关于软土路基的施工技术
软土路基处理技术及施工要求
软土路基处理技术及施工要求软土路基是指土壤的物理性质较差，强度较低的土壤。
软土路基处理技术是为了提高软土路基的强度和稳定性，以保证道路的使用性能和安全性。
本文将介绍软土路基处理技术及施工要求。
一、软土路基处理技术1.软土路基处理方法：（1）加固处理：包括加固填土、加固处理和加固加筋等方法，可以增加软土路基的承载能力和抗沉降能力。
（2）排水处理：通过铺设排水管、设置消能塘等方式，有效排除软土路基内部的水分，提高软土的抗液化和抗液化能力。
（3）固结处理：通过固结剂的注入，使软土发生固结反应，提高软土的稳定性和强度。
（4）加筋处理：可以采用钢筋网、钢丝绳、土工格室等加筋材料，增加软土路基的抗拉强度和抗剪强度。
2.软土路基处理技术选择原则：（1）根据软土的性质和工程要求选择合适的处理方法。
（2）充分考虑经济性和可行性，选择成本较低、施工方便、效果较好的处理技术。
（3）合理利用现有资源，优先选择可再生资源，减少对自然环境的影响。
二、软土路基处理施工要求1.处理前的准备工作：（1）进行软土的工程地质勘察，了解软土的性质、分布、厚度等信息。
（2）确定软土路基处理方案和技术选择，制定详细的施工方案和施工图纸。
（3）准备好所需的施工材料和施工设备，保证施工的顺利进行。
2.施工过程中的要求：（1）软土路基处理施工应按照设计要求和施工方案进行，保证施工质量和进度。
（2）在进行软土路基处理时，应注意对软土路基的不同部位采取适当的处理方法。
（3）在施工中要做好现场管理和施工记录，及时解决施工中的问题和难题。
（4）软土路基处理后，要进行必要的检测和试验，确保软土路基的质量和性能达到设计要求。
三、软土路基处理技术的应用案例1.加固填土法：通过加固填土的方式，提高软土路基的承载能力和抗沉降能力。
例如，可以在软土路基上铺设一层加固填土，采用压实、碾压等施工方法，提高软土的密实度和承载能力。
2.排水处理法：通过排水处理提高软土路基的抗液化和抗液化能力。
土木工程知识点-公路软土路基加固的施工技术
土木工程知识点-公路软土路基加固的施工技术所谓软土一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质工程地质条件较差。
在软土地基上修筑路基若不加处理或处理不当往往会发生路基失稳或过量沉陷导致公路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。
路基是公路线形的主体,它贯穿公路全线,是路面的基础, 路面又靠路基来支承, 没有稳固的路基就没有稳固的路面, 尤其在软土路基的设计, 对其设计要求就更高, 因为其基底下卧层一般为含水量很大、承载力极低的淤泥, 所以这需要按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
一、软土地基的一般施工程序对淤泥层厚度砂垫层填至 50~100mm 时,埋设沉降观测板和位移桩,对砂垫层结束后,正式开始填筑路堤,其中穿插进行涵管、砂袋护坡等工序。
在沼泽地段,除以上工作外, 由于地下水位较、积水深、淤泥层厚、排水困难、芦苇茂盛等原因,推土机等机械无法直接作业,必须先修筑施工便道。
在便道的基础上用特殊挖泥清淤设备(如挖泥船、水陆两用挖土机等)全部清除路堤底部范围内的淤泥,边挖边运,倒人指定淤泥弃土场,同时选用中砂、粗砂等透性比较好的材料分层换填,直至原地面标高。
换填结束后,在路堤底部铺设 B 型土工布,并在其上路堤两侧码堆砂袋,在砂袋内侧施工砂垫层。
砂垫层完成后,再在砂垫层斜面上铺设 A 型土工布,并在其上填筑路堤。
路堤施工完成后, 在沼泽地段全长范国内,沿路堤两侧施工沉排和石笼,用以保护土工布和砂袋,防止两侧水流对路堤的侵害。
淤泥弃土场要求场地稳定,排水良好,且不会对公路本身及周围建筑物造成损害。
二、加固的方法1、袋装砂井（塑料排水板）排水固结法它是在软土路基中设置一系列竖向排水体（袋装砂井, 塑料排水板）, 在其上铺设砂垫层或砂沟, 人为地增加土层固结排水通道, 缩短排水距离, 配合堆载预压、真空预压或真空堆载联合预压, 从而加速软土的固结、加速强度的增长。
软土路基的施工方法
软土路基的施工方法顾丽琼江阴市水利工程公司江苏江阴 214400一、背景技术软土路基是指常见的一种特殊地区路基，需要特殊设计处理，多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、塘、盆地和多雨的山间洼地。
软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征；如果超过临界高度，地基要失去稳定。
软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质，多分布在海滨，湖滨，河流沿岸等地势低洼地带，地表常年潮湿或积水。
