济南市公共交通发展经验交流济南市交通运输局
济南交通_精品文档
济南交通济南，作为山东省的省会城市，是一个历史悠久而又现代化的城市。
作为一个重要的交通枢纽，济南交通发展得非常便捷和完善。
在这篇文章中，我们将探讨济南的交通状况，包括公路、铁路、航空和公共交通。
公路交通是济南最主要的交通方式之一。
济南有着发达的公路网络，包括许多高速公路和国道。
市内的交通拥堵问题相对较少，主要干道畅通无阻。
此外，济南还有多个立交桥和隧道，以减少交通堵塞问题。
在济南市区，人们可以选择驾车或者公共汽车来解决交通需求。
除了公路交通，铁路也是济南重要的交通方式之一。
济南是中国铁路的重要节点之一，有多个铁路主线穿过该市。
济南站是济南最重要的火车站之一，连接着国内多个大中城市。
通过火车，游客和居民可以方便地到达其他城市，同时也方便来到济南旅游或者出差。
济南也有一个现代化的航空交通系统。
济南遥墙国际机场是山东省内最重要的机场之一。
该机场有着多条航线连接国内外多个城市和地区。
通过航班，人们可以更便捷地前往国内外各地。
此外，遥墙国际机场还提供多个航空公司的服务，以满足各类旅客的需求。
在公共交通方面，济南也有着发达的城市公交系统。
济南市内有大量的公交线路，覆盖全市的主要区域和街道。
公共汽车是济南居民出行的主要选择之一。
此外，济南还有一条地铁线路，为居民提供更快捷的交通方式。
地铁线路贯穿市区的主要路段，并且将来可能会扩展到更多的区域。
值得一提的是，济南还鼓励居民使用可持续交通方式，例如自行车和步行。
市区内有许多自行车道和人行道，让骑车和步行更加安全和方便。
此外，济南也有共享单车服务，让人们更加灵活地选择出行方式。
总之，济南交通发达且多样化。
无论是公路、铁路、航空还是公共交通，都为人们提供了便捷的出行选择。
未来，济南交通还会继续发展，以满足快速增长的交通需求，并且改善城市居民的生活质量。
交通运输局工作总结和工作计划
交通运输局工作总结和工作计划交通运输局工作总结和工作计划一、工作目标和任务作为交通运输局的工作负责人，主要的工作目标和任务是制定和执行各种交通运输规划和政策，保障优质高效的交通运输服务，推动经济和社会发展。
具体来说，需要贯彻落实国家和地方政策，统筹协调各方面的资源，加强管理和监督，提高服务质量和效率。
主要的工作任务包括：1. 制定和实施各种交通运输规划和政策，包括公路、铁路、民航、水上运输等方面的规划和政策。
2. 统筹协调各方面的资源，加强管理和监督，提高服务质量和效率，包括路网建设和维护，车辆管理和安全，运输服务和流程等。
3. 推动经济和社会发展，促进区域间和国际间的交通运输合作和交流，包括交通运输的跨境合作和发展，交通运输的产业链和价值链上的协同发展等。
二、工作进展和完成情况在过去一年中，交通运输局在各方面的工作都有了一定的进展和完成。
具体来说，主要有以下几个方面：1. 完成了公路、铁路、民航等方面的规划和政策制定和实施的工作。
特别是在高速公路、高铁、机场等方面的建设和运营，取得了一定的成绩。
2. 加强了对各方面的资源整合和管理，提高了服务质量和效率，特别是在公路、铁路等方面的路网建设和车辆管理等方面，取得了一定的进展。
3. 推动了交通运输的经济和社会发展，促进了区域间和国际间的交通运输合作和交流，特别是在跨境合作和发展，以及产业链和价值链上的协同发展等方面，取得了一定的成果。
三、工作难点及问题在交通运输局的工作中，还存在一些难点和问题需要解决。
具体来说，主要有以下几个方面：1. 投资不足，制约了公路、铁路等方面的建设和维护。
特别是在一些基础设施落后的地区，需要加大投资力度。
2. 改革不深入，制约了交通运输业的发展和改革。
特别是在车辆管理和安全等方面，需要深化改革，推进制度和政策的创新。
3. 人才短缺，制约了交通运输局的工作和发展。
特别是在新技术、新模式等方面，需要加强人才的引进和培养。
四、工作质量和压力在过去一年中，交通运输局的工作质量和效率有了一定的提高，但仍面临着一定的压力。
交通建设经验交流发言材料
交通建设经验交流发言材料尊敬的各位领导、专家、嘉宾和来宾们：大家好！我非常荣幸能够在这里与各位一起交流交通建设经验。
我是来自XX地区的交通专家，今天我想分享一些关于交通建设方面的观点和经验。
首先，交通建设是城市发展的重要组成部分。
一个良好的交通网络能够促进经济的繁荣和社会的进步。
在我们这片土地上，交通建设一直被视为发展的重点和支柱。
在过去的几十年里，我们在交通建设方面积累了丰富的经验，并取得了一系列的成就。
其次，我想强调交通规划的重要性。
一个科学合理的交通规划能够有效地提升交通运输的效率和质量。
在我们的地区，我们注重综合交通规划，兼顾城市内部和城市之间的交通联通。
