“动车组”的文化启示
起飞吧!高铁——中国高铁的故事
起飞吧！高铁——中国高铁的故事中国高铁的发展可以说是一个跨越式的进步，成就了世界瞩目的"中国速度"。
在短短几十年的时间里，中国从高铁技术的零起点，迅速崛起为全球高铁建设的领军者。
中国高铁的成功，离不开中国政府的大力支持、工程师的智慧和努力，以及广大劳动者的辛勤付出。
中国高铁的历程可以追溯到20世纪50年代的第一条铁路线——京广线的修建。
当时，中国正面临着经济的落后和交通的不便，铁路作为国民经济发展的重要基础设施，迫切需要发展壮大。
在改革开放的浪潮下，中国高铁的发展步伐进一步加快。
1997年，京沪线作为中国第一条专用于客运的高速铁路建成通车，标志着中国高铁的诞生。
在中国高铁建设中最重要的技术突破之一是动车组技术的引入和应用。
动车组是指一种集机车和客车于一体的列车，能够以较高的速度进行长距离的旅行。
动车组技术的成功应用，将中国高铁推向了世界的前沿。
2007年，时速达到350公里的中国高速动车组——"和谐号"在京津城际铁路上亮相，成为中国高铁发展的重要里程碑。
中国高铁的快速发展，离不开创新的技术突破。
中国研发出了世界上第一套完全自主知识产权的高速列车核心技术，使中国高铁走出了国际技术垄断的阴影。
中国高铁创新了轨道、通信、信号、调度等方面的技术，使高铁运行更加安全、稳定、高效。
中国高铁的安全性、准点性和舒适性，赢得了国内外乘客的高度赞誉。
中国高铁的快速发展也给中国经济带来了巨大的推动力。
高铁网络的不断延伸和完善，大大缩短了中国各地的时空距离，促进了区域经济的融合发展。
高铁成为中国各省市之间交流合作的重要纽带，为人们的工作、商务、旅游等活动提供了便利。
中国高铁的发展还带动了相关产业的兴起，如高铁设备制造、铁路建设等，为中国经济的稳定增长做出了巨大贡献。
中国高铁技术的成熟和发展经验的积累，也使得中国高铁走向了世界。
中国高铁产品出口到了多个国家，为世界各地人们的出行带去便利。
动车组列车在中国高铁发展中的作用
动车组列车在中国高铁发展中的作用近年来，中国高铁事业取得了巨大的发展成就，成为世界高铁发展的领导者。
而在中国高铁发展的过程中，动车组列车扮演着重要的角色。
作为现代化的高速铁路交通工具，动车组列车在提高运输效率、改善出行体验以及推动经济发展等方面发挥了重要作用。
首先，动车组列车在提高运输效率方面发挥了重要作用。
与传统的普速铁路相比，动车组列车具有更高的速度和较短的运行时间。
其采用的现代化技术和设备使得列车运行更加平稳，减少了停车和换乘时间，极大地提高了运输效率。
这给人们的出行带来了极大的便利，同时也促进了经济的发展。
例如，动车组列车的运营可以使得城市之间的通勤时间大大缩短，从而促进了城市之间的经济合作与交流。
其次，动车组列车改善了人们的出行体验。
动车组列车采用了舒适的座椅、宽敞明亮的车厢以及良好的车内环境，为乘客提供了更加舒适的出行体验。
除了提供基本的座椅和空调服务外，动车组列车还提供了WIFI、USB充电接口和多媒体娱乐设施等，使得乘客在旅途中能够尽情享受娱乐和工作。
这些改善乘车环境的举措不仅提高了人们的出行舒适度，还增加了乘坐动车组列车的吸引力，促进了更多人选择高铁出行。
此外，动车组列车对中国经济发展起到了积极的推动作用。
随着高铁网络的不断扩大和提速，地区间的交流和合作得到极大的增强。
动车组列车可以快速运送人员和物资，促进了资源的流动和优化配置。
同时，高铁的建设和运营也带动了相关产业的发展，如高铁制造、运营管理、旅游业等，形成了蓬勃发展的产业链。
这些都为中国的经济增长提供了广阔的空间，推动了国家经济的快速发展。
动车组列车在中国高铁发展中扮演的角色还体现在以下几个方面：首先，动车组列车加速了交通运输时效的提升。
高铁动车组列车的运行速度相对较快，因此减少了旅途时间，提高了客流量，提高了运输效率。
这有助于人们更快速地实现各种紧急任务，推动社会运行的效率。
其次，动车组列车改善了人们的出行质量。
动车组列车的舒适度较高，设备完备，车厢舒适宽敞。
动车组文化的启示
