大气污染控制工程第二章 第一部分
大气污染控制工程第二章1-2
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
（3）时间条件
时间条件即燃料在燃烧室中的停留时间。燃料 在高温区的停留时间应超过燃料燃烧所需要的时间。
（4）燃料与空气的混合程度
一般取决于空气的湍流度。若混合不充分， 部分燃料在富燃条件下燃烧，将产生较多未燃尽物 质。
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
完全燃烧需要的条件
2.1.1 固体燃料的燃烧
煤的燃烧 在燃烧器中，煤主要以煤粉或块状固体形式燃 烧。 a.煤粉燃烧 煤粉的燃烧受到两种形式的控制：同相燃烧和 异相燃烧
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
同相燃烧
燃料中挥发性组分首先被蒸 馏，与空气扩散混合，达到着火 点后迅速燃烧，称为同相燃烧。
异相燃烧
煤粉挥发后残留的固定 碳与空气反应，以固态燃 烧，称为异相燃烧。
图4 煤的同相燃烧
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
b.煤块燃烧
煤块燃烧则是将块状固体置于炉栅上或随炉栅 移动而燃烧。右图是上部加煤的层燃炉结构示意图。
图6 煤块的燃烧
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
2.1.2液体燃料和气体燃料的燃烧
a.液体燃料的燃烧
燃料油的燃烧过程包括： 燃料油的雾化、油雾粒子中可燃物的蒸发与扩散， 以及可燃物与空气的混合燃烧，燃烧状态受蒸发过程 控制。
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
b.气体燃料的燃烧
燃烧过程包括气体燃料与空气的混合、可燃 气的加热与着火、燃烧反应三个阶段。燃烧状态 受空气的扩散和混合过程控制。
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
小结：
1.煤的挥发分以气态燃烧，称为固相燃烧； 2.煤中的固定碳以固态燃烧，称为异相燃烧； 3.煤的燃烧速率取决于氧气向表面的扩散速率； 4.液体燃料以气态形式燃烧，燃烧过程受蒸发 过程控制 5.气体燃料最易燃烧，燃烧过程受空气的扩散 和混合控制
大气污染控制工程课设汇编-大气污染控制工程课程设计
⼤⽓污染控制⼯程课设汇编-⼤⽓污染控制⼯程课程设计⽬录第⼀章⼯程概况1.1 基本资料1.2 污染源资料1.2.1 污染源⼏何形状、尺⼨相对位置1.2.2 粉尘粒径分布1.2.3 ⼯艺操作条件1.2.4 排尘速率1.3设计依据1.4设计原则1.5设计要求第⼆章⼯艺设计2.1 ⼯艺原理2.2 除尘要求的确定2.3 集尘罩的选择2.3.1集尘罩的设计原则2.3.2 集⽓罩形式的选择与设计2.3.2.1 集⽓罩的基本形式2.3.2.2 集⽓罩选择与设计的流程2.4 除尘器的⽐较和确定2.4.1 除尘器的⽐较2.4.2 除尘器的选择2.4.2.1考虑因素2.4.2.2 除尘器的确定2.5管道系统的确定2.5.1管道布置的⼀般原则2.5.2管道设计要求2.6风机和电动机的选择2.6.1风机的选择2.6.2电机的选择第三章集⽓罩的设计计算3.1 颚式破碎机集⽓罩的设计计算3.1.1 颚式破碎机集⽓罩的选择3.1.2颚式破碎机排⽓柜计算3.2 密封式中碎机集⽓罩的设计计算3.2.1 密闭式中碎机集⽓罩的选择3.2.2 密闭式中碎机伞形罩的设计计算3.3 密封式⼲碾机集⽓罩的设计计算3.3.1密封式⼲碾机集⽓罩的选择3.3.2 