航空静止变流器

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单相1000VA航空静止变流器输出电压波形THD超标原因分析

输出信号是与跨导成正比的电流，而跨导由放大器的偏置电流 IABC和差分输入电压来决定，根据差分信号的极性即可断定跨导运算放大器的输出电流是输出或输入。
跨导的输出为：
即跨导的输出信号为：
由此跨导的输出信号由跨导系数Kg、偏置电流IABC和输入电压 Vin决定。
静止变流器DC/AC变换电路的控制电路中跨导运放的电气接线
1.静止变流器基本原理静止变流器基本电性能参数为输出电压115VAC；输出频率
400Hz；波形要求THD≯2%，波峰系数1.41±0.1。静止变流器主要由控制电路、辅助电源、驱动电路、DC/DC变
换、DC/AC变换及滤波电路组成（SanjayaManiktala.精通开关电源设计：人民邮电出版社，2008）。原理框图如图1所示。
ELECTRONICS WORLD・技术交流
单相1000VA航空静止变流器输出电压波形THD超标原因分析
贵阳航空电机有限公司徐健遵义医科大学惠林虎
静止变流器是以直流发电机、蓄电池为主直流电源进行二次变换后的交流电源。在军工领域和民用领域有着至关重要的地位，相对于旋转式变流机，具有效率高、体积小、重量轻、噪声小、功重比高等优点。静止变流器在军工领域和民用领域有着至关重要的地位。本文针对一种单相1000VA航空静止变流器在使用国产化电子元器件数年后，输出电压波形总谐波失真度（THD）在感性负载时超出了原有规定值的问题，分析了其原因并给出了解决措施。
图1 原理框图
2.静止变流器输出波形THD超出规定值分析静止变流器DC/AC变换控制电路由迟滞比较器、跨导运算放
大器、锁相环三者构成锁相调制控制电路。迟滞比较器的输入信号由静止变流器输出电压信号、输出电流信号和跨导运放N12的输出信号三个信号叠加而成（张占松，蔡宣三，开关电源的原理与设计 (修订版)：电子工业出版社，2004）。这三个信号都能影响迟滞比较器的输出SPWM波。SPWM波控制DC/AC变换主电路功率晶体管

高功率密度1 kVA航空静止变流器

１ｋＶＡＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＳｔａｔｉｃＩｎｖｅｒｔｅｒｗｉｔｈＨｉｇｈＰｏｗｅｒＤｅｎｓｉｔｙ
ＷａｎｇＸｕｅｙｕ，ＣｈｅｎＹｉｈａｎ，ＤｅｎｇＸｉａｎｇ。，ＧｏｎｇＣｈｕｎｙｉｎｇ。
功率器件的使用。通过对工作原理和控制策略的分析证明，此种结构可显著减小输出滤波器的体积重量，同时
可以在较低的开关频率下实现很好的输出特性。研制的一款１ｋＶＡ４００Ｈｚ原理样机效率达９１．３，质量仅为
（１．ＣＥＥＧ（Ｎａｎｊｉｎｇ）ＳｏｌａｒＥｎｅｒｇｙＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｎａｎｊｉｎｇ，２１１１５３，Ｃｈｉｎａ：
２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃｓ＆Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃｓ，Ｎａｎｊｉｎｇ，２１００１６，Ｃｈｉｎａ）
高功率密度１ｋＶＡ航空静止变流器
王雪钰陈轶涵邓翔龚春英
（１．中电电气（南京）太阳能研究院有限公司，南京，２１１１５３；２．南京航空航天大学自动化学院，南京，２１００１６）

