《交通安全工程》习题2
道路交通安全工程部分试题
填空：⒈道路交通安全设施包括交通信号灯，交通标志线，交通标志，安全防护，安全护栏，人行道，交通岛。
⒉道路交通安全技术研究包括：人车路的研究，交通事故分析和事故防范对策的研究。
⒊道路是构成交通事故的基础。
这里的道路指的是公路，城市道路和胡同以及公共广场及停车场等供行人等通行的地方，除此以外的其它地点，铁路道口，渡口，机关厂矿，学校大院等都不属于道路。
⒋在长直线上设置陡坡或者插入小半径的竖曲线，在竖曲线的顶部或底部设置小半径平曲线的起点，或反向平曲线的拐点，一个平曲线内存在多个竖曲线，或者在一个竖曲线内设置多个平曲线，都是平面线型与纵断面线型间的不良组合。
⒌在高填方的曲线路段，由于驾驶员对曲线大小难以判断准确，行车会偏离车道冲到路下酿成车祸。
因此，应沿曲线外侧加设护栏、路警桩来诱导视线。
⒍视距除了根据行车状态分为停车、会车、错车、还有弯道视距、纵坡视距、交叉口视距三种。
⒎动视力与车辆行驶速度和驾驶员的年龄有关。
⒏为了提高山区道路行车安全性，必须对最大纵坡和最小坡长进行限制。
⒐滚动阻力在车辆的行驶速度达到100 千米以上时增长很快，在达到一定高速时，轮胎周向和侧向的变形根本来不及恢复，胎冠表面呈波浪状，即为“驻波现象”。
⒑驾驶员的行驶速度、年龄越大动视力越小。
⒒制动时汽车的方向稳定性是指，汽车在制动过程中不发生跑偏，侧滑以及失去转弯能力等。
⒓提高轮胎“驻波”发生的临界速度，对保证行驶安全具有重要意义。
⒔交通标志线的黄色标线用于区分对象行驶的车流。
白色线用于区分同向行驶的车流。
⒕附着力系数是描述汽车运动过程中轮胎抓地能力的重要指标，有纵向和横向之分。
⒖转向装置影响行车安全的重要障碍是：转向沉重，汽车摆头和行驶偏向。
⒗两相交道路应正交或接近于正交，且平面宜为直线或较大半径的曲线。
不宜采用设置超高的圆曲线。
⒘最好的平面交叉口应以四条道路相交为宜，交角为90度，主干线应为直线。
平面纵断面线型应缓和，应采用渠化交通，采用交通信号控制。
《交通安全工程》模拟试题与答案
《交通安全工程》第一套模拟试题 (A)1．简答题（1）解释安全、危险的含义，简述它们之间的关系。
（2）什么是铁路行车事故？对铁路行车事故的分类有哪些？（3）什么是事故致因理论？举2个事故致因理论，说明其基本观点。
（4）什么是事故法则？事故法则说明了什么？（5）结合交通运输系统，如何运用事故预防的3E原则加强安全管理。
（6）什么是事件树分析？简要说明事件树分析的程序。
（7）什么是预先危险性分析？简要说明预先危险性分析的基本步骤。
（8）什么是本质安全？结合交通运输系统举例说明如何才能做到本质安全。
（9）解释交通冲突的含义，简述严重交通冲突的判别标准。
（10）什么是安全管理？安全管理的内容包含哪些方面？2、计算题某事故树有最小割集：{X1，X2}、{X2、X3、X4}、{X4、X5}、{X3、X5、X6}，设各基本事件的发生概率为：q1=0.05，q2=0.03，q3=0.01，q4=0.06，q5=0.04，q6=0.02，试用近似算法计算顶事件的发生概率（精确到10-6），并分别按结构重要度，概率重要度和临界重要度对基本事件进行排序。
《交通安全工程》第一套模拟试题 (B)1．简答题（1）解释事故、隐患和危险源的含义，简述它们之间的关系。
（2）什么是道路交通事故？对道路交通事故的分类有哪些？（3）简述海因里希的事故连锁论、管理失误论的基本观点，说明二者异同。
（4）解释可靠性的含义，简述可靠性与安全性的关系。
（5）简述选择安全分析方法的应考虑的因素。
（6）简述使用安全检查表进行安全分析时应注意的事项。
（7）结合交通运输系统，说明安全综合评价一般包括哪些步骤？（8）解释事故多发点的含义，简述事故多发点的鉴别方法。
（9）道路交通设计时主要考虑哪些安全因素？（10）简述道路交通事故处理的推动原则。