所以地表往往有大量喜水植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的有机物。
我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低、压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。
地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基；日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。
目前，软土地基的常用处理方法有基面强化、换土、侧向约束、预压固结、复合地基和土壤固化剂法。
处理后的软基工程质量难以达到较为理想的效果，软基处理路段的工后沉降和跳车现象十分严重。
二、施工方法克服现有技术的不足而提供一种稳固性好、降低沉降量、强度高、排水效果好的软土路基的施工方法。
软土路基的施工方法，包括如下步骤：（1）地面垃圾清理，平整地面，形成路基；清理厚度为15-35cm。
（2）预应力管桩的放线定位、压装、定桩；（3）将路基开挖至目标深度，目标深度为10-15cm。
利用填料进行回填，碾压密实；填料为粉煤灰、石质土、砂性土中的一种或多种。
石质土和砂性土的混合物，两者质量比为0.5-2：1。
（4）铺筑砂垫层；砂垫层为碎石、炉渣和石灰土中的两种或多种，铺筑厚度8-12cm。
砂垫层为碎石、炉渣和石灰土的混合物，三者质量比为2-3：1-2：1。
碎石的粒径为5-15mm。
炉渣的粒径为3-6mm。
石灰土的粒径为8-10mm。
软土路基工程施工
软土路基工程施工一、前言软土路基工程是指在软弱地基上铺设道路的一种工程。
软土在我国广泛分布，如稻田、沼泽地、湖泊、湿地、沙漠等地区都存在着软土地基。
软土的特点是地基强度低、沉降大、易变形等，所以软土路基工程的施工难度较大。
在软土地基上修筑道路，首先要保证道路的平整度和承载力，同时还要考虑到软土地基的沉降和变形问题，因此软土路基工程施工的技术要求较高。
二、软土路基工程施工的主要内容1. 前期准备工作软土路基工程施工前期准备工作是软土路基工程的基础，决定了工程施工的顺利进行。
前期准备工作主要包括以下内容：（1）调查勘察：通过地质勘测、地基承载力试验、软土深层钻探等手段，确定软土地基的性质和承载力，为后续工程施工提供依据。
（2）设计方案：根据软土地基的实际情况，设计合理的路基结构和施工方案，确保道路的安全性和优质性。
（3）环境保护：在软土路基工程施工中，需注意保护周边环境，减少对自然环境的破坏。
2. 路基挖方软土路基工程施工的第一步是进行路基挖方工作。
根据设计要求和地基情况，通过挖掘机械将软土挖方，并进行协调配合，确保路基的平整度和坡度合理。
3. 软土处理软土地基的强度较低，容易发生沉降和变形，因此需要进行软土处理。
软土处理的方法包括加固处理、固化处理、预压处理等，通过这些方法可以提高软土地基的承载力，保证道路的安全性和稳定性。
4. 路基回填软土路基工程施工的下一步是进行路基回填工作。
根据设计要求，通过回填土方，填补坑洞，确保路基的平整度和坡度合理。
5. 路基压实软土路基工程施工的关键环节是路基压实工作。
通过压路机等设备，对路基进行逐层压实，提高路基的承载力和稳定性。
6. 路基防护软土路基工程施工的最后一步是进行路基防护工作。
根据软土地基的实际情况，采取合适的防护措施，防止路基发生沉降和变形。
三、软土路基工程施工中的注意事项1. 加强安全管理在软土路基工程施工中，安全问题是最重要的。
施工单位需加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识，确保施工过程中没有安全事故发生。
软土路基处理方法6个
软土路基处理方法6个软土路基是指地基不稳定、容易变形的土壤，一般无法承受大型运输车辆的荷载。
因此，在软土路基处理中，需要采取一系列的方法来增加地基的稳定性和承载能力。
下面我将介绍6个软土路基处理方法，包括在设计阶段的技术选择和在施工阶段的处理方法。
1. 硬化加固硬化加固是指利用化学物质或物理手段提高软土的固结性能，以增加软土路基承载能力。
常见的硬化加固方法包括石灰土法、水泥土法和混凝土法。
其中，石灰土法适用于pH值较低的软土，通过加入适量的石灰或石灰石来提高其pH值，从而促进土壤颗粒间的结合；水泥土法则通过加入适量的水泥来形成水泥土石面，增加土壤的强度和稳定性；混凝土法则是用较高强度的混凝土作为软土路基的覆土，以提高整体的承载能力。
2. 基础加固基础加固是指采取探桩、地基处理等方法加固软土路基的地基层。
常用的基础加固方法包括钻孔灌注桩、静压法灌注桩和挤密法。