航空静止变流器DCDC级的研制

Key words Half-bridge, Soft switch, LLC resonant, Parameters design, Loss analysis
ii
南京航空航天大学硕士学位论文
图表清单
图 1.1 常见的 DC/DC 拓扑 ..................................................................................3 图 1.2 不对称半桥电路拓扑 ................................................................................6 图 2.1 主电路拓扑 ................................................................................................8 图 2.2 主要波形图 ................................................................................................9 图 2.3 主要工作模态分析 ..................................................................................11 图 2.4 芯片 SG3525 外围电路图 .......................................................................17 图 2.5 变换器在额定电压输入不同负载下的电压电流波形 ......................18 图 2.6 缓冲电路中各器件电压波形 ..................................................................19 图 2.7 效率曲线图 ..............................................................................................19 图 3.1 串联谐振 DC/DC 变换器 ........................................................................21 图 3.2 串联谐振的直流增益曲线 ......................................................................22 图 3.3 并联谐振 DC/DC 变换器 ........................................................................23 图 3.4 并联谐振的直流增益曲线 ......................................................................23 图 3.5 LCC 型串并联谐振 DC/DC 变换器 .......................................................24 图 3.6 串并联谐振的直流增益曲线 ...................................................................24 图 3.7 LLC 型串并联谐振 DC/DC 变换器........................................................25 图 3.8 半桥 LLC 型串并联谐振变换器 .............................................................26 图 3.9 f s>fr 时的工作过程...................................................................................27 图 3.10 f s>fr 时的主要波形..................................................................................28 图 3.11 f m<fs<fr 时的工作过程 ............................................................................29 图 3.12 f m<fs<fr 时的主要波形............................................................................29 图 3.13 f s=fr 时的主要波形..................................................................................30 图 3.14 半桥 LLC 谐振的稳态等效电路 ...........................................................32 图 3.15 k=5 n=1 时 LLC 谐振变换器直流增益曲线图..................................33 图 3.16 谐振网络归一化输入阻抗特性 ............................................................34 图 3.17 频率一定时不同 Q 值时桥臂中点电压和激磁电感电流仿真波形 ...35 图 3.18 f m<fs<fr 频率范围内不同载下的主要波形............................................36 图 3.19 三种负载下的软开关情况 ....................................................................36 图 3.20 软开关过程示意图 ................................................................................37 图 3.21 不同 k 值下变换器直流增益曲线图.....................................................42 图 3.22 原边归一化电流与 kQ 的关系..............................................................43 图 4.1 L6599 外围主要端脚的连接示意图 .......................................................51 图 4.2 有旁路电容的无损电流检测法 ..............................................................52 图 4.3 欠压保护输入外围接法 ..........................................................................52 图 4.4 驱动电路 ..................................................................................................53 图 4.5 不同负载下 MOS 管驱动和漏源极电压波形........................................54 图 4.6 不同输入电压下原边 MOS 管驱动和漏源极电压波形........................54

单相和三相软开关静止变流器第一章

第一章绪论航空静止变流器由于具有效率高、体积小、重量轻及可靠性高等优点，美国等先进国家已完全用它取代了传统的旋转变流机。

本章对航空静止变流器和软开关逆变器技术作了回顾，确定正激直流环节软开关静止变流器为本文的研究重点。

§1－1 航空静止变流器的发展现状航空静止变流器是航空电源系统的二次电源，将飞机上28V低压直流电变换为单相115V/400Hz、或三相115V/200V、或三相36V交流电，供机上负载使用。