2、计算题某事故树有最小割集：{X1 }、{X2、X3 }、{X3、X4、X5}，设各基本事件的发生概率为：q1=0.02，q2=0.01，q3=0.03，q4=0.02，q5=0.04，试用近似算法计算顶事件的发生概率（精确到10-6），并分别按结构重要度，概率重要度和临界重要度对基本事件进行排序。
《交通工程学》课后习题参考题答案
《交通工程学》课后习题参考题答案交通工程学课后习题参考题答案第一题：答案：交通工程学的定义是研究如何设计、建设和维护交通系统以提供安全、高效、可持续的交通服务的学科。
它涉及到交通规划、交通设计、交通设施管理等方面的知识和技术。
第二题：答案：在交通工程学中，交通规划是指根据城市或地区的特点和需求，制定长期和短期的交通发展策略，包括交通网规划、交通分析和交通需求预测等内容。
交通规划的目标是建立一个高效、安全、可持续的交通系统。
第三题：答案：交通规划的步骤包括交通状况调查、交通需求分析、交通模型建立、交通方案评估和交通规划报告撰写等阶段。
其中，交通状况调查是获取城市或地区交通现状和需求的数据，包括交通流量、网络拓扑结构、人口分布等。
第四题：答案：交通需求预测是通过分析城市或地区的人口、经济和社会发展趋势，预测未来的交通需求，并制定相应的交通规划方案。
预测方法包括传统的四步法、基于行为的模型和基于智能交通系统的模型等。
第五题：答案：交通工程设计是指根据交通规划的需求，设计交通设施和交通组织方式，以提供安全、高效、便利的交通服务。
设计内容包括道路、交叉口、公共交通设施等。
设计应考虑道路容量、交通安全和环境效益等方面的因素。
第六题：答案：交通工程设计的步骤包括交通调查、交通分析、设计方案制定和最终设计报告撰写等阶段。
设计过程要充分考虑道路标准、交叉口形式和交通信号控制等因素，并进行可行性评估和经济效益分析。
第七题：答案：交通设施管理是指对已建成的交通设施进行运营和维护管理的活动。
目的是保证交通设施的正常运行和服务质量。
管理内容包括交通信号控制、道路维护、交通事故处理等。
第八题：答案：交通设施管理的关键是进行有效的监测和控制。
监测包括交通流量监测、交通信号监测和交通事故监测等。
控制是指根据监测数据，采取相应的措施来优化交通系统的运行和管理。
第九题：答案：交通工程学在城市交通管理、交通安全和环境保护等方面发挥重要作用。
2023年-2024年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案
2023年-2024年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案单选题（共45题）1、依据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTGF80/2-2004），收费亭防雷接地电阻的技术要求是（）A.≤1欧姆B.≤4欧姆C.≤10欧姆D.≤20欧姆【答案】 C2、焊接网中3.00mm＜Ф≤6.00mm钢丝其直径允许偏差为（）。
A.±0.03mmB.±0.05mmC.±0.08mmD.±0.10mm【答案】 B3、依据GB5768.2-2009，圆形标志主要应用于（）A.禁令和警告标志B.禁令和指示标志C.指路和警告标D.指路和指示标志【答案】 B4、试回答防眩板的抗风荷载 F 试验的问题。
（2）抗风荷载常数的取值为（）。
A.1247.5N/m2B.1447.5N/m2C.1647.5N/m2D.1847.5N/m2【答案】 C5、依据GB/T 23828-2009，以下有关LED可变信息标志最大设计亮度的描述中，正确的选项是（）。
