机油压力传感器和表原理
汽车传感器类型及其工作原理
汽车传感器类型及其工作原理汽车技术的发展，使得越来越多的元器件用到整个汽车系统的控制上面。
最常用的就是使用传感器来检测各种需要检测或者对汽车行驶、控制需要参考的重要参数，并将这些信号转化成电信号等待再次处理。
下面，小编来和大家分享一些汽车传感器类型，并针对这些不同性能的传感器它的工作原理，来告诉大家它在汽车中是用在什么地方，具体是怎么操作的，并且它在整个系统中有什么样的作用。
常用的汽车传感器类型、工作原理和使用方式(1)里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过历程参数来计算。
在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命;由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。
里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
(2) 机油压力传感器是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。
常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。
一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的汽油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少汽油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加汽油了。
(3) 水温传感器它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。
从而侧得发动机冷却水的温度。
电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。
电控单元根据这。
汽车油表的原理
汽车油表的原理
汽车油表的原理是通过利用浮子测量油箱内的油位高度来显示油量的。
油表通常由浮子、传感器和指示器三个部分组成。
浮子是一个圆筒形的空心容器，内部装有气体或空气，外部涂有磁性物质。
传感器是安装在油箱内部的一个装置，它可以感应到浮子的位置，并将其转化为电信号。
指示器则根据传感器接收到的信号来显示油量的多少。
当汽车油箱里有油时，浮子会随着油位的变化而上下浮动。
当油量充足时，浮子会浮在油的表面上；而当油量减少时，浮子则会下沉。
传感器会根据浮子的位置发出不同的电信号，这个信号会传送给指示器。
指示器内部的机械装置或电路会根据信号的强弱来控制油表的指针或显示屏，以显示油量的多少。
通过这种方式，驾驶员可以通过油表来了解汽车油箱中的油量，从而判断是否需要加油。
汽车电器 机油压力表
图 电热式机油压力表与电热式传感器 1.油腔 2.膜片 3.弹簧片 4.双金属片 5.调节齿轮 6.接触片 7.传感器接线 柱 8.校正电阻 9、机油压力表传感器接线柱 10、13.调节齿扇 11.双金 属片 12.指针 14.弹簧片 15.机油压力表电源接线柱
机油压力表
（2）原理 当点火开关置ON时，电流流过双金 属片4的加热线圈，双金属片4受热变形， 使触点分开；随后双金属片4又冷却伸 直，触点重又闭合。如此反复，电路中 形成一脉冲电流，其波形如图所示。 当油压降低时，传感器膜片2变形 小，触点压力小，闭合时间短，打开时 间长，变化频率低，电路中平均电流小， 双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度 小，指向低油压；反之，当油压升高时， 指针偏摆角度大，指向高油压。
机油压力表
功用：用于指示发动机机油压力的大小，驾 驶员可根据机油压力表的示值判断发动机润
滑系统工作是否正常。
类型：机械式、电热式和电磁式等不同形式。 趋向：只装有机油压力报警装置，没有机油
压力表。
1
机油压力表
1．电热式机 油压力表与电热式 机油压力传感器 （1）结构 电热式机油压 力表也称双金属片 式机油压力表，其 与电热式传感器的 基本结构如图所示。
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有些车辆采用油压与水温集成式电子指示报警系统，它由四块 LM339芯片与测试及显示电路组成
