济宁港航经济发展的难点及对策
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港航企业作为重要的经济支柱，在国民经济中发挥着至关重要的作用。
但是在发展过程中，港航企业也面临着一些问题。
本文将探讨港航企业存在的问题及应对策略。
一、港口慢速货物运输问题由于港口的拥堵问题，港航企业在货物运输上存在较大的问题。
货物运输的速度较慢，影响了港航企业的运营效率。
应对策略如下：1. 提高港口的设备和技术水平，优化港口物流体系，提高货物处理效率。
2. 加强与相关部门的协调，推进行政审批的流程优化，缩短货物通关时间，减少物流成本。
二、港口硬件设备滞后港口设备及技术水平老化，无法满足快速发展的市场需求，造成港口竞争力不足。
应对策略如下：1. 加大对港口设备更新升级的投入力度，引进智能化技术，提升港口的自动化和智能化水平。
2. 在优化运输设施和物流管理的同时，加大对人力资源培训的投入力度，提升员工的技能水平和经验。
三、港航企业间竞争激烈港航企业间竞争激烈，企业通过降低价格来争夺市场份额，但这种方式不但无法提高企业的盈利能力，还会导致企业的资金链断裂。
应对策略如下：1. 加强市场调研，了解市场需求，制定差异化的发展战略，提高市场竞争力。
2. 多方面发展，开拓更广阔的市场，扩大业务规模，同时提高产品和服务质量，提高客户黏性。
四、政策环境不稳定企业发展受到政策的影响，政策调整有可能对企业的生产经营造成影响。
应对策略如下：1. 关注政策调整，调整企业的生产经营战略、营销策略和财务策略，降低政策风险。
2. 加强与政府部门的合作，积极参与政策制定，争取政策支持和优惠政策。
总之，港航企业作为国民经济的一个重要组成部分，在面临诸多问题的同时，也有着广阔的发展空间。
通过加强设备更新升级、技术创新、激发人才潜力等策略，相信港航企业必将在未来迎来更好的发展。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港口与航运行业与国家经济密切相关,其发展水平和质量直接影响到经济的发展和国家的形象。
然而,目前我国港航企业发展中存在以下问题:一、内部管理缺乏规范性当前,许多港航企业内部管理不够规范,存在诸如招投标过程不透明、项目合规管理不到位、管理不规范等问题。
此类问题有时会导致港航企业在业绩和形象方面受到损失,同时也会影响其在市场中的竞争力。
二、市场竞争压力加大港口与航运行业市场竞争压力加大,主要源于市场饱和度的增加及竞争者的增多。
在这种情况下,为了获得更多业务,许多港航企业会采用各种手段来吸引客户,如不合理的价格优惠、过度超前的计划和承诺等。
这些做法会导致企业赔本经营,并且进一步加剧市场竞争。
三、环保要求日益提高世界各地对于环境保护的关注和要求日益提高,这也对港口与航运行业提出了更高的环保要求。
然而,目前我国部分地区的港口和船舶排放水平较高,且管理不规范。
这已经引起了环保部门的关注和监管压力,同时也影响到港口与航运行业在国际上的形象。
为了应对上述问题,港航企业应采取如下策略:港航企业应加强内部管理规范性,建立科学规范的招投标制度和项目合规管理机制,并完善管理制度和内部控制机制,以保证企业的公正合规性。
二、提高竞争力为了有效应对市场竞争压力,港航企业应采取成本控制、优化服务质量以及产品创新等措施提高自身的竞争力。
同时要加强与供应链各环节的合作,增强企业的综合竞争力。
三、优化环保措施为了符合环保要求,港航企业应优化排放措施,采用适应当地环保法规的技术,并实施水环境保护、大气环境保护、土壤环境保护等多元化环境保护措施,保证企业的绿色发展路径。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港航企业作为经济发展的重要支撑和国际贸易的重要纽带，扮演着不可或缺的角色。
