棚洞工程专项施工方案
老坡隧道出口增设棚洞空心板梁施工方案
目录1编制依据与编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况22.1工程概述22.2主要技术标准22.3主要工程数量33 施工准备情况33.1技术准备33.2 劳动力组织43.3机械配备44、主要工程施工工艺和方法54.1、棚洞空心板梁施工方法与其措施55质量控制指标、检测频率和方法75.1混凝土基础质量检测75.2钢筋加工与安装质量检验85.3模板验收标准85.4防水层质量控制标准96安全保证措施97雨季、夜间施工117.1 雨季施工措施117.2夜间施工措施127.3客观原因影响工程进度的应急预案和措施128 施工注意事项13老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案1编制依据与编制原则1.1编制依据（1）2015年2月5日《云桂铁路XX段重点危岩落石整治设计方案审查会议纪要》；（2）云桂XXYGTJ-4标丘指隧变纪（2011）049号；（3）云桂铁路《老坡隧道出口DK513+889.75~DK513+904.75段增设棚洞设计图》；（4）国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规X、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
（5）云桂铁路XX段指导性施组设计与云桂公司标准化管理办法。
（6）中铁十局云桂铁路XX段站前IV标实施性施工组织设计。
（7）对本工点的施工现场调查所获得的资料、我公司现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。
1.2编制原则（1）贯彻优化施工组织设计、技术先进可行与经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。
（2）突出重点、突破难点，结合本工程实际，制定重点工程施工工艺，确保工程施工质量。
（3）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通与生活带来的影响。
（4）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。
认真保护自然环境，搞好文明施工建设。
（5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
棚洞施工工艺
浅谈棚洞施工工艺摘要：本文主要介绍了棚洞施工的几种施工工艺，分析了每种工艺的优缺点和适用条件。
针对不同的地形地势，采用不同的施工工艺，不但可以缩短工期，节约成本，还可以有效的保障施工安全。
关键词：棚洞施工；优缺点；使用条件一、工程概况沪昆铁路下行线新窑至茨冲段位于贵州省六盘水市，该段铁路为19世纪60年度修建，由于当时修建铁路的标准低，铁路沿着山坡中部通过，左侧是深谷，陡坡，右侧是石质峭壁，自然坡面上分布有大量危孤石，对既有铁路行车安全威胁很大，为解决这一问题，从开通以来对右侧坡面采取了不少防护措施，有拦石墙，主、被动网等，但防治效果不是很彻底，近年来通过新建棚洞，起到了很好的作用，通过这几年的棚洞施工，我们掌握了不少好的施工工艺，针对不同的地形和现场条件，选择合适的施工工艺，不仅可以缩短工期，节约成本，还能减少安全隐患，保证施工和行车安全。
二、棚洞施工工艺介绍一个棚洞包括内边墙、立柱、纵梁和t型梁以及附属设施几部分，但主要的施工难点在于t型梁的施工，一个棚洞的施工方案取决于t型梁的施工工艺，本文介绍的主要是t型梁的施工，根据实际施工经验总结t型梁的施工主要有二种：一是采用防电拱架现场浇筑法，二是吊装法，吊装法又可以有三种情况，第一种是直接在棚洞顶把t梁预制好，再用龙门吊横移吊装到位，第二种是在铁路旁边把梁预制好，把汽车吊车开到铁路边或通过轨道车运到铁路边后，再用汽车吊车把t梁吊到预定位置，第三种是在铁路旁把梁预制好，把汽车吊车通过轨道平车运到工地，汽车吊车直接在平板上进行吊装。
三、棚洞施工工艺的适用条件及优缺点3.1 防电拱架现浇法防电拱架现浇法主要用于现场不通交通，找不到t型梁预制场地的地方。
该办法主要是利用定型的防电拱架台车，台车长5m，搭设好后满足限界要求，在封锁停电的情况下把台车安装好，同时需要对既有接触网降网出来，在台车顶部铺设模板作为t型梁施工的底模，在台车上进行t型梁现浇施工，等第一组t型梁强度达到要求后，把防电拱架台车松开往前推，推到位后再进行t型梁的施工，如此反复进行，直到棚洞t型梁施工完毕。
浅谈新建铁路增设防护棚洞施工
浅谈新建铁路增设防护棚洞施工摘要：跨越既有铁路的连续梁施工中，安全防护棚洞的搭设是最关键的工序，也是安全风险最大的工序，稍微不注意就会造成重大行车事故，给人民的生命财产安全造成重大损失，可以说安全防护棚洞搭设成功，意味着整个工程完成50%。