我们在规划之初就充分考虑了未来的发展需求和增长趋势，努力创造一个科技先进、便捷高效的交通体系。
第三，社会参与是交通建设的关键。
一个成功的交通项目不仅需要政府的领导和支持，还需要广大市民的参与和贡献。
在我们的交通项目中，我们始终坚持公开、透明、广泛征求意见的原则，尊重市民的权益和意见。
我们积极宣传交通建设项目的必要性和好处，鼓励市民积极参与讨论和决策，使交通建设与市民的利益保持良好的互动和共赢。
第四，可持续发展是交通建设的方向。
我们深知交通建设对环境和资源的影响，因此在每一个项目中都将可持续发展纳入考虑范围。
我们采用了一系列的环保措施，如减少噪音和尾气排放、优化路网设计和交通组织等，以降低对环境的影响。
同时，我们也在交通建设中注重资源的合理利用和节约，鼓励绿色出行和低碳出行方式的使用，以推动交通建设与环境保护的良性循环。
最后，我想强调交通建设的长期规划。
一个良好的交通系统不是短期内可以建设完成的，而是需要长期的规划和持续的投入。
在我们的地区，我们制定了长远的交通发展规划，将交通建设纳入整体发展的蓝图，并提前拨付专项资金以保障交通建设的顺利进行。
我们也注重与其他地区的交流合作，借鉴各地的经验和教训，以便更好地开展交通建设工作。
总结一下，交通建设对于一个城市或地区的发展至关重要。
交通运输典型经验交流材料
交通运输典型经验交流材料交通运输典型经验交流材料尊敬的各位领导、同事们：大家好！今天我很荣幸能够在这里与大家分享一些关于交通运输方面的典型经验。
我在交通运输领域工作多年，在此期间积累了一些宝贵的经验，现在想与大家分享，并希望对大家有所启发和帮助。
首先，我想谈一谈交通运输的安全。
作为交通运输工作者，我们应该始终把安全放在第一位，做到安全意识贯穿工作的始终。
我们要建立健全的安全管理体系，严格遵守交通法规和运输规定，加强现场管理，确保相关设施设备的正常运行。
此外，我们需要不断加强员工培训，提高员工的安全意识和技能，从而减少安全事故的发生，保障乘客和货物的安全。
其次，我想谈一谈交通运输的环保问题。
随着社会的发展，人们对环境保护的意识越来越高涨。
作为交通运输从业人员，我们有责任保护环境，减少污染。
我们可以通过使用清洁能源，如太阳能、风能等，改善交通工具的环保性能。
此外，我们还可以推广绿色出行，鼓励公众使用公共交通工具，减少私人车辆的使用，减少尾气排放。
只有共同努力，我们才能为下一代留下一个美丽的地球。
另外，我想谈一谈交通运输的高效运营。
在交通运输领域，时间就是金钱。
我们要不断努力，提高运输效率，减少运输成本。
我们可以通过合理规划路线，优化车辆调度，提高运输效率。
此外，我们还可以借助智能化技术，如物联网、人工智能等，提高运输的自动化水平，降低人工成本，提高工作效率。
最后，我想谈一谈交通运输的服务质量。
作为交通运输从业人员，我们要始终把服务质量放在首位，为乘客提供优质的服务。
我们要注重乘客的需求，提供舒适、便捷的乘车环境。
同时，我们还要加强与乘客的沟通，及时解决他们的问题和意见，提高乘客的满意度。
只有不断提升服务质量，我们才能赢得乘客的信任和支持。
以上就是我在交通运输领域的一些典型经验，希望对大家有所启发和帮助。
相信通过我们的共同努力，我们能够为交通运输事业的发展做出更大的贡献。
谢谢大家！参考译文：Dear leaders and colleagues:Hello everyone! Today I am honored to be here to share some typical experiences in the field of transportation with you all. Ihave been working in the transportation industry for many years and have accumulated some valuable experience. Now I want to share it with you all and hope it can inspire and help you.Firstly, I would like to talk about the safety of transportation. As transportation workers, we should always put safety first and ensure that safety awareness is integrated into our work. We needto establish a sound safety management system, strictly abide bytraffic regulations and transportation