火车站实习报告
火车站实习报告实习目的
火车站实习报告实习目的一、实习目的概述火车站实习报告的目的是为了让学生将所学的理论知识与实际工作相结合，提高生产实践能力，培养学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和社会主义事业的责任心和使命感。
通过实习，使学生了解中国铁路发展史，培养理论联系实际的工作作风，提高调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后的专业课学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
二、理论联系实际，提高工作作风在火车站实习过程中，学生将所学的理论知识运用到实际工作中，通过实际操作，更好地理解和掌握所学知识。
同时，实习过程中，学生将培养理论联系实际的工作作风，学会如何在实际工作中解决问题，提高工作效率。
三、学习中国铁路发展史，增强使命感实习过程中，学生将有机会了解中国铁路的发展历程，学习国家铁路建设的重要意义，从而增强自己的社会责任感和使命感。
这对于今后从事铁路行业工作的学生来说，具有重要意义。
四、拓宽知识面，了解行业动态通过实习，学生将接触到铁路运输行业的各种实际问题，从而拓宽自己的知识面，增加感性认识。
同时，学生还可以了解到国内外的铁路科技发展现状，获取最新的行业信息，为自己的学习和将来的工作提供有力的支持。
五、提高沟通能力，培养团队协作精神实习过程中，学生需要与车站工作人员进行沟通和协作，这将有助于提高学生的沟通能力，培养团队协作精神。
此外，在实习过程中，学生还需要面对各种突发情况，学会如何处理人际关系，提高自己的应变能力。
六、锻炼意志，培养吃苦耐劳精神火车站实习过程中，学生需要承担一定的工作压力，学会在艰苦的环境中工作。
这将有助于锻炼学生的意志，培养吃苦耐劳的精神，为今后从事铁路工作打下坚实的基础。
七、总结总之，火车站实习报告的目的是为了让学生在实际工作中将理论知识与实践相结合，提高生产实践能力，培养群众性观点、劳动观点、工程观点和社会主义事业的责任心和使命感。
通过实习，学生将更好地了解中国铁路发展史，提高调查、研究、分析和解决问题的能力，拓宽知识面，了解行业动态，提高沟通能力，培养团队协作精神，锻炼意志，培养吃苦耐劳精神。
铁路工作实习报告【9篇】
铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。
在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的：根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。
铁路实习报告（精选10篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。
是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。
铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
铁路实习报告范文6篇
铁路实习报告范文6篇铁路实习报告篇1到铁路系统的实习到底是怎么样的，在铁路的系统实习的学子们，心中到底有多少酸甜苦辣呢，一页薄薄的，承载的却是学子们心中的所有疼，也是他们成长，成熟的最好见证。
下面是为大家收集的铁路系统的实习报告，希望对大家有一定的帮助.实习单位：__市__火车站实习：20__年4月9日 20__年5月2日我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
火车站车站实习报告4篇
火车站车站实习报告4篇火车站车站实习报告篇1武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。
建筑中部突出的60米屋顶。
九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。
定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。
进站模式武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。
旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。
同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和壳结构，最大跨度116m。
钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。
武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。
车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。
武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。
关于火车站车站实习报告三篇
关于火车站车站实习报告三篇第一篇：火车站的工作内容和职责一、实习地点和组织结构我在实习期间的主要工作地点是某城市的火车站，这是一个非常繁忙的交通枢纽。
火车站作为铁路运输系统的重要组成部分，具有广泛的职责和工作内容。
在火车站实习期间，我参与了多个部门的工作，包括车站大厅、售票处、安检区域、站务室等。
火车站的组织结构包括站长、副站长、车站办公室、安全办公室、运输办公室、运输票务办公室等。
每个部门都有不同的职责和工作内容，但彼此之间协作密切，共同为旅客提供安全、便捷的服务。