新建高速铁路因其自身的速度较高，线路大多为直线或半径较大的曲线，有时不可避免的与高压线相交或并行，所以如何保证施工中和今后运行的安全成为了重中之重。
一般情况下与输电线路相交有两种解决办法，一是三电迁改，将范围内输电线路迁改至不影响新建铁路的位置；二是与电力部门沟通，停电后施工；三是设置防护棚洞，铁路从输电线路下方穿过。
关键词：高速铁路；高压线；棚洞；安全1 概况津潍高铁济南联络线DK63+079.99~DK64+020.99段路基与锡盟至山东特高压输电线交叉，交叉点位于台泉Ⅰ/Ⅱ线，影响范围183m。
若采用停电后施工的方式，使1000KV高压线停电，需要向国家电网公司报备，时间周期长，沟通难度大，停电计划批复困难，即使批复成功，停电时间也仅在15天左右，不足以将183m的影响范围全部施工完成；若采用迁改的方式需要大量增加成本，拆除工期约为50天；相对于三电迁改和停电，防护棚洞的施工工期更加充裕，沟通成本极大减少，安全施工成本增加。
2 输电线路对防护结构的距离要求根据《1000kV架空输电线路设计规范》(CB50665-2011)中13.0.4条规定，最大计算弧垂情况下，导线与建筑物之间的最小垂直距高应不小于15.5m。
施工过程中，应保证施工机械上部至下导线距离不小于14米，并对可能产生的感应电压采取安全保护措施。
运营过程中，检修人员与下导线距高不应小于14米。
3 棚洞施工方法3.1 棚洞桩基施工棚洞基础采用钻孔灌注桩。
交叉点特高压电力线路距地面高度为43.85m，钻孔灌注桩采用反循环钻机，设备工作高度9m，设备与电力线路距离约为34.85m。
钻孔灌注桩桩基施工位置概况孔内采用泥浆护壁，混凝土灌注前进行清底；桩基础钢筋笼在钢筋加工厂集中分段制作，平板小车运输至施工现场，采用汽车吊车配合人工进行钢筋笼接长，节段之间采用焊接连接；导管法灌注水下混凝土；桩身混凝土采用环切法切除桩头，整修桩顶钢筋后，进行承台及纵梁施工。
(完整版)棚洞工程专项施工方案
柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）棚洞工程专项施工方案一、编制依据1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。
合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况1、工程概述柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。
棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。
上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
公路下钻既有线防护棚洞施工技术
公路下钻既有线防护棚洞施工技术摘要：交通运输业的发展方便了我国地区之间的经济、文化交流，促进了我国的国民经济发展。
在国民经济迅猛发展的情况下，我国对高速公路建设越来越重视，然而在某些特殊条件，施工过程中还是会遇到一系列问题，此文据其相关问题展开论述。
关键词：棚洞；施工；技术1、前言随着工程建设的跨越式发展，高速公路的建设逐渐增多，经常遇到高速公路下钻高压线的情况，保障高速公路建成通车后运营安全成为一大难题。
2、工程概况武易高速公路禄丰段道路钻越±800KV楚惠直流线，直流线路跨越档档距为759m，与高速路的交叉角约为81°，左右极输电线路与道路中线的交点桩号分别为K19+736和K19+761。
N39铁塔至公路边缘最近点平距为79m，N40铁塔至公路边缘的最近点平距为564m。
±800KV楚惠直流线路右侧导线有接头（6分裂导线，每根子导线各1个接头），其距离N39电塔的水平距离约170m，右侧地线有1根接头，距离N39电塔的水平距离约220m。
平面位置图如下：图2 工程实物图4、主要结构组成棚洞结构主要由桥下的条形基础、左右挡墙、中隔墙、顶部横向主梁、纵向次梁以及梁间挂设的被动防护网构成。
4.1左右挡墙下条形基础：矩形截面，4.2m×2.0m，采用C30混凝土浇筑。
中隔墙下条形基础：矩形截面，3.6m×2.0m，采用C30混凝土浇筑。
4.2左右挡墙：梯形截面，采用C30混凝土浇筑，竖向主筋须伸入纵向条形基础。
中隔墙：矩形截面，1.40m×7.55m，采用C30混凝土浇筑，竖向主筋须伸入纵向条形基础。
4.3顶部横向主梁：矩形截面，0.7m×1.4m，采用C30混凝土浇筑，纵向主筋须伸入两侧挡土墙内。
纵向次梁：矩形截面，0.3m×0.6m，采用C30混凝土浇筑。
4.4底部横向连梁：矩形截面，0.6m×0.8m，采用C30混凝土浇筑，纵向主筋须伸入两侧挡土墙、中隔墙内。
什么是煤棚工程施工方案
什么是煤棚工程施工方案一、工程概况煤棚工程位于河北省石家庄市，总占地面积10000平方米，其中建筑面积5000平方米，主要功能为煤炭存放和装卸。
