我国公路运输业的现状及发展方向 论文
论公路货运业现状及发展方向
论公路货运业现状及发展方向公路货运业是我国物流行业的重要组成部分，其发展对于推动我国经济的发展具有重要意义。
目前，公路货运业正面临着一系列挑战和机遇，并且需在发展方向上做出调整和创新。
首先，现阶段公路货运业的现状是存在着一定的问题。
一方面，公路货运业存在几个主要问题，如交通拥堵，运输成本高企，运输效率低下等。
另一方面，公路货运业发展还存在着扩大市场规模、提升服务质量、推动智能化等方面的亟需解决的问题。
因此，为了解决这些问题，公路货运业需要采取一些措施来推动其发展。
其次，公路货运业的发展方向应该是多元化发展。
现代物流需求多样化把市场召唤出了多样化的货物运输，涉及到了各个行业和领域。
因此，公路货运业需要根据市场需求，在服务质量、能力提升、运输方式、技术创新等方面实施多元化发展策略。
一方面，公路货运业需要提高服务质量，为客户提供全面、高效、个性化的服务。
这包括加强货物运输的可追溯性和信息化管理，提高货运时效性和安全性。
同时，还需要在客户服务方面创新，提供定制化服务，满足不同客户的需求。
另一方面，公路货运业需要增强自身的运输能力，并且借助科技创新提高运输效率。
可以加大投入力度，扩充车辆和设备，提高运输能力。
同时，可以依托互联网技术和物联网技术，建立智能化货运管理系统，提高运输效率和管理水平。
此外，公路货运业还可以注重发展绿色环保的运输模式。
例如，推广使用清洁能源车辆，减少尾气排放；鼓励使用集装箱运输，提高装卸效率和运输利用率；推广物流园区建设，减少中转环节等。
通过绿色环保的发展方式，能够减少对环境的污染，保护生态环境。
最后，公路货运业需要加强与其他物流模式的衔接与协同。
与铁路、航空等物流方式相结合，形成多式联运体系，实现优势互补。
通过加强物流网络的建设和信息共享，实现货物运输的顺畅和高效。
综上所述，公路货运业面临着一系列的挑战和机遇，发展方向应朝着多元化、高效、绿色环保、智能化的方向前进。
在服务质量、运输能力、技术创新等方面进行改进和创新，与其他物流模式进行协同发展，推动公路货运业迈向更加高效、绿色、可持续的发展。
公路运输业向物流发展论文（精选5篇）
公路运输业向物流发展论文（精选5篇）第一篇：公路运输业向物流发展论文运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。
面对物流的发展，公路运输业如何融人物流，成为真正意义上的“第三方物流”，是许多公路运输企业，特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。
一、公路运输业发展物流服务的分析和认识1．需求趋势客户服务需求水平逐步提高。
随着商品经济的发展，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。
物流中的五个“Right”，即，把合适的产品（The right product），在合适的地点In the right place），以适当的数量（In the right quantity），在所需要的时间（At the right Time），和适当的价格（At the right price），提供给顾客日益成为衡量客户服务的质量标准。
为此，运输企业必须提高自己物流服务的水平，以满足日益提高的客户服务的要求。
门到门运输曾经是公路运输业引为自豪的一大优势，但在越来越高的客户服务需求中，仅仅做到门到门运输还远远不够，作为运输企业把货物运到客户的门口就算完事是不行的，它还必须能够为客户提供许多相关的物流服务。
制造业及零售商业对专业物流服务需求有所增长。
近年来，我国的一些大型生产制造企业和零售商业企业，开始逐步重视对物流管理的研究和应用。
一些生产企业开始转向寻求由专业运输企业为其生产和产品在全国范围内进行运输和组织配送，特别是那些在我国的跨国公司，对于选择由有实力的专业物流企业负责其物流运作有较高的需求。
制造业对物流服务的需求，归根到底可以说，是由于竞争的激烈使人们看到，通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了。
因此，许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时，把寻求成本优势和差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全过程质量管理。
关于公路货运业现状及其发展方向研究
