铁路简支T梁梁场选址及工艺探讨
铁路工程制梁场方案
铁路工程制梁场方案一、前言随着我国高铁建设的不断推进，铁路工程制梁场的建设也变得越发重要。
铁路制梁场是指用于生产、存放和运输铁路梁的场地和设施。
它在铁路建设中起着举足轻重的作用，关系着铁路施工工期、质量和成本。
本文将从规划设计、材料供应、设备选型、生产管理等多个方面探讨铁路工程制梁场的方案。
二、规划设计1.选址制梁场选址应尽量靠近铁路线路，方便原材料和成品的运输。
同时应考虑到环境保护和周边居民的影响，确保制梁场建设符合国家相关标准及规定。
2.场地布局制梁场应根据生产工艺流程进行布局，包括原料堆放区、梁件制作区、材料库存区、成品堆放区、设备作业区等。
要确保各个区域之间的顺畅连接和相互配合。
3.设施建设制梁场的基础设施包括生产车间、材料仓库、机械作业区、办公区、生活区等。
各个设施之间的位置和布局需要经过合理规划，以提高生产效率和工作人员的生活质量。
4.环保设施在设计制梁场时，必须充分考虑环境保护。
建设噪音、粉尘处理装备，确保制梁场的工作不会对周边环境造成污染。
三、材料供应1.原材料采购铁路工程制梁场的主要原材料包括混凝土、钢筋、水泥等。
选购原材料应考虑材料的质量和价格，并建立稳定的供货渠道。
2.材料管理制梁场应建立完善的材料管理制度，对原材料进行统一管理和分类存放，确保原材料的质量和安全。
四、设备选型1.梁桥模具梁桥模具是制作铁路梁的关键设备，其选型应根据梁桥的设计要求和生产能力进行选择。
同时要考虑模具的制作工艺和技术要求，确保模具的使用寿命和生产效率。
2.混凝土搅拌设备混凝土的质量直接关系到梁桥的使用寿命和安全性，因此混凝土搅拌设备的选型应考虑设备的搅拌效率和混凝土的均匀性，确保梁桥的质量和安全。
3.其他辅助设备制梁场还需要配备各种辅助设备，如起重机、搅拌站、料仓等。
这些设备的选型要满足生产需要，并考虑到设备的稳定性和维护成本。
五、生产管理1.生产流程制梁场的生产流程应合理规划，确保原材料的采购、生产、质检等环节有序进行，提高生产效率和产品质量。
T梁预制场建设方案
T梁预制场建设方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，伴随着键盘的敲击声，我开始构思这个T梁预制场建设方案。
想象中的预制场如同一幅画卷，在我脑海中逐渐展开。
一、项目背景这是一项充满挑战的任务，我们要在有限的时间内，建设一个高效、环保、安全的T梁预制场。
T梁是桥梁建设中常用的梁型，它的预制场建设直接关系到整个工程的质量和进度。
二、选址规划1.地理位置的选择选址是预制场建设的第一步。
我们需要找一个交通便利、地势平坦的地方，最好是靠近桥梁施工现场，这样可以减少运输成本。
想象中，这片土地上已经有了清晰的规划图，各种设施布局合理。
2.场地规划预制场内部分为生产区、储存区、办公区和生活区。
生产区要设立T梁模板制作车间、钢筋加工车间、混凝土搅拌站等；储存区要确保T梁的安全存放，防止变形和损坏；办公区和生活区要为工作人员提供舒适的环境。
三、设备选型1.T梁模板模板是T梁预制的关键设备，我们要选择质量好、精度高的模板。
想象中，模板在阳光下熠熠生辉，为T梁的预制提供了坚实的基础。
2.钢筋加工设备钢筋加工设备要满足T梁钢筋的加工需求，包括切断、弯曲、焊接等。
我们要选择性能稳定、操作简便的设备。
3.混凝土搅拌站混凝土搅拌站是T梁预制的心脏，我们要选用自动化程度高、搅拌均匀、效率高的搅拌站。
四、施工工艺1.T梁预制流程T梁预制分为模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、脱模、存放等环节。
每个环节都要严格按照工艺要求执行，确保T梁质量。
2.施工方案我们要制定详细的施工方案，包括施工进度计划、人员配置、材料供应、质量保障措施等。