随着全球经济的不断发展和变化，港航企业也面临着诸多问题和挑战，需要及时采取有效的应对策略。
本文将从港航企业发展存在的问题出发，提出相应的应对策略，以期为港航企业发展提供参考和指导。
一、问题分析1.国际贸易环境的变化随着全球化的发展，国际贸易活动呈现出日益频繁、规模不断扩大的趋势。
港航企业在这样的环境下，需要面对来自全球各地的货物运输需求，并且需要适应各种不同国家和地区的政策法规、贸易规范等，如何应对这种环境变化成为了一个亟待解决的问题。
2.航运市场竞争加剧随着全球经济的不断发展，航运市场的竞争也日益激烈。
各大港口和航运公司纷纷加大投入，提高服务水平，降低成本，以谋求在竞争中获得更大的市场份额。
这对于港航企业来说，无疑是一大挑战。
3.港口设施和设备老化大部分港口设施和设备都是在上世纪建设的，随着时间的推移，这些设施和设备的老化问题愈发凸显。
老化的设施和设备不仅影响了港口的运营效率和质量，也给维护和改造增加了不小的压力。
4.环境保护压力增大随着全球环境保护意识的提高，港航企业也受到了来自环保方面的压力。
如何在满足国际贸易需求的尽可能减少对环境的影响，是一个需要着重考虑的问题。
二、应对策略1.加强国际贸易合作面对国际贸易环境的变化，港航企业可以加强与各国贸易伙伴的合作，深化贸易合作关系，从而提高货运量和港口经济效益。
港航企业还可以与相关政府和国际组织合作，共同制定规范，为国际贸易提供更加便利的服务和保障。
2.优化服务水平在航运市场竞争加剧的情况下，港航企业需要通过提高服务水平，提供更加全面、专业、高效的航运服务，以提升竞争力。
可以针对客户需求进行差异化服务，提供更有吸引力的货运方案，从而吸引更多的客户，提高市场份额。
3.加大设施和设备的更新改造力度针对港口设施和设备老化的问题，港航企业需要加大更新改造力度，引入新技术、新设备，提高港口的运营效率和质量。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港航企业是指从事港口运输、货物装卸、船舶维修等相关业务的企业。
作为港口经济的重要组成部分，港航企业的发展问题直接关系到港口的服务质量和效益。
本文将从以下几个方面分析港航企业发展存在的问题，并提出相应的应对策略。
一、港口资源短缺问题港口资源的短缺是港航企业发展中的一个突出问题。
一方面，港口的占地面积有限，随着航运业务的不断增加，港口吞吐量的增长速度远远快于港区面积的增加速度，导致港口资源短缺；港航企业对于土地、水源、劳动力等资源的需求也不断增加，但是由于港口所在地的自然条件限制和资源稀缺等原因，港航企业很难获得足够的资源支持。
应对策略：加强港口规划和建设，提高港口设施的利用率。
通过对港口的合理规划和建设，提高港口的装卸效率，最大限度地节约港口资源。
加强港口资源的整合和共享。
港航企业可以通过与其他港口相关企业的合作，共同利用港口资源，提高资源利用效率。
港航企业还可以通过与政府部门和相关机构的合作，争取政府在港口资源方面的支持和优惠政策。
二、港口服务水平低问题港口服务水平低是影响港航企业发展的另一个重要问题。
由于港口运输业务的复杂性和高度专业化，港口服务水平往往成为港航企业的瓶颈。
一方面，港口设施的老化和缺乏先进的技术设备，导致港口服务效率低下；港航企业的管理水平和服务意识也需要进一步提高，以满足客户的各种需求。
应对策略：加大对港口设施的投资和更新力度。
港航企业应当积极引进先进设备和技术，提高港口的装卸效率和服务水平。