密封式⼲碾机外部集⽓罩的设计计算3.4 双轮细矿⽯碾机集⽓罩的设计计算3.4.1双轮细矿⽯碾机集⽓罩的选择3.4.2 双轮细矿⽯碾机伞形罩的设计计算第四章除尘器的设计及计算4.1 处理⽓体流量的计算4.2 过滤风速的确定4.3滤袋的选取4.4 过滤⾯积的选取4.4.1 总过滤⾯积4.4.2 单条滤袋⾯积4.4.3 滤袋条数的计算4.5 滤料的选择4.6 阻⼒计算4.7 除尘室总⾼度4.8 除尘器滤袋的平⾯布置尺⼨第五章管道设计计算5.1 管道内⽓体流速的确定5.2管径的确定5.3管道内流体的压⼒损失计算5.3.1摩擦阻⼒的计算5.3.2 局部阻⼒损失计算5.3.3 系统总阻⼒的计算5.3.4并联管路阻⼒损失平衡计算5.4除尘系统总压⼒损失第六章风机和电机的设计计算6.1 风机的设计计算6.2 电机的设计计算第七章⼯程概预算7.1 ⼟建投资A17.2 设备及器材费⽤A27.3⼈⼯费A37.4间接费B7.5⼯程总造价 W第⼋章个⼈总结第九章参考⽂献附图⼀：除尘器结构图附图⼆：除尘系统平⾯布置图附图三：除尘系统侧视图第⼀章⼯程概况1.1 基本资料某地质研究所矿⽯破碎研磨车间，有四台破碎研磨机，任务是将⼩块矿⽯破碎后磨细，作为分析物化性质样品⽤。
(完整word版)《大气污染控制工程》教案第二章
第二章燃烧与大气污染在大气污染物浓度较高的城市，烟尘、NOx和SO2等主要是由燃料燃烧产生的。
本章侧重介绍燃料燃烧过程的基本原理、污染物的生成机理、以及如何控制燃烧过程，以便减少污染物的排放量。
第一节燃料的性质燃料是指在燃烧过程中，能够放出热量，且在经济上可以取得效益的物质。
常规燃料：煤、燃料油和天然气非常规燃料：除了煤、石油和天然气等常规燃料外，所有可燃性物质都包括在非常规燃料之列。
燃料按物理状态可分为：（1）气体燃料：气体燃料的优点是燃烧迅速，其燃烧状态可基本上由空气与燃料的扩散或混合所控制。
（2）液体燃料：液体燃料也是以气态形式燃烧，因此它的燃烧速度受其蒸发过程控制。
（3）固体激料：固体燃料的燃烧则受此二种现象控制：燃料中挥发性组分被蒸馏后以气态燃烧，而遗留下来的固定碳则以固态燃烧，后者的速率由氧向固体表面的扩散控制。
一、煤煤是最重要的固体燃料，它是一种复杂的物质聚集体。
煤的可燃成分主要是由碳、氢及少量氧、氮和硫等一起构成的有机聚合物。
1.煤的分类：(1)褐煤：褐煤是由泥煤形成的初始煤化物。
是煤中等级最低的一类，形成年代最短。
呈黑色、褐色、或泥土色，其结构类似木材。
水分和灰分含量都较高，燃烧热值较低。
(2)烟煤：烟煤的形成历史较褐煤为长．呈黑色．外形有可见条纹。
成焦性较强，且含氧量低．水分和灰分含量一般不高，适宜工业上的一般应用。
(3)无烟煤：无烟煤是碳含量最高．煤化时间最长的煤。
它具有明亮的黑色光泽，机械强度高。
碳含量一般高于93％，无机物含量低于10％，因而着火困难，储存时稳定，不易自燃。
2.煤的工业分析煤的工业分析包括测定煤中水分、灰分、挥发分和固定碳，以及故测硫含量和热值，这是评价工业用煤的主要指标。
①水分：水分包括外部水分和内部水分。
测定外部水分的方法是：称取一定量的13mm以下粒度的煤样，置于干燥箱内，在318—323K温度下干燥8h，取出冷却．干燥后所失去的水分质量占煤样原来质量的百分数就是煤的外部水分。
2《大气污染控制工程》第二章解析
第二章燃烧与大气污染在大气污染物浓度较高的城市，烟尘、NOx和SO2等主要是由燃料燃烧产生的。
本章侧重介绍燃料燃烧过程的基本原理、污染物的生成机理、以及如何控制燃烧过程，以便减少污染物的排放量。
第一节燃料的性质（请同学们列举哪些是燃料并做总结）定义：燃料是指在燃烧过程中，能够放出热量，且在经济上可以取得效益的物质。
