自动变速箱介绍说明
1.1 自动变速器操纵与认识(单元测试)一、单项选择题1、关于07年生产的帕萨特B5轿车配置的自动变速器类型以下哪个说法正确？（B ）A．CVT B．5速AT C．DSG D．AMT2、F4A23变速器，C1-倒档(前)离合器结合使（A）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮3、当汽车向前运行时，决不可将换挡杆置入（B）挡，以防变速器损坏。
A．N B．R C．D D．24、关于07年生产的帕萨特B5轿车配置自动变速器的换档手柄位置哪个说法正确（A）A．座椅边B．中控台上C．脚踏板处D．方向盘立柱上5、装备电子控制自动变速器的车辆在平路起步时，应将换挡杆置于（D ）挡域。
A．N B．L C．2 D．D6、装备电控自动变速器的车辆在平路起步时，一般将换挡杆置于（D ）挡位置。
) A．N B．L C．2 D．D7、丰田A340E自动变速器中E的含义是（C）。
A．基本型B．有锁止离合器C．电控D．4WD8、关于07年生产的菱瑟轿车配置的自动变速器类型以下哪个说法正确？（A）A．手自一体AT B．5速AT C．DSG D．AMT9、装备有自动变速器的汽车，在被牵引时，最大牵引距离不得超过（B ）km。
A．30 B．50 C．80 D．12010、F4A42变速器，UD结合使（B ）动力输入A．前齿圈/后行星架B．前太阳轮C．后太阳轮D．行星轮11、关于07年生产的菱瑟轿车配置自动变速器的换档手柄位置哪个说法正确（A ）；A．座椅边B．中控台上C．脚踏板处D．方向盘立柱上12、装备自动变速器的车辆启动发动机时，应将换挡杆置于（A ）挡位置。
A．P或N B．D或R C．2或L D．任意一个13、丰田汽车仪表板上的“ECT PWR”灯点亮时，自动变速器处于（B）。
A．经济模式B．动力模式C．标准模式D．雪地模式二、多项选择题(共计24分)1、D3档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,B ）A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV2、如果手动阀与换档手柄脱开并卡死于P位，以下哪些说法是正确的？（C,D ）) A．R档能行驶B．D档能行驶C．P档不能行使D．N档不能行使3、D4档时，Ａ１４０Ｅ变速器辛普森排的哪些执行机构元件结合作用（A,B ）？A．C1-前进离合器B．C2直接离合器C．F2单向离合器D．F１单向离合器4、关于自动变速器操纵以下哪些说法正确？（B,C）A．下坡时允许换挡手柄拨入N位B．行驶中允许换档手柄从抵挡位拨入高档位C．行驶中允许D．汽车未停稳，不能将换挡手柄拨入P位5、关于07年生产的菱瑟轿车配置的自动变速器类型以下哪些说法正确？（A,B ）A．4速AT B．前驱AT C．5速AT D．后驱AT6、关于07年生产的帕萨特B5轿车配置的自动变速器类型以下哪些说法正确？（B,C ）A．4速AT B．前驱AT C．5速AT D．后驱AT7、D4档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,C ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器三、判断题(共计51分)1、双离合器自动变速器简称为DSG (1分) 正确2、无级自动变速器简称为CVT (1分) 正确3、电控自动变速器除倒挡由手控制外，其他前进挡都可根据发动机工况和车速进行自动换挡。
(1分) 正确4、车辆被拖动时换档手柄应置于N档(1分) 正确5、换档手柄置于D或3档时能够启动发动机; (1分) 错误6、一般自动变速器简称为AT (1分) 正确7、手自一体自动变速器在结构上与一般变速器没有多大差异; (1分) 正确8、能大幅度提高燃料效率并实现汽车无级变速平滑行驶的变速器是CVT；(1分) 正确9、车辆被拖动时换档手柄应置于D档; (1分) 错误10、CVT变速器没有手自一体功能; (1分) 错误11、AMT也是一种自动变速器; (1分) 正确12、车辆在行驶中，允许换档手柄从D位换入R位; (1分) 错误13、在上下坡频繁的道路上行驶，换档手柄置于2挡或L挡比较理想。
(1分) 正确14、DSG为有级变速器; (1分) ：正确15、在单排行星齿轮机构中，若输入元件为行星架，传动比小于1-增速; (1分) 正确16、车辆暂时停车而又不熄火时，可将换挡杆置于“P”或“N”挡；(1分) 正确17、配置AT的车辆不能用推车方式启动发动机。
