公共站台座椅设计
国内外优秀公共座椅案例
国内外优秀公共座椅案例优秀公共座椅是指在公共场所中为人们提供舒适、安全、人性化的坐姿体验的座椅。
下面列举了10个国内外优秀公共座椅案例。
1. 北京地铁站座椅北京地铁站的座椅采用了人体工程学设计，座椅的高度、角度和弧度都经过精确计算，使乘客的腰部和背部得到良好支撑，减轻长时间站立带来的疲劳感。
2. 日本东京巴士站座椅东京巴士站的座椅采用了轻量化材料制作，座椅的底部设计有弹簧支撑系统，可以根据乘客的体重和坐姿自动调整座椅的硬度，提供更好的舒适性和支撑性。
3. 荷兰阿姆斯特丹机场座椅阿姆斯特丹机场的座椅设计简洁、时尚，采用了优质的皮革材料，提供了舒适的坐姿体验。
座椅的背部还设计了可调节角度的支撑，可以根据乘客的需求进行调整。
4. 美国纽约中央公园长椅纽约中央公园的长椅设计独特，采用了石材和钢材相结合的材料，形成了简约而又精致的外观。
座椅的坐面宽敞，背部和扶手设计合理，提供了舒适的休憩空间。
5. 上海浦东国际机场休息区座椅浦东国际机场的休息区座椅采用了可折叠式设计，可以根据乘客的需求自由调整座椅的角度和位置。
座椅还配备了USB充电接口和电源插座，方便乘客充电使用。
6. 英国伦敦地铁站座椅伦敦地铁站的座椅采用了可旋转的设计，乘客可以根据需要将座椅旋转到合适的角度，提供更好的舒适性和便利性。
座椅的材料也非常耐用，可以经受长时间的使用。
7. 北京奥林匹克公园体育场座椅奥林匹克公园体育场的座椅设计独特，采用了人体工程学原理，座椅的高度和角度都经过精确计算，提供了舒适的观赛体验。
座椅还配备了扶手和杯架，方便观众使用。
8. 新加坡樟宜机场休息区座椅樟宜机场的休息区座椅采用了贴合人体曲线的设计，座椅的底部还配备了按摩功能，提供了舒适的休息体验。
座椅的背部还设计了可调节角度的支撑，方便乘客调整坐姿。
9. 德国柏林公园长椅柏林公园的长椅设计简约而又实用，采用了木材和金属材料相结合的设计。
座椅的造型独特，提供了舒适的休憩空间。
北京市公交站台座椅设计调研报告书
北京市公交车站座椅设计专业：工业设计班级： 25111501学号： 1120153477112014362311201519431120153475姓名：李华宇隋源王庭伟黄博阳指导教师：江湘芸《北京市公交车站座椅设计调研》摘要 (1)1 调查方案 (1)1.1调研背景 (1)1.2调研形式 (3)2 调查内容 (3)2.1 三义庙公交站设施情况 (3)2.2 三义庙公交站乘客情况 (4)3 调查分析过程 (6)3.1 采访记录 (6)3.1.1 广泛采访 (6)3.1.1.1 采访一 (6)3.1.1.2 采访二 (7)3.1.1.3 采访三 (7)3.1.2 针对性采访 (8)3.2 调查问卷 (9)3.2.1 人群分布及行为 (9)3.2.2 主要现存问题 (11)3.2.3 新型座椅可行性 (13)3.3 同类产品比较 (14)3.3.1 常见公共座椅 (15)3.3.1.1 典型座椅 (15)3.3.1.2 简单座椅 (15)3.3.1.3 板条座椅 (16)3.3.1.4 桩式座椅 (16)3.3.1.5 连排座椅 (17)3.3.2 创意公交站座椅 (18)3.3.2.1 舒适型座椅 (18)3.3.2.2 倾斜/倚靠型座椅 (19)3.3.2.3 趣味型座椅 (20)3.3.2.4 一体型座椅 (20)3.3.2.5 凹凸型座椅 (21)4 产品定位 (21)4.1 目标人群定位 (21)4.1.1 用户分类 (22)4.1.2 目标定位 (23)4.2 需求分析 (23)4.2.1 座椅形态需求 (23)4.2.2 空间需求 (24)4.2.3 清洁需求 (25)5 方案总结 (25)5.1 定位 (25)5.2 细节 (25)5.2.1 人机工程 (25)5.2.2 清洁 (26)5.2 方案 (27)附录 (28)附录A 完整采访记录 (28)附录B 调查问卷原文 (35)摘要本次设计调研以北京市公交车站及其配套公共设施为调研目标产品，侧重于北京市公交车站公共座椅设计调研。