整个工程分为土建工程、钢结构工程以及电气设施工程三部分。
二、施工组织设计1. 总体组织结构煤棚工程的施工组织结构分为总包组织、专业分包组织、监理组织和施工人员组织。
总包组织负责整个工程的管理和协调，专业分包组织负责具体的土建、钢结构和电气工程施工，监理组织负责监督工程的质量和安全，施工人员负责具体的施工工作。
2. 施工人员安排施工人员安排根据工程的实际情况和施工进度确定，主要包括施工经理、工程师、监理工程师、施工班组长以及具体的施工工人。
3. 施工设备和材料准备根据工程进度计划，确定所需施工设备、机械和材料，并做好采购和准备工作，确保施工进度顺利进行。
三、施工方案1. 土建工程施工方案（1）地基处理：根据设计要求和现场土质情况，进行地基处理，确保地基承载力满足设计要求。
（2）基础施工：进行基础的浇筑和固定，采用适当的混凝土配比和施工工艺，确保基础的稳固和耐久性。
（3）主体结构施工：主体结构采用钢筋混凝土框架结构，按照设计要求进行施工，确保结构的安全和稳固。
（4）外墙装饰：外墙采用防水、防潮和保温材料进行装饰，确保建筑外墙的美观和功能完善。
2. 钢结构工程施工方案（1）钢结构设计：根据设计要求和实际情况，确定钢结构的尺寸、材料和连接方式，确保结构的安全和稳固。
（2）钢结构制作：钢结构的制作应符合相关标准和规范要求，采用适当的材料和工艺进行制作，确保质量合格。
（3）钢结构安装：采用适当的吊装设备和技术进行钢结构的安装，确保结构的位置和连接准确无误。
3. 电气设施工程施工方案（1）电气设计：根据工程需要和安全要求，确定电气设施的布置和连接方式，确保设施的可靠性和安全性。
（2）电气设备安装：采用适当的设备和工具进行电气设备的安装，确保设备的位置和连接正确无误。
（3）电气检测：进行电气设施的检测和试运行，确保设施的正常工作和安全可靠。
棚洞工程专项施工方案
柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）棚洞工程专项施工方案一、编制依据1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。
合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况1、工程概述柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。
棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。
上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
厂房顶棚专项施工方案范本
厂房顶棚专项施工方案范本1. 引言本文档为厂房顶棚专项施工方案的范本，旨在为厂房顶棚施工工作提供一个参考模板。
该方案涵盖了施工前期准备、工程施工及施工后期验收等环节，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工前期准备2.1 工程背景对于施工方案的起初，必须充分了解工程的背景信息。
包括但不限于厂房的用途、建筑结构、地理位置等，以便合理制定施工方案。
2.2 施工组织设计根据工程的规模与复杂程度，制定施工组织设计。
包括组织架构、施工人员配置、施工设备与机械选择等。
确保施工过程中的人员与设备资源充足。
2.3 安全防护措施在施工前期，必须制定详细的安全防护措施。
包括安全员的配备、施工现场的封闭与标识、施工人员安全教育培训等，以减少安全事故的发生。
2.4 原材料准备确定施工所需的原材料类型、数量及供应计划。
同时，确保原材料的质量符合施工要求，以免影响工程质量。
3. 工程施工3.1 施工工序与方法根据厂房顶棚的具体情况，确定施工工序与方法。
包括但不限于构架搭设、屋面材料安装等工序，以保证施工过程的顺利进行。
3.2 施工质量控制制定施工质量控制方案，确保施工过程中质量的可控性。
包括质量检测的方法、检测频率、验收标准等方面。
3.3 进度控制合理制定施工进度计划，并进行有效的进度控制。
及时处理施工中的问题，确保施工工期的完成。
3.4 施工记录与报告施工过程中，及时记录施工情况。
包括但不限于材料使用情况、施工人员到场情况、施工问题的处理等。
并根据需要编写施工报告，以便后期工程评估与验收。
4. 施工后期验收4.1 验收标准确定施工后期验收标准，并按照标准进行验收。
确保工程质量符合要求，以便投入使用。
4.2 完工报告在工程全部完成后，编写完工报告。
报告中应包括工程概述、施工质量评估与总结、施工成本统计等内容。
4.3 工程交接完成施工后的交接工作。
包括但不限于施工图纸、施工记录的归档、设备设施的移交等。
5. 风险管理与应急预案制定风险管理措施与应急预案，以便应对施工过程中的突发事件。