1－1－1 基本要求静止变流器的基本要求是：可靠性高，成本低，维护方便，体积小、重量轻，电气性能好[1]。

主要电气性能指标有：输出频率稳定，输出电压精度高，动态响应速度快，输出正弦电压失真度低，效率高。

航空的特殊环境也对静止变流器提出了进一步要求，如高度、温度、湿度、振动冲击、抗电磁干扰等等[41]。

随着飞机战斗性能的提高和用电设备的不断增加，对静止变流器也提出了更高的要求。

具有高效、高可靠性、高功率密度、输入与输出之间有电气隔离的变换器才能满足上述要求。

而变换器实现高效、高可靠性、高功率密度的关键是采用高频软开关技术。

1－1－2 硬开关和软开关电路高频工作有助于减小磁性元件和滤波元件的体积和重量，实现高功率密度，加快系统的动、静态调节速度，提高电气性能。

工作频率的提高与功率器件的开关状态－硬开关和软开关相关。

所谓硬开关是指功率器件在同时承受电压和电流的状况下开通和关断，因此开关损耗大。

感性负载关断时引起的电压尖峰和容性负载开通电流使功率器件开关条件恶化，开关应力大。

此外，硬开关电路存在较大的电磁干扰（EMI－Electronic Magnetic Interface）。

开关损耗、开关应力和EMI等因素限制了硬开关电路高频工作。

为改善器件开关状态，在脉宽调制（PWM－Pulse Width Modulation）技术和谐振技术的基础上应运而生软开关技术。

所谓软开关是指功率器件在开通和关断时所承受的电压或流过的电流为零，即实现零电压开关（ZVS－Zero Voltage Switching）或零电流开关（ZCS－Zero Current Switching）。

基于DSP的三相航空静止变流器的设计

Ｋｅｗｏｄ：ｖｒｒｏｒｓｐｌ；ｐａｅｓｉｅｏａｔｏｔｏ；ｃｃｏｏｖｒｒｏｗｔｈｎｙｒｓｉｅｔ；ｐｗｅｕｐｙｈｓｈｆｒｓｎｎｎｒｌｙｌｃｎｅｔ；ｓｆｓｉｉｇｎｅｔｃｅｔｃ
桥全波式和全桥桥式等电路。在该系统中，而由于选
用了２０Ｖ５ｚ交流市电作为输入，１／０２／０Ｈ１５Ｖ４０Ｈｚ三相作为输出，入输出电压都较高，输因此选用全桥桥式作为主电路拓扑结构，图２所示。如
摘要：．介绍了基于ＤＰ的１５Ｖ４０Ｈ三相逆变电源的设计原理和设计方法，Ｓ１／ｚ０采用移相谐振控制技术和周波变流型高频环节逆变技术，使整机开关最大程度地实现了软开关。实验结果表明，该逆变电源设计合理、可靠性高，并在小
型化、高功率密度和可靠性方面，得了很好的效果。提取关键词：变器；电源；相谐振控制；周波变流；软开关逆移
图２功率主电路结构图
２变流器系统构成采用方案可简化为：０Ｖ５ｚ电一直流一双２／０Ｈ市
ｒａｉｏｗｔｈｎｏｔｅｕｍｏｔｅｔｎ．ｈｘｅｉｎａｅｕｔｖｒｆｔａｈｏｔｌｔｏｓａｅｒｇｔｍｏｅｒｌｂｅｅｌｅｓｆｓｉｉｇｔｔｓｘｅｔｅｅｐｒｚｔｃｈＴｍｅｔｌｒｓｌｃｉｖｈｔｔｅｃｎｒｈｄｒｉｈ，ｒｅｉｌ，ｓｏｍｅａ

宽输入非隔离型三相航空静止变流器的研究

的输出。搭建样机对变流器进行了验证，结果证明了拓扑的正确性。其关键词：止变流器；静宽输入：ｂｏｔ双ｂｃ双ｏｓ；ｕｋ
Ｒｅｅｒｈｏｉｎｐｌａｅａｎ－ｓｌｔｄＴｈｒｅＰｈａｅｓａｃｎＷｄｅＩｕｔＶｏｔｇｎｄＮｏｉｏａｅｅｓＡｅｏａｉａａｉｎｒｅｒｎｕｔｃｌＳｔｔｃＩｖｅｔｒ
ＨＵＡＮＧＣｈｏａ
（ＣｕｘＳｌｒＧｉＪｎｘ３４０ＪＣＧｉｉｍｅｅ，ｕｉｉｇｉ５０）ｔｘａ３
Ａｂｓｒｃ：Ａｄｎｕｔｖｌａｅｎｏ —ｓｌｔｄｔｒｅ— ｈａｅａｒｎｕｔａｔｔｃｉｖｒｅｓｐｒｐｓｄｗｉｈｔａｔｗｉｅｉｐｏｔｇｎ— ｏａｅｈｅ —ｐｓｅｏａｉｌｓａｉｎｅｔｒｉｏｏｅｔｉｃｔ — ｔｇｔｕｔｒ．Ｔｈｉｓｔｇｓｄｕｌ —ｂｏｔｃｎｅｔｒｗｈｃｒｖｄｓａｓａｌｓｔｖｎｄｗｏｓａｅｓｒｃｕｅｅｆｒｔｓａｅｉｏｂｅｏｓｏｖｒｅｉｈｐｏｉｅｔｂｅｐｏｉｉｅａｎｅａｉｅＤＣｕｓｖｌａｅ；ｔｅｏｄｓａｅｉｈｅａａｅｈｅ－ａｅｄｕｂｅｂｋｉｖｒｅｉｈｇｔｖｂｏｔｇｈｅｓｃｎｔｇｓｔｅｓｐｒｔｄｔｒｅｐｈｓｏｌ－ｕｃｎｅｔｒｗｈｃ
收稿日期：０２０ — ８２１— ３２