其中，钻孔灌注桩是在软土路基中钻孔并注入混凝土，通过填充桩塞和土体之间的空隙来增加土体的密实度和稳定性；静压法灌注桩是将混凝土通过高压注入软土路基中，使土壤颗粒流动并形成固结体，提高软土路基的承载能力；挤密法是利用重锤或振动器等设备在软土路基上进行振动或压实，使得土体得到压实并增加密实度。
3. 地基改良地基改良是指通过改变软土的物理、化学和力学性质来增强其稳定性和承载能力。
常用的地基改良方法包括动力加固、深碾压加固和预应力锚索。
动力加固是通过振动设备在软土路基上施加振动力，使土体颗粒重新排列并提高土体垂直压实度；深碾压加固则是使用碾压机在软土路基上进行碾压，通过碾压机的重量和振动来加固软土；预应力锚索则是在软土路基中钻孔并注入预应力锚索，通过预应力锚索的拉力，并将软土与周围土体连为一体，提高整体的稳定性和承载能力。
4. 市政排水由于软土路基的含水量较高，容易导致软土的液化和沉降，因此市政排水是软土路基处理方法中非常重要的一环。
市政排水的主要目的是降低软土路基的含水量，通过排水设施的设置和设计，将地下水从软土路基中排出。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
软土路基填筑施工技术
软土路基填筑施工技术软土路基填筑施工技术随着城市化进程的加速，城市交通基础设施的建设愈加重要。
路基作为道路的基础，其强度和稳定性是保证道路使用寿命和行车安全的关键。
然而，对于一些软土地区，路基的建造难度较大，需要采用特殊的施工技术。
本文将介绍软土路基填筑施工技术，包括软土特性分析、填筑材料选择、施工工艺、施工质量控制等方面。
一、软土特性分析软土指的是含水量较高、极度柔软的土壤，其压缩性和变形性较大，通常表现为容易沉降、湿陷和液化现象。
因此，在填筑软土路基时，需要对其物理和力学特性进行充分了解，以制定合理的施工方案。
针对软土的物理特性，一方面需关注该土壤的水分含量和颗粒分布情况，因为这直接影响软土的稳定性和强度。
在施工过程中，需要根据实际情况采用不同的填土材料和水泥掺合比例，以达到最佳填筑效果。
另一方面，则需关注软土的质地和色泽，通过实验室的试验分析和现场勘测，来确认软土是否含有有害有机物或重金属等物质，以保证填筑路基后的环境安全。
二、填筑材料选择填筑软土路基时，可以选择砂土、粉土、粉砂、砂砾混合料、混凝土等材料进行填筑。
对于多数软土地区，砂土和砂砾混合料是较为常见的填筑材料，因为这些材料既考虑了基础的承载能力，也考虑了路基的筑造简便性和经济性。
若要提高填筑材料的适应性和土壤的强度，可以在填筑材料中添加适量的水泥、石灰和粉煤灰等固化材料。
这种方法既可以增强填土的内聚力和稳定性，也可减小压缩性和变形性，从而提高路基的承载力。
三、施工工艺在填筑软土路基时，除了要关注填筑材料的选择外，还需制定合理的施工工艺和控制措施。
一般而言，施工过程分为以下几个步骤：1.原路基的加固：在软土地区，由于土壤结构疏松，大量的土体和水分分布在空隙中，以增大土体质量。
因此，在开始填筑之前，需要通过挖掘和升高等工艺加固原路基，使其稳定得以得到保障。
2.分层填筑：对于每一层填土均需认真施工，以确保填筑层实现均匀、整齐。
在填筑过程中，同时要保证材料的填筑密度，尽可能减少缺陷，以达到受压作用下强度稳定、不易变形的效果。
软土路基施工技术要点分析
软土路基施工技术要点分析软土是指含有较高含水量、较低强度、较高压缩性和较高可变形性的土壤。
在软土地区进行道路建设时，需要采取一系列的施工技术来加固和稳定路基。
以下是软土路基施工技术的要点分析：1.前期调查与设计：进行详细的地质调查和土壤工程性质测试，了解软土的特性和分布情况。
根据调查结果进行路基设计，确定路基的高度、宽度和截面形状等。
2.排水措施：软土容易积水，因此在施工前需要进行排水处理。
可采用开挖排水沟、铺设排水管道等方式，确保路基排水畅通。
同时也可以采用路面排水系统，如设置雨水口、槽式排水沟等，有效降低软土对路基的不良影响。
3.地基处理：软土具有较低的承载力和较高的压缩性，为了提高软土路基的稳定性，需要进行地基处理。
常见的地基处理方法包括加固与加填。
加固方法有加压排水、混凝土搅拌桩、土钉墙等，加填方法有碎石填筑、灰扑填筑等。
4.压实措施：软土层是由于含水量较高而强度较低，所以需要进行压实加固。
可采用静载试验、动力压实、振动压实等方法进行路基土的压实加固。
在压实过程中，应根据软土的特点和实际情况进行合理的压实控制，以达到路基的强度要求。
5.排土与回填：施工过程中需要进行大量的排土与回填工作。
在挖土时要遵循软土的工程特性，采用合理的挖土深度和坡度，并注意挖土的均匀性，以减少软土的变形。
在回填过程中，应采用均匀的填筑方法，控制回填土的含水量，避免土壤的不均匀沉降和回填土的液化现象。
6.路基保护：软土路基容易受到外力的破坏，特别是长时间的雨水侵蚀和交通荷载的作用。
因此，需要进行有效的路基保护措施。
可以采用加铺土、加装伏张等方式来提高路基的抗水毁性能和承载能力。