快速公交站台无障碍设施设计
快速公交站台无障碍设施设计随着城市的不断发展和人口的增长，交通问题变得日益突出。
为了解决城市出行的问题，城市规划部门和公交公司不断的修建和改进公交站台，使其更具有舒适性和便捷性。
而其中一个不可缺少的因素就是无障碍设施。
快速公交站台无障碍设施设计，是指在快速公交站台上，为行动不便人士提供的便捷和舒适的设施。
这些无障碍设施的主要目的是确保所有人都可以使用公交站台，并能得到平等的服务。
在快速公交站台无障碍设施设计中，有一些常见的特点。
在下面的段落中，我们将详细介绍这些特点。
一、无障碍通道对于行动不便的人士来说，首先需要的就是通畅的通道。
因此，在快速公交站台设计中，应该特别注意无障碍通道的问题。
无障碍通道应该宽敞、平坦、无遮挡。
例如，在站台与路面之间的过渡区域，应该采用缓坡的设计，而不是级差。
此外，无障碍通道应该配备无障碍电梯、扶手等设施，以便行动不便的人士可以轻松出入。
二、无障碍信息系统在快速公交站台上，提供无障碍信息服务显得尤为重要。
行动不便的人士可能无法看到站台公告栏上的信息，这就需要在快速公交站台设计中提供特别的无障碍信息系统。
这种信息系统应该包括无障碍公告栏、语音播报系统、盲文提示等，以便行动不便的人士可以轻松地了解站台的信息。
三、无障碍座椅在快速公交站台设计中，提供无障碍座椅也是很重要的一点。
这些座椅应该符合人体工学，舒适、稳定、可靠，并能适应不同的需求。
在设计无障碍座椅时，应该特别注意以下因素：座椅高度、宽度和深度、扶手的高度和稳定性，以及位置标识等。
四、无障碍洗手间无障碍洗手间也是快速公交站台无障碍设施设计的重要组成部分。
这些洗手间应该符合人体工学，便利行动不便的人士使用。
在设计无障碍洗手间时，应该考虑以下因素：门的宽度和高度、马桶高度、扶手的高度和稳定性，洗脸台的高低，以及必要的标识、提示等。
总的来说，快速公交站台无障碍设施设计是一项复杂而繁琐的工程。
要想设计出高水平的无障碍设施，需要注重细节、坚持人性化设计，平等和包容的原则。
临沂报告厅座椅设计
临沂报告厅座椅设计概述临沂报告厅座椅设计是为了满足现代化报告厅的需求，提供舒适、实用、美观的座椅。
本文将介绍设计的理念、特点以及实际应用效果。
设计理念临沂报告厅座椅设计以人为本，以舒适度和实用性为核心，力求为观众提供一个良好的观看和听取报告的环境。
同时，设计也注重美观和整体协调性，以与报告厅整体装饰风格相得益彰。
特点1. 舒适度座椅背部和座垫采用高弹性海绵和人体工程学设计，提供舒适的坐姿支撑和缓冲效果。
座椅的角度和高度也经过精确测量和调整，以适应大多数人的体型和习惯。
2. 实用性座椅设计考虑到观众的使用需求，设置了便于观看和听取报告的功能。
座椅后部设有可调节的支撑板，观众可以根据个人需要调整角度，以获得更好的视角。
座椅座垫下方还设有嵌入式储物空间，观众可以方便地放置物品，避免场地杂乱。
3. 美观性座椅外观设计简约大方，线条流畅，与报告厅整体风格相融合。
座椅采用优质高档材料，表面光滑、耐磨、易清洁。