“动车组”文化的启示何谓动车组文化？“同向同频，协调互动，整体驱动，和谐统一。
”这是中船重工第七二五研究所仿效列车动车组搞出的发明。
近年来，他们以“动车组”文化引领企业发展，基本建成国内领先，国际一流的高科技产业集团。
高铁为什么能风驰电掣？因为车头控制有力，能整体控制协调，更因为每节车厢都自带动力，他们同向同频，协调互动，整体驱动，和谐统一。
“动车组”文化激励我们不断奋进，超越自我。
同样，学校工作只有上下同心，才能和谐共振，形成合力。
作为学生的领路人，我也是一个班级的车头，也一定要发挥车头作用，让学生能够朝着一个共同的方向前进。
为了让学生都能够健康茁壮地成长，我要积极爱护每一名学生，关注每一名学生的成长进步！尤其是学困生，我要付出更多的关心和耐心，让他们对学习产生浓厚的兴趣，让他们积极主动的学习，而不是害怕学习，厌恶学习。
如果他们每天努力一点，就能进步一点。
让每一个学生都不断前进，整个班级就会不断前进。
面对日新月异的社会和新的教学改革，我们需要的不是叹息和埋怨，而应该是理解和适应。
我们不仅要自己理解和适应，还要帮助学生理解、适应。
在这一过程中，我们除了始终如一地付出深切，真诚的关爱外，更重要的是引导学生读懂这种爱，从而使每一名学生都能够实现自己的学习愿望。
“动车组”文化启示我们要发掘每个人的内在动能，让每一个人为了共同的目标尽职尽责。
作为一名老师，我也要对每一名学生尽责，要像和暖的阳光照耀着他们，让他们每个人的脸上都露出美丽的笑颜。
春光灿烂，我们不负于你，在未来的日子里，我们将继续学习“动车组”文化，用耳聆听，用心感悟，用手抒写，为我们学校美好的明天奋斗不息。
复兴号列车背后的故事
复兴号列车背后的故事
复兴号列车是中国铁路高速列车的代表性品牌，背后有着许多引人入胜的故事。
1. 技术突破：复兴号列车是中国自主研发的高速动车组列车。
在设计和制造过程中，中国工程师和科研人员面临了许多技术挑战。
他们通过不懈努力和创新，成功解决了列车的高速稳定性、安全性、节能环保等方面的技术问题，实现了列车的高速和高效运行。
2. 改革创新：为了推进中国铁路的改革和发展，中国铁路总公司开展了一系列改革举措。
其中，复兴号列车的研发和投入使用被视为中国铁路改革的重要里程碑。
复兴号列车的问世标志着中国铁路工业从“引进消化吸收再创新”转向了“自主创新”，使中国成为少数几个掌握高铁核心技术的国家之一。
3. 巨大的市场需求：随着中国经济的快速发展，人们对高效、舒适和安全的交通方式的需求不断增长。
复兴号列车的投入使用填补了中国高铁市场的空白，提供了更快、更便捷的出行选择。
复兴号列车得到了广大旅客的欢迎，为人们提供了更好的出行体验。
4. 国际合作与交流：复兴号列车也在国际舞台上展示了中国铁路技术和制造实力。
中国与多个国家开展了高铁合作，包括向其他国家出口复兴号列车和高铁技术。
复兴号列车的成功，促进了中国与其他国家在铁路领域的合作与交流。
总的来说，复兴号列车代表了中国铁路工业的巨大成就和发展。
它不仅是中国现代化交通体系建设的重要组成部分，也是中国制造业在高端技术领域的成功典范。
中国高铁发展对青少年的启示
中国高铁发展对青少年的启示
中国高铁的发展对青少年的启示有：
1.科技改变生活：中国高铁的发展是科技进步的体现，它改变了人们的出行方式，提高了交通效率，使人们的生活更加便捷和舒适。
这启示青少年要关注科技的发展，将其作为一种改变生活和推动社会进步的力量。
2.国家实力与个人福祉：中国高铁的成功建设和发展，体现了国家的经济实力和科技水平。
这启示青少年要认识到国家实力的提升不仅对国家有利，也能为个人带来更好的福祉。
3.创新精神：中国高铁在设计和制造过程中，体现了创新精神。
这启示青少年要培养创新思维，勇于尝试新事物，不断提高自己的创新能力。
4.团队合作：中国高铁的建设和运营是一个庞大的系统工程，需要各个部门和工种之间的紧密合作。
这启示青少年要重视团队合作，学会与他人协作，共同完成任务。
5.追求卓越：中国高铁以其高品质、高效率、高安全性赢得了世界的赞誉，这启示青少年要追求卓越，努力成为行业的佼佼者。
