空中死神：图解AC-130炮艇机
“大力神”的子孙们 美空军C-130系列衍生型特种作战飞机现状与发展
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空中炮艇
帝国空军AC-130 炮艇机家族目前最强型号，由MC-130W Dragon Spear “龙矛” 特种战运输机改装而来的AC-130W Stinger II “毒刺” II 现役12 架，将在两年内成为JHMCS II 头盔显示器的首个非战术飞机用户。
除 1 座GAU-23/A 30 毫米链式炮和 1 门M102 型105 毫米榴弹炮之外，AC-130W 还能在货舱内携带 1 具10 联装AGM-176 Griffin “鹰狮” 或GBU-44/B Viper Strike “毒蛇打击” 导弹发射器，在机翼武器站挂载“鹰狮” 与“海尔法” 导弹和小直径炸弹。
JHMCS II 头盔显示器。
与AC-130W 并肩作战的是17 架AC-130U Spooky II “幽灵” II。
该机配备 1 座GAU-12/U 型 5 管25 毫米加特林炮，1 座40 毫米博福斯炮，1 座M102 型105 毫米榴弹炮，目前尚不具备支持非身管式精确打击武器的能力。
高威胁环境中 AC-130 的生存能力基本为零。
海湾战争中 1 架AC-130H 为了支持御林军地面部队，未能在破晓前及时撤离战区，在丧失夜幕掩护后被巴比伦军队用 1 枚9K32 单兵便携防空导弹轻易击落，14 名机组人员全体阵亡。
以缺乏反击能力的“恐怖分子” 和游击武装为对手的“反恐/反暴乱” 作战才是滞空时间长，擅于低速盘旋，携带大量高精度低杀伤力武器的AC-130 的最佳表演场所。
AC-130H Spectre “幽灵”。
该机2001 财年单价1.324 亿美刀。
AC-130U 的弹药容量为AC-130H 的2 倍，2001 财年单价1.9 亿美刀。
以帝国空军最新特战运输/加油机MC-130J Commando II “突击队员” II 为基础研制的AC-130J (使用与AC-130W 相同的武器设备) 计划产量为16 架，将取代老旧的AC-130H 并扩张炮艇机部队的兵力规模。
图解A-3“空中勇士”攻击机
解A-3 “空中勇士” 攻击机
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机头雷达罩特写
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军事文摘 2016.11
机背上的UHF天线
垂直尾翼特写
水平尾翼
尾翼
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机翼特写， 全展开状态
机翼特写， 折叠状态
2016.11 军事文摘
47
武器装备
机身尾部收齐状态的减速板
尾钩特写
机头下方的UHF天线
左后起落架
右后起落架
加装的空中加油装置
空中受油管
48
军事文摘 2016.11
前起落架
前起落架舱盖板
前起落架舱
弹舱， 最前方绞盘上的是加装的加油软管
折叠翼后16.11 军事文摘
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座舱
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谁是“空中大力士”
谁是“空中大力士”作者：李峰来源：《发明与创新·大科技》2017年第01期军用运输机是战略投送能力的标志，是国家和军队空中战略投送力量中不可或缺的核心装备，被人们亲切地称为“空中大力士”。
军用运输机从作战使用上可分为战略运输机和战术运输机。
战略运输机主要承担远距离、多兵员和重装备等运输任务，美国的C-5、C-17，俄罗斯的伊尔-76、安-124、安-225，中国的运-20等都属于此类。
战术运输机起飞距离短、机动性较高，具备野战起降能力，如美国的C-130，俄罗斯的安-70等。