关于公路货运业现状及其发展方向研究公路货运业是指利用公路进行货物运输的产业，是我国物流运输体系中不可或缺的重要组成部分。
随着我国经济的不断发展和物流需求的快速增长，公路货运业面临着新的机遇和挑战。
本文将对公路货运业的现状及其发展方向进行研究，为相关从业者提供参考。
一、公路货运业现状分析1. 发展历程公路货运业是我国物流运输体系中最早形成的一种运输方式，随着我国改革开放的推进，公路货运业得到了快速发展。
2000年后，我国公路货运量呈现出了持续增长的态势，成为我国物流运输体系中最为重要的一部分。
2. 产业规模截至目前，我国公路货运业已经形成了庞大的产业规模，拥有了数量庞大、类型多样的货车车辆。
根据统计数据显示，全国公路货物运输总量已经连续多年位居世界第一，货物运输收入也持续增长。
3. 问题和挑战虽然公路货运业取得了长足的发展，但也面临着一些问题和挑战。
一方面，货车超限超载现象仍然严重，导致路面损坏、交通事故频发；公路货运业的效率和服务质量也有待提高，与发达国家相比还存在一定的差距。
二、公路货运业发展方向1. 提升服务质量未来公路货运业的发展方向之一是提升服务质量。
随着物流需求的不断增长，客户对货运服务的要求也越来越高。
货运企业应该加大对服务质量的投入，提高运输效率和运输安全保障水平，进一步提升客户满意度。
2. 信息化建设信息技术的不断发展为公路货运业的转型升级提供了新的机遇。
未来，公路货运业需要加大信息化建设力度，构建智能化、数字化的物流运输系统，提高运输资源利用率和运输组织效率。
3. 节能减排面对能源资源日益短缺和环境保护的压力，公路货运业应该加大节能减排力度，推广新能源货车，提高车辆燃油利用率，减少对环境的影响。
还需要加强对货车超限超载等违法行为的监管，保护道路交通运输秩序。
4. 加强规范管理公路货运业需要加强规范管理，完善相关法律法规和标准，提高运输市场竞争力，打破行业壁垒，促进公平竞争。
加大对货车制造和运营企业的监管力度，严格执行道路运输安全管理制度，确保货运业的健康有序发展。
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向交通运输是一个国家经济的重要组成部分，对国民经济的发展起着至关重要的作用。
随着中国经济的飞速发展，交通运输也在不断地进行改革和发展。
本文将从我国交通运输经济的现状和未来发展方向进行讨论，希望能够对中国未来交通运输的发展做出一些思考和建议。
一、我国交通运输经济的现状1.规模庞大我国交通运输业规模庞大，拥有丰富的资源和强大的基础设施。
根据国家统计局数据显示，截至2019年，中国物流总额达到30万亿元，位列全球第一。
我国交通基础设施建设水平世界领先，高速公路、铁路、航空港口等基础设施逐渐完善。
2.快速发展随着经济的快速发展，我国交通运输业也在不断地进行改革和发展。
高铁、地铁、城市轨道交通等新型交通工具的建设，使得我国的交通运输速度和效率得到显著提升。
数字化、智能化等技术的应用也为交通运输业的发展带来了新的动力。
3.面临挑战尽管我国交通运输业发展迅猛，但也面临着一些挑战。
首先是能源消耗和环境污染问题，随着能源价格的上涨，石油、天然气等能源资源供给将成为制约交通运输业发展的一个重要因素。
交通拥堵、交通安全等问题也需要加以解决。
1.发展绿色交通未来，我国交通运输业要朝着绿色低碳的方向发展。
在新能源汽车、轨道交通、航空等领域加大投入力度，推进绿色交通的发展。
加强对传统燃油车辆的限制，鼓励和支持新能源汽车的发展和应用，减少能源的消耗和环境的污染。
2.促进数字化和智能化发展随着信息技术的发展，数字化和智能化已经成为交通运输业发展的重要趋势。
未来，我国应在智能交通系统、智能物流等领域加大投入，促进交通运输业的数字化和智能化发展。
通过大数据分析、人工智能等技术手段，提高交通运输的效率和安全水平。
3.加强交通基础设施建设尽管我国已经拥有世界领先的交通基础设施，但仍需要加强基础设施的建设和改善，特别是在中西部地区和农村地区。
未来，我国要加大对交通基础设施的投入，促进各地区交通基础设施的均衡发展。
我国道路运输发展现状
我国道路运输发展现状
近年来，我国道路运输发展取得了显著的进展和成就。
随着经济发展和城市化进程的快速推进，道路运输在国民经济中的地位日益重要。
首先，在交通网络建设方面，我国不断完善道路网络布局，尤其是高速公路的建设。
截至目前，我国的高速公路里程已超过14万公里，居世界首位。
这些高速公路的建设不仅改善了交通运输的效率，也促进了地区之间的经济交流和社会发展。