(1分) 正确18、手自一体自动变速器升档必须要操纵换档手柄，降档随意(1分) 正确19、对于配置4速AT的车辆,换档手柄置于D档时,其最高档位能升到4档；(1分) 正确20在单排行星齿轮机构中，若固定行星架，输入与输出反向(1分) 正确21、换档手柄置于P/N档时能够启动发动机; (1分) 正确22、DSG一般有6-7个档位; (1分) 正确23、自动变速器一般都是前驱的; (1分) 错误24、车辆在行驶中，允许换档手柄换入P位;; (1分) 错误四、填空题(共计5分)1、自动变速器电控系统组成包括①传感器，②控制单元，③执行器（电磁阀三部分）2、目前普遍使用的自动变速器包括：AT、CVT 、AMT 以及DSG四种类型；五、分析题(共计7分)1、电控自动变速器组成有哪些？(2分)2、液力变矩器；2、变速齿轮机构；3、油液控制系统；4、电子控制系统1）D3档传动过程？1）D3档传动过程：UD结合前太阳轮输入动力，OD离合器结合后行星架输入动力，因此前排太阳轮及齿圈转速相同，前行星齿轮组各元件成刚性连接，实现直接传动。
2）R档传动过程? 2）R档传动过程：REV结合后太阳轮输入动力，LR结合固定后行星架；因此仅后行星齿轮组作用，输入：后太阳轮，输出：后齿环/前行星架，制动：后行星架；实现倒档。
1.2 CR-CR自动变速器拆装与调整(单元测试)一、单项选择题(共计9分)1、F4A42变速器，REV结合使（C ）动力输入A．前齿圈/后行星架;B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮2、F4A42变速器，OD结合使（A ）动力输入A．前齿圈/后行星架;B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮3、F4A42变速器，LR结合固定（A ）A．前齿圈/后行星架B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮4、F4A42变速器，UD结合使（B）动力输入A．前齿圈/后行星架B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮5、F4A42变速器，2ND结合固定（C ）A．前齿圈/后行星架;B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮6、F4A23变速器，B2-低/倒制动器结合固定（C ）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮二、多项选择题(共计16分)1、D4档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,C）？A．B1-跳和制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器2、D1档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,D ）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV3、D3档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,B）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV4、R档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（D,E）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV5、D4档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（B,C ）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV6、D2档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,C ）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV三、判断题(共计28分)1、在单排行星齿轮机构中，若固定行星架，输入与输出反向; (1分) 正确2、制动器活塞上带有单向球阀; (1分) 错误3、在单排行星齿轮机构中，输入齿圈、输出行星架、固定太阳轮，传动比=（1+α)/α; (1分) 正确4、单向离合器器的作用是固定、连锁; (1分) 正确5、CR-CR行星齿轮机动力输出为前排行星架; (1分) 正确6、离合器活塞上带有单向球阀; (1分) 正确7、离合器的作用是连接、连锁; (1分) 正确8、在单排行星齿轮机构中，若输出元件为行星架，传动比大于1-减速; (1分) 正确9、离合器活塞上的单向球阀卡死于闭合位置，会造成分离不清; (1分) 