。
油压指示系统
接通点火开关，发动机未起动时，油压报 警灯应闪亮，油压报警蜂鸣器不响；发动 机起动后，油压报警灯应熄灭，蜂鸣器也 不响。 汽车运行中，当机油压力低于30kPa或高 速（转速高于2150r/min）低于180kPa时， 油压报警灯以一定的频率闪亮发出报警信 号，高速时蜂鸣器还将发出声响报警信号。
简述机油压力表的工作原理_概述及解释说明
简述机油压力表的工作原理概述及解释说明1. 引言1.1 概述引言部分将对文章的主题进行简要介绍，即机油压力表的工作原理。
机油压力表是一种用于测量发动机中机油压力的仪器，并在车辆的正常运行中起着关键作用。
了解机油压力表的工作原理对于保证发动机正常运转至关重要。
1.2 文章结构在本篇长文中，我们将按照以下结构来详细介绍机油压力表的工作原理和相关内容。
首先，我们将详细讨论机油压力表的工作原理，包括其压力测量原理、结构组成以及工作过程等。
然后，我们将探讨该仪器在不同领域的应用和其重要性。
接下来，我们会介绍不同类型的机油压力表及其特点和优势，并分析常见问题以及解决方法。
最后，在使用和维护机油压力表时需要注意的事项方面，我们将提供关于安装、正确操作、保养维护以及故障排除和常见维修技巧等相关信息。
1.3 目的本文旨在全面且清晰地解释和说明涉及到机油压力表的工作原理。
通过阅读本文，读者将能够了解机油压力表的基本工作原理、分类及特点，并具备使用和维护机油压力表的相关知识。
最终目的是帮助读者更好地了解和掌握机油压力表，以确保发动机的正常运行并提升车辆的性能和可靠性。
以上内容为引言部分的详细清晰描述，请根据需求进行相应修改和完善。
2. 机油压力表的工作原理：2.1 压力测量原理：机油压力表是用来测量发动机内部机油系统中的压力变化的仪器。
它采用了一种称为石英弹性元件的传感器来进行压力测量。
石英弹性元件是一块薄膜，可以在受到压力时产生微小的形变。
当机油通过压力表时，它会施加在石英弹性元件上，导致薄膜的形变。
这种形变会被连接在石英弹性元件上的电阻片转化为电信号。
2.2 结构组成及工作过程：机油压力表通常由以下几个主要部分组成：石英弹性元件、电阻片、电路板和显示屏。
当发动机运行时，机油泵将机油从油底壳吸入，并通过发动机各个零部件来润滑和冷却。
在这个过程中，机油承受着不同程度的压力。
为了测量这些压力变化，机油压力表被连接到发动机油路中一个合适的位置上，使得液体能够流经其内部。
电子油表工作原理
电子油表工作原理
电子油表是一种用于测量车辆油位的装置，其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 传感器探测：电子油表通常使用压电传感器或电容传感器来探测油位信息。
传感器被安装在油箱内部，可以感应到油的高度变化。
2. 电信号转换：传感器探测到的油位信息会通过电信号传递给电子油表的控制单元。
传感器的输出信号通常是模拟信号，需要经过模数转换转换成数字信号。
3. 数字处理：控制单元会对传感器输出的信号进行数字处理和计算，将数字信号转换为准确的油位数值，并进行校正和滤波等处理，以确保输出的油位数据准确可靠。
4. 显示输出：最终，控制单元会将处理后的油位数值通过电子显示屏或仪表盘上的指示灯显示出来，供驾驶员实时了解车辆的油位信息。
需要注意的是，电子油表在实际应用中可能会根据不同厂家和车型有所差异，但基本的工作原理通常是相似的。
7.2机油压力表与燃油表的结构与原理
二、燃油表
1.燃油表的作用组成及类型
作用
燃油表的作用是用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。
组成
由传感器和指示表组成。
类型
传感器均为可变电阻式，指示表有电磁式和双金属片式两种。
燃 油 传 感 器
添加一级标题双文金字 属 式 燃 油 表 Alarm and other indicator lights
机油压力表与燃油表的结构与原理
汽/车/电/器
添加一级标题文字
知识准备
一、机油压力表
1.机油压力表的作用
作用
• 机油压力表用来检测发动机 润滑系统的机油压力。
一、机油压力表
2.机油压力表的组成与类型
它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和 装在仪表板上的机油压力指示表组成
双金属式 油压表（配 双金属式传