二、工作内容和职责1.车站大厅：作为旅客进出火车站的主要区域，车站大厅的工作内容涉及旅客引导、信息发布、秩序维护等。
我参与了旅客引导的工作，负责为迷路的旅客提供帮助和指引，并向他们介绍车站的布局和服务设施。
2.售票处：售票处是火车站工作的一个重要环节，负责为旅客提供购票服务。
我在售票处的工作内容包括核实旅客的身份证件、查询车票信息、办理退票等。
通过这个工作，我学会了如何高效地处理旅客的购票需求。
3.安检区域：安检区域是保障旅客安全的重要环节。
在这里，我负责对旅客进行行李安全检查和人员身份验证。
通过这个工作，我学会了如何准确判断携带物品是否符合安全标准，并学习了一些紧急情况的处理方法。
4.站务室：站务室负责协调和管理车站的日常运营工作。
在站务室，我参与了客运调度、列车运行情况的监控等工作。
这个部门的工作需要密切关注列车的运行情况，以确保旅客的安全和出行顺利。
三、实习经验与收获通过这次实习，我对火车站的工作内容和职责有了更深刻的理解。
我认识到火车站的工作是艰苦而有挑战性的，需要具备耐心、细致和责任心。
同时，我也意识到团队合作在火车站的工作中起着重要作用，各个部门需要相互配合、协作以实现良好的服务。
在实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的组织能力和沟通能力。
我学会了如何与不同背景和需求的旅客进行有效的沟通，如何处理突发事件，如何合理安排工作时间等。
火车站客运员实习报告
实习报告实习岗位：火车站客运员实习时间：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日实习单位：xx火车站一、实习目的通过此次实习，了解和掌握火车站客运员的工作内容、工作流程和服务技巧，提高自己的职业素养和服务水平。
通过实践，将所学理论知识与实际工作相结合，培养自己的观察能力、沟通协调能力和问题解决能力。
二、实习单位及岗位介绍xx火车站位于我国某大城市，是一个重要的交通枢纽，每天有众多的旅客在此购票、乘车。
我实习的岗位是客运员，主要负责为旅客提供购票、退票、改签、咨询等服务。
三、实习内容及心得体会1. 实习内容（1）售票：学习并掌握火车票的发售、退票、改签等操作流程，为旅客提供准确的购票信息。
（2）咨询服务：为旅客提供关于火车时刻、票价、购票流程等方面的咨询服务，解答旅客的疑问。
（3）旅客引导：协助旅客办理进出站手续，指引旅客候车、乘车。
（4）突发事件处理：遇到旅客遗失物品、突发疾病等情况时，及时采取措施，并与相关部门沟通处理。
2. 心得体会（1）严谨的工作态度：作为一名客运员，要严谨对待每一位旅客，提供准确、高效的服务。
在工作中，我始终保持着认真负责的态度，力求让每一位旅客满意。
（2）沟通协调能力：在工作中，我学会了与旅客、同事以及相关部门的有效沟通，共同解决问题。
这让我认识到沟通协调能力在工作中的重要性。
（3）服务意识：通过实习，我深刻理解到服务行业的核心是服务意识。
在为旅客提供服务时，我始终坚持以旅客为中心，想旅客之所想，急旅客之所急。
（4）团队协作：在实习期间，我充分体验到了团队协作的重要性。
与同事们共同分担工作，共同解决问题，使我更加明白了团队协作的力量。
四、实习总结通过这次实习，我不仅掌握了一定的火车站客运员工作技能，还锻炼了自己的沟通协调能力、团队合作意识和应变能力。
同时，我也深刻体会到了服务行业的不易，明白了服务他人的重要性。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，将所学知识与实际工作相结合，为旅客提供更加优质的服务。
衡阳火车站实习报告
衡阳火车站实习报告一、实习背景与目的近日，我有幸来到衡阳火车站进行为期一个月的实习。
衡阳火车站作为中国南方地区的重要铁路枢纽，每天承载着大量旅客的出行和货物的中转。
此次实习旨在了解火车站的运营管理流程，体验基层工作，提升自己的综合素质。
二、实习内容与过程1. 实习岗位与职责我在衡阳火车站的实习岗位是售票员。
主要负责为旅客提供售票、退票、改签等服务，同时还要解答旅客的疑问，协助旅客解决问题。
2. 实习内容（1）售票业务在售票业务方面，我学会了如何操作售票系统，如何查看车次、座位等信息。
同时，我还学会了如何为旅客办理退票、改签等手续。
在实际操作过程中，我逐渐熟练掌握了各项业务，提高了工作效率。
（2）旅客服务在旅客服务方面，我学会了如何解答旅客的疑问，如何帮助旅客解决问题。
我发现，旅客的需求多种多样，有些问题甚至十分复杂。
在这种情况下，我学会了耐心、细心地倾听旅客的需求，为他们提供合适的解决方案。
（3）团队协作在衡阳火车站，我感受到了团队协作的重要性。
售票员、安检员、客运员等各个岗位的员工都需要密切配合，才能确保火车站的正常运转。
在实习过程中，我学会了如何与同事沟通、协作，共同为旅客提供优质的服务。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）业务技能方面：通过实习，我熟练掌握了售票、退票、改签等业务操作，提高了自己的业务水平。
（2）服务意识方面：实习过程中，我学会了如何为旅客提供优质的服务，提高了自己的服务意识。
（3）团队协作方面：我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
2. 实习反思（1）严谨态度：在实习过程中，我认识到严谨态度的重要性。
只有严谨的态度，才能确保工作的顺利进行。
（2）持续学习：火车站的业务繁多，需要不断学习。
在实习过程中，我意识到自己还有许多不足之处，需要继续努力。
（3）关注细节：实习过程中，我发现关注细节非常重要。
一个小小的疏忽，可能导致旅客的不满。
因此，我学会了关注细节，为旅客提供更好的服务。