五、安全环保1.安全管理安全是预制场建设的重中之重。
我们要建立健全的安全管理制度，加强现场安全培训，确保施工过程中零事故。
2.环保措施我们要采取一系列环保措施，如合理安排施工时间、采用环保材料、设置噪音防护设施等，尽量减少对周边环境的影响。
六、项目验收项目验收是预制场建设的环节。
我们要确保T梁质量符合国家标准，各项设施正常运行，达到预期的建设目标。
铁路T型简支梁制梁架梁施工技术
铁路T型简支梁制梁架梁施工技术发布时间：2022-07-24T05:53:22.969Z 来源：《建筑实践》2022年41卷3月5期作者：刘学[导读] 尽管我国铁路基础设施的预制T梁施工工艺较为成熟刘学中建八局第一建设有限公司山东省济南市 250000摘要:尽管我国铁路基础设施的预制T梁施工工艺较为成熟，但是桥梁建设的一项根本任务仍然是对施工质量进行控制，因为人民群众的生命财产安全会受到施工质量的影响，会对所有人的利益产生联系，因此，要从根本上消除质量隐患，必须对施工质量控制的每一个细节产生重视。
基于此，本文分析了T梁在铁路施工中需要作的准备，并对T梁架设施工方法及其措施进行了深入的研究。
关键词：铁路T型梁；简支梁；施工技术；21世纪初以来，由于社会经济发展而产生的新要求，我国相继启动了一大批新的铁路建设项目。
在铁路系统正常运行过程中T梁起着重要作用，是铁路工程的重要组成部分，T梁的预制和施工一直是铁路管理局和铁路建设企业密切关注的问题。
一．T梁施工前期准备（1）制梁场内主要设备设置1个梁场，梁场配备1台200T提梁机、2台100T龙门吊，5台10T龙门吊，梁模板底模，侧模，输送泵等设备，1座混凝土拌合站。
（2）电气布置场内动力线路沿场区施工便道布线。
所有动力设备安装可靠的接地保护和防雷击措施，做到“一机、一箱、一闸、一漏”。
线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。
（3）排水系统预制场内沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁场外侧布置排水沟，汇集后排入地方沟渠，以保证梁场内无积水。
（4）供汽系统预制梁场设置4t蒸汽锅炉1台，蒸汽管道输送到各制梁台座等需蒸汽的位置。
二．T梁预制施工方法及工艺（1）模板T梁模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒运过程中不发生超过容许的变形。
T梁模板采用上下拉杆加支腿受力结构设计，模板由委托厂家加工制作，派专人进驻模板生产厂家，从原材料的进场、下料、焊接等工序严格把关，履行工序监理程序，以保证模板制作进度及质量。
铁路简支T梁梁场选址及工艺探讨
铁路简支T梁梁场选址及工艺探讨摘要：结合具体的梁场布置实例，根据梁场的结构及施工工艺特点，对梁场选址、布局及工艺提出建议，为T梁梁场合理规划、实现标准化、规范化提供参考比较。
关键词：铁路简支T梁；梁场选址；布置；工艺选型引言简支T梁是运用较广的桥梁结构形式之一[1]。
近年来随着铁路干线、客运专线及高铁项目的大量建设，预制梁作为桥梁建设工程中十分重要的组成部分和必不可少的环节, 其工程质量与生产进度直接影响整个工程的预期与目标。
这其中，合理选择位置修建预制梁场，确保T 梁施工满足工期和质量安全的要求，成为工程顺利完成的关键[2-4]。
1工程概况新建铁路太原至中卫（银川）线是位于京包铁路以南、陇海铁路以北的一条东西向一级铁路干线，东起山西省太原市，西至宁夏自治区的中卫和银川市，途经山西省中西部、陕西省北部和宁夏自治区东部，是国家西部大开发的重点工程。
清徐制梁场承担该线榆次市至吕梁市（DK8+000～DK111+650）段桥梁上部共2684片T梁预制任务，共四种梁型，其中32mT梁2450片，24mT梁152片，20mT梁30片，16mT梁52片。