飞机静止变流器的设计

飞机静止变流器的设计作者：李兆营来源：《科技视界》2016年第20期【摘要】静止变流器属于航空二次电源，是飞机电源系统的重要组成部分，对静止变流器的研究对提高飞机的可靠性和安全性具有十分重要的意义。

本文基于多年静止变流器的设计经验基础上，设计了一种高变换效率及高可靠性的单相静止变流器，并通过仿真验证了设计的可行性。

【关键词】静止变流器；飞机电源系统；高变换效率；高可靠性0 引言静止变流器作为机载应急电源，将机上28V直流电变换为单相或三相115V/400Hz的交流电，供给机上的重要负载使用。

本文主要研究单相静止变流器。

在应急状态下，静止变流器在额定功率的条件下能够持续工作，为应急交流汇流条提供单相的交流电。

1 静止变流器设计方法本设计方案是基于多年静止变流器的设计经验以及相关产品在多种机型上成功应用的经验基础之上，采用了高变换效率及高可靠性的设计方法。

为了满足航空静止变流器的指标要求，本设计采用DC/DC升压和DC/AC逆变两级级联的结构，其具体电路由输入滤波电路、DC/DC 升压电路、DC/AC逆变电路、控制电路、驱动电路、保护电路、输出滤波电路构成，其原理框图参见图1。