颜色选择灵活多样，可以根据报告厅的整体色调进行搭配，增添整体装饰的美感。
4. 座椅排布座椅排布合理，考虑到观众的视线和舒适度。
每个座位之间有适当的间隔，既方便观众进出，又不会让观众感到拥挤。
座椅排布也可以根据报告厅的实际情况进行调整和定制，以充分利用有限的空间。
应用效果临沂报告厅座椅设计已经在多个报告厅中得到应用，并获得了广泛好评。
观众对座椅的舒适度和实用性非常满意，同时也对其美观的外观表现和整体装饰效果赞赏有加。
座椅的排布合理，使得观众能够更好地专注于主讲人的报告内容，提升了整个报告厅的氛围和品质。
结论临沂报告厅座椅设计是一种综合考虑了舒适度、实用性和美观性的座椅解决方案。
在实际应用中，得到了用户的认可和好评。
相信临沂报告厅座椅设计可以为更多的报告厅提供舒适和理想的观看体验，提升报告厅整体水平和形象。
道路公共汽车站设计技术
道路公共汽车站设计技术公共汽车站是城市道路上重要的交通节点设施，它不仅是乘客候车、换乘的场所，也是信息发布和服务提供的中心。
因此，在公共汽车站的设计中，需要考虑环境的美观、安全性、便利性、高效性和节能性等因素。
以下是道路公共汽车站设计技术的几个重点部分。
一、站台尺寸设计站台是公共汽车站的核心部分，其尺寸的设计应尽可能适应车辆的进出和乘客的候车等行为，同时要提高接受乘客的容量。
基于公共汽车的长度和宽度，站台的长度应能满足最大长度车辆的停靠，一般为12-14米；宽度通常为3米左右，根据车辆边缘距离站台的要求来确定是否需再增加少量压缩带和草坪或花箱。
二、站台布局设计站台的布局影响着乘客进出和运营效率等方面，因此在设计过程中需要注意站台的科学布局。
布局的主要设计与庇护系统、座椅和站台屋顶等因素有关。
（一）庇护系统设计庇护系统是站台的主要建筑元素，其类型和形式应与站台的环境、建筑风格相适应。
众所周知，站台的庇护系统是为了保障乘客在各种天气条件下出行的需要，为乘客提供一定的保护。
因此，还必须考虑站台庇护系统的高度与面积等要素，以确保覆盖面积大，涵盖多角度。
（二）座椅设计座椅是公共汽车站不可或缺的组成部分，它的数量、样式、摆放位置等因素应合理。
座位数量应根据站台使用人数和站台的尺寸等因素进行安排；座位的样式和材料方面应该注重人性化、耐用，考虑到站台功能和美观要求。
（三）站台屋顶设计站台屋顶：又称站台罩、停靠亭等，可充当庇护系统的一部分。
站台屋顶是乘客等待时遮风挡雨、遮阳等的设施，因此需满足安全、美观、防雨的要求。
三、站点位置选择在选择公共汽车站点时，首先需要考虑其附近的交通流量和与城市公共交通体系的衔接情况。
站点应位于城市道路主干线路、次干道或环路上，并要求距离交通交会，用地面积应尽量小，为公交路线的快速运营提供便利。
其次，站点应尽量设在人口密集、居住区、办公区、工业区等重要场所，以满足乘客的现实乘车需求。
四、站点美化园林设计公共汽车站作为城市交通的重要组成部分，必须注重环境和视觉舒适性，提高市民对公交出行的感受和信心。
公交站台设计说明
公交站台设计说明公交站台设计说明随着城市化进程的不断加快，人们对于公共交通的需求也越来越高。
作为城市公共交通的重要组成部分，公交站台的设计显得尤为重要。
本文将从以下几个方面对公交站台的设计进行详细说明。
一、位置选择公交站台的位置应该选择在人流量较大、车辆通行便利、附近有商业设施等条件较好的地方。
同时，还需要考虑到周围环境是否安全，是否容易受到污染等因素。
二、尺寸设计公交站台的尺寸应该根据实际情况进行合理设计，一般应该考虑到站点周围道路宽度、车辆停靠数量、乘客需求等因素。
同时，在设计时还需要考虑到残疾人、老年人等特殊群体的需求。