A.对LED可变信息标志使用的单粒LED在额定电流下的法向发光强度进行实际测量，计算所有单粒LED的法向发光强度累加和与演量区域的有效面积之比B.对LED可变信息标志使用的单粒LED在额定电流下的法向亮度值进行实际测量，并计算所有单粒LED的法向亮度值之和C.对LED可变信息标志中心点处的法向亮度值进行实际测量，计算多次测量的结果的平均值D.对LED可变信息标志的四个角和中心共五点处的法向亮度值进行实际测量，计算五个测量值的平均值【答案】 A6、突起路标和太阳能突起路标抽样批的最大值不超过（）。
A.15000只B.20000只C.25000只D.30000只【答案】 C7、隧道诱导设施的色度应符合（）。
A.GB14880B.GB14885C.GB14887D.GB14889【答案】 C8、观测角0.2°、水平入射角０°时，Ⅰ类白色太阳能突起路标的发光强度值为（）。
最新专业能力综合测试及答案《交通安全工程》题库
专业能力综合测试题库及答案《交通安全工程》《交通安全工程》测试试题一、判断题1(交通警察部门或交通运输部门对于死亡的统计，有严格的时间限制，一般国际标准为30天，大约80%的国家采用此标准，中国和意大利为6天。
( ) 答案:(×)2(在影响交通事故的基本因素中人(交通参与者)是最主要的因素，而在交通参与者中由机动车驾驶员所引起的交通事故的比例又是最大的。
( ) 答案:( ?)3(驾驶员引起的责任事故主要是在行车过程中的观察、判断反应和操作三个环节上出现了失误。
由判断失误引起的事故占驾驶员责任事故的55,,60,。
( ) 答案:(×)4(求最小径集是利用它与最小割集的对偶性，首先作出与事故树对偶的成功树，求出成功树的最小割集经对偶变换后就是事故树的最小径集。
( ) 答案:(?)割集也叫做截集或截止集，它是导致顶上事件不发生的基本事件的集合。
( ) 答案:(×)6(从概率重要度系数的算法可以看出这样的事实:一个基本事件的概率重要度如何，并不取决于它本身的概率值大小，而取决于它所在最小割集中其他基本事件的概率积的大小及它在各个最小割集中重复出现的次数。
( )答案:(?)事故树中与门越多，得到的最小割集的个数就较少，这个系统的安全性就越高。
( ) 答案:(?)8(最小割集与最小径集在事故预测中的作用是不同的:最小割集可以预示出系统发生事故的途径;而最小径集却可以提供消灭顶上事件最经济、最省事的方案。
( ) 答案:(?)9(根据海因里希理论，系统发生事故的比例基本遵循下列规律:死亡、重伤?轻伤?无伤害,1?30?300。
因此，根据死亡率数据可方便地推知死亡、重伤、轻伤以及无伤害的事故发生情况。
( )答案:(×)10(定量评价系统安全性的标准是风险R，即单位时间系统可能承受损失的大小。
一般由两个参数决定:事故发生概率P和损失严重度S。
如果事故发生的概率很小，即使后果严重，风险也不会很大;如果事故发生的概率很大，而每次事故的后果却不严重，那么风险同样也不会很大。
《交通安全工程》习题2：各章填空,单选,多选
《交通安全工程》习题2第三章交通安全分析和评价方法一、填空题3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素，称为A 类因素。
3-1-1 2、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素称B类次主要因素。
3-1-1 3、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素称C类次要因素。
3-1-2 4、安全检查表一般采用的方式。
3-1-8 5、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。
其中，最终导致事故的途径称为。
3-1-10 6、结果事件位于某个逻辑门的输出端，用表示结果事件。
3-1-13 7、编制事故树常用的方法为。
3-1-14 8、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为。
3-1-15 9、是引起顶事件发生的充分必要条件。
3-2-4 10、概率安全评价的标准是。