图1 静止变流器电路结构框图1.1 DC/DC主功率电路DC/DC变换器将28V直流电转换成180V直流电，并实现电气隔离。

为了提高静止变流器的整体性能，前级直流环节必须选择合适的电路拓扑，以提高直流环节的效率，减小体积。

由于推挽变换器适用于低压大电流输入的中大功率场合，所以静止变流器的DC/DC主功率电路采用此种拓扑。

推挽变换器的输出整流电路有三种基本类型：全波整流电路、全桥整流电路和倍流整流电路。

由于全桥整流电路适用于输出电压较高的场合，可以降低整流管的电压额定值。

所以本设计将推挽变换器的输出整流电路选为全桥整流电路。

推挽变换器电路结构简单，可以看成两个完全对称的单端正激变换器的组合，变压器的铁芯是双向磁化，相同的铁芯尺寸，推挽变换器可以比正激变换器输出更大功率。

500VA高效率单相航空静止变流器研制

ｐｓｕｌｏｗｒｏｖｒｒａｄｔｅｓｃｎｔｅｉａｄａＢｃｖｒｒ（Ｂ）ｈａｉｏｅ￣ｉｒｃｌｓｎｈｒｕｈｐｌｆａｄｃｎｅｔ，ｎｏｄｓｇｕｌｕｋｉｅｅＤＩ．ｅｂｓｐｒｏｐｎｉｅａｄｃａ— ｒｅｈｅａｓｎｔＴｃｎｉｐ
ａｔｒｔｓ￣ｅｆｒｔｇｖｎＴｅｐｗｒｍｏｆｔａｄｐｗｅｉｄｓａｅｉｈｐｉｚｄｔｅｕｅｐｗｒｌｓ．ｒｏｅ，ｅｃｅｉｉｌｓｉｅ．ｈｎ，ｏｅｓｅｓｎｏｒｄｏｅｒｎｔｅｏｔｓｃｌｉ＇ｍｉｅｏｒｄｃｏｅｏｓＭｏｅｖｒｔｈ
文献标识码：Ａ
文章编号：００１０２０）４０６ — ３１０ — ０Ｘ（０７０ — ０８０
Ｄｅｅｏｖｌｐｍｅｆ５０ｎｔｏ０ＶＡｎｇｅｐｈａｅＡｅｏｕｃｌＳｔｔｃＩｅｔｒＳｉｌ－ｓｒｎａｔａａｎｖｒｅｉｉ
２新型航空静止变流器的系统构成
图１示出新型航空静止变流器的系统框图。
Ｄ／Ｃ变换模块主电路采用推挽正激式变换器。ＣＤ将２Ｖ直流变换成３０７６Ｖ直流后。作为后级Ｄ／ＣＡＣ变换模块主电路的输入。后由Ｄ／Ｃ变换模块主电最ＣＡ路输出频率为４０ｚ１５０Ｈ的Ｖ交流电压。１
变换器均达到了较高的效率。另外，还对两级变换器的驱动电路进行了优化设计，从而保证了系统实现高效率。出给的５ＯＡ航空静止变流器的实验波形和测试结果进一步证明了分析与设计的有效性０Ｖ关键词：逆变器：变换器：效率

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航空静止变流器1.目的本技术标准规定(CTSO)适用于为航空静止变流器申请CTSO批准书(CTSOA)的制造人。

本CTSO规定了航空静止变流器为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。

2. 适用范围本CTSO适用于自其生效之日起新提交的申请。

按本CTSO批准的设备，设计大改应按CCAR-21-R3部第21.310条要求重新申请技术标准规定项目批准书（CTSOA）。

3.要求在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行标识的航空静止变流器应满足本CTSO附录《航空静止变流器最低性能标准》。

a.功能航空静止变流器是使用固态电子元器件将直流电变换成交流电的功率变换器。

b.环境标准航空静止变流器环境试验测试按本CTSO的附录A进行。

其中寄生射频能量辐射按美国航空无线电技术委员会发布的文件RTCA/DO-160G中第21章规定类别（制造人宣称的设备分类）进行。

c.软件标准如果航空静止变流器中包含有数字计算机，应按RTCA/DO-178B 《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》进行软件开发。

d.电子硬件标准如果航空静止变流器中包含复杂的可编程器件，应按RTCA/DO-254《机载电子硬件设计保证手册》要求进行硬件设计。

e.偏离如采用替代或等效的符合性方法来满足CTSO的最低性能标准，必须证明申请人的设备具有等效的安全水平。

偏离处理按照CCAR-21-R3第21.310条（二）的规定执行。

4.标记a.每台航空静止变流器至少应在一个主要部件上有永久清晰的标记，标记应包括CCAR-21-R3第21.312条（四）规定的所有信息。

b.还应永久清晰地标记下列信息：（1）输出额定电压（V AC）、频率（Hz）和相数；（2）输出额定功率（V A）；（3）输出负载功率因数；（4）最大工作高度；（5）设备重量。