requirements, strengthen on-site management, and ensure the normal operation of relevant facilities and equipment. In addition, we need to continuously enhance employee training to improve employees' safety awareness and skills, thereby reducing the occurrence of accidents and ensuring the safety of passengers and goods.Secondly, I would like to talk about the environmental issues of transportation. With the development of society, people's awareness of environmental protection is increasing. As transportation practitioners, we have the responsibility to protect the environment and reduce pollution. We can improve the environmental performance of transportation tools by using clean energy such as solar energy and wind energy. In addition, we can also promote green travel, encourage the public to use public transportation, reduce the use of private vehicles, and reduce exhaust emissions. Only with joint efforts can we leave a beautiful earth for the next generation.In addition, I would like to talk about the efficient operation of transportation. In the field of transportation, time is money. We need to continuously improve transportation efficiency and reduce transportation costs. We can improve transportation efficiency by planning routes reasonably and optimizing vehicle scheduling. In addition, we can use intelligent technologies such as the Internet of Things and artificial intelligence to improve the automation level of transportation, reduce labor costs, and improve work efficiency. Finally, I would like to talk about the service quality of transportation. As transportation practitioners, we should alwaysput service quality first and provide high-quality services to passengers. We should pay attention to the needs of passengers and provide comfortable and convenient travel environment. At the same time, we should strengthen communication with passengers, promptly solve their problems and opinions, and improve passenger satisfaction. Only by constantly improving service quality can we win the trust and support of passengers.Above are some typical experiences I have in the field of transportation, hoping to inspire and help you all. I believe that through our joint efforts, we can make greater contributions to the development of the transportation industry. Thank you all!。