三、设施设置1. 候车亭：候车亭是公交站台最基本的设施之一，可以为乘客提供遮阳、防雨等功能。
候车亭应该具备良好的通风和采光条件。
2. 信息发布设施：包括电子显示屏、广播系统等，可以向乘客提供公交车的到站时间、路线等信息。
3. 座椅：为了方便乘客等候，公交站台应该设置足够的座椅。
座椅应该舒适、耐用、易清洁。
4. 垃圾桶：为了保持公交站台的整洁，应该设置垃圾桶。
垃圾桶应该具备防止异味扩散、易清洁等功能。
5. 自行车停放区：为了方便骑自行车的乘客，公交站台应该设置自行车停放区。
自行车停放区应该具备安全可靠的特点。
四、安全设计1. 防护设施：公交站台一般都是在道路边缘设置，因此需要考虑到乘客的安全问题。
可以设置防护栏杆或者其他物品来保护乘客。
2. 照明设施：为了保证夜间乘客的安全，公交站台应该设置照明设施。
照明设施应该具备节能、环保等特点。
3. 应急设施：在紧急情况下，需要有相应的紧急设施来保障乘客的生命安全。
可以设置灭火器、急救箱等设备。
五、美化设计公交站台的美化设计可以提高城市形象，增强市民的文化氛围。
可以在候车亭、座椅等设施上进行艺术装饰，或者设置绿化带等。
六、维护管理公交站台的维护管理非常重要。
应该定期清洁垃圾桶、候车亭等设施，检查设备是否正常运行，并及时维修。
总之，公交站台的设计应该从乘客需求出发，考虑到安全、舒适、美观等多个方面。
基于人文关怀的公交车站座椅创新设计
基于人文关怀的公交车站座椅创新设计近年来，在城市的公交车站里，座椅设计一直备受关注。
作为交通主干线上的重要节点，公交车站是人们疲惫身心的休息场所。
提供一个舒适、人性化的座椅设计是非常重要的。
一个基于人文关怀的公交车站座椅创新设计应该注重人体工程学原理。
座椅的形状、高度和倾斜角度都需要考虑到人体的自然姿势，避免给人们带来不适。
座椅的座面应该有适当的宽度和长度，以适应不同人群的身材。
座椅的高度应该与车站的站台高度相匹配，方便乘客的上下车。
倾斜角度也很重要，它应该能够提供良好的支撑，让人们能够坐得舒服。
座椅的材质也非常重要。
公交车站座椅通常需要经受长时间的使用，因此材质应该具有耐用性和易清洁性。
座椅的垫子可以选择柔软而有弹性的材料，如高弹性海绵，以提供舒适的坐姿体验。
座椅的面料可以选择防污、防水和防撕裂的材料，以方便清洁和维护。
座椅的颜色也应该考虑到环境美观和舒适感，不宜选择过于刺眼或冷硬的颜色。
一个基于人文关怀的公交车站座椅创新设计还应该注重细节和功能性。
座椅的扶手和靠背设计应该符合人体工程学原理，提供良好的支撑。
座椅的扶手可以考虑添加一些凹槽或握把，方便乘客站起和坐下。
座椅的底部可以设计成可折叠的，以节省空间和方便站立乘客。
座椅上还可以加装一些功能性的设施，如垃圾桶、充电插座或广告牌，提供更多的便利和服务。
一个基于人文关怀的公交车站座椅创新设计还需要考虑到不同人群的需求。
对于老年人和残障人士，座椅可以设计成可调节高度和倾斜角度，提供额外的支持和安全。
对于孕妇和儿童，可以设计一些特殊尺寸的座椅，以提供更好的适应性和保护。
基于人文关怀的公交车站座椅创新设计需要注重人体工程学原理、材质选择、细节和功能性，并考虑到不同人群的需求。
这样的设计既能提供舒适的休息环境，又能给人们带来更好的交通体验。
希望未来公交车站的座椅设计能够更加人性化和贴心。
公共座椅设计范文
公共座椅设计范文在城市的公共空间中，座椅作为一种基本的城市家具，承担着提供休憩和社交交流的功能。
如何设计一种人性化、美观、实用的公共座椅，成为了城市设计中的重要问题。