加强港航企业的人才培养和管理水平提升。
港航企业应当加强对员工的培训和考核，提高员工的专业素质和服务意识，从而提高港口的服务水平。
港航企业还可以通过与其他行业的合作，互相借鉴经验，共同提高服务水平。
三、港口安全管理不到位问题港口安全是港航企业发展过程中的一个重要问题。
由于港口业务的特殊性和复杂性，港口安全问题容易被忽视或者轻视，导致港航企业发生事故的风险增加。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着经济全球化的深入发展，港航企业在国内外贸易中扮演着至关重要的角色。
港航企业发展过程中也面临一系列问题。
本文将就港航企业发展存在的问题以及应对策略进行分析。
港航企业面临的一个主要问题是港口设施不足。
由于贸易量增长和业务多样化，港口容量不足成为制约港航企业进一步发展的瓶颈。
港航企业需要加大对港口基础设施的投资，增加码头和堆场的建设。
可以引进先进的物流技术和设备，提高港口的运行效率。
第二个问题是港航企业的竞争压力增加。
随着全球贸易的不断发展，港航企业面临来自其他港口的竞争。
其他港口通过提供更便捷、高效的服务来争夺客户，港航企业需要采取措施增强自身竞争力。
港航企业可以通过提供定制化的服务来满足客户需求，与航运公司建立紧密合作关系，形成互利共赢的合作模式。
第三个问题是港航企业在信息化建设方面存在滞后。
在当前信息时代，港航企业需要利用信息技术提高运作效率和服务质量。
许多港航企业仍然依赖传统的手工操作和纸质文件处理方式，导致效率低下和服务质量下降。
港航企业应加快信息化建设步伐，引入先进的港口管理系统和物流信息平台，实现信息共享和业务流程优化。
港航企业还面临环境保护压力。
港口运营过程中常常产生大量的废水、废气和固体废物，对环境造成污染。
为了保护环境和可持续发展，港航企业需要采取环境友好型的发展策略。
可以通过提升能源利用效率，减少排放和废物产生，引入清洁能源和环保技术等方式来实现。
港航企业还存在人才和管理方面的问题。
港航行业是一个复杂的系统，需要具备专业知识和丰富经验的人才进行管理和运营。
现有港航企业的人才队伍普遍面临老龄化和结构不合理的问题，缺乏新一代管理人才。
港航企业应加强对人才的培养和引进，建立健全的人才梯队和培训体系。
针对以上问题，港航企业需要采取一系列应对策略。
加大对港口基础设施的投资，提高港口容量和运行效率。
优化服务，与航运公司建立紧密合作关系，提供定制化的服务。
加快信息化建设步伐，引入先进的港口管理系统和物流信息平台。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着全球贸易的不断发展和中国经济的迅猛发展，港口交通行业得到了快速的发展和壮大，市场的热度和潜力也在不断扩大。
然而，在港航企业的发展过程中，也出现了一些问题。
问题1：供需失衡随着中国经济的不断发展和全球贸易的不断扩大，港口的货源量不断增加，但是港口建设的速度却无法跟上货源量的增加，导致供需失衡，进而出现货物积压、物流滞后等现象。
同时，由于货源量过大，需求量过于集中，导致港口的装卸港埠设备不能满足市场需求，也出现了一些瓶颈问题。
策略：建立完善的港口运营规划，合理配置港口资源，加强港口信息化建设，提升港口物流系统的智能化水平，通过完善的动态调度机制和信息管理体系，优化港口的作业流程，缓解供需失衡问题，确保港口运营效率。
问题2：物流成本高由于港口的物流环节涉及到多个环节，包括货物的装卸、运输、仓储、信息处理等，所以港口的物流成本相对较高，而且由于物流成本高，很多企业难以承受。