燃油表加热线圈７ 产生较小的热量
使双金属片产生较小 的变形
带动指针８
指示在“０”处 表示油箱无油
添加一级标题双文金字 属 式 燃 油 表 Alarm and other indicator lights
当油箱内油量增加时 浮子上升
带动电阻滑片移动
只有少部分电阻接入 电路
添加一级标题双文金字 属 式 燃 油 表 Alarm and other indicator lights
感器）
电磁式油 压表（配可 变电阻式传
感器）
动磁式油 压表（配可 变电阻式传
感器）
一、机油压力表
双金属式油压表
一、机油压力表
工作原理
双金属片由两种热膨胀热系 数不同的金属做成（例如锌和 钢）。当加热线圈受热后，由于 臌胀系数不同，双金属片受热后 将产生弯曲变形。
课题二 机油压力表、水温表的结构原理
3、简单说明电磁式水温表的工作原理？
教学补充
电磁式水温表（热敏电阻型水温表）
3.水温表的原理：指示表中有两个线圈，L1（副线圈）与传感器并联，L2主线圈与传感器串联。两个线圈中间装着带有指针的衔铁。串联电阻R（传感器与主线圈之间）用以限制流经L2的电流。当发动机冷却液温度较低时，热敏电阻的阻值较大，流径L1线圈与L2线圈电流相差不大，但L1匝数多，产生磁场强，吸引街铁使指针偏向左侧低温区；当发动机冷却液温度升高后，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，而流经L1的电流减小，磁力减弱，街铁被L2吸引，指针向右偏转指向高温区。
工作原理：当油压较低时，传感器中电阻值增大，主线圈中电流相对减小，副线图中电流相对增大，其合成磁场带动指针指向较低油压值；当油压升高时，传感器中的电阻值减小，主线圈中的电流相对增大，而副线圈中的电流相对减小，其合成磁场带动指针指向较高油压值。
油压表的的正常指示压力一般为：发动பைடு நூலகம்处于怠速工况时，压力不得低于150kPa；正常压力为200kPa～400kPa；通常最高压力不超过500kPa。
机油压力表使用注意事项：
①油压表必须与其配套的传感器配合使用。
②油压表拆卸时不能敲打或碰撞。
③电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过30°，否则会造成示值误差。
二、水温表
1.水温表的作用：
冷却液温度表的作用是指示发动机冷却液温度，其正常指示值一般为75～90℃。
课题二机油压力表、水温表的结构原理
一、机油压力表
1.机油压力表的作用
其作用是在发动机运转时，指示发动机主润滑油道处的机油压力。
2.机油压力表的结构与原理
汽车压力传感器工作原理、检测方法及标准数据
压力传感器进气歧管传感器实物图滤清器平面图压力传感器通常用来检测气体和液体压力，将压力信号转化为电压信号。
压力传感器在汽车上得到广泛应用，常见的有进气歧管压力传感器、大气压力传感器、油压传感器、空气滤清器真空开关、机油压力开关、空调高低压开关、主动悬架的控制阀压力传感器、蓄压器压力传感器、增压传感器等。
0V1V3V4V典型的模拟输出进气压力传感器是利用一个变形片为测量发动机的真空度，当真空度大时，变形片挠度减小电压信号下降，当真空度下降时电压信号上升。
怠速CH11V/div DC 500ms/div急加速缓加速MAX=4.86V MIN=133mv2V全减速真空膜盒式进气压力传感器结构模拟式进气歧管压力传感器的标准波形及实测波形Hz FREQUENCY 216 V PEAK-PEAK 84.0 % DUTY CYCLE U -15--16-上海通用GL8车系（2.5L、3.0L）上海通用君威车系（L34 2.0L）上海通用赛欧（C16NE）雪铁龙爱丽舍（1.6L TU5JP/K）神龙富康车系现代雅绅特车系（1.4 DOHC）进气歧管绝对压力传感器检测数据表发动机控制模块（ECM）利用进气歧管绝对压力（MAP）传感器控制供油和点火正时。
进气歧管绝对压力（MAP）传感器测量因发动机负荷（进气歧管真空）和转速变化导致的进气歧管压力的变化，并将其转换为电压输出。
发动机控制模块向进气歧管绝对压力传感器发送5伏基准电压。
随着歧管压力变化，进气歧管绝对压力传感器输出的电压也相应变化。
通过监视进气歧管绝对压力传感器的输出电压，发动机控制模块获悉歧管压力。
低压（低电压）时输出电压约为1.0到1.5伏，而节气门全开（WOT）时压力较高（高电压），输出电压为4.5到4.8伏。
