航空公司生产实习报告
航空公司的实习报告6篇
航空公司的实习报告6篇航空公司的实习报告篇1为期四周的社会实践已经结束了，在贵州__航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。
在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。
还记得走进贵州__航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。
在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州__航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。
公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。
公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。
听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。
通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：了解了贵州__航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。
我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。
航空公司实习报告4篇
航空公司实习报告4篇本文是关于航空公司实习报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。
近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。
据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。
至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。
据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。
南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。
总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。
该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省。
改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。
在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。
一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。
不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。
1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。
原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。
1993年10月10日，南航公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
在机场实习报告（通用7篇）
在机场实习报告在机场实习报告（通用7篇）实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
下面是小编整理的在机场实习报告（通用7篇），欢迎大家分享。
在机场实习报告篇1一、实习目的生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。
南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。
2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：1、通导第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
航空公司实习报告
中国民航大学空中交通管理学院生产实习报告班级11学号11姓名实习单位航空有限公司实习日期生产实习报告一、实习目的生产实习是交通运输专业的一个重要环节，学校为我们毕业生提供的一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，通过实习，我们可以更广泛的直接接触航空公司，了解岗位需要，增强对岗位的适应性，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。
认清不足，尽量在大学最后时光里弥补不足，提升自我，以积极的姿态开始人生新的旅程。
1、实习单位和时间奥凯航空有限公司的英文名称为Okay Airways Company Limited，两字代码：BK，主要基地为天津滨海机场、长沙黄花国际机场、哈尔滨太平国际机场、烟台机场。
奥凯航空有限公司是中国第一家批准运营的民营公共航空运输企业。
目前奥凯航空机队组成为B737-系列及新舟60。
波音飞机被安排飞行干线，新舟60被安排飞支线。
奥凯航空运行控制中心目前实行集中签派放行。
运控中心的签派员都是轮岗值班，白班分为10：00-20班和5:00-10:00班，夜班为20:00- 5:00。
领导安排我们早上9点-下午5:20在AOC办公室学习。
2、实习目的通过实习，了解整个航空公司运行控制中心的构成、岗位及职责；了解一个合格签派员所需的最重要的业务核心；了解签派员放行一个航班具体的流程和飞行计划的制作以及航班计划的提交申请工作。
通过实习，了解如何融入到公司乃至社会这个大家庭中，学会调整心态，虚心学习。
提高自己的团队合作能力和与人沟通能力。
做到不卑不亢，调整自己，用积极心态面对工作。
图1奥凯航空AOC组织结构二、实习内容与体会分别在奥凯航空运控中心的干线放行席，支线放行席，签派控制席，计划协调席进行了实习，实习内容与体会如下：1、签派控制席（1）席位工作职责①实时了解所飞航线和区域的天气，机场状况，导航设备情况和可能影响运行的任何信息，结合实际运行情况调配公司的内外资源进行保障：②在所影响飞行安全的事件上，与机长共同履行运行控制的职责；③负责与飞行机组保持通讯联系，向机组与航站运行人员提供航空规章，公司政策和公司运行限制的信息，协调飞机运行的相关事宜，以及不正常航班的运行控制工作;④负责兼职本站的现场保障工作，协调外站的地面保障单位按运行需求进行相关保障；⑤负责对当日运行动态进行全程监控，协助AOC纸板主力处理各类突发情况；⑥负责向值班主任上报非正常运行事件和影响航空安全的各类信息；⑦负责审核、办理外单位工作人员加入机组的相关手续；⑧负责运行控制过程中的各项航空安保职责：负责非法干扰处置中的运行控制工作，负责运行控制中接收到的各类航空安保信息和情报的传递工作。
航空公司的实习报告