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南京工业大学毕业实习报告学生姓名：班级学号：安全******专业：安全工程实习时间：2011.2.24～2011.3.31 实习成绩：指导教师：城市建设与安全工程学院二〇一一年四月前言北京时间2月12日下午，铁道部召开干部大会，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并作重要讲话。
关于铁道部当前和今后一个时期的工作，他从四个方面提出希望和要求。
强调了全力确保铁路运输和建设安全。
铁路运输和建设安全是事关人民生命安全和社会稳定的大事。
从部党组成员到各级干部，都要落实安全生产责任制，做到分工负责、逐级负责、各负其责。
要认真落实各项安全生产措施，继续加强安全基础建设，加大责任考核和问责力度，重视铁路治安防范工作。
要突出抓好高速铁路安全工作，确保高速铁路安全持续稳定、万无一失。
近期要在全路开展一次安全生产大检查，大力解决安全生产突出问题，有效防范和坚决遏制重特大事故，确保铁路运营安全畅通。
盛光祖指出，中央的决定和张德江副总理的重要讲话，充分体现了党中央、国务院对铁路工作的高度重视和亲切关怀，体现了中央领导同志对铁路职工队伍的充分信任并寄予厚望。
他表示坚决贯彻落实党中央的决策部署，团结一致，共同把中国铁路的改革和发展在现有的基础上继续推向前进，把国家经济社会发展对于铁路要求落到实处，把铁路职工队伍建设好，让党中央、国务院放心，让广大人民群众放心。
盛光祖强调，当前铁路建设、改革、安全和运输经营等各方面的任务十分艰巨，节后春运正在紧张进行，工作繁忙、责任重大。
他提出三点要求：一要把全路干部职工的思想认识切实统一到中央决定上来，统一到张德江副总理重要讲话精神上来，用以指导运输和安全工作，指导铁路建设和改革工作，统一意志，振奋精神，全力以赴做好铁路各项工作。
二要确保运输和建设安全，确保队伍稳定。
各级组织一定要把运输安全、施工安全，尤其是高铁安全作为重中之重，扎实抓好落实，丝毫不能麻痹和松懈。
三要坚持用科学发展观统领全局，协调安排好今年开年的各项工作，为“十二五”开局之年起好步。
要加强工作推进情况的分析和考核，落实责任追究制度，确保各项工作落到实处。
各级党组织要切实发挥战斗堡垒作用，全体共产党员、共青团员要努力发挥先锋模范作用和青年突击队作用，用我们各项工作的新进展体现我国铁路创先争优活动的新成效。
2月28日，铁道部召开全路电视电话会议，铁道部党组书记、部长盛光祖出席会议并讲话。
盛光祖强调，当前铁路正处于一个关键时期。
春运刚刚结束，全国两会即将召开，工作任务非常繁重。
如何调整好干部职工的精神状态，进一步强化安全基础，全力确保两会期间铁路运输安全稳定、运输秩序良好、职工队伍稳定，是对各级班子、各级领导干部和广大职工的一个重大考验。
全路各级组织、各级班子、各级领导干部要进一步认清形势，统一思想，既要看到面临的困难和问题，又要树立信念，坚定信心，在党中央、国务院的正确领导下，依靠全路干部职工的共同努力，迎难而上，全力做好两会期间的各项工作。
各单位要统筹安排好工作节奏和设备检修，保证正常的运输秩序，大力开展货运补欠工作；切实发挥各级组织的作用，做到管理上强化、基础工作加强和岗位作用充分发挥；各级班子和领导干部要围绕安全稳定这个主题，深入开展安全生产大检查，认真研究事关铁路安全稳定的关键部位、关键工作、关键环节，把主要精力放到抓好安全关键上，促进各项工作落实到岗位、落实到人头，推动铁路事业长期安全、稳定、健康地发展。
第一章南京火车站简介南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。
1999年发生火灾，站房被烧毁，2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于2005年9月1日南京火车站南站房、南站场、南广场作为十运会重点工程项目投入试运行。
扩建后，南京火车站将拥有14个站台、14条站台到发线、2条正线、2条机车走行线，南北主站房面积合计将达到5万平方米，还有面向玄武湖的南广场和面向小红山的北广场。
新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。
车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。
新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。
站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，是原站房面积的6倍。
客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。
售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口，票厅面积1155 m2。
站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。
为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯。
南京站新站房建设采用了大量先进技术，主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。
此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。
南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的“零距离”换乘。