本文将探讨公共座椅的设计原则、材料选择、组合方式以及创新设计等方面的内容。
首先，公共座椅的设计应该考虑人性化原则。
人的身体结构和习惯不同，设计师应该根据人体工程学原理来合理设计座椅的高度、宽度、深度等尺寸，并且考虑到不同体型人群的需求。
另外，座椅的背部和扶手应该能够提供舒适的支撑，使人在长时间休息时能够放松身体。
其次，公共座椅的材料选择应该考虑耐用性和舒适度。
由于公共空间的使用频率相对较高，座椅材料应该具备耐磨、耐腐蚀、易于清洁的特点。
同时，材料的质地和温度也应该考虑到人的舒适感，避免在夏季太过炎热，或者在冬季过于冰冷。
另外，公共座椅的组合方式也需要灵活多样。
在城市中，人们有不同的休憩习惯和需求，因此座椅的组合方式应该能够满足不同的使用需求。
可以考虑将座椅设计为可以自由搭配的模块化结构，人们可以根据需要自由组合，形成适应不同场景的座椅形态。
在创新设计方面，可以考虑利用科技手段提供更多的服务和便利。
例如，可以在座椅上安装充电接口，方便人们在休息时充电使用移动设备；或者在座椅的扶手上安装小型娱乐设备，如观景显示屏等，让人们在休息时享受更多的娱乐和信息。
此外，公共座椅的设计还可以考虑与环境和景观的融合。
城市的公共空间通常是人们休憩、社交和观赏的场所，因此座椅的设计也应该与周围环境相协调。
可以考虑将座椅设计成造型美观、与自然景观或者建筑风格相呼应的形态，使人们在休息时感受到更加美好的环境。
在实际的设计过程中，可以根据不同的场所和需求，进行个性化的定制设计。
例如，在公园的座椅设计中，可以考虑增加遮阳设施，使人在炎热的夏季也能够在座椅上享受清凉的休息；在购物中心的座椅设计中，可以考虑增加购物袋存放设施，方便人们休息时放置购物物品。
综上所述，公共座椅的设计应该兼顾人性化原则、材料选择、组合方式、创新设计以及与环境的融合等方面。
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5，显示一些及时的新闻和一必要的信息比如时间天气等等。
现有公交站台的问题
1，人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。 2，展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。 3，指示牌字体过小，并且过于集中不方便查看，尤其是人多时遮挡更是困 难。
4，夜晚时公交指示牌没有照明更是难以查看。 5，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些公交车改先后不能及时更 新信息。
候车厅
展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。 造型方面太过于单调
可以与旁边的绿化带结合来遮阳
解决方法
阳光的斜射也 不会对等车的 人们造成影 响 ；而且顶棚颜 色采用绿色， 与周围的树木 浑然一体，有 很好的视觉效 果
1，顶棚采用前高后 低的设计不但可以 扩大视野也可以更 好地遮阳避雨的作 用并且不会漏在等 车的人身,2，消除 了高台用地转来进 行区域的划分方便 了弱势群体等车
分析与借鉴
1,第一幅图虽然有些不使用但他放映了一些问题人性的问题我们在等公交车本 来是和无聊的一个过程我们要是他成为一件并不无聊的事也是我们努力的方 向 2，图二是将广告的创意运用到站台本身的设计上不仅使得广告的宣传力度增 加并且可以丰富公交展台的形式，增加乐趣。 3，图三公交站顶的草坪不仅兼具绿化功能并且可以吸收水实现挡雨的效果。 设计的环保也是我们努力的一个方向。 4，在我看来我们忽视了广告的创造力，我么可以将广告从附加功能变为站台 的不可缺少的重要部分