交流材料：市交通运输委“四好农村路”建设经验交流材料
交流材料：市交通运输委“四好农村路”建设经验交流材料尊敬的领导和各位嘉宾：大家好，我是来自某市的交通运输局，今天我为大家介绍一下我们市在“四好农村路”建设方面的经验。
“四好农村路”建设是交通强国战略的一项重要内容，是农村交通基础建设的重要组成部分。
在我们市，政府高度重视该工作，采取了一系列切实有效的措施，现在建设工作已经取得一定的成效。
一、制定科学规划我们市在制定“四好农村路”建设规划时，将农村道路建设作为重点内容，并采用“精准扶贫”思想，将贫困地区优先列入建设计划。
同时，根据乡镇情况以及路况情况制定不同的建设方案和标准。
二、加大投入力度为保证“四好农村路”建设资金，政府部门加大财政拨款、增加农村公路提质改造资金力度，并引入民间资本参与农村公路建设，一边是为了增加建设资金，另一方面则是为农村公路建设注入活力。
三、深化绿色生态建设农村公路建设中，我们市注重绿色生态建设的开展。
我们采取减量化管理，即将采石场、砂石场、废旧料场部分关闭，重点监管生产施工，防止破坏环境和生态资产。
加强文明施工、现场治理，督促施工方按规定时限完成施工任务。
同时我们针对不同情况还会适当进行沟槽加固、植树造林等环保行动。
四、规范施工质量在农村公路建设中，我们市对施工质量的要求非常严格。
在施工现场，我们加强现场监管，随时对施工进展进行检查，确保施工质量水平、施工进度符合相关规定，并及时处理现场问题，避免施工变更等问题。
五、先进技术支持我们的农村公路建设中，借助现代先进的技术手段，如数字化测绘、云端管理等技术，提升建设效率和质量。
同时，为保证路面平整、美观、耐久，我们采用了一些先进的工程材料，加强材料考验和检测。
总的来说，我们市在“四好农村路”建设中建立了一系列的工作机制和措施，实现了良好的经济效益和社会效益。
未来，我们仍将坚持科学规划、投入优质资金、加强施工质量、深化生态建设，以及推广好的建设经验，促进全市“四好农村路”建设不断发展进步。
济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见
济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2010.12.31•【字号】济政字[2010]62号•【施行日期】2010.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见（济政字〔2010〕62号）各县（市）、区人民政府，市政府各部门：城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业。
优先发展城市公共交通，是贯彻落实科学发展观、实施国家能源战略、保障和改善民生的必然要求。
为加快我市现代化城市公共交通体系建设，进一步缓解交通拥堵，优化人居环境，根据国家、省相关文件精神，现就优先发展城市公共交通工作提出如下意见：一、优先发展城市公共交通的总体要求和目标任务（一）总体要求。
坚持“统筹规划、政府主导、政策扶持、行业推进”的原则，以优先发展城市公共交通作为城市交通发展导向，科学编制和完善公共交通规划，统筹安排公交基础设施及配套设施建设，推广和普及节能环保型公交车辆，建立公交可持续发展机制，大幅提高公共交通在出行总量中的分担率，建立起结构合理、高效快捷、与城市经济社会发展水平相适应的城市公共交通体系，保障公共交通在城市交通中的主导地位，努力打造“济南公交”全国优质服务品牌。
（二）目标任务。
到2015年，城市公共交通客运量占总出行比重达到28%以上；万人拥有公交车达到18标台以上；公交专用道总长度达到180公里；快速公交网络力争达到100公里；建设一级换乘枢纽站5个、二级换乘枢纽站10个，公交车停车供应能力提高到80%。