较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚，增加2线1站台、2座进站天桥，新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。
无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米，由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米。
出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。
行包和邮包采用专用地道进出，改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通。
跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连，旅客可以便捷地到达各站台。
新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，总面积近4万平方米，比原站前广场增加1倍。
集散主广场区面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草。
过渡性引导区的中间绿地作下沉处理，放置各式景石，两侧伴以雪松树阵。
湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”，玄武湖中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米，伸手触摸荡漾的湖水，即可感受到江南水乡的柔美。
现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应，才能实现软件与硬件的兼容，构建和谐融洽的旅客出行环境。
南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫，以崭新的姿态迎接中外旅客。
车站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备，并优化、扩容信息中心平台，集中一个电话平台（85822222），分类办理问询、订票、送票等综合服务项目，为旅客出行提供了诸多方便。
针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口，还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。
与此同时，车站着力打造“158”工作室系列服务品牌，提供“三五”服务，即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品，免费使用文化娱乐用品，免费使用针线、鞋油、鞋刷，免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车，代购旅行用品，代广播找人，代打电话；“五到座”：访问到座，送开水到座，解决疑难问题到座，补票到座，检票到座。
工作室人员统一服装，规范服务，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接。
同时“158”工作室作为上海铁路局联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系，为重点旅客提供延伸服务。
第二章安全检查2.1 安检仪器2.1.1 手持式金属探测器手持金属探测器被设计用来探测人或物体携带的金属物。
它可以探测出人所携带或包裹、行李、信件、织物等内所带武器、炸药或小块金属物品。
其敏感表面的特别外观令操作简便易行。
优于环形传感器式手探。
超高灵敏度，特殊应用。
如监狱，芯片厂，考古研究医院等。
技术特性：－内置蜂鸣器－灵敏度可调节－可供选择的收听报警用耳机－电源和报警指示灯－电池电压不足指示灯－电池可连续使用寿命：－镍－氢电池：50小时－碱性电池：150小时－操作温度：-15 - +70°C－相关湿度：0 - 95%－外壳为黑色防震设计ABS－重量：0.365kg (含电池)2.1.2 安检仪安检机，又名安检仪，安检X光机，行李安检机，通道式X光机，物检X光机，X射线安检仪，X光行李安检机，X射线检测仪，X射线异物检测机，X光安检机，X光行包检测仪，三品检测仪，三品检查机，三品检查仪，查危仪。
安检机的原理是借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。
行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。
一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。
探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。
安检机只有经过适当培训的人才才能安装和使用安检机。
在任何时候都必须严格遵守辐射安全规则，避免辐射伤害。
只有经过适当培训的人员才能安装和使用安检机。
只有技术人员在维修时才能拆除盖板或者防护部件。
不要在户外使用X射线安全检查设备。
安检机必须在规定的工作电压下工作。
设备使用之前必须检查使用的电压。
安检机必须有良好的接地。
安装现场使用的设备插座必须有接地端子。
如有电压波动超过规定的地区，建议使用交流稳压器。
不要把任何不属于X射线安全检查设备的电子部件接到X射线安全检查设备的电源分配器上。
任何不恰当的修改可能会损坏X射线安全检查设备。
禁止用户对设备进行不恰当的改动。
安检机只能用于检查物品，严禁用于检查人体或动物。