项目二汽车工程材料
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项目二汽车工程材料
学习任务一绘制低碳钢拉伸应力应变曲线
学习任务二铁碳合金相图
学习任务三汽车典型零件选材及热处理
学习任务四有色金属及非金属材料在汽车上的应用
学习任务一绘制低碳钢拉伸应力应变曲线
任务描述:
低碳钢拉伸试验可以非常形象地描述材料的力学性能,在了解了拉伸试
验过程后可以个人或分组进行绘制低碳钢拉伸时应力应变曲线图。那么,
低碳钢拉伸试验过程是怎样的?其应力应变曲线是如何绘制的呢?
学习目标:
()了解金属材料的分类
()掌握金属材料的性能熟悉拉伸试验的过程
()具有绘制低碳钢拉伸时应力应变曲线的能力
一、金属材料的分类
黑色金属:钢铁材料
有色金属:是指除钢铁材料以外的其他所有金属材料,如铜、铝、镁、
钛、锡及其合金。
二、金属材料的力学性能
在这些外力作用下,金属材料所表现出的一系列特性和抵抗破坏的能
力,称为金属材料的力学性能。
包括强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等指标。
.强度
强度是指金属材料在外力作用下,所表现出的抵抗永久变形和断裂的能
力。
根据外力作用的形式不同,强度可分为抗拉强度、抗压强度、抗扭强度、
抗剪强度和抗弯强度等。其大小用材料在破坏前所承受的最大应力来衡量,
常用的指标有屈服强度和抗拉强度。
拉伸试验方法
拉伸试验过程
——弹性变形阶段
——屈服阶段,点为屈服点。
——明显塑性变形阶段
——强化阶段
——缩颈阶段
点——试样发生断裂。
①弹性极限σ
金属材料保持弹性变形的最大应
力
②屈服极限(屈服强度)σ
金属材料产生屈服现象时的最小应力,即材料开始发生明显塑性变
形的最小应力
③强度极限( 抗拉强度) σ
问题导入:
为什么汽车
各部分零件
所用的材料
不一样?为什
么不同位置
用的尺寸也
不一样?
力学性能分
析(视频:拉伸
试验)
右端(ω=%),即渗碳体。因此,铁碳合金相图又称—相图。
①个单相区:
.液相区(线以上)。
.奥氏体区()。
.铁素体区()。
②个双相区:
.()区()。
.()区()。
.()区()。
.()区()。
.()区(线以下)。
任务实施:
绘制铁碳合金相图
任务小结:
金属及合金的构造与结晶;
铁碳合金基本组织;
铁碳合金相图;
教学评价:
序号评价项目自我评价小组评价
是否能分清晶体与非晶体
是否能够掌握金属中常见的晶格
类型及特点
是否能够掌握合金的相结构
能否对金属与合金的结晶过程进
行正确分析
是否已经掌握了金属的同素异晶
转变
是否能正确分析铁碳合金相图
铁碳合金相图的特性点分析是否
正确
是否准确判断铁碳合金相图的特
性线的含义
不同温度与
含碳量所表
现的性能差
异的原因
教学评价