2梁场选址及布置原则梁场设在晋中平原清徐县，场地布置依据地理位置、地形、地质、与正线关系、制梁工艺、总任务及供梁工期要求等进行规划，在施工过程中，受铺架的影响，制、存梁规模经过几次调整，场地布置相应的作出了几次调整，存梁规模由原来的540片，扩充至800片，32m制梁台座由32个扩充至42个，形成了目前的规模。
2.1梁场选址原则（1）交通便利、市场发育梁场所在地距县城不足3km,且其侧翼有县乡公路通过，交通十分方便，材料采购运输十分便捷，且其周边属工艺区，施工设备种类齐全，一般构配件购置及加工件市场十分发育。
与道路相适应，梁场设计跨河便桥，与县乡公路相连，搅拌站设计在靠路侧，材料运输减少对施工的干扰。
（2）地形平坦开阔选址场地平坦开阔，无地下管线，仅有一条高压线横穿梁场，属铁路正线规划改线。
高速铁路简支箱梁预制场选址的探讨
同时需将以下几个关键因素综合考虑在 内， 做 拌合 站、 钢材加工及存放 区等 ， 制存梁 区的台座 数量又需满足建 述选址一般原则， 出 ２ ３个拟选方案 ， 然 后进行技 术、 经济等方面 的比较选择 ， 将 设工期要 求， 所 以占地面积相对较大 ， 一般用地总面积约为 １ ５ ０
择， 结果给工程建设项 目的工期 、 成本及质量 控制上带来 了极 不
３ 预 制场位置选择不 当的案例及后 果
案例 １ ： 某高铁项 目某施工标段 ， 在 预制场位置 选择 时考 虑 除改建）与新建铁路交叉，小里程方 向一特 大桥有 ６孔特殊 梁 型 。箱梁 向大里程方 向架设 时需将 改建的既有铁路和 交叉段新
刖
舌
置梁场 。在条件允许情况下 ， 可借用车站位置设置制梁场 。 （ ７ ） 水、 电能源供应方便 。 （ ８ ） 考虑防洪排涝， 确保雨季施工安全。
由于我国高速铁路建设 尚在起步阶段 ， 各参建单位施工经验 和管理水平参差不齐 ，个别单位在双线整孔 简支箱梁预制生产
过程中片面注重技术和质量控制 ，往往 忽略了预制场位置 的选
２ 预 制梁场选 址的一般原则
梁场选址原则： 以“ 质量第一 ” 为前提 ， 确保安全为基础 ， 满足
工期 目标 ，重点综合考虑线 下工程施工进度情 况、制架存 的关 系、 梁场生产线布 置等方面 ， 一股考虑 因素如下： （ １ ） 桥群集 中地段设置梁场。 应全面考虑桥跨 与梁 型布置 、 工 期、 运架梁速度 、 地质状况及桥跨两端 路基 工程等 因素进行梁 场
预制场位置 附近在线路大 里程 方 向有一处 既有铁 路 （ 需拆 利的影响。因而整孔简支箱梁预制场位置选择 的研 究， 对今后 高 不周，速铁路简支箱梁 ຫໍສະໝຸດ 施工具有一定的现实参考及指导意义。
铁路T型简支梁预制梁场建设规划
铁路T型简支梁预制梁场建设规划研究摘要：制梁场建设作为铁路t型简支梁建造的一项基础工作，其建设的规范化和标准化对于工程的建设非常的重要。
本文笔者就其自身制梁场的相关经验以及课题研究的有关成果，结合土建结构工程设计要求以及制梁场建设技术来进行研究和分析，使其在建设规划中能够实现经济合理、技术先进或者安全适用的建设目标。
关键词：铁路；制梁场；建设规划；t型简支梁一概述梁场建设对搞好工程建设的重要性表现在为过渡工程的设计及标准以及统一铁路大型的临时工程做好基础准备，促使这些过渡工程的设计和大型的临时性工程满足经济合理以及安全适用等要求，为铁路工程的建设实施提供可靠的相关地质资料。
二梁场选址制梁场的场址选择应该要综合考虑以下几点的内容：第一，尽量少占耕地和拆迁，实现节约用地的目地，减少住干道通往梁场的大临便道修建，满足要求减少硬化面。
第二，尽量选择水文地质条件较好的地方，基础加固和土石方工程应该在比较少的平坦地域，同时具有良好的交通条件。
第三，工程建设附近的水源必须要充足，具有良好的通信以及可靠的电源，且靠近当地的料源，便于材料运输和架梁需要。