同时，土地、用水、用电等成本的不断上涨也加重企业的负担，增加了企业的经营难度。
策略：提升港口装卸、运输、信息处理等环节的效率，加强服务水平和质量，提高运营效率。
通过创新模式，开展共享物流等服务，降低物流成本，促进物流的合理化和节约，降低企业经营成本。
问题3：竞争激烈港口行业市场竞争激烈，不同港口之间存在竞争关系，同时还面临着其他交通运输方式的竞争，如高速公路、铁路等。
在这种情况下，港口企业必须提升管理水平，降低成本，提高服务质量，增强市场竞争力，才能在激烈的市场竞争中获得良好的发展。
策略：建立健全的港口市场体系，扩大市场占有率，提升港口综合服务能力和特色优势，在港口运营管理方面进行创新和改革，提升效率和服务水平。
同时，加强与其他交通运输方式之间的协调，发挥各自的优势，实现共赢发展。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着全球经济的发展，港口和航运行业作为物流运输的重要组成部分，一直处于高速发展的阶段。
但是，伴随着市场变化和经济周期的波动，港航企业也面临着一些问题。
下面将从市场环境、竞争格局、营销策略、人才管理等方面分析港航企业的问题，并提出相关的应对策略。
市场环境问题：港航企业的运营和发展很大程度上取决于市场环境。
当前，全球贸易保护主义抬头，贸易关系变得更加紧张，造成港口和航运市场的波动。
此外，随着环境污染问题引起社会的高度关注，一些港口面临着排污严格限制的挑战。
应对策略：一方面，港航企业应该加强市场调研，及时捕捉市场变化，根据市场需求及时调整运营策略。
另一方面，港航企业应该积极响应环境保护的号召，加强环保设施建设，加大环保投入，提高自身环保水平。
竞争格局问题：港航企业面临着激烈的竞争格局。
随着全球船运业的飞速发展，越来越多的企业进入市场，加剧了竞争。
此外，内河港口和海洋港口也开始争夺货物流动的市场份额。
港航企业应该强化差异化战略，通过提供高品质的港口和航运服务，树立自己的品牌形象。
同时，可以积极开发市场，扩大规模，提升核心竞争力。
营销策略问题：营销是港航企业的重要环节，但是随着市场环境变化和竞争激烈，传统的营销方式已经不能满足企业的发展需求。
港航企业需要面对市场多元化和客户多样化的挑战。
港航企业应该加强市场创新，探索新的营销模式，建立自身的品牌形象，增强市场竞争力。
此外，港航企业可以利用大数据技术，了解客户需求，优化服务体验。
人才管理问题：人才是企业发展的重要因素，对于港航企业也不例外。
但是，港航企业面临人才流失和招聘难的问题。
港航企业应该注重员工培养，提高员工的技术能力和管理能力，加强员工福利待遇，提高员工的获得感和满意度，从而降低员工流失率。
此外，港航企业可以加强与高校和专业机构的合作，引进优秀人才，并提供职业发展机会，吸引人才加入企业。
综上所述，港航企业在发展过程中面临着许多问题，但只要企业加强内部管理，顺应市场变化，优化服务体验，建立品牌形象，提高企业核心竞争力，相信一定能迎接挑战并取得更好的发展。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着全球化和经济发展的进程，港口和航运行业在全球贸易中扮演着重要角色。
尽管港航企业发展迅猛，但仍然面临着一些问题。
本文将讨论港航企业发展存在的问题，并提出一些应对策略。
一、港航物流效率低下港航物流效率低下是港航企业发展的一个主要问题。
主要原因在于设施不完善、操作不规范以及信息不对称等因素。
这导致了货物滞留、装卸效率低下以及成本增加。
应对策略：1.改善港口和码头设施，提高装卸效率。
投入资金更新设施，增加自动化设备，提高装卸速度和效率。
2.优化操作流程。