正确10、在单排行星齿轮机构中，输入太阳轮、输出行星架、固定齿圈，传动比=1+α; (1分) 正确11、CR-CR行星齿轮机构前排行星架为后排齿圈，而后排行星架为前排齿圈; (1分正确)12、在单排行星齿轮机构中，输入行星架、输出齿圈、固定太阳轮，传动比=α/（1+α); (1分) 正确13、离合器的摩擦片\钢片结合时，能够转动; (1分) 正确14、在单排行星齿轮机构中，三元件自由，不能传递动力; (1分) 正确15、制动器的作用是固定某元件; (1分) 正确16、制动器的摩擦片\钢片结合时，能够转动; (1分) 错误17、在单排行星齿轮机构中，两元件相连接，传动比等于1; (1分) 正确18、在单排行星齿轮机构中，若输入元件为行星架，传动比小于1-增速; (1分) 正确四、分析题1简述CR-CR行星齿轮机构的特点？(5分)1）、前排行星架为后排齿圈，后排行星架为前排齿圈；2）动力输出为前排行星架；1.3 拉维娜自动变速器拆装与调整(单元测试)一、单项选择题(共计8分)1、F4A23变速器，C2-后离合器结合使（B）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮2、F4A23变速器，B1-跳合制动带结合，固定（A ）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮3、F4A23变速器，B2-低/倒制动器结合固定（C）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮4、FA23变速器，C3-终端离合器结合使（C ）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮5、F4A23变速器，F单向离合器作用固定（C ）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮6、FA23变速器，C1-倒档(前)离合器结合使（A）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮二、多项选择题(共计14分)1、D4档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A，C ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器2、D3档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（B，C）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器3、D1档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（B,D ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．F单向离合器4、D2档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A，B ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器5、R档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A，D ）？) A．B2-低/倒制动器B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器三、判断题(共计13分)1、拉维娜行星齿轮机构齿圈输出动力；(1分) 正确2、拉维娜行星齿轮机构短行星齿轮与大太阳轮啮合; (1分) 错误3、拉维娜行星齿轮机构行星架上的两套行星齿轮相互啮合; (1分) 正确4、拉维娜行星齿轮机构长行星齿轮与大太阳轮啮合(1分) 正确5、拉维娜行星齿轮机构共用一个齿圈和一个行星架; (1分) 正确6、CR-CR行星齿轮机构前排行星架为后排齿圈，而后排行星架为前排齿圈; (1分) 正确7、拉维娜行星齿轮机构长行星齿轮与齿圈啮合；(1分) 正确四、分析题(共计20分)1、简述拉维娜行星齿轮机构的特点？(5分)1）两行星排共用一个齿圈和一个行星架；2）行星架上的长短行星齿轮相互啮合，同时(1)短行星齿轮与小太阳轮啮合;(2)长行星齿轮与大太阳轮啮合,与齿圈啮合;３) 齿圈作为动力输出。
自动变速箱整体介绍
自动变速箱的维修案例