3-2-6 11、安全评价的核心问题是。
二、单项选择题3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素称为（）① A类因素② B类因素③ C类因素④次要因素3-1-2 2、安全检查表一般采用下列哪种方式。
①反向提问②正面提问③有问有答④有问无答3-1-7 3、事件树分析简称（）①FTA②FAT③ETA④TEA3-1-16 4、保证顶事件不发生的充分必要条件是（）①径集②最小径集③割集④最小割集3-2-4 5、概率安全评价的标准是（）①事故造成后果的严重程度②事故发生的概率③风险④事故死亡人数3-2-6 6、安全评价的核心问题是（）①确定评价指标体系②确定评价对象③确定评价者④确定评价指标的权重系数三、多项选择题3-1-3 1、下列属于安全检查表的编制方法的有（）①估工法②经验法③分析法④实践法⑤领导法3-1-5 2、以下属于危险因素分类的是（）①安全的②一般的③临界的④危险的⑤灾难的3-1-6 3、一个影响故障的元素可能的故障模式包括（）①意外运行②运行不准时③停止不及时④运行准备不充分⑤运行期间故障3-1-10 4、事故树采用的符号包括（）①事故符号②事件符号③逻辑门符号④转移符号⑤嫁接符号3-1-11 5、特殊时间包括（）①开关事件②省略事件③条件事件④基本原因事件⑤结果事件3-2-3 6、作业条件的危险性大小取决于下列因素（）①发生事故的可能性大小②人体暴漏在危险环境中的频繁程度③一旦发生事故可能会造成的后果④工作人员的素质高低⑤作业设备的状况3-2-4 7、下列可以用来表示风险大小的指标是（）①单位时间停工日②单位时间机器破损率③单位时间死亡率④单位时间损失工作日⑤单位时间经济损失价值四、名词解释3-1-4 1、预先危险性分析3-1-7 2、事件树分析3-1-9 3、事故树分析3-2-1 4、安全评价五、简答3-1-5 1、简答4级危险因素的含义。
2023年公路检测工程师《交通工程》练习试题：交通安全设施含答案
2023 年大路检测工程师《交通工程》练习试题：交通安全设施含答案单项选择题1[.单项选择题]标志板外表应无明显凹痕或变形，板面不平度不应大于。
A.3mm/mB.5mm/mC.7mm/mD.9mm/m[答案]C[解析]标志板外表应无明显凹痕或变形，板面不平度不应大于7mm/m。
2[.单项选择题]涂料对标志底板的附着性能应到达。
A.一级以上B.二级以上C.三级以上D.四级以上[答案]C[解析]《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2023)对反光型标志中普遍使用的黑膜的附着性能提出了要求，规定反光膜及黑膜在5min 后的剥离长度不应大于20mm。
另外，该标准规定涂料对标志底板的附着性能应到达《漆膜附着力测定法》(GB/T1720-1979)中三级以上的要求。
3[.单项选择题]交通安全设施产品的测试预备内容包括试样的制备和。
A.测试标准B.测试环境条件C.测试仪器D.测试技术规程[答案]B[解析]测试预备包括试样的制备和测试环境条件的保证两方面的内容。
4[.单项选择题]为了保证测试环境条件，要求试样测试前在测试环境中放置。
A.8hB.12hC.24hD.48h[答案]C[解析]为了保证测试环境条件，要求试样测试前在测试环境中放置24h.5[.单项选择题]磁性测厚仪用于测量。
A.磁性基体以上涂层厚度B.非磁性金属基体上的涂层厚度C.磁性非金属基体上的涂层厚度D.非磁性非金属基体上的涂层厚度[答案]A[解析]磁性测厚仪用于磁性基体以上涂层厚度的测量。
对于镀锌构件，由于存在锌铁合金层，该设备存在肯定的测量误差，当需要对镀锌层厚度进展仲裁检验时，不能承受该方法，而应承受氯化锑法。
6[.单项选择题]电涡流测厚仪用于测量。