第四，供应半径不能超过20km，同时也不能小于14km，其布点应该符合拟供应范围以内控制工期的要求以及工程的限界，第五，预制梁场的位置应该设置在供梁范围内的中部，而桥梁集中的地段应该选择在桥梁分布的中心附近，结合地地形的相关条件来选择采用纵列式布置还是横列式布置。
三总体规划根据铁道部文件计算用地面积，来明确制梁台座数量。
在铁路t 型简支梁预制梁场建设规划过程中，制梁台座的数量应该符合工程施工组织设计对于制梁速度的需求，由于其容易受到制梁工艺、周期、装备以及效率等各项因素的影响，因此在规划过程中可以通过其明确制梁台座的数量，如果采用的是循环流水生产线施工工艺，可以选取2.0—2.5个制梁台座。
而在明确存梁台座的数量以及长度的时候，应该结合，应结合工程的装备来选择存梁的方式，若使用的滑移、滚移、移梁小车移的时候，只能采用单层存梁。
T梁场的建设过程分析
T梁场的建设过程分析兰新铁路第二双线铁路新疆段吐鲁番指挥部管段内共设有3座T梁场，分别是5标鄯善梁场、吐鲁番七泉湖梁场及6标吐鲁番制梁场。
一、梁场设计原则在统筹安排、服从全局，保证梁的均衡生产的前提下，全方位考虑制梁能力，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素。
综合考虑梁场环境及内部设计的便利性及优越性。
管段内三个T梁场均采取立体化设计。
在满足生产规模、方便施工生产管理、确保建设质量的前提下，达到了减少工程量，降低投资的目的。
因梁场均建设在风区，故在梁场迎风侧设臵了防风、防洪坝，消除了风灾、洪灾隐患。
二、梁场场址选定理由及梁场规模1.梁场选址⑴吐鲁番制梁场梁场中心里程位于DK1680+800处，供梁里程DK1658+506～DK1700+964，向东22.294km，向西20.164km，基本位于供梁段落的中心位臵。
沿线路方向，塔尔朗渠向西开始进入大风区，梁场所处位臵相对以西地区地势较低，受大风影响相对较小，且远离泻洪漫流区。
进入制梁施工高峰期时，上游正线路基填筑已完成，可作为挡水屏障。
梁场位于吐鲁番机场西南方向一公里左右，避免了场内高大构筑物对机场信号及航线等造成干扰。
距312国道及202省道较近，距吐鲁番市区仅十几公里，便于机械设备、生产、生活物资的保障供应。
⑵鄯善梁场鄯善制梁场场址的原设计位臵为兰新铁路第二双线DK1565+750线路右侧。
根据现场调查，发现该处乌鲁木齐端为跨X604县道特大桥，有1处（32+48+32m）连续梁，施工周期较长，架梁受制约，水电接入距离远，场地距公路干道远，原材料进场困难。
通过对附近场地调查比选，梁场位臵最终选定在DK1568+025线路左侧。
该处为戈壁滩，场地较为平整，面积足够，位于线路左侧，鄯善火车站至县城干道公路右侧，与第一水源相邻，在乌鲁木齐端有一道10KV电力线（巴格线）。
该处具有交通便利、水电接口近等优点。
⑶吐鲁番七泉湖梁场吐鲁番七泉湖制梁场位于吐鲁番市七泉湖镇，兰新二线DK1653+000线路左侧。
T梁梁场设置、施工工艺及常见问题
二、T梁、小箱梁施工工艺
5、混凝土浇筑
3）混凝土养生注意事项： 1.预制构件蒸养采用框架式移动养生棚或轨道式养生棚。 蒸养需用物资：蒸汽锅炉、养生棚、铺设蒸汽管道、 燃料、检测器材等。 2.蒸汽管道的布设：在每个底座两侧和梁体内膜中间各 设1根开孔蒸汽管道，共计3根，喷汽孔孔径2-2.5mm， 喷气孔的间距50-100cm。
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