到2020年，城市公共交通客运量占总出行比重达到40%；万人拥有公交车达到20标台以上；建成一级换乘枢纽站10个、二级换乘枢纽站20个，公交车停车供应能力提高到90%以上，基本形成以轨道交通和快速公交为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租汽车等其它公共交通方式为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市公共交通体系，为人民群众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适的公共交通服务。
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。
公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。
二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。
优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。
公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。
三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。
公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。
四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。
优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。
近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。
另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。
济南公交
济南市公共交通总公司 供稿在济南市委的坚强领导下，济南公交高标准开局，高质量推进“不忘初心、牢记使命”主题教育。
以落实促担当，体现一个“严”字（1）从严从实起好步。
6月11日，济南公交启动“不忘初心、牢记使命”主题教育，成立主题教育工作专班。
6月24日，组织动员中层以上人员开展第二期主题教育“读书班”，分7个学习组连续7天读原著、学原文、悟原理，并将习近平总书记关于国有企业领域和城市公交行业重要论述、《中国共产党党内重要法规汇编》增加为学习内容。
（2）边学边查边改见成效。
在党委整体方案基础上，班子成员自己动手，每人都制订学习教育、调查研究、检视问题、整改落实方案，形成党委理论中心组学习、专题教育、主题党日、“双报到”“三服务”和实地调研等系列推进进度表。
组织收看红剧、接受党性教育，开展党组织书记讲党课评比、重温入党誓词等活动。
从7月1日起，每周确定一天集中学习，确保学习效果。
开展乘客体验，实施“公交人乘坐公交车”行动。
7月5日，领导班子成员深入一线车厢、站台开展调研，“学严查改”齐头并进。
为人民而担当，突出一个“实”字（1）市民有需求，公交有响应。
以12345市民服务热线和96190公交热线为需求导向，回应市民乘客对于公交出行的新期盼，彰显为民服务本色。
增覆盖，让市民出行更便捷。
今年以来，开通公交线路7条，优化线路18条，新开通定制公交线路208条，在发售“春秋季节优惠卡”基础上，6月份推出绿色出行卡8折优惠权益；先后与莱芜公交、章丘公交IC 卡实现互联互通。
同时，发行泉城通交通联合卡，乘客可持卡乘坐济南本地和其他城市的公交车、地铁。
便接驳，让市民换乘更便捷。
为提高BRT 专用道使用效率，推动常规公交线路与BRT 线路同站台换乘，将6条常规公交线路调整至BRT 专用道运行，加强了常规公交与BRT 线路的接驳。
提品质，让市民出行更舒适。
针对市民反映的空调有异味、无法调节风速问题，按照即知即改原则，计划对所有3年以上公交车清理空调蒸发器，现已完成1276部；对无法调节空调风速的6种车型，制作并安装空调出风口调节板6000余块。
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三、加快推进快速公交（BRT）建设
➢ 五是同站台双向免费换乘。济南BRT采用中央岛式站台并执行同站台双 向免费换乘的低票价优惠政策。乘客在中央岛式站台内可实现零距离 双向免费换乘，一次付费即可达到BRT网络内的任一站台。
四、发展新能源车辆，推进信息化建设
加大公交车辆的更新力度，按照安全可靠、经济适用、节能环保的要求，2012年采购车辆374辆，其中混合动力新能源车300辆。 推动智能公共交通系统建设和应用，将GPS智能调度系统与3G监控系统进行融合，提高科学化、智能化调度水平，为进一步完善公众出行信息服务系统搭建了基础平台。
城市交通概况