站台是人们短暂时间停留的地方，因此简单大方，舒适便利，就可以很好 地发挥了它的作用。
总结 通过设计调查我们发现了许多问题并且得出了设计的方向：
1，公共座椅设计 2，环保安全的方向
草绘
模型图
视角图
效果图
环境效果图
设计说明
公共座椅设计：座椅的简单趣味设计，融入整体不显得单调，为等车的 行人提供方便，
站台高2.4M，长3M，顶棚宽1.5M。可容纳多人。顶部是支架撑起的优质 塑料棚顶，红色边框便于人们在远处就能看到它，起提示的作用。
乘客使用的整个系统，包括站台，标识，垃圾箱，广告道路灯，在使用的 过程中不能把它们分开。
公交站台的基本功能
1，向乘客实施交替显示到达该站的的某一条线路的某一次公交车里到 站的情况，可以便与公交系统的内部管理。
2，显示即将到达的前几个站的信息，以及到达本站的时间，方便人们 换程。
3，提供一个安全，舒适，遮风避雨的等待场所。
弱势群体分析
我们在残疾人设备的设计上要尽量的方 便清晰，同时也要充分考虑这类人群的 心理问题。我们应该多了解一些相关的 知识才能真正实现设计
残疾人乘车问题不容忽视！
公交站台都没有残疾人的乘车专用设置， 线路指示牌也应该设有残疾人专用指示牌， 方便残疾人选 择自己的乘车车次。 当然，提起广大人们的道德观念，帮助指 引残疾人是很重要的。
公共站台座椅入点 3，公交站台座椅调查分析 4，案例分析与借鉴以及设计方向的确定 5.，草绘 建模 渲染 环境图 6，设计说明
1，公交站台的了解
公交站台代表了城市的形象，同时应当体现以人为本的设计理念。它的设 计应该包括乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，候车座位，商业或公益 广告，广告等电子查询智能化设施以及台前公交专用道。
人机工程数 据
度建到 240cm 左右。
顶棚宽度上： 如果考虑有两排人， 人体男性胸厚最大约为 261mm， 女
性最大约为 260mm, 再根据近体学的个人距离近段约为 60cm,所以总宽大
约为 1122mm,再考虑到下雨天的雨的斜 度，我认为应该设计的宽度大约 150cm 左右。
题问
人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。
6，广告牌站的区域过大，让人觉得压抑。 7，公交指示牌还时常出现生锈破坏等现象影想信息传递。 8，站台有障碍的座椅设计不能为如是群体提供方便。
设计切入点
具有遮挡日晒 雨淋功能、提供 老弱妇幼休息的座位 根据城市 的人文景观，使具有 独特城市文化 内涵
顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为 230.9cm,包括 99%的成年男子。 并且西北地 区平均男子身高 168.4cm,标准差 5.37cm,所以根据统计规律 男子最高大约为 184.51cm。考虑 到个别身高较高的现象应该将候车亭高
座椅设计
候车亭应该供老弱病残在等车时休息的座椅， 需要说明的是椅子不应过 于舒 服， 简单实用即可，这样方面候车人的流动。而且不应该占用很大的地方，占用 面积过 大会抢占候车人候车的地方，特别是当 公交车停下时会显得过于拥挤。 还 有，有些 地方反应虽然有椅子， 但很少有人坐，我认为主要是椅子采用 的是连续形 的一排， 有很多人不喜欢和 别人挤在一起坐，所以我觉得应该把椅 子分开设置，充 分利用。