2 波纹管要建库存放，要远离各种腐蚀性气体、介 质，存放时间不宜超过6个月。搬运到工地要用方木支 垫并覆盖，临时堆放时间不宜超过3天。波纹管的接口、 切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛 刺，连接时用直径大一级的波纹管为套管连接，接头 套管长度为被连接管道直径的5~7倍，用专用热熔焊接 器焊接或用具有密封性能的塑料结构连接器连接，保 证密闭不露浆。连接时不能使接头处产生角度变化及 在混凝土浇筑期间发生管道转动和移位。 3 波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁 破裂，同时应防止电焊火花烧坏管道壁。
⑥伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度，焊接采 用双面焊(长度为5d+2cm)。最后须对模板尺寸和钢筋的 位置再次进行检查。
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
（1）预应力管道采 用波纹状高密度聚乙 烯塑料管，在安装前 应通过检查，确保不 变形、不渗露，搬运 过程中用非金属绳捆 扎，或采用专用框架 装载，不得抛甩或拖 拉。表面不得有砂眼、 油污、泥土、压痕、 裂口。
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、 波纹 管铺 设、 锚垫 板安 装
铁路桥梁中预制T梁的施工技术探讨
铁路桥梁中预制T梁的施工技术探讨第一篇：铁路桥梁中预制T梁的施工技术探讨铁路桥梁中预制T梁的施工技术探讨□ 华能西宁热电铁路专用线项目部许胜【摘要】本文从铁路桥梁预制T梁准备工作、混凝土工程与预应力工程三方面探讨了铁路桥梁中预制T梁的施工技术。
【关键词】预制T梁；混凝土；预应力前言：西宁热电厂铁路专用线从双寨货运中心站3道引出，线路沿西格铁路并行，跨G109国道，下穿南绕城高速至堡子村，于厂址西侧设装卸场。
本工程共有梁式中桥2座，设计梁型为24米、16米铁路T型梁，本文从预制T梁的施工技术准备、过程控制、质量通病防治、预应力施工等方面的施工技术进行探讨。
1、铁路桥梁预制T梁准备工作1.1梁场布置梁场布置方式有纵列式和横列式两种。
纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。
制梁台座和存梁台座都在门吊下布置，移梁方式采用轨道式龙门吊，对于T型梁大多采用两台100t龙门吊进行作业。
这种布置方式适用于存梁数较小，场地受限的情况下。
这种布置方式的缺点是纵向移梁距离长，花费时间长，土地利用率低。
横列式布置是垂直于走形线进行存梁。
存梁台座和制梁台座并列布置，桥梁预制完在场内横向移动的布置方式，对于T型梁，在制梁区大多采用10t龙门吊进行作业，桥梁预制完移出生产台座通常采用横移台车、轨道式提梁机和轮胎式提梁机。
横移台车应用较多，优点是操作简单、费用较低。
缺点是移梁速度慢；轨道式提梁机应用较少，优点是可以直接用于桥梁装车运输，不需另外配置装梁设备。
缺点是轨道与轨道交界处处理复杂；轮胎式提梁机在箱梁场应用较多，优点是操作简单，移动快速，可以直接装梁，缺点是价格昂贵，一次性投入较大。
横列式布置方式场地不受限制，存梁数量多。
1.2台座施工台座施工质量好坏，重则导致T梁的结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。
尤其在地基软弱的情况下，更不容忽视。
必要时可先进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。
根据现场地质资料及台座在T梁张拉前后的受力特点，对基础的形式要认真检算。
浅谈铁路T梁场平面布置优化
浅谈铁路T梁场平面布置优化铁路T梁场是指用于生产和组装铁路T梁的工厂或生产线。
T梁是铁路桥梁的主要构件，其质量和安全性对铁路运营至关重要。
优化铁路T梁场的平面布置对于提高生产效率和质量管理非常重要。