• 奔驰轿车新型电控自动变速器故障分析 • 奔驰新款S320轿车，带有全电控自动变速器，这种变速器结构和控制原理都十分复杂，因此， 给故障分析与诊断带来了一定的难度，维修人员除了掌握变速器的液压与机械结构之外，还要 掌握其控制原理，有些故障要从机械与电控两方面综合分析，才能快速、准确地找到故障的根 源，本文通过以下两例故障加以分析。 • 一辆奔驰S320轿车仅能处于一档行驶由于该车仅能处于一文件模式，按照其控制原理可认为 此变速器是处于踱行返家模式，造成变速器处于该模式的因素有很多，如缺少ATF、机械故障、 线路不良等。如果自诊断系统检测出变速器有故障，将在其内存内存入故障码。按照此控制原 理，首先检查了ATF油量，结果合格。接着用HHT检测仪进行检测，发现故障码的含义为转速 传感器故障。根据技术资料得知该转速传感器为霍尔感应式速度传感器，这种传感器一般情况 下，工作信号稳定，性能可靠，不易造成故障。因此，先对外围线路进行静态检查，结果外部 测量值一切正常。接着进行了动态值检查，发现信号线没有信号发出。因计算机没有接到转速 信号，无法确定换檔时刻，故进入了踱行模式。但是为什么没有转速信号呢？按正常规律，要 想使该类传感器取得良好信号应有以下几个要求：1.恒压电源；2.可靠搭铁；3.信号发生器（转 子）与信号抬取器的间隙。经检查已排除了前两个，下一步只能解体变速器进行检查了。拆下 阀体取下电路板，发现转速传感器塑料支架发生；断裂，并有用胶粘过的痕迹。很明显，该变 速器是在以前维修过程中，造成电路板损坏，又没有作可，一切正常。
维修F4A4应有的基本观念
• 学习F4A4后，对于 A/T发生的故障将有深入的 了解，可以在不需拆解变速箱的原则下，就将 F4A4自动变速箱故障点缩小，有效率地找到故 障点，InvecsII具有学习驾驶者习惯，共有256 种驾驶模式。
一组图文详解：AT变速箱（有级式、无极式、综合式）
一组图文详解：AT变速箱（有级式、无极式、综合式）本期机械知识分享《AT变速箱》，共91页PPT文档，文末提供了下载方式。
1、有级式变速器。
采用齿轮传动，具有若干个数值的传动比。
将传动比等于1的称为直接档；将传动比大于1的称为超速档。
常见的形式有普通齿轮式和行星齿轮式。
2、无级式变速器。
相对有级式变速器而言，无级式变速器的传动比在一定的范围内是可以无限连续变化的。
常见的有电力式、液压式、机械式三种。
电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机。
液力式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
机械式无级变速器一般采用直径可变的传动轮来实现无级变速。
3、综合式。
传动比在最大值与最小值之间的几个不连续的范围内作无级变化。
例如由液力变矩器和齿轮变速机构组成的液力机械式变速器就属于综合式变速器。
这种综合式变速器目前使用非常普遍。
液压散热器等部件组成：1、液力变矩器：位于自动变速箱的最前端，安装在发动机的飞轮上，作用与离合器相似。
液力变矩器利用液力传动将发动机输出的转矩传递给齿轮变速机构的输入轴。
液力变矩器能实现无级变速，并具有一定的减速增矩的功能。
2、齿轮变速机构：是变速器的重要组成部分，它包括齿轮机构和换挡执行机构。
换挡机构是使齿轮处于不同的档位，以实现不同的转动比。
D82A的齿轮机构有4个前进档和一个倒档。
这些档位与液力变矩器相互配合可实现汽车从起步到最高车速的全过程的无级变速。
3、油泵：安装在液力变矩器的后部，由液力变矩器泵轮直接驱动，为液力变矩器、控制系统、换挡控制机构提供一定压力的油压。
4、控制系统：分为两种，一种液力控制式（液控式）；一种电力控制式（电控式）。
D82A为电控式，除了阀板及液压管路之外，还包括电控单元（ECU）、传感器、执行器、控制电路。
阀板总称安装在齿轮变速机构下方的油底壳内。
驾驶者通过选档手柄改变阀板内的手动阀的位置，控制系统通过手动阀的位置、节气门的位置、车速等因素，按照一定的规律控制齿轮变速机构重的换挡执行机构工作，实现自动换挡。
汽车变速箱的种类(图解)
现在的家用车变速箱大概分为5种，使用的已经很普遍了，但是他们之间有什么区别，恐怕能说明白的人不多，那么我来谈谈自己的一些看法。
（先看图，解说在图下面）1）mt 手动挡变速器（离合器和换挡杆）,最基本也是最有效的换挡方式，优点：结构简单，传动效率高，可操纵性高。
缺点：刚入门时有难度，操作水平不高时，有顿挫感，市内左脚脚太累。
经典之作---大众MQ250,作为国内能见到的最完美的手动变速箱，广泛使用在大众及其旗下各品牌中高低档车辆上，口碑非常好。
2）amt 带有自动离合器和自动换挡装置的手动变速箱（置于变速箱上的液压装置根据电脑命令或换挡杆的命令操作离合器和拨叉进行换挡工作）相当于给司机装一个机器左脚和机器右手，呵呵优点：具有手动挡变速箱的传动效率和自动挡的简易操作。
缺点：换挡会有很明显顿挫感。
举例：北斗星，奇瑞，fiat BRAVO,载重卡车等。
3）at 自动变速器。