6.开放与包容：中国高铁的成功也源于其开放和包容的姿态，吸收了全球最先进的科技和设计理念。
这启示青少年
要具备开放和包容的心态，尊重不同的观点和文化，不断学习和进步。
7.责任与担当：中国高铁的建设和发展为国家经济发展做出了巨大贡献，同时也承担了更多的社会责任。
这启示青少年要具备责任感和担当精神，为社会做出贡献。
大国工匠心得体会
大国工匠心得体会大国工匠心得体会1CRH380A列车曾试图以世界第一速度运行京沪高铁，并率先获得美国商标专利局颁发的中国高铁自主知识产权认证。
中国向全世界推销高铁是国际名片。
今天的《大国工匠》，我们将认识一位打造这张名片不可或缺的人——高铁首席磨工宁。
486.1公里，是京沪高速铁路上运行的380A最高时速，创下了高速列车试运行速度新的世界纪录。
如果把高铁比作长跑运动员，轮子是脚，转向架是腿，宁磨的定位臂是脚踝。
每个转向架的重量为1.1吨，定位臂落在四个轮子的节点上，每个接触面小于10平方厘米。
当火车以每小时300公里的速度行驶时，接触面上的冲击力为20至30吨。
如果间隙大，车轮可能会松动；如果完全焊接，转向架就无法再打开，影响列车维修。
宁詹韵负责这一过程，不仅在中国，而且在世界各地的所有高铁生产线上，这取决于手工研磨。
手动研磨只剩下0个空间。
0.5mm左右。
磨损小的话转向架不会倒，磨损大的话价值十几万的主板就报废了。
宁云展示了这些神奇的双手，继承了父亲的基因。
他的父亲是村里的铁匠，宁小时候经常和父亲一起帮村民擦亮家具，所以从小就喜欢学手艺。
初中毕业后，宁考上了铁路职业技术学校。
，他成为第一个学习380A列车转向架打磨技术的中国人。
宁詹韵对这项技术的精通和精确把握让日本专家竖起了大拇指。
宁詹韵成了高铁磨头，很快就成了班长。
但是，没过多久，他就找到了领导，说不想当班长，让我干。
宁詹韵的家离工厂有将近半小时的车程。
他和妻子的沟通基本上每天都是在上下班的路上，因为一旦到家，他又忙起来了。
在这个30多平米的小院子里，绝大部分的遗址都是宁云展出的。
他自费在网上买了这些磨具，不是为了别的，而是为了练手艺。
起初，我妻子不明白。
六岁的孩子有自己的世界。
宁詹韵说，他理解女儿的想法，就像当初一样，是因为父亲尊重他的选择，他才如愿考上了铁路技校。
是380A准备高速的关键时刻。
今年，他患白血病七年的父亲第三次入院。
虽然宁詹韵意识到他和父亲在一起的时间不多了，但他不可能每天都和父亲在一起。
复兴号的故事
复兴号的故事复兴号，作为中国自主研发的高速动车组列车品牌，承载着中国铁路的现代化发展与科技创新的成果。
它不仅是中国铁路技术水平的代表，更是中国制造向世界展示的窗口。
复兴号的故事，是中国铁路发展史上的一座丰碑，也是中国科技实力的充分展示。
复兴号的诞生，源于中国对高铁技术的追求与探索。
在国际上，高铁技术一直是少数发达国家的专利，中国作为一个发展中国家，面临着技术壁垒和挑战。
然而，中国铁路并没有因此止步不前，而是加快了自主研发的步伐，通过不懈努力，终于在2008年成功研制出了“和谐号”动车组列车，开创了中国高速铁路的新纪元。
随着中国高铁技术的不断进步，复兴号作为“和谐号”的升级版，于2016年正式投入运营。
复兴号不仅在时速上有了质的飞跃，达到了每小时350公里的惊人速度，而且在安全性能、乘坐舒适度、节能环保等方面也有了长足的进步。
它的诞生，标志着中国高铁技术已经达到了世界领先水平，成为了中国铁路强国的象征。
复兴号的成功，离不开中国铁路人的辛勤付出和不懈探索。
中国铁路人，他们默默奉献，他们用自己的汗水和智慧，书写着中国高铁的壮丽篇章。
他们在高铁线路的建设、列车的研发、安全的保障等方面默默无闻地付出着，正是有了他们的辛勤努力，才有了复兴号的诞生与成功。
复兴号的故事，不仅仅是中国铁路的故事，更是中国科技实力的展示。
它向世界展示了中国制造的精湛工艺和高超水平，也向世界传递了中国人民追求卓越、不断进取的精神。
复兴号的成功，让世界看到了一个更加开放、自信的中国，也为世界铁路技术的发展贡献了中国智慧和中国力量。
复兴号的故事，是中国铁路的骄傲，更是中国科技的骄傲。