c.如果航空静止变流器中含有数字计算机，则件号必须包含硬件和软件的标识。

或者，可以为硬件和软件分别分配一个单独的件号。

不论以何种方式，必须有方法来显示航空静止变流器的变更状态。

注：按不同软件等级批准的相似软件版本必须用件号加以区分。

d.对航空静止变流器获得批准的偏离应在CTSO号后用“批准的偏离见安装使用手册”标识。

5.申请资料要求申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持设计和生产批准。

提交资料包括CCAR-21-R3第21.310条（三）3中规定的符合性声明和以下每份技术资料的副本。

a.安装使用手册（IM）中的使用说明和设备限制，这些内容应对设备运行能力进行充分描述，任何偏离的情况均应详细描述。

如需要，应标明设备的件号、版本、修订、软件/硬件的关键等级、使用类别以及环境分类。

b.安装使用手册（IM）中的安装程序和限制。

这些内容应能确保按照此安装程序安装设备后，设备仍符合本CTSO的要求。

最终安装程序和限制应作为安装批准的一部分，安装应符合预定飞机的适航要求。

限制还必须以注释的方式包含以下声明：“本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制标准。

如欲将此设备安装在特定型号或类别的航空器上，必须获得单独的安装批准。

”c.适用于安装程序的原理图及接线图。

d.技术规范。

e.本CTSO标准规定的航空静止变流器的主要零部件目录及其件号。

如需要，还应包括对供应商件号的交叉索引。

f.部件维护手册（CMM）。

为保证所安装航空静止变流器的持续适航，部件维护手册（CMM）中应包含周期性维护和修理的要求，包括推荐的检查周期和使用寿命。

g.材料和工艺规范清单。

h.质量控制系统（QCS）说明按CCAR-21-R3第21.143条和第21.310条（三）2的要求提供质量控制系统（QCS）方面的说明资料，包括功能试验规范。

质量控制系统应明确检测到任何对已批准的设计进行更改而可能对CTSO 的最低性能标准符合性造成不利影响的情况，并相应地拒收设备。

i.制造人的CTSO鉴定试验报告。

j.铭牌图纸，应包含本CTSO中第4节所要求的信息。

k.定义航空静止变流器设计的图纸和工艺清单（包括修订版次）。

对设计小改，应符合CCAR-21-R3第21.313条的要求。

对图纸清单的修订应通过局方批准。

l.如果设备包含软件，还应提供：软件合格审定计划（PSAC），软件构型索引和软件完成摘要。

建议在软件开发过程中尽早提交PSAC，这样有助于局方尽快解决问题，如软件分割和软件等级的确定。

m.如果设备包含复杂的可编程器件，还应提供：硬件合格审定计划（PHAC）、硬件验证计划、顶层图纸和硬件完成摘要。

建议在硬件开发过程中尽早提交PHAC，这样有助于局方尽快解决问题。

6.制造人资料要求除直接提交给局方的资料外，还应准备如下技术资料供适航部门评审：a.用来鉴定每台设备均符合本CTSO要求的功能鉴定规范；b.设备校验程序；c.持续适航文件（在颁发CTSOA后12个月内提交）；d.原理图；e.线路图；f.环境鉴定试验结果；g.材料和工艺规范；h.如果航空静止变流器包含有数字计算机，应提供RTCA/DO-178B中规定的相关文档，包括所有支持RTCA/DO-178B 附件A中相关目标的资料，由软件等级确定的工艺目标和输出；i.如果航空静止变流器包含有复杂的可编程器件，应提供RTCA/DO-254附件A表A-1中定义的与设计保证等级和硬件生命周期相关的资料。

7.随设备提交给用户的资料要求如欲向一个机构（例如运营人或修理站）提交一台或多台按本CTSO制造的设备，则应随设备提供本CTSO第5.a节到第5.f节的资料副本，以及航空静止变流器正确安装、检测、使用和持续适航所必须的资料。

8.引用文件RTCA文件可以从以下地址订购：RTCA Inc.，1828 L Street，N.W.，Suite 805，Washington，D.C. 20036. Telephone (202) 833-9339，Fax (202) 833-9434.也可通过网站订购副本：。

附录航空静止变流器最低性能标准目录1.0 总则1.1 目的1.2 范围1.3 变流器类型1.4 定义1.5 元部件额定值1.6 可靠性保证2.0 环境试验条件下的性能要求2.1 输出功率2.2 输入电压2.3 频率2.4 输出电压2.5 波形2.6 相平衡2.7 过载能力2.8 输入过电压2.9 短路能力2.10 绝缘强度2.11 高度2.12 寄生射频能量发射附录A航空静止变流器环境试验程序A. 试验设备标准1. 试验设施2. 测量容差3. 温度稳定4. 性能下降B. 试验程序1. 高温试验2. 低温试验a）方法Ⅰb）方法Ⅱ3. 温度冲击试验a）方法Ⅰb）方法Ⅱ4. 湿度试验a）方法Ⅰb）方法Ⅱ5. 高度试验6. 振动试验a）方法Ⅰ表1—振动试验时间表ⅰ）共振ⅱ）循环b）方法Ⅱ7. 冲击试验航空静止变流器最低性能标准1.0总则1.1 目的本标准规定了航空静止变流器的最低性能要求。