铁路T梁场的平面布置应充分考虑原材料的运输和储存。
原材料包括不同种类和尺寸的钢材、混凝土等。
合理安排原材料的存放位置，可以缩短运输时间，提高装卸效率。
为了减少材料运输的路径和时间，应根据不同工序的需求合理安排各个设备和工作站的位置。
铁路T梁场的平面布置应考虑生产过程的流程优化。
包括原材料的加工、组装、焊接、喷漆等。
为了提高生产效率和减少人力资源的浪费，可以采用流水线生产方式。
即将不同工序的设备和工作站有序排列，形成一个流程化的生产线。
这样可以避免重复移动和繁琐的物料搬运，提高生产效率和产品质量。
铁路T梁场的平面布置还应充分考虑人员的工作环境和安全。
合理规划通道和出口位置，确保人员的安全疏散。
设置通风设备，确保生产现场的空气流通和员工的舒适。
为了提高工人的工作效率，可以合理安排员工的工作站位置，减少工人之间的距离，便于沟通和协作。
铁路T梁场的平面布置还应充分考虑设备的配备和维护。
根据生产需要，选择合适的设备和机器，并进行合理安排和布局。
注重设备的维护和保养，确保设备的正常运行和寿命的延长。
铁路T梁场的平面布置优化需要考虑原材料的运输和储存、生产过程的流程优化、人员的工作环境和安全、设备的配备和维护等因素。
通过合理的布局设计和流程优化，可以提高生产效率和质量管理，促进铁路T梁场的可持续发展。
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铁路简支T梁梁场选址及工艺探讨摘要：结合具体的梁场布置实例，根据梁场的结构及施工工艺特点，对梁场选址、布局及工艺提出建议，为T梁梁场合理规划、实现标准化、规范化提供参考比较。
关键词：铁路简支T梁；梁场选址；布置；工艺选型0引言简支T梁是运用较广的桥梁结构形式之一[1]。
近年来随着铁路干线、客运专线及高铁项目的大量建设，预制梁作为桥梁建设工程中十分重要的组成部分和必不可少的环节, 其工程质量与生产进度直接影响整个工程的预期与目标。
这其中，合理选择位置修建预制梁场，确保T 梁施工满足工期和质量安全的要求，成为工程顺利完成的关键[2-4]。
1工程概况新建铁路太原至中卫（银川）线是位于京包铁路以南、陇海铁路以北的一条东西向一级铁路干线，东起山西省太原市，西至宁夏自治区的中卫和银川市，途经山西省中西部、陕西省北部和宁夏自治区东部，是国家西部大开发的重点工程。
清徐制梁场承担该线榆次市至吕梁市（DK8+000～DK111+650）段桥梁上部共2684片T梁预制任务，共四种梁型，其中32mT梁2450片，24mT梁152片，20mT梁30片，16mT梁52片。
2梁场选址及布置原则梁场设在晋中平原清徐县，场地布置依据地理位置、地形、地质、与正线关系、制梁工艺、总任务及供梁工期要求等进行规划，在施工过程中，受铺架的影响，制、存梁规模经过几次调整，场地布置相应的作出了几次调整，存梁规模由原来的540片，扩充至800片，32m制梁台座由32个扩充至42个，形成了目前的规模。
2.1梁场选址原则（1）交通便利、市场发育梁场所在地距县城不足3km,且其侧翼有县乡公路通过，交通十分方便，材料采购运输十分便捷，且其周边属工艺区，施工设备种类齐全，一般构配件购置及加工件市场十分发育。
与道路相适应，梁场设计跨河便桥，与县乡公路相连，搅拌站设计在靠路侧，材料运输减少对施工的干扰。
（2）地形平坦开阔选址场地平坦开阔，无地下管线，仅有一条高压线横穿梁场，属铁路正线规划改线。
征地拆迁协议签订后，梁场即组织大规模的场地建设。
建场初，制梁任务尚未最终明确，选择开阔的场地，便于梁场在已有布局基础上做出调整与扩大，并在已建成场内的施工能力做适当预留。
（3）地基属软土地基受场地限制，所选场地地基属软土地基，软土厚2.2～4.1m，埋深10.3～18.3m，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性。