它的成功，不仅让中国高铁成为世界瞩目的焦点，更让中国成为世界科技强国的领跑者。
在未来的发展道路上，中国铁路将继续前行，复兴号也将继续书写属于中国铁路的辉煌篇章。
让我们一起期待，中国铁路的明天会更加美好！。
动车组概论论文
动车组概论随着经济的发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。
中国铁路时世界铁路的重要组成部分，进一步改善铁路的运能与运量之间的和谐是当今铁路方面亟待解决的重要问题。
提速、重载是扩大铁路运能有效的手段。
在这样一个环境下，动车组作为铁路高速客运最有效的工具之一，需要进一步的投入科技和成熟技术。
发展高铁是符合中国国情需要的。
第一部分：课程所学知识动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。
高速动车组是按照速度的划分，通常指设计及运行时速达200km/h以上的动车组列车。
带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车，动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。
动车组按动力装置分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类。
其中柴油动车组按传动方式又分为机械传动动车组、液力传动动车组和电力传动动车组；燃气轮动车组按传动方式分为液力传动动车组和电力传动动车组；电力动车组按电流制分为直流电力动车组和交流电力动车组。
动车组有两种牵引动力的分布方式，一种是动力分散，一种是动力集中。
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，支撑车体，保证车辆安全运行灵活顺利通过曲线，减少振动和冲击减少动应力，提高车辆运行平稳性和安全性等等功能。
动车组制动方式按电动车组功能转移方式可以分为摩擦制动方式和动力制动方式；按制动力形成方式划分为粘着制动和非粘着制动；按制动源动力分类主要有压缩空气和电力。
制动控制系统是制动系统在司机和其他装置的控制下，产生、传递制动信号，并对各种制动方式进行制动率分配、协调的部分。
目前主要有空气制动控制系统、电制动控制系统两大类。
第二部分：动车组与信息科学技术随着通信技术和网络技术的进步，几乎所有领域都可以利用计算机的高效实现自我领域内的生产突破。
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动车组”的文化启示中国铁路第六次提速令人注目，19 对“动车组”列车，最高时速可达每小时250 公里以上。
它并非将动力装置都集中在机车上，而是分散安装在每节车厢上，是“全动力”火车。
整个“动车组” 列车牵引力大，编组灵活，制动效率高，且调速性能好，即使其中节牵引动力发生故障，对全列车的牵引指标影响也不大。
如果将“全动力”思想引入企业，中国管理的现代化也会尽快实现。
过去，我们一直认为“火车跑得快，全靠车头带” ，而动车组”的出现，给我们以启示。
企业要“提速” ，关键要找到动力源。
传统企业动力源单一，领导高度集权、事必躬亲，员工只有被动服从。
的领导”确实带动企业向前发展，群众也乐意跟着跑，而“差的领导”使发展受阻，人心涣散。
弱火车头”带出“慢企业”。
这就是我们说的企业管理的火车头文化”。
现代企业的发展，更多的是寻求一种动力的转换和传递让企业每位员工都成为企业发展的动力源，形成“全动力文化”、传统“火车头文化”特征传统“火车头文化”是层级或官僚体制下产生的文化形式，主要倡导安全、稳定和秩序，企业发展的关键动力在于企业领导和上级主管部门。
在这种文化状态下，企业管理主要采取集权管理模式，领导风格主要表现为事务型，企业的动力源在老板一个人或班子成员。
管理模式主要表现为集权、一言堂。
在这种模式下，企业一方面具有完善的信息和控制系统，清晰的决策制定机制，标准化的规则和程序，在相对稳定的环境中，能够协调、整合任务和职能，并通过信息管理达到稳定均衡发展的目的。