燃料是指用以生产产生热量或动力的可燃性物质。
可分为常规燃料和非常规燃料。
常规燃料：煤、石油和天然气等化石燃料。
非常规燃料：除了煤、石油和天然气等常规燃料外，所有可燃性物质都包括在非常规燃料之列；如生活垃圾、农作物秸秆等。
燃料按物理状态可分为：(1)气体燃料：气体燃料的优点是燃烧迅速，其燃烧状态可基本上由空气与燃料的扩散或混合所控制。
(2)液体燃料：液体燃料也是以气态形式燃烧，因此它的燃烧速度受其蒸发过程控制。
(3)固体激料：固体燃料的燃烧则受以下二种现象控制：燃料中挥发性组分被蒸馏后以气态燃烧，而遗留下来的固定碳则以固态燃烧，后者的速率由氧向固体表面的扩散控制。
燃料的性质影响燃烧设备设计和各种操作条件，也影响大气污染物的形成和排放，所以接下来对常规燃料及非常规燃料做一简要介绍。
一、煤煤是最重要的固体燃料，它是一种复杂的物质聚集体，主要是由植物的部分分解和变质而形成的。
煤的可燃成分主要是由碳、氢及少量氧、氮和硫等一起构成的有机聚合物。
煤中有机成分和无机成分的含量，因煤的种类和产地不同而有很大差别。
下面对煤的分类做一介绍。
1.煤的分类：我们知道，煤是由植物做在高压覆盖和较高温度条件下经过长期过程形成的，不同的植物及其不同覆盖时间即腐蚀程度会形成不同的煤。
（我们把植物原料变成煤的过程称为“煤化”过程）根据“煤化”程度，桨煤分成以下三大类：(1)褐煤：褐煤是由泥煤形成的初始煤化物。
是煤中等级最低的一类，形成年代最短。
呈黑色、褐色或泥土色，其结构类似木材。
水分和灰分含量都较高，燃烧热值较低。
(2)烟煤：烟煤的形成历史较褐煤为长，呈黑色，外形有可见条纹。
大气污染控制工程第二部分
≤1.0
>1.0最高允许ຫໍສະໝຸດ 放 浓度（mg/m3）2100
1200
7
二. 燃煤烟尘旳形成
影响燃煤烟气中飞灰排放特征旳原因——运营负荷
8
§4 燃烧过程中硫氧化物旳形成
一、燃料中硫旳氧化机理 1.燃料中硫旳氧化
√有机硫旳分解温度较低(700k)(800k)
✓无机硫旳分解速度较慢 ✓含硫燃料燃烧旳特征是火焰呈蓝色，因为反应：
2、教学要点
要点了解燃烧旳基本原理和有关污染物形成机理，要点掌握 燃烧过程污染物排放计算。
3、教学难点
燃烧过程污染物排放计算。
10
本章小结
1.要求了解燃料旳种类、构成 2.了解燃烧旳基本原理和有关污染物形成机理 3.掌握影响燃烧旳”三”T条件 4.学会计算烟气体积及污染物排放量计算 5.燃烧过程硫氧化物旳形成与控制 6.燃烧过程氮氧化物旳形成与控制 7.燃烧过程中颗粒污染物旳形成 8.燃烧过程中其他污染物旳形成
在全部旳情况下，它都作为一种主要旳反应中间体
9
§2 燃烧与大气污染(1)
1.教学要求
了解常见民用及工业燃料旳构成和性质； 掌握气态、液态和固态燃料旳燃烧过程，学会分析影响燃烧
过程旳原因； 学会计算燃烧过程产生旳烟气量和污染物浓度； 掌握颗粒物、硫氧化物和氮氧化物旳产生机理，了解经过变
化燃烧条件降低污染物生成旳途径
作业题P61-62
11
习题答案
2.2 解：
相对于碳元素作如下计算：
%（质量） mol/100g煤 mol/mol碳
C 65.7
5.475
1
H 3.2
3.2
0.584
S 1.7
0.053
大气污染控制工程第二章
CH N S O 0.808 0.013 0.013 0.057 α(O2 3.78N2 )
CO2 0.404H2O 0.013SO2 (3.78α 0.0065)N2
例2 假定煤的化学组成以质量计为：C:77.2%，H:5.2%， N:1.2％，S:2.6%，O:5.9%，灰分:7.9%。试计算这种煤燃 烧时的理论空气量。
解：首先确定煤的摩尔组成。为计算简便，相对于单一原子 标准化其摩尔组成。
C H N S O 灰分