最强空运“傲视群雄”：C-5、C-17、C-130拥有“银河”名字的运输机块头儿一定不小。
没错，C-5“银河”运输机是美国迄今为止体型最大的飞机，机长75米，翼展67米，机高近20米。
为贴近战场需求，C-5运用一种免装卸结构，机头罩和尾舱门均可打开，车辆从机尾驶入装载，从机头驶出卸载。
1972年，C-5服役后首次执行战场运送任务，滑停后为减少暴露时间，采用发动机不停车的方式卸货，货舱门打开的同时向外延伸地板，坦克可快速驶离飞机，仅过7分钟，C-5运输机便再次升空。
若选一架运输机作为C-5的搭档，美国前总统克林顿口中的“世界上最出色的移动货车”——C-17“环球霸王”运输机是不二之选。
它的问世解决了大型运输机在长度较短的土质跑道上起飞和降落的难题，弥补了C-5的不足。
作为世界上唯一可同时承担战略和战术任务的军用运输机，C-17深受美国军方青睐。
据统计，从2006年开始，C-17共空投了8.4万多个包裹和近6万吨的货物，成为美国空军执行任务效率最高的空中机动平台。
人们对C-17的喜爱已从军方延伸到影视界，《变形金刚》《钢铁侠》等电影拍摄时，都曾借用C-17作为“群众演员”。
为使目标部队能在行动开始后的96个小时内部署到全球任何地方，美军将C-130和C-17运输机作为其重要力量。
二战后完成设计并首飞，C-130“大力神”运输机可谓运输机的“鼻祖”，其上单翼、四发动机和尾部大型货舱门的设计布局奠定了战后运输机的设计标准。
各种装甲直升机
各国的武装直升机,酷！作者：幸运中华星已被分享4次评论(0)复制链接分享转载删除1 AC-130U幽灵空中炮艇机洛克希德AC-130空中炮艇（Lockheed AC-130 Gunship）是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列，是以洛克希德C-130“力士”式（Hercules）运输机为基础所进一步改装而成，主要用于密接空中支援与对地武装侦察等用途。
AC-130装置有各型口径不同的机炮，乃至於后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。
在接近半世纪的服役期间，AC-130迄今共出现过四种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H三型，与由洛克威尔（Rockwell）操刀的最新版本、AC-130U“幽灵”式（Spooky）。
2 AH-64D长弓阿帕奇AH-56 “夏安”计划被取消以后美国陆军获准展开 AH-56 的替代计划，这项计划就是所谓的“先进攻击直升机”。
“先进攻击直升机”计划目的是要提供陆军一种全天候全能型攻击直升机，并可用来对付敌人的装甲与其他强化过的目标。
陆军挑选两家主要的国防承包公司参与这项计划，一是贝尔直升机公司的YAH-63，另一个是休斯公司的YAH-64 。
75年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。
76年5月开始，两种原型机进行对比试飞，美陆军认为休斯直升机公司设计的机型在飞行表现、驾驶舱配置和系统整合上都比较优秀，最后正式宣布休斯YAH-64方案获胜。
后休斯直升机公司并入麦道公司，而麦道后又并入波音公司。
81年正式命名为“阿帕奇”， 1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。
3 AH-1W超级眼镜蛇攻击升机AH-1W型“超级眼镜蛇”武装直升机是AH-1系列中AH-1T的改型。
1992年，美国批准向中国TW出售42架AH-1W攻击直升机，1993年底首批交付了8架，1994年底又交付了9架，预计，其余25架于1997年底交付完毕。
AC130“幽灵”武装运输机
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运输机的 基础上 改造而成 ，