1.2 范围本标准适用于用作连续或应急交流电源的静止变流器在环境试验条件下的最低性能要求。

1.3 变流器类型本标准适用于输入额定电压为28V直流，输出额定相电压为115V，额定频率为400Hz交流的静止变流器。

1.4 定义本标准使用的术语定义如下：a）静止变流器采用固态电子元器件将直流电变换成交流电的变换器。

1.5 元部件额定值设备设计时使用的任何元部件，当设备在规定试验的整个范围内工作时，不应超过元部件制造商规定的额定值。

1.6可靠性保证按要求设计制造的静止变流器，经规定试验后，其可靠性不应降低。

2.0 环境试验条件下的性能要求适用航空静止变流器性能测定的环境试验程序附于本标准的附录A 。

2.1 输出功率输入额定电压时，输出功率不应低于制造商规定的额定值。

在规定设备额定值时，制造商应明确下述要求：a ）输出负载功率因数最小值；b ）任何特殊的温度控制要求；c ）包括容差限制值的电气负载情况。

静止变流器在输出超过额定负载至少10%的条件下应能连续工作2h 不损坏；在2.2b ）条件下，静止变流器输出额定负载的90%时应能连续工作5min 。

2.2 输入电压在输入额定电压时，检测静止变流器输入接线端的电压应该是28V 直流。

静止变流器应能：a ）当输入电压在28V±2V 范围内时，具有满载条件下无性能降低的连续工作能力；b ）输入电压为20V 时应正常工作；c ）能承受输入电压瞬变至88V 持续1ms 不损坏。

注：对于复杂电气系统，可能引起的瞬变过电压比规定值高得多，持续时间达1ms 或更长，在这种情况下，建议采用保守的瞬变过电压值。

2.3频率在所有负载条件和环境试验条件下，当输入电压为2.2a ）和2.2b ）规定值时，静止变流器输出频率为400Hz±4Hz 。

2.4输出电压在所有环境试验条件下,当输入电压为2.2 a ）和2.2 b ）规定值时,静止变流器输出相电压平均值应为115V %5%7+-。

2.5波形在输出负载不超过额定负载的110%条件下，静止变流器输出的波形应基本为正弦波形，其谐波含量不应超过7%。

2.6相平衡对于三相静止变流器，当负载功率因数在0.8内，三相平衡负载条件下，输出相电压的不平衡度不应超过±5%；相与相之间的相位移应在120°±5°范围内。

2.7过载能力静止变流器应能承受至少150%的额定负载电流持续5min不损坏。

2.8输入过电压当静止变流器输出额定负载时，应能承受130%额定输入电压持续5min不损坏。

2.9短路能力静止变流器的输出各相分别短路或同时短路，且持续1min不应损坏。

短路状态去除后5min内，变流器通电并连续工作20h，输出符合规定，且性能不下降。

2.10绝缘强度静止变流器的各线圈绕组之间和各线圈绕组与结构架之间应能承受均方根值为1500 V，频率为50Hz或60Hz的交流电持续1min不损坏。

注：如果本试验方法不可行，也可在总装之前，在关键元组件脱开情况下进行该项试验。

2.11高度静止变流器在声明的最大工作高度下，应能连续输出额定功率、电压和频率工作24h。

预期安装在增压舱内的静止变流器，还应能在40000ft.（12192m）高度提供额定性能连续工作2min不损坏。

a）预期安装在增压区域内的静止变流器，容许的最低声明工作高度为10000ft.（3048m）；b）预期安装在非增压区域内的静止变流器，容许的最低声明工作高度为30000ft.（9144m）。

2.12寄生射频能量辐射静止变流器发射出的传导和辐射寄生射频能量电平不应超过RTCA/DO-160G中第21章规定类别（制造人宣称的设备分类）的规定值。

附录A航空静止变流器环境试验程序A. 试验设备标准1. 试验设施用于进行本附录所述试验的设施应能产生规定的环境条件。