随着济南市经济社会的发展，城市规模的不断扩大以及机动车的快速增长，城市交通拥堵问题日益突出。 根据调查数据统计，济南市居民通勤出行方式由2004年的以“公交+自行车”出行为主，演变为目前的以“公交+小汽车”出行为主。 小汽车出行分担率由2004年的2.16%上升至2011年的16.93%，增长了14.77%。
➢ 三是使用左右双侧开门车辆。为保障开放式运营模式在济南的成功实 践，适应BRT专用道岛式站台“左侧”停靠和普通公交专用道站台 “右侧”停靠的需要，济南市采用了低入口双侧开门车辆，这在国内 尚属首例，为拓展和延伸BRT网络、保证水平登乘提供了强有力的技 术支持。
三、加快推进快速公交（BRT）建设
➢ 四是建设“双快”体系。结合北园大街和二环东路高架工程，将BRT 与快速路集合在一个走廊上建设“双快”体系，快速路采用高架形式， 快速公交设置在地面。“双快”是复合通道，既能保证社会车辆在高 架桥上的快速通行，也能保证大运量BRT的快速通行，并带动沿线及 周边地区商业、地产业等相关产业的发展。
多元化融资渠道
政府拨款
银行贷款
交通投融资平台
三、改革投融资体制机制
加强公共交通用地综合开发，以解放路、辛西路、舜耕路等现有公交场站作为试点，进行综合开发，综合开发的收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。 积极申请利用国际金融组织贷款，加快推进济南市中运量快速公共交通网络系统建设项目，列入国际金融组织贷款备选项目规划。
一、加快“公交都市”建设
2012年10月30日，济南市被交通运输部确定为“公交都市”第一批创建城市。 为加快“公交都市”建设，济南市制定了《济南市公交都市建设实施方案（2013-2017）》，并已出台《济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见》。
一、加快“公交都市”建设
未来五年，济南市将重点推进“十大工程”和“四项保障”，计划总投资约318亿元，逐步确立“公共交通引领城市发展（TOD）”的战略导向，力争利用五年时间，将济南市打造 成为国内一流的“公交都市”示范城市。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计
工程 交通规划先导工程 路网结构调整工程 公交走廊优化工程 枢纽场站支撑工程 车辆装备更新工程 常规公交升级工程 慢行环境改善工程 智能交通建设工程 交通管理提升工程 运营服务创新工程
投资（万元） 2000
452760 512981 240600 11000 13721 20300 6000 1000
一、加ห้องสมุดไป่ตู้“公交都市”建设
常规公交升级工程
优化公交线网，编制公交线网优化方案，制定年度实施方案并定期调整； 拓展常规公交服务领域，开辟快线、通勤班车、社区公交，积极探索需求响应式公共交通服务新模式，满足多样化的出行需求； 优化资源配置，推进城乡客运一体化和服务均等化改造。
一、加快“公交都市”建设
一、完善公交政策法规建设
高度重视政策法规建设，为优先发展城市公共交通提供强力政策保障和良好的外部环境。 2010年12月，市政府正式出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》，进一步明确了公交优先发展的目标，并出台了一系列涉及公共交通基础设施建设、政府性投入等扶持公交优先发展
的政策。
一、完善公交政策法规建设
一、加快“公交都市”建设
公交走廊优化工程
➢ 根据《中运量快速公共交通系统线网规划方案》，加快城市快速公交 （BRT）网络建设，逐步建设“九横六纵”公共交通骨干网络，形成以中 运量快速公共交通为骨干，常规公交为主体的公共交通系统，2017年快速 公交（BRT）网络总长度达到200公里。
一、加快“公交都市”建设
根据规划，至2020年济南市将建设“6环9射”的无轨电车网络，线网长度170公里。据测算，无轨电车网络建成后每年可实现二氧化碳减排5.6万吨，碳减排1.5万吨。
三、改革投融资体制机制
按照市场化的要求，推进公共交通投融资体制改革。 通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式，吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。 加强银企合作，创新金融服务，为城市公共交通发展提供优质、低成本的融资服务。
枢纽场站支撑工程
建设西客站、火车站、新东站、国际机场、七贤、十六里河、邢村、大学城8处综合交通枢纽； 建设黄岗、洪家楼等10处公交换乘枢纽；建设济南西站、孙村2处综合保养基地；
一、加快“公交都市”建设
车辆装备更新工程