A.磁性基体以上涂层厚度B.非磁性金属基体上的涂层厚度C.磁性非金属基体上的涂层厚度D.非磁性非金属基体上的涂层厚度[答案]B[解析]电涡流测厚仪用于测量非磁性金属基体上的涂层厚度。
交通安全工程复习题
《交通安全工程》A卷复习题一、判断题（1.道路安全分析通常用到两大类的原始数据：事故数据、事故关联因素数据。
（√）2.事故多发点判定方法中的质量控制法可以判断危险路段的危险程度。
（×）3.路侧危险物指的是在路侧安全距离内妨碍车辆运行安全的人工障碍物。
（×）4.当整体式断面中间宽度大于12m时，必须设置中央分隔护栏。
（×）20限速标志。
（√）5.长直线接小半径曲线路段，应设置○6.停车视距由两部分距离组成：反应距离、制动距离。
（×）7.交叉口设置的一般规定，尽量正交，交角不小于45°。
（√）8.警告标志是颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为顶角向下的等边三角形。
（×）二、填空题1. 道路安全性可以用3个参量及其组合进行描述：事故关联因素、事故后果因素、事故风险因素。
2.行车视距可分为会车视距、停车视距、超车视距。
3.道路安全评价工作，一般牵涉到3个方面的机构：政府、业主、设计单位。
4.交通标志可以分为警告标志、禁止标志、指示标志、指路标志。
5.双向两车道十字交叉口冲突点的个数 16 。
三、名词解释1.事故现场发生交通事故后车辆、伤亡人员以及与事故有关的物品痕迹等所处的路段或地点等空间场所。
2.事故多发点统计周期内，某个路段的事故指标明显高于其它路段或超过某一规定的数值，则该地点称为1.道路交通安全研究涉及的学科和领域道路工程（1分）、汽车工程（1分）、交通心理学（1分）、行为学（1分）、气象学（1分）、统计学（1分）、计算机相关知识（1分）。
2.交通事故相关资料的调查方法到有关部门收集数据资料；（2分）现场观测与沿线调研；（2分）问卷调查；（2分）专题实验研究。
（1分）3.基于交通安全的交叉口设计原则（1）尽量正交，交角不小于45度；（2分）（2）纵坡不大于3%-5%；（2分）（3）一、二级公路，设转弯车道、变速车道；（2分）（4）城市大型交叉口设交通岛。
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《交通安全工程》习题2
第三章交通安全分析和评价方法
一、填空题
3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素，称为A类因素。
3-1-1 2、交通安全分析的排列图法中，累计频率在
的因素称B类次主要因素。
3-1-1 3、交通安全分析的排列图法中，累计频率
在的因素称C类次要因素。
3-1-2 4、安全检查表一般采用的方式。
3-1-8 5、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。
其中，最终导致事故的途径称为。
3-1-10 6、结果事件位于某个逻辑门的输出端，用表示结果事件。
3-1-13 7、编制事故树常用的方法为。
3-1-14 8、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为。
3-1-15 9、是引起顶事件发生的充分必要条件。
3-2-4 10、概率安全评价的标准是。
3-2-6 11、安全评价的核心问题是。
二、单项选择题
3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素称为（ 1 ）
① A类因素
② B类因素
③ C类因素
④次要因素
3-1-2 2、安全检查表一般采用下列哪种方式。
2
①反向提问
②正面提问
③有问有答
④有问无答
3-1-7 3、事件树分析简称（ 3 ）
①FTA
②FAT
③ETA
④TEA
3-1-16 4、保证顶事件不发生的充分必要条件是（2 ）
①径集
②最小径集
③割集
④最小割集