在一定条件下，进气歧管绝对压力传感器还用于测量大气压（BARO），使发动机控制模块根据不同海拔进行调整。
通用凯越车系-17-大众桑塔纳车系（AFE）北京现代索纳塔车系北京现代伊兰特车系菲亚特派力奥和西耶那车系东风悦达起亚千里马车系。
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机油压力表的故障诊断与排除
机油压力表是指示发动机润滑系统油压的仪表，它与装在发动机润滑系统主油道上的传感器配套使用。
常用机油压力表与传感器多为电热式。
电热式机油压力表的结构和电热式油量表相同，只是刻度盘不同。
电热式传感器外形是一圆盒，由膜片、加热线圈、双金属片、一对触点、校正电阻等组成。
传感器固定孔与发动机润滑系的主油道或机油粗滤器相通，是利用双金属片受热变形产生的脉冲电流而带动机油压力表工作的传感器。
当电路接通后，电路为：蓄电池正极→机油压力表接线柱→加热线圈→传感器接线柱→加热线圈（校正电阻）→双金属片触点→弹簧片下触点→搭铁→蓄电池负极。
电路工作过程：当发动机润滑系统机油很低时，传感器膜片几乎没有变形，这时触点上压力甚小。
电流滑过不久，温度略有上升，双金属片变形弯曲，使触点分开，电路被切断。
经过一段时间后，双金属片冷却伸直，触点闭合电路又被接通。
不久触点又分开，如此循环往复，使电路中平均电流值变小，机油压力表中双金属片因温度较低而变形，弯曲程度较小，指针指向刻度盘低温位置；当发动机润滑系机油压力增高后，传感器内的膜片在机油压力的作用下向上弯曲，加在触点上的压力增大，这就需要加热线圈通过较长时间的电流，双金属片有较大的变形，触点才能分开，而且在分开后稍一冷却，触点又很快闭合。
因此当油压升高后，触点分开状态时间缩短，使电路有效电流值增大，使机油压力表中双金属片因温度较高而变形，弯曲程度较大，指针指向刻度盘高温位置。
机油压力表的常见故障有无压力指示、接通点火开关即指示最大压力值、报警指示灯不亮和报警指示灯不熄灭等几种。
无压力指示
发动机在各转速状态时，机油压力表均无压力指示。
导致这种故障的原因往往是：机油压力表电源线断路；机油压力表内电热线圈烧坏；机油压力传感器损坏；发动机润滑系有故障。
诊断与排除故障的方法是：接通点火开关，拆下机油压力传感器一端的导线，作瞬间搭铁试验。
若机油压力表指针立即由0向0.5的方向移动，则说明机油压力表良好。
此时，可拆下传感器并装回拆下的导线，用一根无尖头的铁钉，塞进传感器油孔内，作顶压膜片试验。
铂金价格如果机油压力表走动则说明传感器良好，发动机润滑系有故障；反之，则为传感器故障。
若传感器一端导线搭铁试验时，机油压力表仍不移动，可用试灯的一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁，若试灯不亮，则为供电线路断路；若灯亮，说明机油压力表本身或压力表至传感器之间的线路有故障，此时，可在机油压力表的引出接线柱一端作搭铁试验。
若压力表移动正常，则说明压力表至传感器间的导线断路，反之则为压力表本身损坏。
接通点火开关即指示最大压力值
接通点火开关后，发动机尚未发动，机油压力表指针即向最大压力值方向移动。
导致这种故障的原因可能是：机油压力表至传感器导线等处搭铁；机油压力传感器内部搭铁。
遇此现象，应立即关闭点火开关，以免使压力表烧毁。
检查时，可先拆下传感器导线，再接通点火开关作试验。
若表针指示不再移动，说明传感器内部短路，应予以更新传感器；若表针仍移向最大压力值，则应检查和修理压力表至传感器导线短路搭铁处。
机油压力报警指示灯不亮
发动机无论工作与否，机油压力指示灯都不亮，而指示灯泡良好。
导致这种故障的原因多是：机油压力传感器开关损坏；报警指示灯引线至传感器开关断路。
这种故障的诊断与排除方法是：将点火开关旋至“D”档，用电线短接机油压力传感器开关插头引线与其外壳（蓝）观察机油压力警告指示灯。
如果指示灯亮，则为机油压力传感器开关故障，如有损坏则应更换。
若指示灯不亮，则为仪表板的机油压力报警指示开关断路，应检修电线束。
机油压力指示灯不熄灭
发动机运转后，机油压力指示灯一直不熄灭。
导致这种故障的原因是：机油压力传感器开关损坏；报警指示灯引线至传感器开关搭铁。
遇到这类故障，可将点火开关旋至“D”档，拆下机油压力报警传感器开关插座引线，观察机油压力指示灯。
如果指示灯熄灭，则为仪表板的机油压力报警指示灯引线至传感器开关搭铁，应该检修电线束。