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军专用 的 战机通过 向 敌军射击来 支 援 己方地 面部队 ， 还可 以护送军
“ 幽灵 ” 应 用 了 复 杂的 目 标瞄 准 技术 ，
包 括 视 频 、 红 外 线 和 雷 达 传 感 器 三 个 部分 。 所 有 武 器 的 射 击 都 由位 于 飞 机 中 央的 火 控 单 元 控 制 。
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防 御地面炮火 。
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１ ０５ 毫 米口 径插弹炮
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什么,C-130轰炸机？
什么，C-130轰炸机？作者：Armstrong来源：《航空世界》2016年第12期C-130是在越战中首次被作为轰炸机使用的，虽然“大力神”不是头一个执行轰炸任务的运输机，但却是最成功的，被证明是一种优秀而精确的轰炸平台。
有些人可能会认为这些“大力神”经过了特别改装，但让人惊奇的是，炸弹是从原装运输机上扔下的。
这件事说来话长。
越战中，美国陆军请求美国空军帮助清除越南丛林的上中下3层茂密植被，为陆军直升机开辟出降落场。
美国空军的答案就是用重型航弹在丛林中炸出一片空地，非常简单粗暴。
于是，空军在1966年开始了“突击队拱顶计划”（Project Commando Vault），这个用航弹清除丛林植被的行动一开始收效甚微，看来普通航弹的威力还不够大。
1967年11月，军事援助司令部的科学顾问们绞尽脑汁进行了一番计算，结果发现想在丛林中炸出一片空地至少需要1.36吨重的M118航弹才行。
于是空军把一枚M118空运到了南越达苏，由一架陆军CH-47直升机吊挂运输进丛林中，再让爆破小队引爆。
随着一声巨响，等漫天尘埃落定，爆破小队发现这枚M118消灭了一片直径46米的丛林，并且还引爆了埋在离M118弹体46米远处的诡雷。
在测试成功的鼓舞下，军援助司令部要求第七空军发展出一种投放丛林清除炸弹的专业手段。
于是佛罗里达州埃格林空军基地的武器发展和测试中心开始了各种投弹试验，同时，美国陆军在佐治亚州本宁堡也开始对更大型的4.5吨重的M121航弹进行静力测试。
这种超级航弹最初是为B-36轰炸机研制的，在B-36退役后就存储在了新墨西哥州。
随后，陆空两军在美国西部使用CH-54“空中吊车”直升机和C-130运输机对M121进行了进一步投弹测试，最后确定让陆军的CH-54来干这活。
本来到这里就没C-130啥事了，但一次偶然事件改变了“大力神”的命运。
根据飞行工程师查尔斯·安德森技术军士的回忆，让“大力神”扔巨型炸弹的决定正是在一架C-130上诞生的。
美国空军的AC―130J飞机将装备激光武器.doc
美国空军的AC―130J飞机将装备激光武器
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美国空军早就希望在AC-130“空中炮艇”上安装激光武器，但过去的工作重点都放在高能碘氧化学激光器上，而此类激光器太大太复杂，不适合在战术作战中使用。
如今的激光器不同于将化学能转换为激光能量的化学激光器，它是将电能转换为激光能量。
哈迪认为，未来实际使用的会是各种类型的电激光器。
美国空军研究实验室和美国国防高级研究计划局（DARPA）目前正在执行一项资金充裕的联合项目，旨在完善机载激光技术，要将激光武器整合到包括超声速喷气式战斗机在内的各种类型的飞机上。
该研究实验室预计能够在短期内从通用原子公司得到高能液体激光器区域防御系统，即HELLADS激光器，并开始进行一系列的地面验证试验；另一大项目是开展纤维激光器领域的工作。
这些项目的目标是完善用于飞机自卫、空对空攻击和空对地攻击的战术机载激光系统所需要的各种分系统。
随着各型设计的成熟，激光系统的功率水平也会提升。
哈迪认为，只要美国空军下定决心，第1代高能激光系统可在短期到中期内实现。