建立标准化的操作流程，加强培训，提高员工的操作技能和效率。
3.加强信息共享和协同。
建立港口物流信息平台，提供实时信息共享，协调各环节的运作，减少信息不对称带来的问题。
二、港航安全风险高港航安全风险是港航企业发展的另一个重要问题。
由于港口和船舶的特殊性，安全事故可能会导致人员伤亡、财产损失以及环境污染等后果，给企业带来巨大影响。
应对策略：1.加强安全意识和培训。
提供全员参与的培训，加强员工安全意识，掌握相关操作规程，提高应急能力。
2.引入先进技术。
利用先进的监控技术，实时监测港口和船舶的安全状态，及时发现风险和隐患，进行预警和干预。
3.加强合作与协调。
港航企业之间以及港航企业与相关政府部门之间加强合作与协调，共同推动港航安全管理，共享资源和技术。
三、港航环境污染问题港航企业的发展不可避免地伴随着环境污染问题。
船舶通过燃烧燃油排放废气、港口大量物流运输带来噪音和霾等问题，给港口周边地区的环境质量造成了负面影响。
应对策略：1.推广清洁能源技术。
逐步引进和使用低污染、低排放的船舶和港口设备，推广清洁能源技术，减少环境污染。
2.推动绿色港口建设。
建设绿色港口，通过改造码头、减少物流过程中的能耗和废弃物排放，实现港口绿色化、可持续发展。
3.加强环境监测和治理。
建立环境监测体系，对港口和船舶的环境排放进行监测，并建立相应的治理措施，保护周边环境的质量。
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济宁港航经济发展的难点及对策济宁港航经济发展的难点及对策摘要：通过对影响济宁港航经济发展的港口、运力、企业、资金、管理等方面的难点分析，寻求解决问题的思路对策，保持济宁港航经济的科学持续发展。
关键词：济宁港航经济发展难点对策目前，济宁市内河航道通航里程达1100多公里，港口经营企业47家，港口年吞吐能力6000多万吨，水运企业140余家，各类运输船舶11000多艘，运力600多万个载重吨，年完成港口吞吐量4800多万吨，货物周转量140多亿吨公里。
济宁港航经济的发展取得了显著成绩，但还存在这样那样的问题，影响和制约了济宁港航经济的发展，我们需要在以后的工作中，创新思路，攻坚克难，寻求突破，确保到“十二五”末实现百亿投入、亿吨能力，形成一干多支、干支相连、多式联运、港站配套、保障有力、管理科学的综合水运体系建设目标。
港口功能单一，大型化、专业化码头少，大多数港口仅限于传统的装卸业务，不适应现代港口物流及港航经济发展的需要。
解决这一问题，要从转变港口功能、整合港口资源和加强内河港口物流中心城市建设入手。
一是要实现港口功能向现代港口转变。
目前，济宁港口的功能主要是作为货物装卸基地和中转站，也就是把货物通过港口进行转运船舶运输或者通过船舶运输转运到其他运输方式的停靠点，通过港口的中转，实现货物的空间转移。
现代港口更多的是利用现代化的信息技术进行现代化的运输、仓储，利用现代化高效的配运方式对货物进行配送，开展现代化运输，将仓储、包装、加工、销售、批发、展览、航运交易以及信息管理等涉及到多种环节的功能集成化，用供应链综合系统的功能整合从发货人到收货人的整个物流服务过程，使物流的“门-门”得到优化。
二是整合港口企业，建设大型化、专业化码头。
目前，济宁辖区共有港口经营企业47家，其中拥有10个千吨级以上泊位的企业仅有1家，仅占码头企业的2%；码头泊位128个，其中千吨级泊位30个，占码头泊位数的23%。
济宁大型港口、大型企业少，在港口建设中要以主城港区为龙头，以梁山港区、汶上港区、嘉祥港区、邹城港区、金乡港区、鱼台港区、微山港区为支点抓好现代化港口建设，目标是到2015年，形成济宁港8大港区31个作业区，110个泊位（其中千吨级及以上泊位50个），港口年吞吐能力达1.18亿吨，实现亿吨大港目标。
