输入转速2、齿轮尺寸计算公式：详见附件13、齿轮强度校核公式：详见附件2六、附件1、附件1：齿轮模块选择表格2、附件2：齿轮强度校核公式及计算示例七、法律名词及注释1、版权：指作者对其作品享有的法律保护权，包括复制、发行、展览、表演等权利。
2、专利：指对发明的独占性权利，使专利持有人能够防止他人在权利保护期内对该发明进行制造、使用、销售、许诺销售或引入。
3、商标：指能够区别商品和服务来源的符号，如标志、字母、数字、颜色等，用于识别和区分商品和服务。
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机械设计基础
课程设计
课题名称: 一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别: 机电工程系
专业: 机电一体化
班级: 12级机电班
姓名:
学号:
指导老师:
完成日期: 年月日
目录
摘要................................................................................ 错误!未定义书签。
第一章绪论................................................................... 错误!未定义书签。
1.1概述...................................................................... 错误!未定义书签。
1.2本文研究内容...................................................... 错误!未定义书签。
第二章减速机的介绍.................................................... 错误!未定义书签。
2.1减速机的特点、用途及作用.................................. 错误!未定义书签。
2.2减速器的基本构造和基本运动原理 ....................... 错误!未定义书签。
第三章电动机的选择.................................................... 错误!未定义书签。
3.1电动机类型和结构的选择.................................. 错误!未定义书签。
3.2电动机容量选择.................................................. 错误!未定义书签。
3.3电动机转速.......................................................... 错误!未定义书签。
3.4传动比分配和动力运动参数计算 ..................... 错误!未定义书签。
第四章齿轮传动的设计及校核.................................... 错误!未定义书签。
4.1齿轮材料和热处理的选择.................................. 错误!未定义书签。
4.2齿轮几何尺寸的设计计算.................................. 错误!未定义书签。
4.3 齿轮的结构设计................................................. 错误!未定义书签。
第五章V带传动的设计计算........................................ 错误!未定义书签。
各类数据的计算 ....................................................... 错误!未定义书签。
第六章轴的设计与校核............................................... 错误!未定义书签。
6.1轴的设计.............................................................. 错误!未定义书签。
6.2轴材料的选择和尺寸计算.................................. 错误!未定义书签。
6.3轴的强度校核...................................................... 错误!未定义书签。
第七章轴承的选择和校核........................................... 错误!未定义书签。
轴承的选择和校核 ................................................... 错误!未定义书签。
第八章键的选择和校核................................................ 错误!未定义书签。
8.1 I轴和II轴键的选择和键的参数....................... 错误!未定义书签。
8.2 I轴和II轴键的校核........................................... 错误!未定义书签。
第九章联轴器的选择和校核........................................ 错误!未定义书签。
9.1联轴器的选择...................................................... 错误!未定义书签。
9.2联轴器的校核...................................................... 错误!未定义书签。
第十章减速器的润滑和密封....................................... 错误!未定义书签。
减速器的润滑和密封 ............................................... 错误!未定义书签。
第十一章箱体设计........................................................ 错误!未定义书签。
箱体的结构尺寸 ....................................................... 错误!未定义书签。
第十二章参考文献........................................................ 错误!未定义书签。
摘要
齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要有优点是:
1.瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠, 可传递空间任意两轴之间运动和动力。
2.适用的功率和速度范围广;
η之间;
3.传动效率高, %
=
9885
.0-
9223
.0
%
4.工作为可靠、使用寿命长;
5.外轮廓尺寸小、结构运送。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器, 用于原动机和工作为机构之间, 起匹配转速和传递转矩的作用力, 在现代机械中应用极为广泛。
6.国内的减速器多以齿轮传动为主, 但普遍存在着功率与重量比小, 或者传动比大而机械效率过低的问题。
减速器的种类很多, 按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、体积小、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
近十几年来, 由于近代计算机技术与数控技术的发展, 使得机械加工精度, 加工效率大大提高, 从而失去了机械传动产品的多样化, 整机配套的模块化,
标准化, 以及造型设计艺术化, 使产品加工更加精致化、美观化。
齿轮减速器应用范围广泛, 例如, 内平动齿轮传动与定轴齿轮传动和行星齿轮传动相比具有许多优点, 能够适用于机械、冶金、矿山、建筑、轻工、国防等众多领域的大功率、大传动比场合, 能够完全取代这些领域中的圆柱齿轮传动和蜗轮蜗杆传动, 因此, 内平动齿轮减速器有广泛的应用前景。
关键字: 减速器轴承齿轮机械传动
第一章绪论
1.1概述
机械设备的寿命是指机械设备从开始使用到被淘汰的整个时间过程。
机器设备的寿命分为: 自然寿命、技术寿命、经济寿命。
其中经济寿命受有形磨损和无形磨损的共同影响。
采用新材料是延长机械寿命的有效措施, 近年来, 材料科学发展迅速, 大量高强度, 耐磨, 抗振和抗冲击的新材料不断的出现, 在设计新机时应根据机械性能与工况选用相适应的新材料, 以延长其使用寿命, 有时反而会造成经济损失, 甚至阻碍技术进步, 只有适时的更换机械, 才能促使技术进步, 加速经济增长, 节约能源, 提高经济效益。
同一种型号的工程机械, 由于设计水平、制造质量、使用环境以及使用维修单位的技术和管理水平各不相同, 其使用寿命会有很大的差别。