实习报告一、实习背景及目的作为一名大学生，我深知理论知识的重要性，同时也清楚理论需要与实践相结合。
为了更好地了解所学专业，提高自己的实践能力，我利用暑假期间，前往我国一家知名航空公司进行为期一个月的实习。
此次实习旨在了解航空公司的运营模式、工作流程，以及提升自己的职业素养和工作技能。
二、实习内容及收获在实习期间，我参与了航空公司的多个部门和工作环节，包括航班调度、旅客服务、航空货物运输等。
以下是我实习期间的一些具体内容和收获：1. 航班调度：我跟随航班调度员了解了航班的调度流程，包括航班的计划、起飞、降落和航班信息的发布等。
我了解到，航班调度是一个需要高度严谨、细致和快速反应的工作，对调度员的综合素质要求很高。
2. 旅客服务：我参与了旅客服务的各个环节，如柜台办理、安检、登机等。
通过与旅客的互动，我学会了如何沟通、解决问题，提高了自己的服务意识。
3. 航空货物运输：我跟随货物运输员了解了航空货物的运输流程，包括货物的安检、装卸、分拣等。
我了解到，航空货物运输要求高度的安全性和准确性，每一个环节都不能马虎。
4. 其他：在实习期间，我还参加了公司的一些培训和会议，了解了公司的企业文化、发展战略等。
同时，我也结交了许多同事，学到了很多职场经验。
三、实习感悟通过这次实习，我对航空公司的运营模式和工作流程有了更深入的了解，也提高了自己的职业素养和工作技能。
我认识到，航空公司是一个复杂而又严谨的系统，每一个环节都关系到飞行安全和旅客的满意度。
同时，我也感受到了职场生活的压力和挑战，但这正是我成长的过程。
四、实习总结这次实习让我收获颇丰，我不仅学到了专业知识，更提高了自己的实践能力。
我相信，这次实习对我未来的学习和工作会产生积极的影响。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，将所学知识与实践相结合，为自己的职业生涯不断努力。
航空公司实习报告
航空公司实习报告实习时间，2021年6月1日至2021年8月31日。
实习地点，某某航空公司。
一、实习背景。
作为一家知名航空公司，某某航空公司在国内外都有良好的声誉和业务覆盖。
本次实习是我在大学期间的一次实践机会，旨在通过实际工作经验，了解航空公司的运营管理和市场运作。
二、实习内容。
在某某航空公司的实习期间，我主要参与了以下工作：1. 客户服务，协助处理客户投诉和咨询，提供优质的服务体验，解决客户问题。
2. 航班运营，了解航班起降流程，参与航班信息录入和监控，协助处理航班延误和取消情况。
3. 营销推广，参与航空公司的促销活动策划和执行，了解市场营销策略和客户需求。
4. 数据分析，协助对航空公司的运营数据进行分析和整理，为公司决策提供数据支持。
5. 其他工作，协助部门经理处理日常事务，参与部门会议和活动。
三、实习收获。
通过这次实习，我收获了很多：1. 实践能力，在航空公司的实习让我学会了如何处理客户投诉和解决问题，提高了我的沟通能力和应变能力。
2. 行业了解，通过参与航班运营和市场营销工作，我对航空公司的运营管理和市场运作有了更深入的了解。
3. 团队协作，在实习期间，我与同事们一起合作完成了很多工作，锻炼了我的团队协作能力。
4. 职业规划，通过实习，我对自己未来的职业规划有了更清晰的认识，也明白了自己需要进一步提升的能力和技能。
四、实习感想。
这次实习让我对航空公司的运营管理有了更深入的了解，也让我对自己的职业规划有了更清晰的认识。
在未来的学习和工作中，我会继续努力提升自己的能力，为将来的发展做好准备。
感谢某某航空公司给予我这次宝贵的实习机会，我会珍惜这次实习的经历，努力成长。
航空公司实习报告
航空公司实习报告实习时间，2021年7月1日至2021年8月31日。
实习地点，某某航空公司。
一、实习背景。
作为一家知名航空公司，某某航空公司在国内外都拥有广泛的航线网络和良好的服务口碑。
在为期两个月的实习中，我有幸能够深入了解航空公司的运营管理、客户服务和市场推广等方面的工作，对航空公司的运营模式和市场竞争有了更深入的了解。
二、实习内容。
1. 参与航班调度和运营管理，我有机会参与航班调度和运营管理的工作，了解了航班计划的制定和执行过程，以及航班延误和取消的处理流程。
通过实际操作，我深刻认识到航班安全和准时起降对航空公司的重要性。
2. 客户服务和投诉处理，我在客户服务部门进行了实习，学习了客户服务的基本流程和技巧，以及如何处理客户投诉和解决问题。
这让我对航空公司如何提升客户满意度有了更深入的认识。
3. 市场推广和销售，我还参与了航空公司的市场推广和销售活动，学习了航空公司如何制定营销策略、开展促销活动和提升品牌知名度。
这让我对航空公司的市场竞争和品牌建设有了更深入的了解。
三、实习收获。
通过这两个月的实习，我不仅对航空公司的运营管理有了更深入的了解，还学到了很多实用的技能和经验。
我提高了沟通能力、团队合作能力和问题解决能力，也更加了解了航空行业的发展趋势和市场竞争。
这对我未来的职业发展将会有很大的帮助。
四、实习总结。
在某某航空公司的实习经历让我受益匪浅，我深刻认识到了航空公司的运营管理和市场竞争的复杂性，也更加坚定了我在航空行业发展的决心。
我将继续努力学习，不断提升自己，为将来在航空领域取得更大的成就做好准备。
感谢某某航空公司给予我这次宝贵的实习机会！。
2024年3月大学生机场实习报告
2024年3月大学生机场实习报告一、引言2024年3月，我有幸参加了在某机场的实习机会。
这次实习是我的第一次实际接触航空业，也是我对自己所学专业知识的初步运用。
通过这次实习，我对机场运营管理有了更深刻的理解，同时也意识到自己在专业知识和综合能力方面的不足。
本报告将对实习期间的工作内容和收获进行总结，希望对日后的学习和发展有所帮助。
二、实习工作描述在这次实习中，我被安排在机场航站楼的国内出发登机口进行工作。
主要职责包括扫描旅客登机牌，检查手提行李并进行安检，为旅客提供相关服务。
具体工作内容如下：1. 扫描旅客登机牌：我需要用专业的扫描仪对旅客的登机牌进行扫描并确认身份信息。
这个环节需要快速、准确地操作设备，并与旅客进行沟通以确保信息输入正确。
2. 安检手提行李：我需要仔细检查旅客的手提行李，确保其中不包含任何违禁物品或液体物品。
这个环节需要对安全规定有清晰的了解，并保持高度的警觉性。
3. 提供旅客服务：我需要为旅客提供各种信息，如登机口信息、航班延误等。
在此期间，我还需要协助处理旅客的问题和投诉，并及时向相关部门报告。
三、实习收获这次实习不仅使我对机场运营有了更深刻的认识，同时也收获了许多宝贵的经验和技能。
1. 实践应用专业知识：在实习过程中，我运用了在课堂上学到的航空管理和旅游管理知识。
例如，在扫描登机牌和安检手提行李时，我需要对旅客的身份信息进行核对和验证，这要求我对航空公司的登机流程和安检制度有深入了解。
2. 沟通与协作能力的提高：与旅客进行交流和沟通是我在实习过程中必不可少的一环。
无论是提供旅客服务，还是处理投诉和解决问题，良好的沟通技巧和协作能力是必不可少的。
通过与不同背景和需求的旅客进行交流，我学会了倾听、理解和解决问题的能力。
3. 处理紧急情况的能力：在实习期间，我也遇到了许多突发状况，如飞机延误、航班变更等。
在这些情况下，我需要迅速作出反应，并与其他团队成员密切合作，以确保旅客的权益和顺利安排。
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航空公司生产实习报告
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
下面就是航空公司生产实习报告，一起来看一下吧。
实习任务
1. 使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;
2. 通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;
3. 以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;
4. 收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
报告正文(可以续表)：
作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。
学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。
十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只
是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。
在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业
洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。
根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。
在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。
尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。
2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。
通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。
xx年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机(初级筛选)、中级教练机(基础训练)、高级教练机(高级训练)全系列教练机的专业研制
生产企业。
目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。
近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。
在航空转包生产领域，与美国Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蚀)公司、Timken(铁姆肯)公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。
形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
洪都的八个第一：新中国第一架自制飞机--初教五我国第一架多用途民用飞机--安2运输机新中国第一辆摩托车--长江
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五
我国第一批海防导弹--上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8
二、讲座记录
第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。
通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，
但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。
第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。
第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。
包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。
最后讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。
惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
三、进厂记录
第进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。
先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。
接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。
这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。
我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。
最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。
在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火
控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
四、实习期工作总结与收获
实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。
虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。
每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。
这更让人珍惜在学校的时光。
此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。
积累了处理有关人际关系问题的经验方法。
同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。
积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。
我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。
五、致谢
感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。
感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌
握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。
此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。
还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
内容仅供参考。