松软土岩性主要为粘性土，表层基本承载力普遍低于150kPa。
对不同结构功能区，梁场有区别的拟订了基础处理方案。
主干道路及堆载区，采取一般的填料碾压、面层浇筑砼的方案；门机行走轨道、双层存梁台座，经过充分论证，在所属区域做地基承载力检验试验[5]，并设立课题，由高校和科研机构进行研究，并提出最佳的地基处理方案，最终选择开挖换填1m，然后在其上做倒“T”型轨道梁或倒“T”型双层存梁台；预制台座端头及单层存梁台座也采用开挖换填的地基处理方案，然后在其上浇砼块或铺道砟垫枕木；出梁通道则采取开挖表层回填碾压的方案。
2.2梁场布置特点（1）梁场制梁方向与正线垂直二次张拉、存梁区设置、存梁区规模、大型移、运梁设备的选择及正线侧场地形状为确定制梁方向的关键因素，清徐梁场制梁方向与正线垂直，梁场制梁台座与正线垂直，提梁转移运行方向与正线平行，轨道梁、存梁台座为与正线平行的线状结构物。
（2）汽运出梁，跨线门机提梁上线提梁上线的方式经过多次优化，选择采用最直接，也最节约的汽运方式，梁场与供梁区之间设封闭弧形通道供运梁车使用。
（3）电力采用滑线梁场采用纵向线型布置，提梁门机运行距离远。
为解决门机长距离电力供应问题，采用电缆弊端较多，梁场选择采用滑线，很好的解决了远距离供电难题。
3 梁场工艺选择受铺架等多方面因素影响，清徐制梁场施工工期持续四年，生产能力适应进度要求多次做出调整，生产任务完成逐年增加，并且变化幅度较大，08年生产650多片，09年生产约1000片，10年上半年生产达1000多片。
在这期间，梁场不断的对工艺进行优化与调整，适应形式的变化，满足业主的要求。
（1）砼供应及施工能力的调整依据总进度计划、铺架工期，前期梁场规划T梁日生产能力为6片，经过业主几次施组调整，到施工后期，日生产能力增加至12片。
根据生产能力的要求，砼供应采用料斗接料，农用车运输，门机提料斗布料的工艺，前期能满足施工能力的要求，后期通过加强管理及进行产能分析等挖掘潜能，做如下调整，满足了日生产能力12片的要求：稳定施工队伍，使用熟练工种，缩短作业时间；在保证安全前提下，调整操作与作业顺序，缩短拆、装模占用门机时间；增加人员投入，施行倒班制，实现连续作业；加强设备的维修保养，并备易损件，出现小故障及时维修，确保设备完好率和使用率；为解决保护层施工占用门机和搅拌站时间过长，设独立小搅拌站搅砼和增加小吊车吊小料斗，释放门机和搅拌站；钢筋卸转使用吊车，释放门机，增加门机预制区作业的有效时间。
（2）模板工装对工艺的影响模板上有多种工装附属，如预留横向张拉孔道的钢管、梳形板、滴水槽埋件、断缝埋件等，这些工装附属的安装、拆除作业都将对原定的施工工艺流程产生影响，尤其是铁路梁，要实行蒸养，这些工序的影响将会更大，因此施工工艺需根据现场实际操作过程进行相应调整。
（3）机械穿束及穿抽拔棒孔道成孔采用目前常规的抽拔棒成孔工艺，为减少施工作业人员数量和提高作业效率，穿、拔抽拔棒采用3t卷扬机施工。
施工前期，穿束采用人工穿，在后期发现，由于交叉作业，穿束对门机进行作业干扰大，为解决这一问题，设计钢绞线自锚头工具，实现了卷扬机穿束，大大提高了效率，降低了对门机作业的干扰。
（4）二次张拉为有效控制砼上拱，在砼龄期、强度及弹性模量三个条件满足的条件下，才实行终张拉。
一般情况下，弹性模量的影响较大，短期内强度能快速上升，但弹性模量不一定能达到预期要求，上升速度比强度慢，因此，龄期也需进行控制。
综合考虑进度、质量及成本等各方面因素，为有效利用预制台座，铁路T梁预制实行二次张拉工艺。
在预制台座上进行初张拉，然后将梁提出预制区，存于预存梁区，待条件具备时方进行终张拉。
（5）真空压浆压浆采用真空辅助压浆，在压浆前使孔道内形成负压，加上压浆泵施加的压力，使孔道内产生较大的正负压力差，大大的提高孔道内浆体的饱满度和密实度，而且由于压力差较大，可减小压浆的水灰比，适当降低浆体的流动度，提高浆体的强度。