另一方面，这种集权形成的从最高管理到最低管理的直线权职，容易造成管理内向化、纵向梗堵化、基层封闭化，无法应对多变的市场。
特别是一些创业型领导，打下一片江山后，独裁思想和武断行为严重，听不到他人意见，采纳不了别人的智慧，从而出现了“强势老板与弱势下属”的畸形管理层级关系，这是集权不当的典型表现。
领导风格主要表现为事务型、单边决策。
很多企业老总管的面宽且广，事无巨细，难以集中精力抓经营、抓管理、抓决策。
事务型的领导风格，使企业的决策权、指挥权、监督权集于领导一身，领导单边决策，明确告诉下属该干什么、怎么干以及何时何地去干，用自己的标准去衡量和要求下属。
而员工好比挂在火车头后的许多没有动力装置的客车车厢，工作缺乏积极性、主动性。
领导成了“救火队员” 小全部由中层管理人员“踢”到领导层来解决。
企业价值以领导的个体价值为核心。
传统“火车头文化”倡导的企业价值，主要以领导的个人价值取向为核心。
根据捷盟的“企业生命周期关键因素模型”理论，每一个企业在发展过程中，都要经历创业、成长、成功三个阶段，在关键人物、管理机制、企业文化三个成功因素中，企业文化在创业阶段就开始积淀，因此每个企业都有其独特的文化。
这种文化首先来自创业者的个人文化，即他的价值观、思维模式与行为方式，或来自个人文化与环境的结合。
创业是一个相对的概念，企业要发展，总是不断在创业。
每一阶段的领导者，都必有其独特的文化，它是用来指导和约束员工的成文或不成文的行为规范，并有意识或无意识地对企业员工进行灌输，使之融入企业管理行为中。
久而久之，逐渐形成了以企业家个体价值为核心的价值观、道德观。
如果领导者个人的价值观不能移植为企业价值观，不能体现在管理机制中，就需要解决好文化改造的问题，否则就不能进入“成功阶段”。
当这些创业企业经历风雨、逐渐成长后，如果企业领导者还一味秉承个人的信念，像火车头一样拼命拉着员工向前冲，而员工只是被动、消极地被拽着往前跑，企业发展能“提速”吗？能人文化造就不了世界级的大企业。
火车头文化”向“全动力文化”转型势在必行传统“火车头文化” ，好比温水煮青蛙：企业前年销量1000 万元，行业老大；去年销量500 万元，凑合，还能吃饱饭；今年销量200 万元了，员工勒紧裤腰带,少就少点吧，反正我也快退休了。
老板累得半死不活，员工落个逍遥自在，长此以往，企业就寿终正寝了。
发展动力源总维系在企业领导人身上，成全不了企业基业常青的。
因此迫切需要打造“全动力文化让每个员工都成为企业发展的“动力车厢” 。
全动力文化”采用灵活自主的管理方式，为员工营造个仁爱的工作环境，使员工的工作满意度和心理健康水平都很高。
企业鼓励员工发挥个人才能，管理过程中提倡员工参与、开放式沟通。
重视调动所有员工的工作积极性和主动性，着力培养员工的归属感和信任感。
火车头文化”向“全动力文化”的转变，不仅仅是几个简单指标的比较和修改，而是通过传统与现代的对比，在管理模式、领导风格、企业价值等各个方面寻找差距，是企业全面整改的过程，也是企业全面提速的过程。
必须实现三个转变：一是管理模式由集权管理向价值观管理转变；二是领导风格由事务型向愿景规划型转变；三是企业价值观由领导的个体价值向员工共享价值转变。
“火车头文化”向“全动力文化”转变管理模式由集权管理向价值观管理转变。
要让每位员工都成为企业发展的动力源，需要创建一种新的管理模式，支持和鼓励全体员工，通过实现个人价值，最大限度地发挥自己的生产力和创造力。
这种管理模式就是价值观管理，即打破员工原有的认知结构，培养公共的情感走向，在企业内部形成共享价值观，以人的全面发展为核心，以个人自我管理为基础，以企业共同愿景为引导，并创造适应环境条件的整套管理模式。
价值观管理要求理解人、尊重人，充分发挥人的主动性和积极性；运用行为科学，重塑人际关系；增加人才资本，提高劳动力质量；改善劳动管理，充分利用劳动力资源；推行民主管理，提高劳动者参与意识等。
价值观管理充分发挥了企业文化的工具性和价值性，通过文化影响，作用于流程、制度，进而实现企业内部价值观的共享，最终转化成员工自觉执行力。