使用液力耦合器替代传统接触式离合器的变速箱，由液压机构完成换挡动作，优点，操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时），缺点，因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。
液力耦合器原理，液力耦合器是非接触性的传动方式，通俗讲来，就像是两台面对面摆的风扇，打开其中一台对着另一台吹，另一台的叶轮也会跟着转。
车型：几乎涵盖各个品牌的大部分车型。
使用范围接近手动挡，非常广泛。
cvt的打滑问题导致马力输出效率不高。
audi cvt 的传动链条4）cvt无级变速器。
由液压装置控制锥形皮带轮调整传动比来达到换“挡”目的的变速箱（cvt的档位是虚拟出来的，所以商家说的6,7,8挡都是忽悠，他说100挡也是可能的。
优点，无缝隙不间断传动，很平顺的体验，没有一丝换挡的抖动，自身体积小，很高的经济性。
缺点，采用皮带轮与钢带传动打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大马力的输出，太过于温柔，如果没有电脑保护着，可能一脚油门，变速箱就废了。
AT自动变速箱的结构及工作原理
AT自动变速箱的结构及工作原理AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够自动控制车辆换挡的关键部件。
相对于传统的手动变速箱，AT变速箱具有更高的换挡顺畅性、操作简便性和驾驶舒适性。
本文将详细介绍AT自动变速箱的结构和工作原理。
一、AT自动变速箱的结构AT自动变速箱由以下几大部分组成：油泵、液力变矩器、齿轮组、离合器组（包括多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器）、制动器组（包括多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器）、控制系统和传感器等。
下面将对每个部分进行详细介绍。
1.油泵：油泵是AT变速器传动的动力源，负责提供润滑油压力和流量，以保证各个部件正常工作。
油泵通常由泵体、泵轮和泵齿轮组成。
2.液力变矩器：液力变矩器是AT变速器的重要部件之一，用于传递发动机的扭矩到齿轮组。
液力变矩器主要由涡轮和泵轮组成，涡轮与泵轮通过液力传递扭矩。
当发动机转速变化时，涡轮和泵轮之间的液力传递会发生变化，从而实现换挡。
3.齿轮组：齿轮组是AT变速箱的能量传递部分，由多个齿轮和轴组成。
不同的齿轮组合可以实现不同的挡位和变速比。
常用的齿轮组结构有行星齿轮、齿轮套和离合器组。
4.离合器组：离合器组是AT变速器实现换挡的关键组成部分。
多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器是常见的两种类型。
离合器组通过控制一些离合器的接合和分离，实现不同挡位间的自由切换。
5.制动器组：制动器组主要用于防止一些齿轮或离合器在不需要时仍然转动，从而实现换挡时的平稳过渡。
多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器是常见的两种制动器类型。
6.控制系统和传感器：控制系统通过接收传感器反馈的信息，控制离合器组和制动器组的工作，实现换挡过程的控制和调整。
传感器用于检测发动机转速、车速、油温等参数。
以上是AT自动变速箱的主要结构部分，每个部分都具有不可替代的功能。
二、AT自动变速箱的工作原理1.空挡/停车：当变速杆处于空挡或停车位时，离合器组和制动器组都处于解除状态，发动机的扭矩无法传递到驱动系统。
自动变速器概述PPT课件
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
自动变速器常识
辛普森（simpson）式
拉威挪（ravigneaux）式
a.辛普森（simpson）式
结构特点： 两排行星齿轮共用一个太阳轮。 有四个控制元件：离合器C1、C2，制动器B1、B2。
应用实例：
奥迪A4、A6，本田飞度，菲亚特派里奥，奇瑞旗云等。
自动变速器的操纵
自动变速器的档位和控制开关 如图所示，自动变速器操纵机构包括：1-操纵手 柄、2-档位（一般设有P、R、N、D、S、L各档位） 、3-超速档开关或保持开关、4-锁止按钮；
①自动变速器操纵手柄的档位 P档（停车档）：变速器输入轴与输出轴分 离，其输出轴被锁止机构锁住，汽车不能移 动；应特别注意，汽车在运动中不能挂入P 档，若误操作会损坏机件，故特设有锁止按 钮，驾驶人员应在汽车停稳后，按下锁止按 钮4后方可挂入P档； R档（倒车档）：变速器输入轴与输出轴旋 向相反，是倒车专用档；挂倒档也需在汽车 停稳后，按下锁止按钮方可挂入；