其次，我国道路运输装备水平不断提高。
随着技术的进步和科学的管理，道路运输的车辆和设备得到了有效的更新和改进。
现代化的运输工具和设施，如卫星导航系统和智能交通管理系统等的应用，大大提高了运输的安全性和效率。
再次，我国道路运输服务水平不断提升。
作为国内物流运输的主要方式，道路运输服务的优化对于提高物流效率和降低成本具有重要作用。
改革开放以来，我国对道路运输服务进行了一系列的改革和推进，建立了多层次、多元化的道路运输服务体系。
同时，加强监管和重视服务质量，加大对从业人员的培训力度，提高了道路运输服务的标准化和专业化水平。
最后，我国道路货运量和旅客运输量不断增长。
随着国家经济的快速发展和人民生活水平的提高，道路货运和旅客运输量呈现出稳步上升的趋势。
特别是近年来我国电商行业的兴起，推动了快递和配送业务的迅猛发展，进一步刺激了道路运输的需求增长。
综上所述，我国道路运输发展面临着一系列的机遇和挑战。
未来，我们应继续加强相关政策的出台和实施，进一步提升道路运输的规模和质量，为整个国家的经济和社会发展做出更大的贡献。
公路货运的现状和发展方向
3.2公路货运业开展物流的必要性国内物流效劳需求量的迅速增长为现代物流业开展拓展了广阔的空间，传统物资流通行业纷纷转向现代物流效劳业，运输、仓储、邮政、商业批发等行业都在原来的开展根底上，运用现代物流理念和技术改造原有的企业，并取得了很好的效果。
公路货运业作为传统流通行业，是距离现代物流经营比拟接近，有着充分开展优势的行业。
3.2.1是公路货运企业所面临的新的开展机遇机遇是指物流所带给我们的新的开展空间，它所展现出的广阔前景，和它带给公路货运企业向高层次跃进的时机。
我国的物流业目前还是一个竞争不太充分的行业，因此，捷足先登有可能占据优势，这就是优势，这就是机遇。
而墨守成规、消极应战、不思进取，将丧失开展机遇。
当前，传统公路货运企业开展现代物流效劳面临三个方面的机遇:(1)物流大环境极为有利。
物流在电子商务中的作用与地位被清楚的认识后，国家和企业对物流的重视程度也发生了重大变化。
现在全国很多城市都把物流作为新世纪里的支柱产业来开展，在物力、财力和人力等各方面都进展了大规模的投资。
各高等院校物流专业也培养了大批具有扎实的专业知识和先进物流思想的物流专业人才。
(2)物流市场特别是第三方物流市场前景看好。
我国物流业被欧美等国家看成“阳光尚未照耀的黑土地〞。
随着我国参加wTO的进程，全球范围内的制造商大量进入国内，这无疑会扩大我国的物流市场需求。
世界知名物流企业也纷纷接踵而至，他们的到来给了我国物流企业一个向先进物流企业学习的时机，同时也有利于营造一个良好物流环境，在入世的过渡保护期内，借助于外乡化的优势使中国的物流早日同国际物流接轨，参与全球竞争。
第三方物流具有诸多适应电子商务和全球制造的特点，毫无疑问第三方物流将会占领未来物流市场的绝大局部。
一项调查研究明确，美国的第三方物流市场正在以每年18%一22%的速度增长，采用第三方物流效劳的客户80%以上对第三方物流的效劳表示极大的满意，其中计算机、医药和零售业的满意度最高，而这三个产业将是21世纪重要产业，也将是开展最为迅速的产业。
我国公路运输物流行业发展现状
我国公路运输物流行业发展现状公路运输物流是我国现代物流体系中不可或缺的一个重要组成部分。
随着我国经济的快速发展，公路运输物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将从市场规模、主要特点、发展瓶颈以及展望等方面来探讨我国公路运输物流行业的现状。
一、市场规模我国公路运输物流市场规模庞大。
据统计数据显示，目前我国公路物流行业的总规模已经达到了惊人的数万亿元。
公路运输物流是国内物流体系中占比最大的一个行业，其市场规模远远超过其他交通运输方式。
二、主要特点1. 多样化的运输需求：我国地域广阔，物流需求多样化。
公路运输物流能够灵活适应各种运输需求，涵盖了从城市货物配送到长途货物运输等多个领域。
2. 高效便捷的服务：公路运输物流具有灵活、便捷、快速的特点。
相较于其他交通方式，公路运输物流能够直达目的地，无需中转，并且运输速度相对较快，能够满足市场对即时性的需求。
3. 低成本优势：相较于铁路、航空等运输方式，公路运输物流的建设成本较低。
同时，公路运输的灵活性能够适应多样的需求，并且由于车辆和路网的改善，公路运输物流的运价也相对较低。
三、发展瓶颈尽管我国公路运输物流行业有着快速发展的势头，但也存在一些发展瓶颈，制约了其进一步发展的空间。