现阶段要以码头防污染技术改造为突破口，对未完成技术改造的10多家港口码头亮黄牌，限期整改，对预期仍未完成的，停止其经营作业。
严格控制码头建设审批，出台政策鼓励和支持建设大型化、专业化、环保型码头，限制能耗高、规模小、级别低的码头建设。
三是搞好内河港口物流中心城市建设。
要充分利用京杭运河的资源优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
运力结构不尽合理，运输企业经营规模偏小，市场竞争能力不强，抗风险能力低，对港航经济的发展将产生长期的影响，面对这一问题，要解决好运力调整、企业资源整合和规范水运市场的问题。
一是调整内河运力结构。
目前，济宁拥有营运船舶7380余艘，603万个载重吨，其中3000吨级以上船舶24艘，仅占0.3%，2000―3000吨级船舶139艘，占1.9%，1000―2000吨级船舶1273艘，占17.2%，低于1000吨级的船舶5947艘，占80%以上。
济宁千吨级以上船舶少，内河运力结构调整要按照船舶大型化、船队专业化、企业集约化、内河船型标准化的“四化”目标要求，运政、船检、海事要联起手来，利用各自的管理权限，齐抓共管，把好源头管理，严格执行船舶检验、船型标准化和运力审批规范，对于不符合船舶检验和运力标准的船舶，不予核发相关证书，不准进入水运市场，使济宁的运力结构更加优化。
通过运力结构的调整政策措施推进船舶大型化、专业化、标准化，对维护内河航运市场稳定、保持内河航运竞争力将起到积极的作用。
二是整合企业资源，做大做强有发展潜力的水运企业。
目前，济宁辖区水路运输企业140家，其中拥有三百艘以上运输船舶的企业2家，仅占1.4%，100―300艘船舶的企业20家，占14.3%，低于100艘船舶的企业118家，占84.3%，不足10艘船舶的企业43家，占30.7%，小规模企业多，竞争力差。
整合企业资源要以每年的水路运输行业核查为契机，大力推动水路运输资源整合，重点扶持专业化、规模化、规范化企业发展。
2013年济宁市共核查水路运输企业140家，核查通过了115家，未通过的有25家，对于核查未通过的企业报上级主管部门取消其经营资格。
通过制定相关政策措施，鼓励企业兼并重组，共同抵御市场风险；运力投放、贷款等向规模化企业倾斜，做大做强龙头水运企业，提高企业竞争力。
三是规范水运市场。
重点抓好水运企业经营秩序整顿，加强对船舶运输经营行为的监督检查，净化水运市场环境。
着力构建市场价格体系，为内河航运创造公平、公正、公开的运行环境。
在内河航运市场机制发挥作用的同时，为了避免出现市场无序、过度竞争、盲目发展等消极现象，要建立内河运输政策评价系统、内河运输市场监控体系和内河运输市场信息指数，借助这些技术手段和分析机制，使政府部门能够掌握内河航运市场最新动态，了解内河航运政策的效果，及时调整或制定相关政策和措施，引导运力和运量、运输供求双方之间的协调发展。
港航基础设施建设力度不断加大，港航基础设施建设面临资金瓶颈，资金问题能否解决好，事关济宁内河“十二五”任务成败，必须全力以赴，抓紧抓好。
一是积极向上争取资金。
成立工作小组专门负责跑项目跑资金，具体采取“四个一”做法：每月一次电话，联络感情；每季一次汇报，登门拜访；半年一次邀请，现场指导；一年一次总结，分析情况。
做到省内省外、国内国外资金一起争，构筑多层次、宽领域、全方位的争取资金格局。
二是加大市场化融资力度。
2013年，引进了山东省海洋投资有限公司资金1.6亿元合作开发洙水河航道工程，郓城新河、新万福河航道复航工程已与山东水利投资公司达成了16亿元的投资意向，白马河航道向社会融资1亿元，实施扩建工程。