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空中死神：图解AC-130炮艇机
nbsp;图为AC-130U彩色结构图。
[ 转自铁血社区/post_9146120_1.html/ ]受空军将MC-130改装为炮艇机的启发，美海军陆战队也于2009年8月启动了“收割鹰”计划，将一部分现役的KC-130J 加油机改装为模块化多用途炮艇机，小图为挂载地狱火导弹起飞的KC-130J“收割鹰”。
经过“收割鹰”改装的KC-130J于2010年10月首次在阿富汗投入实战，结果获得成功。
图为2011年5月，隶属于美海军陆战队VMGR-252加油机中队的KC-130J“收割鹰”展示在阿富汗的作战记录，该机至少发射了39枚AGM-114地狱火反坦克导弹和10枚“狮鹫”微型导弹。
[ 转自铁血社区/ ]
图为KC-130J货舱内部的多功能显控台，类似AC-130的传感器控制台，机组人员通过这个可以完成地狱火和“狮鹫”导弹的制导和攻击。
撤除这些配套装备后，KC-130J还可以恢复成普通的加油机使用，这无疑大幅提升了美军C-130机群的作战灵活性。
2018将会是AC-130炮艇机群服役的第50个年头，美国空军计划让改装升级后的AC-130机群继续服役下去，未来的改装计划包括为AC-130W和AC-130J加装固态激光武器，或许“激光炮艇机”在不久的将来将成为现实，我们将拭目以待。
AC-130的另一次登场是在2013年的讲述美军特战队在阿富汗“红翼行动”的战争电影《孤独的幸存者》中，作为影片最后高潮的支援机出现，但在现实的作战行动中，该机并非出现。
[ 转自铁血社区/ ]
在《使命召唤》系列“现代战争三部曲“中，AC-130均有登场。
在2011年的《现代战争3》里，AC-130也与时俱进，增加了光电瞄准功能，玩家可以像现实操作员一样，大幅拉近或拉远瞄准镜头，以便对付各种类型的目标。
除《使命召唤》系列外，在2010年推出的，以美军阿富汗反恐战争题材的《荣誉勋章》游戏中，也能见到AC-130的身影，只是玩家的视角从机上火控员，变为了地上引导火力
的美军特战队员，能更近距离地感受到炮艇机的威力。
图为著名飞行射击游戏《皇牌空战：突击地平线》中的
AC-130U炮艇机，机头还加装了富尔顿回收系统，可以在战场上紧急回收人员，当然现实中的AC-130U是没有这种装备的。
[ 转自铁血社区/post_9146120_1.html/ ]
除第一人称射击和飞行射击游戏外，2009年推出的著名即时战略游戏《红色警戒3》资料片《起义》中，盟军阵营的”先驱者“炮艇机，明显也是AC-130的科幻翻版。
游戏中的”先驱者“更为凶残，以C-17喷气式运输机为原型改装，不仅增加了”自我修复”装甲，而且还配备了120毫米质子撞击炮，可谓是游戏中登场的“终极版”炮艇机了。
图为AC-130U的“灯塔盘旋”攻击示意图，与越战时期不同，AC-130U可以从更高高度对地射击，降低被低空防空火力命中的几率，但为预防万一，美军通常选择在夜间派出AC-130作战。
2007年，美国空军特种作战司令部启动了AC-130武器升级
试验计划图为2007年1月，已换装2门Mk44“丛林之王II”30毫米链式机炮的AC-130U，空军本想用新火炮取代老式的40毫米博福斯炮，但最终未能广泛推广。
[ 转自铁血社区/ ]
图为AC-130H的40毫米自动炮和M102型105毫米榴弹炮特写。
1990年海湾战争爆发后，AC-130也作为主力机型参战。
1991年1月31日凌晨，一架AC-130H在执行作战任务时，被一名伊拉克士兵发射的“箭2”单兵防空导弹击落，暴露出炮艇机在面对拥有较强防空火力的敌军时，仍存在生存力较差的弱点。
图为AC-130U在演练中释放红外干扰热焰弹，尽管搭载了相当数量的热焰弹，该机在面对防空导弹时仍力不从心。
图为AC-130使用的几种主要弹药对比图，最右侧的为105毫米榴弹炮弹，向左排列依次为40毫米机关炮弹、25毫米转管炮弹，20毫米火神炮弹和7.62毫米速射机枪子弹。