1. 道路拥堵与交通安全问题：我国公路交通流量大，一些主要干道经常发生交通堵塞问题，这给公路运输物流带来了一定的困扰。
同时，一些客货混行、超速、超载等交通违法行为也增加了交通事故的风险。
2. 缺乏标准化和信息化建设：我国公路运输物流行业中，标准化和信息化建设相对滞后。
物流信息共享平台建设不够完善，信息孤岛现象较为突出，阻碍了我国公路运输物流行业的进一步提升。
3. 环境污染与资源浪费：由于公路运输车辆数量众多，尾气排放和噪音污染问题日益突出。
同时，由于一些货物运输的低效率，导致能源资源被过度浪费。
四、展望虽然我国公路运输物流行业面临一些挑战，但是其未来的发展前景依然广阔。
1. 提升运输效率：通过改善道路建设、交通管理和车辆装备等方面，提升公路运输物流的运输效率，减少拥堵现象，提高运输速度。
我国公路货运现状及其发展趋势分析
我国公路货运现状及其发展趋势分析一、我国公路货运的现状据《2021年公路水路交通运输行业发展统计公报》，截止2021年底，我国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里。
这为我国公路货物运输打下了坚实的运行基础。
并且，随着我国国民经济的迅速发展，公路基础设施建设日新月异，公路网技术水平的提高，汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重的地位。
SWOT分析法是一种根据自身的既定内在条件进行分析，找出所存在的优势、劣势及核心竞争力之所在。
其中，S代表strength（优势），W代表weakness（弱势），O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁）。
下文将采用这种分析方法来分析我国公路货运行业的现状。
1、我国公路货运行业的优势分析（1）灵活方便，能实现"门到门"的直达运输相对于铁路和航空的大批量运输，公路货运最显著的特点即可以实现"门对门"的直达运输，中间不需要再转乘其他运输方式。
并且，公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面广，因此公路运输车辆可以实现"无处不到、无时不有"。
公路运输中，所用的运输工具货车体积较小，不仅可以沿分布较广的路网运行，还可以深入到农村、工厂企业、城市居民住宅等地，直接把货物从始发地门口直接运输到目的地门口。
因此，在中、短途运输中与其他运输方式相比，其货物在途时间较短，运送速度较快。
（2）原始投资较少，资金周转快谁都无法否定流动资金在现代企业中的重要作用，公路运输企业所需投入的原始资金少，资金周转较快。
公路运输与铁路、水路、航空运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用较低。
因此，公路运输企业投资兴办很容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输投资每年可周转1-3次，而铁路运输则需要3-4年才能周转一次。
所以，很多拥有一两量货车的个人也参与公路货物运输。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国公路运输业的现状及发展方向背景公路货物运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。
它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货物运输量占整个货物运输量的80％左右，货物周转量占10％。
在一些工业发达国家，公路运输的货物运输量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。
公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。
改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。
公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。
伴随着商品经济的日益活跃，区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。
公路货运市场也发生了巨大的变化，改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。