积极推动森达美集团增资2.1亿元实施主城港区龙拱河作业区二期扩建工程。
三是整合航运资源优势，打包招商引资项目，吸引大企业参与内河投资建设。
整合济宁辖区航道沿线14处加气站、2处水上服务区和3000多艘液化天然气船舶改造资源，与中石油、中海油、富地燃气等大企业多次洽谈。
目前，已与中海油达成战略合作协议，项目预计投资15亿元。
四是积极寻求政府政策支持。
积极推动济宁市政府尽快出台《加快全市水运业发展的意见》，设立港航发展基金，助推济宁港航经济持续健康发展。
现代水运物流体系建设面临诸多困难和问题，多式联运发展缓慢，特别是铁水联运进展较慢，集装箱运输进展不大，临港产业不发达，不利于港航经济的提档升级和可持续发展。
一是大力发展多式联运，特别是铁水联运。
利用港口的货运中心功能，实现港口货运中心与至少两种以上运输线路的连接，推进水水联运、公水联运、铁水联运的发展，提升济宁综合运输水平，促进现代物流的发展。
2013年上半年，济宁第一个铁水联运项目，嘉祥铁水联运码头建成投产，济宁市实现了铁水联运零的突破，梁山铁水联运项目正在办理前期手续，铁水联运必将成为提高济宁内河水运能力的重要一极。
二是培育集装箱运输市场。
自2008年开通济宁至扬州的山东省内河第一条集装箱航线至今，仅发展集装箱船舶5艘，航线2条，完成集装箱运输280标箱。
不论是从航线还是从运力、运量来看，都少的可怜。
济宁市正在进行内河集装箱运输发展调研，根据调研情况，制定推动集装箱运输的各项措施，发展集装箱运输船舶，开拓集装箱运输航线，培育集装箱运输市场。
集装箱运输管理要以市场为主，必要时辅以一定的行政手段，现阶段要集中发展内贸集装箱运输，逐步形成济宁港内贸集装箱中转基地。
三是加快建设济宁市临港物流交易服务中心项目。
该项目是运河物流提档升级，打响“运河物流”品牌，加快济宁水运物流产业发展的配套项目，项目建成后，可吸纳100多家物流公司入驻，年交易额可达60多亿元，该项目将成为京杭运河沿岸规模较大、功能齐全、现代化水平较高的水运物流交易服务中心之一，大大增强济宁作为山东省重点物流区域的核心竞争力。
随着港航经济的发展，港航管理的手段、方式和理念还有不适应的地方，管理不规范问题不同程度的存在，不利于港航经济的科学持续发展。
一是抓学习培训。
组织执法人员认真学习《中华人民共和国行政强制法》、新《国内水路运输管理条例》、《山东省行政程序规定》及有关海事执法人员水上交通事故调查处理能力方面的法律法规，培训业务骨干。
结合开展解放思想大讨论活动，在全系统开展大培训、大练兵，着力提高执法、服务、管理水平和岗位操作能力。
二是抓作风建设。
建立“一月一安排，一周一调度，天天抓落实、时刻不放松”的调度机制和“工作日志”制度，着力提高干部职工的执行力和工作效率。
成立作风纪律督察组，通过明察暗访的形式，每周督查一至两次，做到一检查一通报、一问题一剖析、一案例一曝光，形成“人人都是监督员，人人都在被监督”的局面，通过作风建设树正气、提士气。
三是抓文明服务。
推进文明单位、文明示范窗口、文明航线、文明站点、青年文明号等创建活动，提高文明创建水平。
指导、支持有条件的单位争创国家级、省级文明单位，把基层单位全部创建成为市级以上文明单位。
大力推广“情满运河、温馨济宁”服务品牌进基层活动。
丰富宣传载体，创新宣传形式，加大宣传力度，使“情满运河、温馨济宁”服务品牌走向基层站点、服务窗口、港口码头和客运渡口，真正把“情满运河、温馨济宁”打造成京杭运河水系的知名、一流服务品牌。
（作者单位：济宁市港航局）------------最新【精品】范文。