优化车辆结构，加大更新力度，2014年底前全部淘汰使用年限超过8年的黄标公交车辆； 提高公交车辆装备水平，2013年新购公交车辆1000辆，2014年至2017年每年新购公交车辆800辆；
城市概况 济南是山东省省会，是山东政治、文化、经济、金融、教育中心，素有“泉城”的美誉，是黄河中下游和环渤海经济带南翼的重要战略城市，是国家历史文化名城和重要的交通枢纽， 也是国家批准的沿海开放城市和十五个副省级城市之一。 市域面积8177平方公里，常住人口695万人 ，建成区面积363.3平方公里，市区人口350万人。
一、加快“公交都市”建设
交通规划先导工程
坚持TOD理念，健全城市交通规划体系，做好交通规划与城市规划之间的衔接，充分发挥规划对城市空间布局的引导作用。
一、加快“公交都市”建设
路网结构调整工程
建设“高快一体”的快速路网； 优化主次支道路网结构； 实施道路及交叉口改造工程； 完善公交专用道网络，至2017年，公交专用道总长度达到300公里以上。
三、加快推进快速公交（BRT）建设
➢ 二是采取开放式的运营模式。集BRT专用道和普通公交专用道两种形 式路权于一体，将普通公交专用道作为开放式运营模式中BRT线路布 设的载体，形成了“封闭式+开放式” 灵活性较强的运营模式，既降 低了建设和运营成本，又可根据客流需要，灵活拓展服务覆盖范围。
三、加快推进快速公交（BRT）建设
近年来，济南市委、市政府坚持以科学发展观为统领，按照构建和 谐社会的要求，落实“以人为本”理念，大力实施公共交通优先发展 战略，不断加快城市公交发展步伐，公共交通对城市发展的基础和先 导作用显著增强。
2021/3/12
1
报告大纲
➢ 济南市城市交通概况
➢ 多措并举，推进城市公共交通优先发展 ➢ 济南市公共交通发展思路
结合道路改造工程，加强公交专用道建设。在经十路、经一路、纬二路、英雄山路、解放路等城市主干路设立了公交专用车道，公交专用道长度115.36公里，强化了公交车辆对道路 的专用或优先使用权，提高了公交车辆平均运营时速。
二、加强公交基础设施建设
推进换乘枢纽建设。2013年1月7日，济南西站公交枢纽正式启用，是济南市建成的第一个公交换乘枢纽，集快速公交（BRT）、常规公交、支线公交、旅游公交多种公交形式于一体， 实现了与高速铁路、长途客运、出租汽车、社会车辆等多种交通方式的紧密衔接与换乘，是济南市西部城区公共交通网络的重要支撑。
慢行环境改善工程
建设、完善中心城区慢行系统设施； 建设以人为本的社区慢行系统，与社区公交站点友好衔接，在公交站点附近增设非机动车停车场，解决“最后一公里”问题；
一、加快“公交都市”建设
智能交通建设工程
整合城市交通的信息资源，建设涵盖安全监控、预警和应急指挥的城市交通综合信息平台； 整合城市公交、出租、长途客运及城市路况交通信息，建设城市公众出行信息服务系统； 完善基于物联网的“智慧公交”系统，建设由车、站、调度中心组成的多元化异构网络和高效、安全、可靠的公交应急调度指挥体系；
一、加快“公交都市”建设
交通管理提升工程
制定公共交通设施建设、服务监管、补贴补偿等标准，完善公共交通标准体系； 建立城市交通影响评价管理机制，将交通影响评价作为项目规划审批的前置内容纳入审批程序； 在公交专用道上安装固定监控设施和公交车载监控设备，加强专用道监管力度；
二、现代无轨电车复兴行动
为应对雾霾天气，降低PM2.5和其他污染物，我们将和重汽集团合作，研发现代无轨电车，开展无轨电车复兴行动，结合现有无轨电车线路和中运量公共交通走廊建设，打造零排放 的骨干公共交通体系。
“公交企业提升服务水平的星级管理”、“公交企业以人文关怀为基础的员工情绪”、“以乘客为本的守时公交服务管理”连续三届荣获“国家级企业管理创新成果奖”。 实施《论语》进公交工程，把《论语》中的精华思想融入企业文化，编写《公交论语》一书，指导公交员工提升素质。
报告大纲
➢ 济南市城市交通概况 ➢ 多措并举，推进城市公共交通优先发展 ➢ 济南市公共交通发展思路
三、加快推进快速公交（BRT）建设
自2008年以来，济南市将推进快速公交（BRT）系统建设作为实施优先发展公共交通的重要举措。 2009年10月，在没有建设轨道交通的城市背景下，以BRT为骨干的地面公交系统45分钟内成功疏散3.8万名观众，为第十一届全运会提供了高标准、高质量、高水平的公交服务。
三、加快推进快速公交（BRT）建设
城市概况 由于受“北面黄河，南面山体”的自然地理条件制约，东西带状的城市布局态势明显，为此济南市确立了“东拓、西进、南控、北跨、中优”的城市空间发展战略。
城市概况
鉴于泉脉特殊的水文地质条件，济南市的轨道交通发展受到制约。《济南市城市总体规划（2006年-2020年）》提出了“近期实施BRT系统，远期采用BRT与轨道交通相结合”的交 通发展模式。