存在的主要问题但是也应看到，我国公路货运由于历史原因，从运输组织形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。
虽然自改革开放以来，一些高效的运输生产组织方式，如零担和集装箱运输等，为改变公路货物运输行业长期以来滞后于国民经济发展的现状起到了积极的作用，但是由于客观条件和公路运输管理体制等主管原因的制约，汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来。
通过对我国公路货运业的现状分析，影响我国公路货运发展的诸多因素依然存在。
一我国公路货运业的特点（一）机动灵活，适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，各环节之间的衔接时间较短，车辆可随时调度、装运。
（二）可实现“门到门”直达运输货车车体积较小，中途一般也不需要换装，不仅可沿分布较广的路网运行，还可深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，把货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
（三）中、短途运输中，运送速度较快在中、短途运输中，由于公路运输中途可以不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，实现门到门”直达运输，因此，在中、短途运输中与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
（四）原始投资少，资金周转快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
（五）掌握车辆驾驶技术容易与火车司机或飞机驾驶员比较，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对较低。
（六）单车运量小，运输成本较高目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，是航空运输外成本最高的一种运输方式。
（七）运行持续性较差据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。
如我国1998年公路货运的平均运距为764km。
（八）安全性较低，污染环境较大据记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。
这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。
汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
二目前我国公路货运业存在的问题改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，公路运输市场也发生了巨大的变化，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。
由于历史原因我国公路货运从运输组织形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。
汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来，影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。
其主要表现在以下几个方面：（一）经营观念陈旧，运输效率低下长期以来，我国公路运输业的组织形式和经营方式是以区域企业为主，经营范围以区域为基础，受体制封闭等人为因素的严重影响，跨区域的长途运输回程空载现象十分严重，企业运输效率低下。
以零担货物运输为例,目前我国公路零担运输实行的是不同区域的货运班车"对开"形式，不同地区的运输公司之间用合同或协议的形式认可对同一线路的联合经营，以固定的周期相互开行对等的车辆运输两地间的货物。
由于这种联合经营属于"松散型"，处于各自的利益，出现了有意不及时给对方班车配货的现象，致使对方公司的班车实载率十分低下，货物待运时间过长，客户转而寻求其它方式或解决办法，缺少货源的货运站不得不加大班车的周期而周期愈长，货源愈少，形成了恶性循环的局面，从而使这种预期的保障运输效率和双方利益的愿望变得名存实亡。