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柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）棚洞工程专项施工方案一、编制依据1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。
合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况1、工程概述柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。
棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。
上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
棚洞东侧为河岸岩土质自然边坡，坡底位于柳江河河漫滩或一级阶地上，地面标高变化于64～65m，坡顶位于丘陵山脚，高差约25～26m，柳江河水面以上坡度较陡，约为40～50度，柳江河面以下坡度较缓，约为10 ～20度，坡面无支护，坡上为灌木和杂草覆盖，红花水电站蓄水后，柳江河常年水位上升至77.0～78.0m，河岸与水面交界处局部有轻微冲刷迹象，除局部陡坎有小型坍塌现象外，岸坡处于自然稳定状态。
棚洞西侧为地势较高的丘陵，从山脚至山顶的高差约为34～35m，山脚多为人工边坡，坡度较陡，约50 ～70度，局部形成直立陡坎，高约5～10m不等，地表植被发育一般，坡面与陡坎面上覆盖层多为含岩屑红粘土，其厚度不大，约为0.，5～1.5m，山腰至山顶坡度较缓，约25～30度，地表植被发育较好。
（2）、地层场区上覆盖主要土层为经红土化作用形成的红粘土，下伏基岩为上二叠统合山组（P2h）硅质灰岩夹薄层泥岩，据其成因及层位划分为：①层素土层；②层含岩屑红粘土；③层硅质灰岩夹薄层泥岩。
各岩层特征如下：①、①层表层素填土（Q4ml）黄褐色、褐色，结构松散，主要由粘性土组成，含有少许风化碎石、有机质土块及植物根系。
②、②层含岩屑红粘土（Qel）褐黄～褐色，湿，土质均匀，多呈硬塑状，摇振无反应，光滑，干强度高，韧性中等，含少许黑色氧化铁锰结核，含较多风化岩屑及岩粉，土体多数表现为亚粘土。
③、③硅质汇演夹薄层泥岩（P2h）该层基岩系上二叠统合山组（P2h）硅质灰岩夹薄层泥岩，其走向大致呈南北向，倾东西，倾角10～15°。
该层在本区段主要于柳江河河床内揭露到，岩面起伏变化较大，为3.2～14.6m（标高59.9～84.8m）。
岩体表面局部地段分布有风化程度较强的强风化层，厚薄不一，大约厚1.0～2.0m不等。
往下岩体风化程度渐弱、渐呈强度较高的微风化状岩层。
（3）、地下水地下水稳定水位埋深为12.9～14.0m（水位标高为76.24～77.12m），而同期柳江河水位为77.2m。
与同期柳江河同期水位基本一致，据区域水文地质资料，该层地下水属地下裂隙水，主要赋村存于基岩风化溶蚀裂隙中，由于直接临柳江河水，该地下水通过渗透形式与柳江河水存在联系，水位受柳江河水控制，与河水位同步升降。
根据地质报告，场区水质对砼及钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性。
（4）、岩溶特征发育沿道路方向岩面起伏平缓，场区局部地段岩石由于构造裂隙的影响，掩体被切割强烈，岩块表面风化溶蚀现象明显，形成带状或团状溶蚀裂隙发育。
（5）、地震二号棚洞位根据国家地震局1990年出版的《中国地震烈度区划图（50年超越概率10%）》，本项目所在地震烈度为Ⅵ度，地震动峰值为0.05g，地震反应谱特征周期为0.25s。
3、主要工程量：C45砼：2641.6 m3C30砼：10cmC20砼垫层：91.2 m310cm级配碎石层：91.2 m3M10浆砌片石挡墙：85 m3回填级配碎石：1125.7 m3回填素填土：4832.3 m3文化石贴面片石挡墙：106.3 m3钢护栏：97.3m四、施工部署与施工准备1、施工部署根据现场实际情况和设计要求，结合我公司的具体条件，对该工程进行合理的施工部署。
①、根据路基施工情况，2号棚洞的具体位置，施工条件，考虑在K20+500～+600东侧处设置的钢筋加工场进行钢筋加工加工完成后再拉到现场进行安装；砼拟统一采购，使用商品砼，根据现场需要时再运输到工地。
在2#棚洞入口处外侧（临江面）设1简易工棚，供现场材料看守人员看守及现场指挥交通。
详《C3标棚洞施工平面布置图》（见附图）。
②、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先,采用新技术、新工艺，狠抓重点难点部位，确保工程质量。
③、做好施工准备，准备充足的施工力量,统筹计划、合理安排、强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。