1）AT：
发展：是在液控液力机械式变速 器基础上发展起来的。1939年由GM 公司率先用于轿车。 组成：由液力变矩器、行星齿轮 变速器、电子液压控制系统三大部分 组成，是一种分段式的无级变速器。 特点：换档平顺，冲击振动很小， 乘坐舒适性好；适用于各种车型；
AT的实际应用:
上海通用“别克”、“君威”轿车：
汽车自动变速器 知识普及讲座
主要内容
1.自动变速器的发展与特点 2. 自动变速器的分类 3. 自动变速器的组成与原理 4.自动变速器的使用
1.自动变速器的发展与特点
自动变速箱 优点：1）大大提高发动机和传动系 的使用寿命。 2）提高汽车通过性。 3）具有良好的自适应性。 4）操纵轻便。 缺点：燃油经济性差、操控乐趣小 维修价格高。
自动档变速箱工作原理
自动档变速箱工作原理
自动变速箱是一种更先进的车辆变速器，它利用一定的机械、液压或电子控制系统来实现变速操作，从而改变发动机输出转矩和车辆速度之间的配比关系。
其工作原理主要包括齿轮组、液力变矩器、离合器和控制系统等几个关键部分。
1. 齿轮组：自动变速箱中的齿轮组由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的大小和齿数，通过不同组合来实现不同的速度传递。
齿轮组通常包括行星齿轮组，它们可以提供多种变速比，使得车辆可以在不同的速度范围内运行。
2. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速箱中的一个重要组件，它负责将发动机输出的动力传递给齿轮组。
液力变矩器利用液体在转子内部产生涡流，实现发动机转速和齿轮箱输入轴的连接，从而将传动动力传递到齿轮组。
3. 离合器：离合器在自动变速箱的工作中起到关键的作用，它用于控制动力的传递和切断。
当需要变速时，离合器会断开发动机与车辆轮胎之间的连接，同时改变齿轮组的传动比例。
离合器的工作状态是由控制系统根据车辆的加速、减速和行驶情况来调节的。
4. 控制系统：自动变速箱的控制系统是实现自动化变速的核心部分。
控制系统通过传感器监测车辆的速度、油门踏板的位置和发动机转速等信息，然后根据预设的算法和程序来调整离合器和齿轮组的工作状态，使得变速箱可以自动适应不同的驾驶需求。
通过齿轮组、液力变矩器、离合器和控制系统的协调工作，自动变速箱可以根据驾驶员的需求和车辆的行驶状况进行智能的变速操作，提供更加舒适和高效的驾驶体验。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理
自动变速箱是一种重要的汽车配件，它具有引擎和车轮之间的链接功能，能够将发动机的能量传输给车轮。
因此，自动变速箱的性能对汽车的可靠性和安全性有很大的影响。
本文将对自动变速箱的工作原理做一个简要的介绍。
自动变速箱由变速器、液力器和控制系统组成，它们之间的工作就是将发动机的能量传递给车轮。
变速器由操纵机构、传动机构、滤清器、空气滤清器和联接件等组成。
变速器通过操纵机构将发动机的能量传递给传动机构，传动机构再将能量传递给滤清器，滤清器由内部滤板和橡胶阀片组成，工作时它们可以控制离合器的推力，使发动机和车轮之间保持良好的平衡，让车轮有恒定的速度。
液力器是自动变速箱的重要组成部分，它能够将发动机的能量传输给车轮，使汽车能够在不同速度间转换。
液力器由液体压力系统、输入轴和调速阀组成，当车轮转动时，液体压力系统将液体从输入轴中抽出，然后通过调速阀控制压力，最终实现车轮的变速。
最后是自动变速箱的控制系统，控制系统是自动变速箱的核心，它能够监控发动机的运转状态，实时根据驾驶者的驾驶习惯，选择最合适的档位，使车辆的加速变得更加稳定和安全。
以上就是自动变速箱的工作原理，它以变速器、液力器和控制系统三者相结合的方式来实现发动机动能与车轮传动之间的畅通无阻，从而使汽车在不同速度下行使更加便捷、可靠、安全。
当然，在自动变速箱的使用过程中，应当保持正确的操作习惯，进行定期的维护保
养，以确保自动变速箱性能正常，同时也可以延长自动变速箱的使用寿命。
图解汽车（7）3种自动变速箱结构解析
图解汽车（7）3种自动变速箱结构解析众所周知，汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。
但并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类以及各种类自动变速箱究竟在运作原理上有什么不同。
本期的图解汽车，我们将要来剖析一下AT、CVT、DSG这三种自动变速箱的运作原理。
阅读提示：PCauto技术频道图解类文章都可以使用全新的高清图解形式进行阅读。
大家可以通过点击上面图片链接跳转到图解模式。