领导风格由事务型向愿景规划型转变。
“全动力文化”F的一个根本性变化，就是领导风格的转变。
领导人定战略、观全局、谋发展，设计一个现实的、可信的、诱人的前景目标，并向员工清晰明确地指出，这种目标建立在当前条件基础上，员工经过努力就会实现，这就是愿景规划型领导风格。
企业确立愿景后，领导者还必须具备三种品质：一是向他人解释愿景的能力，使愿景清晰明确，并通过口头和书面沟通，使员工知道要达到什么样的目标和需要采取什么行动；是通过行动表达愿景的能力，领导者不断通过实践向员工传递并强化愿景；三是随着时间的演变，推进企业理念的转化，领导要拥有灵活健全的策略观念、价值主张和商业模式。
企业价值观由领导的个体价值向员工共享价值转变。
有远见的企业领导懂得，要获得持久的成功，必须将自己的个人信念、价值观转变成广大员工普遍认同、自觉实践的共享价值。
当领导退休或更换工作时，这种共享价值仍然保留在企业中。
全动力文化”所倡导的共享价值，明确了员工在企业工作流程中处理问题的判断依据，并逐渐固化下来，转变成员工的工作习惯，使得企业员工在复杂的情形下，依然能够遵循企业价值观从容处理问题。
世界最大的药品公司Merck 有限公司的老总裁乔治•W• 默克，在阐明企业的核心价值观念时说：“制造药品是为了人们的生命，而不是利润。
记住这一点，利润就会滚滚而来。
”这个信念至今还是该公司经营管理的指南。
麦当劳创始人雷克罗克在创业之初就设置了四项经营信条：品质、服务、清洁、物有所值。
诺基亚坚持“顾客满意，尊重人，成就感，不断学习”的价值观。
这些企业通过共同价值观的塑造，为经营管理扫清了障碍，赢得了持久的竞争优势。
塑造“全动力文化”“全动力文化”的核心是以人为本。
要塑造以人为本的文化需要系统建设。
文化是内生的，是不能移植的。
企业文化建设的过程也是企业文化生长的过程。
要塑造全新的“全动力文化”，需要从“内化于心、渗透于制、外化于行、显化于物”等四个环节，真正激发每个员工的动力，使每个员工都成为快速列车上的“动力车箱”。
从内化于心开始。
企业要塑造“全动力文化”，首先要转变员工的思想观念，使他们真正接受新文化的价值观和经营管理理念；其次要求员工在企业领导的示范、带动下，在提升管理工作、完善制度体系的基础上提升自我，吸收新文化的精华，指导自己的工作行为，提高个人工作质量和效率，促进企业整体管理水平上台阶和综合竞争能力的增强。
从精神出发，经过实践，再回到精神，一个个回合，不断反复、螺旋式上升，企业文化才能真正实现成功落地。
要进入企业的制度中。
“全动力文化”的核心，是在企业培养一种共享价值观，这种培育，并不是我们通常认为的短时期高压灌输，而是一种长期的、制度性的、融入企业各项工作环节中的常态工作。
要将以人为本的理念转化成员工的思想意识，转化成员工“条件反射”的行为；要从尊重个体能力差别入手，在尊重员工人格的基础上，体现个体价值的差异、能力与贡献的差异以及实现回报的差异。
要体现在员工的行为中。
“外化于行”既是“全动力文化”建设的切入点也是目的之一。
要通过员工深层的价值观认同，使员工行为由“他律”转向“自律”，使企业文化的内在精神体现于员工的肢体和语言，让精神化为血肉，理念化为行为，最终达成理念、制度、行为三个层次的内在统一。
“全动力文化”建设需要从员工细微的行为入手，通过改变员工受传统“火车头文化”影响下的不良习惯，从非职业化行为向职业化行为转变，使管理者、员工都成为“职业选手”要显化于物。
“显化于物”是物质文化宣贯的手段，主要是通过企业产品、技术工艺及设备、办公环境等，营造种充分体现人性与激情的氛围，让每个员工在宽松的环境中发挥创新力。
环境是企业与员工沟通的渠道，借助环境的潜移默化作用，强化人本理念，使员工在不知不觉间接受企业文化理念。
因此，要将企业文化理念融入到企业员工的工作环境、学习环境以及集体活动中，营造优雅舒适的文化氛围;要结合工作，通过器物层面的美化来营造管理文化氛围；要营造快乐学习的文化氛围，通过开展各项主题文化活动，激发广大员工对企业的热爱和对工作的美好感受。