7.路基监测与维护：施工完成后，需要进行路基的监测与维护工作。
通过路基沉降、变形等监测，及时发现问题并采取相应措施加以维修和加固，确保软土路基的长期稳定性。
在软土路基施工中，上述要点是关键技术，正确应用可以提高路基的稳定性和耐久性。
此外，注意施工过程中的环保措施和安全措施，确保施工的顺利进行。
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关于软土路基的施工技术探讨摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。
软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。
关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements.key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：软土在我国的分布非常广泛，它具有强度低、压缩性高的特点，如何处理软土路基施工质量问题,成为公路路基施工中一大技术难题。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性.在建筑工程和土木工程中经常会遇到软土地基，地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提出切实可行的技术措施。
一软土路基特征软土是淤泥与淤泥质土的总称，软土天然含水量大、压缩性高、承载能力低，主要有淤泥的沉淀物和少量的腐殖质组成。
软土主要是在滨海、沼泽、谷底以及河滩沉积的一种细粒土，具有孔隙较大且压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高、透水性差等等特性。
这样的软土是不易于施工的，软土路基的这种特性不利于路基稳定。
软土路基具有软土的全部特性，软路路基主要的危害如下:强度不够及稳定性差，软土承载力差直接导致强度不够将会造成路基剪切破坏。
处理不当出现的局部稳定性差也会造成路基局部塌陷；沉降变形是软土路基较常出现的问题，特别是不均匀沉降时会造成路面的破坏，衔接处断裂更会引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。
二软土路基施工处理原理土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。
就构成强度而言，土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。
从构成土体的整体强度来讲，起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。
通常情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。
水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。
大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。
影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。
土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。
从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。
加固土的方法有多种，按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等。
加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的，视土的性质和结合料的种类不同而异。
可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形，根据不同的加固方法上述的每一过程都将可能占主导地位，但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。
一般说来有产生化学过程和物理化学过程才能使土体的强度和稳定性得以彻底的改善。
而物理过程则是加速并保证化学过程和物理化学过程的充分发生。
三软土路基处理措施（一）抛石挤淤使用易风化石料挤淤，片石大小随泥炭稠度而定，对于容易流动的泥炭或淤泥，片石宜小些，但不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。
当软土地层平坦时，应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。