（6）汽运出梁运输提梁上线的方式经过多次探讨和优化，最后采用最直接、也最节约的汽运方式：场内门机提梁上运梁车，运梁车通过弧形道路将梁运至正线侧跨线提梁门机提梁范围内，跨线提梁门机从运梁车上将梁移至铺架单位的运梁车上。
（7）冬季施工工艺流程的调整一般情况下，张拉、压浆、防水层和桥面保护层按以下施工工艺流程施工：张拉压浆防水层保护层，工序内容清晰，流程十分简洁。
进入冬期施工期，为确保施工质量，作业内容增多，工艺流程变复杂化，整个流程如下：张拉防水层覆盖、蒸养压浆（蒸养3天，强度达80%以上）揭开蓬布、施做保护层、覆盖蒸养3天（保护层中加防冻剂），在确保施工质量前提下，完成此流程需8天时间。
为按业主要求保证非成品梁转化成成品梁的速度，梁场设置了8个单元的蒸养区，每个单元为6片梁，进行流水作业，每天完成6片的转化。
4 工程实例根据梁场的场地选址布置原则及施工工艺特点，清徐梁场最终选址局部图及台座模板支撑工艺图分别见图1和图2。
图1 梁场选址及平面布置图5几点建议通过梁场建设的实践，对梁场选址、布局及工艺提出以下建议，以供参考比较。
5.1选址原则（1）根据工期要求，站前线下施工节点控制工程，站后后续工程施工及运、喂梁设备性能及工艺选择，与既有线关系，交通状况等确定选择范围；（2）范围选定后，选择适合梁场规模的场地，明确梁场具体位置；（3）尽量少占或不占红线外耕地，红线外征地增加了梁场建设的成本支出；（4）增加对铁路建设的适应性，考虑有拓展的空间和潜能；（5）尽量避开软基地段，选择地质条件好的区域建场，降低施工成本；5.2平面布局（1）尽量靠近既有线或正线，结合既有线或正线对梁场进行布置，节省运行设备和出梁临建；（2）对梁场形状进行选定规划，梁场形状、工艺及主要设备性能等综合权衡，梁场布置主要应围绕场内制、存、出梁及提梁运输进行；（3）布置时应充分掌握铁路T梁二次张拉施工工艺、制存梁周期及铺架方式（铁路或公路运输铺架），合理安排搅拌站的布置及钢筋房的设置，充分合理的利用场地；（4）各梁场从制到出梁完成方式各有千秋，应注意工艺与设备的配套，成本的核算，尽量选择工艺简单，减少（大型）设备投入的方式。
以以上梁场为例：梁场3直接门机运输完成，梁场2设置了场内动力带动有轨运输和千斤顶拖拽梁，梁场1设置了轮胎运梁车运输；（5）布置时应对冬期施工和扩能有充分的考虑，以便应对出现的一切不利因素，从建设功能齐全型梁场方面减少不必要的投入；（6）投入与产出，合理选择施工的大型设备、主要工装和施工生产组织模式。
5.3工艺选择（1）砼输送。
T梁单构件砼方量不大，能在确保质量前提下在合适时间段内连续完成作业，宜采用设备配合料斗的形式进行砼的输送，比较布料杆或拖泵直接入仓的形式，能有效控制砼坍落度，布料均匀，节省成本，减少了砂浆浪费，且带来的现场污染少，可控，为环保型方式，设备故障后，比较容易采取应急措施；（2）二次张拉工艺，在一定存梁数量需求基础上，在基本功能区基础上，要增设预存梁区，从而改变场内布局形式；（3）钢筋绑扎有两种形式：在制梁台座上绑扎，非完全胎卡具形式；不在制梁台座上绑扎，设专门的钢筋绑扎台座，为完全胎卡具形式，建议采用后者，标准规范，作业效率高，门机使用少，制梁台座周转快，可实现制梁台座与模板配置为1:1；（4）钢绞线穿束有人工穿和机械穿，采用机械穿效率高，但要注意保护好定位网片；（5）大型机械设备的运用，可减少限制和影响范围，并对制梁的工艺产生颠覆性影响，如在预制区采用单台180t龙门吊提梁，占用空间小，影响范围小，但使用单台提梁时，制梁方向只能是顺龙门吊跨度方向，影响了制梁工艺和规划，应合理分解，与工艺结合，选择设备规格和进行设备配置。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。