3-2-4 5、概率安全评价的标准是（ 3 ）
①事故造成后果的严重程度
②事故发生的概率
③风险
④事故死亡人数
3-2-6 6、安全评价的核心问题是（1 ）
①确定评价指标体系
②确定评价对象
③确定评价者
④确定评价指标的权重系数
三、多项选择题
3-1-3 1、下列属于安全检查表的编制方法的有（）
①估工法
②经验法
③分析法
④实践法
⑤领导法
3-1-5 2、以下属于危险因素分类的是（）
①安全的
②一般的
③临界的
④危险的
⑤灾难的
3-1-6 3、一个影响故障的元素可能的故障模式包括（）
①意外运行
②运行不准时
③停止不及时
④运行准备不充分
⑤运行期间故障
3-1-10 4、事故树采用的符号包括（）
①事故符号
②事件符号
③逻辑门符号
④转移符号
⑤嫁接符号
3-1-11 5、特殊时间包括（）
①开关事件
②省略事件
③条件事件
④基本原因事件
⑤结果事件
3-2-3 6、作业条件的危险性大小取决于下列因素（）
①发生事故的可能性大小
②人体暴漏在危险环境中的频繁程度
③一旦发生事故可能会造成的后果
④工作人员的素质高低
⑤作业设备的状况
3-2-4 7、下列可以用来表示风险大小的指标是（）
①单位时间停工日
②单位时间机器破损率
③单位时间死亡率
④单位时间损失工作日
⑤单位时间经济损失价值
四、名词解释
3-1-4 1、预先危险性分析
3-1-7 2、事件树分析
3-1-9 3、事故树分析
3-2-1 4、安全评价
五、简答
3-1-5 1、简答4级危险因素的含义。
3-1-12 2、简答事故树编制的原则。
3-2-2 3、简答安全评价的程序。
3-2-3 4、简答作业条件的危险性大小取决的因素。
3-2-5 5、简答构成综合评价问题的要素。
六、论述
3-2-7 1、简述安全综合评价指标体系建立的原则。
第四章
一、填空题
4-2-4 1、故障最小化方法主要有降低故障率和。
4-3-3 2、二氧化碳灭火系统的主要功能是。
4-5-1 3、我国铁路事故救援组织，由负责管理。
在的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。
二、单项选择题
4-5-2 1、全球海上遇险与安全系统简称为（ 1）
①GMDSS
②GDMSS
③GSDMS
④GSSDM
4-2-5 2、交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是（1 ）提出的。
①日本的北川彻三
②美国的哈登
③日本的佐藤吉信
④日本人石川
4-3-1 3、铁路列车检测最常见的方法是（ 3）
①查询应答器
②卫星系统
③轨道电路
④ATP
4-3-4 4、扑灭油类火灾主要适用的灭火系统是（ 2 ）
①二氧化碳灭火系统
②泡沫灭火系统
③水灭火系统
④干粉灭火系统
4-4-2 5、检查铁路线路几何状态的主要设备是（ 1）
①轨道检测车
②钢轨探伤车
③超声波探伤车
④计算机控制技术
4-5-1 6、我国铁路事故救援组织，由（ 2 ）负责。
①铁道部运输局
②铁道部机务局
③铁道部车辆局
④铁道部人事司
三、多项选择题
4-1-2 1、交通安全技术的发展趋势是（）
①实时化
②程式化
③简单化
④信息化
⑤智能化
4-2-2 2、预防事故发生的隔离措施包括（）
①分离
②闭锁
③锁定
④联锁
⑤屏蔽
4-3-2 3、水的灭火作用主要体现在（）
①冷却作用
②窒息作用
③覆盖作用
④乳化作用
⑤对可燃物质的稀释作用
4-4-1 4、无损检验技术包括（）
①目视光学检查
②磁力探伤
③射线探伤
④超声探伤
⑤涡流探伤
4-5-2 5、铁路行车事故救援组织包括（）
①事故救援列车
②事故救援班
③事故救援个人
④事故救援队
⑤事故救援民间组织
四、名词解释
4-2-3 1、本质安全技术
五、简答题
4-2-1 1、简答交通安全设计的基本原则。
六、论述题
4-5-3 1、举例说明交通事故救援技术。