当软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧部多抛投，使低侧边部约有2cm的平台顶面。
片石抛出软土面后，应该用较小石头填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反虑层，再行填土。
当软土层不是很深，而且地质条件不是很差可以采用这种方法。
（二）吹填砂路堤吹填砂路堤的砂料场，应该尽量选在靠近软土施工地段的通航河湾或河流上，并事先对料场进行认真勘察，使砂料的质量及其储备量得以保障。
采用直接吹填之砂层，一般具有90%的压实度，在吹填路堤上部应用碾压机具，进行有效压实。
吹填路堤的压实机具，应优先采用重型振动压路机，以冲振法进行。
由机械或人工推运的扰动砂层，无论其所在层次如何，均应碾压到要求的密实度。
（三）绑铺竹筏用绑铺竹筏的办法提高路基的强度,在软土路基施工中,可在路槽底面以下80cm深度位置处,在整幅路基上用铅丝、木楔等将整排的竹筏固定于该平面位置上,而后在整排竹筏之上按规范要求制作路基。
用竹筏法处理软土路基的竹筏可以有效地阻隔毛细水侵入路基,使路基免于冻胀病害的发生,操作简便,施工质量容易控制,在道路使用寿命期内“路损而竹不腐”。
（四）换土(垫层)在冲刷较小的软弱地基土上，修筑中小桥或一般构造物时，如地基承载力不够或沉降较大，较经济、简便的处理方法就是运用换土(垫层)法进行浅层处理。
当软弱土层不太厚且接近地面，可将它全部挖除；如软弱土层较厚，可将基底下一定范围内软土挖去，用强度较高、稳定性较好的土，如中砂、粗砂、砂砾等换填并分层压实。
这样，基底以下地基便由砂垫层及层底部下卧层来满足承载力的要求，从而达到加固地基的目的。
垫层施工应严格控制垫层材料的颗粒成分和质量。
在地下水位高于基坑底面时，应采取排水或降低水位的措施。
施工时应严格保证垫层材料的密实度，选择合格的铺压厚度，确定最优含水量。
压密可采用碾压、振动压实、水撼法、重锤实等方法。
要求分层压密达到设计要求的密实度。
在基坑挖好经检验后，应迅速铺压垫层材料，避免坑底暴露过久，或被践踏、浸水使得土结构遭到破坏，强度降低。
砂砾垫层的质量检验，可选用环刀取样法或贯入法进行，采用应达到的干容重和贯入度作为控制指标。
垫层材料除前述砂、砂砾外，也可考虑石灰土、二灰土(石灰及粉煤灰)、加筋土等，可根据具体情况因地制宜、就地取材选择，并正确选用有关设计参数。
（五）强夯法强夯法是利用重物对软弱地基进行强夯，增加其密实度，从而提高路基地基承载能力和减少沉降，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土，湿陷性黄土，素填土和杂填土等。
施工前，对重夯地段测量放样，确定夯点位置及间距。
夯击遍数为3遍，从两侧开始向中部一排接一排进行，每夯点连续夯击4次。
夯击过程中随时测量夯沉量，当后两击平均夯沉量为1～2cm时，即可终止夯击。
四软土路基处理注意事项（一）软土路基的排水设计保证路基具有水温稳定性,是满足路基基本要求之一,为防止行车荷载和自然因素水温的反复作用产生过量的变形,产生裂缝破坏,需对软土路基进行排水设计。
采用以下办法进行处理，这种办法是先将数根长7m～9m、宽10cm隔毛细水侵入路基,根据软土路基深浅定的双向槽型塑料排水板插入软土路基中,然后铺入卵石、天然砂砾,利用“塑料排水插板”的毛吸原理,将软土路基中的水挤压排出,达到施工规范标准。
这种施工方法简便,具有耗材少、工效高、进度快、质量好、安全可靠等特点。
（二）设置排水盲沟处理软土路基在下穿式道铁立交桥引道最低点处,用在纵横向增设排水盲沟的办法处理排水,使路基中的水分有组织排走,盲沟的截面尺寸为10cm×10cm,盲沟内用4～6cm碎石骨料充填,保证盲沟内有足够的空隙率,盲沟顶面用竹筏铺盖,然后按规范要求做基层和面层。
五结束语软土路基是在公路路基施工中经常遇到的棘手问题，对公路交通的使用及其安全有着重大的影响，要对公路软土路基的处置多加研究与防范，以确保公路交通的安全使用。
在工程施工中要因地制宜、有的放矢的选择施工方法和施工工艺，充分地分析各种不利因素的影响，尽可能地采取必要的措施，精心施工，使软土路基填筑施工能够连续、顺利展开，确保路基填筑质量。
参考文献：[1]张海军.软土路基处理的工程实践[j].内蒙古科技与经济，2001(05).[2]孙跃文.公路软土路基处治方法探究[j].科技创新导报，2008(08).[3]刘俊.软土地基处理施工技术在工程中的应用[j].建筑与工程，2009.9.[4]李瑞.软土地基处理施工技术[j].山西建筑，2007(13).[5]黄家成.道路施工中软土地基处理技术研究[j].建筑工程，2008.12.注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。