高清大图面积提升3倍，看着更清晰更爽，赶紧来体验吧！● AT自动变速箱的结构及工作原理：现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。
它主要由两大部分构成：1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。
2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。
液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。
锁止离合器的作用是当车速超过一定速度时，采用锁止离合器将发动机与变速机构直接连接，这样可以减少燃油消耗。
液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构。
它里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。
其原理就像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样。
AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。
现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。
AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。
AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。
AT自动变速箱的换挡控制方式如上图所示。
变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。
当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。
行星齿轮组包括行星架、齿圈以及太阳轮。
当上面提到的三个部件中的一个被固定后，动力便会在其他两个部件之间传递。
如果还是不理解，可以参看以下视频● CVT自动变速箱的结构及工作原理：CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。
汽车变速箱的分类
汽车变速箱的分类汽车变速箱是汽车动力传动系统中至关重要的一部分，它的分类可以根据不同的原理和结构来进行。
本文将从以下几个方面对汽车变速箱的分类进行介绍。
1. 手动变速箱手动变速箱是最常见的变速箱类型之一。
它的原理是通过车手操作离合器和换挡杆来实现换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。
手动变速箱的优点在于结构简单、操作易懂，且寿命较长。
但是，它需要车手不断地操作离合器和换挡杆，需要一定的驾驶技巧和经验，对驾驶人员的要求较高。
2. 自动变速箱自动变速箱是一种普遍应用于现代汽车的变速箱。
它的原理是通过液压或电子控制系统来实现自动换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。
自动变速箱的优点在于操作简便，驾驶起来更加轻松舒适，适合城市驾驶和长途旅行。
但是，它的结构较为复杂，维修和保养成本相对较高。
3. CVT变速箱CVT变速箱是一种利用传动带或链条来连续变速的变速箱。
它的原理是通过调整传动带或链条的张力来实现连续变速，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。
CVT变速箱的优点在于换挡平稳，提高了燃油经济性，降低了噪音和震动。
但是，CVT变速箱的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。
4. 双离合变速箱双离合变速箱是一种将两个离合器和两个齿轮箱结合在一起的变速箱。
它的原理是通过两个离合器和两个齿轮箱的组合来实现快速、平稳的换挡，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。
双离合变速箱的优点在于换挡速度快，操作平稳，提高了燃油经济性和驾驶体验。
但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。
5. 电动变速箱电动变速箱是一种将电动机与传动机构结合在一起的变速箱。
它的原理是通过电动机的转速控制来实现连续变速，从而改变发动机的转速与车轮的转速比。
电动变速箱的优点在于能够实现更高的燃油经济性和低碳排放，同时具有更高的动力输出和驾驶体验。
但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。
汽车变速箱根据不同的原理和结构可以进行分类。