建立健全质量保证体系，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。
制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念。
2、施工准备（1）、项目机构设置为优质、高效地完成施工任务，根据该工程的特点及“项目管理的具体要求，我们抽调富有结构工程施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的现场指挥机构，全面负责、组织、指挥本工程全过程施工管理。
并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。
项目经理部实行项目经理负责制，分为项目领导、项目职能部门、施工作业层三个层面，按照直线职能式的结构组建，详见“项目经理部组织结构图”（详见下页）。
实行项目经理责任制，项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。
并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。
项目总工程师负责本工程的技术管理工作。
（2）、项目部下设5个职能部门，即：工程管理部、安质监察部、物质设备部、计划财务部、综合办公室、实验室，共同组成施工管理层，而施工作业由各类作业队组成。
项目领导班子成员由项目经理，技术负责人、施工负责人等具有多年施工管理经验同志组成，各职能部门由各类专业技术人员组成。
施工班组包括防护施工队、土石方机械化施工队、结构施工队等。
3、资源准备根据施工进度情况，对工程所需的材料，在每月25日前提交下月所需材料、劳动力、工具、后勤保障物资计划，由各职能部门人员依据计划的时间、质量要求向现场提供，保证工程顺利进行。
4、技术准备1）、根据工程设计图纸，准备相应的完整的施工规范。
认真进行图纸会审和技术交底工作。
做好工程技术、经济资料的收集整理。
2）、编制好施工现场的试验计划。
建立好施工台帐。
5、现场准备1）、做好现场“三通一平”准备工作。
水、电按要求接入施工现场。
布置好施工用料场。
出入现场的道路保持畅通。
2）、建立好搞程和平面控制网。
并设立控制桩。
3）、熟悉结构物的地理环境，按施工总平面布置图的要求来布置临时设施的搭设工作。
五、主要施工方法棚洞主要施工要点包括地下连续梁浇筑以及横梁、纵梁、侧柱、顶板浇筑及浆砌片石挡墙。
根据实地调查，该棚洞的埋置深度为2.0m左右，地下连续梁施工拟采用明挖法施工。
施工的难点及关键点就是顶板与框架施工缝的处理。
由于棚洞靠山侧坡率较陡，为土质岩体，边坡防护的稳定性是施工的一个关键。
横梁和立柱内钢筋布置密集，混凝土的振捣是施工时要把握的另一个关键。
棚洞施工顺序：第一步：修建截水沟，边坡开挖。
第二步：棚洞立柱基础（临江侧）和地下连续梁施工。
第三步：侧墙基础及底板横梁施工。
第四步：立柱及侧墙施工。
第五步：底板砼施工。
第六步：柱间横梁施工及顶板施工。
第七步：棚洞横隔梁砼施工。
第八步：棚洞边墙浆砌片石回填。
第九步：洞顶耕植土回填及植草绿化。
第十步：洞内路面施工。
（一）、测量工程1、施工准备施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备。
①、检查建筑物的平面位置、标高是否有矛盾。
及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。
②、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行鉴定。
③、根据图纸和工程结构特征确定控制网形式。
2、平面控制网的测设①、测设原则及要求A、平面控制先从整体考虑，遵循“先整体，后局部，高精度控制低精度”的原则。
B、控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。
采用砼埋置保护。
②、控制网测设根据工程的特点及结构形式，采用一级控制网测设。
在施工放样时直接置站于设计给定的控制点上。
细部测量采用尺量，依设计图纸，根据几何关系确定。
3、高程控制网的建立为保证工程施工的竖向精度，每一个棚洞布设3个高程控制点组成高程控制网。
施工时采用绝对高程控制。
高程控制点布置在距施工现场20.0米左右的埋置砼上。
高程从控制点引测，待柱修好后引测至柱上并做出明显标记，为后面的施工创造条件。
4、施工放样①、所有放样数据在室内计算好并充分复核无误。
重要部位采用换手测量，结果一致方可进行施工。
在野外测量时采用便携式计算器重新计算，计算结果与室内计算结果比对。
一致时方可用于放样。
②、根据原始地貌，首先采用全站仪放出边坡开挖边线。
放样时每10.0米一个断面，订好开挖边线标志桩。
在桩上用红油漆写好里程桩号。
注意好保护。
③、根据设计坡度，做好坡度尺。
以便随时控制好开挖坡度。
边坡在开挖2—3米后采用全站仪复测。