[ 转自铁血社区/ ]
图中的这架AC-130A参加过1991年的海湾战争，从数量众多的“骆驼标志”看，战果颇丰。
在2001年的阿富汗反恐战争中，美军投入了更先进的
AC-130U“幽灵II”炮艇机，基于作战需要，该型机用1门GAU-12U型25毫米五管加特林炮取代了2门火神炮，航电设备方面增加了最新的火控计算机和光电红外传感器，进一步提升了在夜间和恶劣天候下的作战能力，还增加了与无人机通信的数据链系统。
图为AC-130U示意图。
图为AC-130U搭载的25毫米五管加特林航炮特写。
[ 转自铁血社区/post_9146120_1.html/ ]
在换装了新型火控系统后，AC-130U的武器系统可与火控计算机实现联动，进一步提升射击精度，小图为AC-130U对地射击时的情景，被称为“阿富汗火龙卷”，与之前越战时期相比，弹道的密度和弧度变化很大。
图为AC-130U的传感器操作员显控台，摄于2007年。
在这张摄于1969年5月，越南波莱古地区的照片能明显看到AC-47进行“灯塔盘旋”机动时，向目标射出的密集弹幕。
[ 转自铁血社区/ ]
在AC-47上"小试牛刀"获得成功后，美军开始将更大的运输机改为炮艇机，基于C-119运输机改进的AC-119于1968
年11月投入服役，其中AC-119K“毒刺”的火力系统颇具规模，包括4挺M134速射机枪和2门六管20毫米加特林速射炮。
图为1972年9月拍摄的AC-119K，左小图为AC-119舱内一字布置的M134机枪炮位，颇有古代风帆战舰排炮的感觉，右小图为该机武器布置示意图。
同一时期，基于C-130运输机改进的AC-130A炮艇机于1967年9月抵达南越开始执行作战行动，后来经常与AC-119混编作战。
由于尺寸远大于两位“前辈”，AC-130A不仅配备了更先进的夜视雷达和红外传感器，还搭载了当时最强大的火力系统，2挺7.62毫米GAU-2速射机枪、2门20毫米“火神”速射炮和2门40毫米博福斯机关炮。
图为飞行中的
AC-130A。
在积累了一定的作战经验后，美军于1967年在针对胡志明
小道的“钢虎”绞杀作战中同时投入了3种炮艇机。
战后据美军统计，AC-130在1971年11月到1972年4月期间，在对胡志明小道的封锁作战中，共击毁了2782辆越共军车，击伤4553辆。
在整个越南战争中，AC－130A共击毁了1
万辆以上的越共军车。
图为艺术家绘制的越战期间，AC-130A 与AC-47协同作战的场面。
[ 转自铁血社区/ ]
越战结束后，AC-130成为了美军唯一保留的一种炮艇机继续服役，后来陆续推出了多种改进型，参加了多场局部战争。
图为1970年，在老挝上空执行作战任务的AC-130A炮艇机。
在1983年美军入侵格林纳达和1989年入侵巴拿马的作战行动中，都有AC-130活跃的影子。
图为1988年，正在向地面靶标射击的AC-130H炮艇机，机身附近的黑烟是M61火神炮射击时的废气，右下方的那道光迹为105毫米机载榴弹炮射出的炮弹。
本图集将为您详解“空中炮艇机”的故事。
[ 转自铁血社区/post_9146120_1.html/ ]
介绍AC-130前，先来了解下“空中炮艇机”的历史。
这一独特机种起源于越战，当时美军需要对抗数量众多而零散的越共游击队、村庄和车队，对付这些“软目标”的最佳手段是各种口径的火炮，为此美军需要一种火力强大且留空时间长的攻击机。
实际早在越战前的1961年，一名名叫麦克唐纳的中校就提出了在运输机上加装武器改为攻击机的设想，1965年，基于C-47运输机改进的AC-47“幽灵”（又称魔龙）很快投入实战。
图为艺术家笔下的AC-47炮艇机。
随着时代变迁，AC-130系列的机载设备和武器系统也在不断升级，火力更强大的AC-130H于20世纪70年代中期投入服役，该型机的武器系统除了2门20毫米火神炮和1门40毫米机关炮外，首次增加了1门M102型105毫米榴弹炮。
图为AC-130H的彩色剖面图。
图为AC-130炮手在舱内为105毫米榴弹炮装弹。