（二）货运站场基础设施落后、功能单一一个完善的运输线路系统，除了道路条件外，还需要一系列的专门配置，如场站、枢纽、快速装卸、集散运输系统支持。
货运站是进行货物运输组织的场所，目前，全国虽已有2500多个零担货运站（点），但多数为仓库式的，规模小、设施简陋、功能单一，且没有扩建余地，另外许多货运站属于企业自有、自用、封闭型，没有向社会开放。
场内搬运、装卸设备落后，不配套，生产作业及技术水平基本处于手工操作状态，无法向用户提供高效率、高质量的站场作业服务。
在道路基础设施明显改善的情况下道路货物运输的效率与效益没有明显的提高。
（三）车辆外挂，管理混乱1 车辆外挂现象严重出现这种现象的主要原因是，地方政府为了发展当地经济，利用各种优惠政策实行招商引车。
如营业税方面，对外地车辆实行先征后还，返还税收的比重有的高达50％，这种车辆外挂现象的出现象导致了对货物运输市场管理的难度，对国家税收缴纳本应该足额交纳的各种税费，在各地竞相出台的优惠政策下，所交纳的数量都打上了一定折扣，总体上使得国家税费流失造成了一定的影响2 安全隐患严重车辆挂在他省，而多数并不在所挂省内经营，行业管理部门无法掌握企业及车辆状况。
如交警部门为了给外挂行绿灯，只要求一些较携带车辆档案和证件就给发牌发证，车辆可以不到现场，由于对车辆的技术状况不了解，违规给予许可办证，给运输安全埋下了隐患。
（四）政出多门、难以形成合力道路货物运输企业的管理，涉及到交通部门、公安部门、税务部门多个部门。
运输是属于物流的一个职能，运输业的发展需要统筹规划。
而目前各部门对运输业的发展支持力度不一。
即使在交通部门内部，运政、路政、稽查等管理部门也难以形成合力。
在燃油成本不断上升，而运输价格又畸低时，运输车辆为了招揽货源，不得不在运输价格上进行竞争，尤其是一些贷款买车的车主，为了能够每月按期还贷，再低的运价也会承运。
据一些货主反映就目前市场情况，如果车辆不超载，几乎毫无盈利，甚至亏损。
为了能够获利，车主或企业不得不超载，其盈利正来自于超载部分的运费。
市场调研发现多数省份治超实际只是为了收费，只处罚不卸载现象严重，造成治超只是增加了运输成本而已，而经营者为了降低成本，反而更加超载运输，陷入“越治越超”怪圈，运价也始终徘徊在低位运行。
治理超限超载国务院是九部委联合治理的，省级是十个厅、委、局联合治理的，而多数省份治超站只有交通和少数公安参与，我国治载就连交通内部的运管部门也没有参与。
就目前交通路政、公安两家联合治超而言，像我省目前已经实行了计重收费的今天，这种不卸载的治超已经完全失去了意义。
而在源头治理起作用的发改委、工商、质检部门基本没有参与，从而使“大吨小标”车辆的治理，边扼制边涌现。
（五）缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输在计划经济时期，我国的公路货运市场是国有运输企业一统天下，虽然这时期公路运输市场的单一主体的局面有其不利的一面，但应看到国有大中型运输企业在国防工程、重点工程、抢险救灾物资运输等与国民经济有重大影响的生产中发挥了其不可替代的作用。
公路运输市场放开搞活大大解决了货主运货难的状况，但由于种种原因，原有的一些大中型运输企业化整为零，缺乏能够主导货运市场的大型区域性或全国性的运输企业，过小的经营规模和营运区域、分散经营的状况导致公路货物运输机动、灵活、优质、高效、网络化、规模化的经营的整体优势难以发挥，与国外公路货物运输企业的经营水平和生产效率相差甚远，使运力资源发生了巨大的浪费，同时，企业的经济效益不佳。
三发展我国公路货物业的建议和措施面对我国道路货运输业目前存在的诸多问题，大力发展道路货运输业任重道远。
在物流的理念已被人们日趋所接受和认识后的今天，道路货运业的出路也将变得更加明朗。
（一）调整运力结构，提高运输效率目前，我国绝大多数运输企业都是从事普通货物运输，车辆基本上都是栏板敞篷车。
这也正是造成我国有效供给不足，低层次运输供给过剩，货物运价畸低的一个主要原因。
要鼓励企业调整运输结构，发展快件运输、冷冻、保鲜运输等时限运输方式。
引导企业经营结构调整，关键之处和落脚点在调整运力结构。
调整运力结构，是提高运输装备水平，是实现道路运输现代化的基本条件之一。
鼓励企业以提高运输效率，降低运输成本为目标，并按照可持续发展的要求，积极调整车型结构向合理化和高速化方向发展；鼓励发展集装箱、冷藏、散装、油罐车等专用货运车辆，大力推广使用厢式车，促进普通敞篷车向厢式车的转变；重点发展适合高速公路、干线公路使用的大吨位重型货运汽车和专用汽车以及城市配送需要的小型货运汽车。