％(以质量计)
77.2
÷12＝
5.2
÷1＝
1.2
Va
Va0
通常α〉1，α值的大小取决于燃料种类、燃烧装置形 式及燃烧条件等因素。
3、空燃比
单位质量燃料燃烧所需要的空气质量，可以 由燃烧方程式直接求得。
例如，甲烷燃烧：
CH 4 2O 2 7.56N 2 CO 2 2H 2O 7.56N 2
空燃比：
AF 2 32 7.56 28 17.2 116
（3）时间条件
（4）燃料与空气的混合条件
燃料和空气中氧的充分混合也是有效燃烧的 基本条件。混合程度取决于空气的湍流度。 若混合不充分，将导致不完全燃烧产物的产 生。对于蒸汽相的燃烧，湍流可以加速液体 燃料的蒸发。对于固体燃料的燃烧，湍流有 助于破坏燃烧产物在燃料表面形成的边界层， 从而提高表面反应的氧利用率，并使燃烧过 程加速。
Cx H y SzO w
(x
y 4
z
w 2
)O2
大气污染控制工程课件 第二章(一)
无烟煤(Anthracite) • 煤化时间最长，含碳量最高（高于93％），成焦性差,发热量
大
一. 煤
• 煤的成分分析
工业分析（ proximate analysis ）
测定煤中水分、挥发分、灰分和固定碳。估测硫含量和热 值，是评价工业用煤的主要指标。
元素分析（ ultimate analysis ）
燃料重量 = 12x+1.008y+32z+16w 理论空气量：
y w 22.4 4.78 x z /(12 x 1.008 y 32 z 16 w ) m 3 /kg 4 2
煤 4~7 m3/kg，液体燃料10~11 m3/kg
2.燃料燃烧的理论空气量
天然燃料
木柴、煤 石油
人工燃料
木炭、焦炭、煤粉等 汽油、煤油、柴油、 重油
气体燃料
天然气
高炉煤气、发生炉煤 气、焦炉煤气
气体燃料的优点是燃烧迅速，其燃烧状态可基 本上由空气与燃料的扩散或混合所控制。 液体燃料也是以气态形式燃烧，因此它的燃烧
速度受其蒸发过程控制。
固体燃料的燃烧则受这两种现象的控制：燃料
中挥发性组分被蒸馏后以气态燃烧，而遗留下
来的固定碳则以固态燃烧，后者的速率由氧向 固体表面的扩散控制。
一. 煤
• 煤的分类
褐煤（Ligite, Brown coal) • 最低品味的煤，形成年代最短，热值较低 烟煤(Bituminous) • 形成年代较褐煤长，碳含量 75%~90 ％。成焦性较强，适宜
3.燃烧产生的污染物
• 燃烧可能释放的污染物：
CO2、CO、SOx、NOx、CH、烟、飞灰、金属及其氧化物等
大气污染控制工程第二章-第一部分
煤的工业分析与元素分析成分的关系
A
C
S
N
O
H
M
元素分析
A
FC
V
M
工业分析
煤的组成及分析方法
内部水分
外部水分
将样品放在氧化镁和无水碳酸钠的混合物上加热，使硫化物转变为硫酸盐，再以重量法测定硫酸钡沉淀而测得。
硫
在催化剂作用下使煤中的氮转化为氨，继而用碱吸收，最后用酸滴定。
氮
是通过燃烧后分析尾气中二氧化碳和水分的生成量而测定。
氧
一般不参加燃烧，但在高温燃烧区会被氧化为NOx，成为大气污染物，煤中氮的含量0.5%—2%
氮
煤的另一种主要可燃元素。
氢
煤的主要可燃元素之一。煤的煤化程度越高，含碳量越大。
碳
分析测定方法
煤矿的组成
项目
2.煤的分析
√工业分析（ proximate analysis ） 测定煤中水分M、挥发分V、灰分A和固定碳FC四项的含量。估测硫含量和热量，是评价工业用煤的主要指标。 √元素分析（ ultimate analysis ） 用化学分析的方法测定去掉外部水分的煤中主要组分碳、氢、氮、硫和氧五种元素的含量。
项目
煤中硫的形态
煤中硫的形态
a.硫化铁硫：是主要的含硫成分，常见形态是黄铁矿硫。 黄铁矿：硬度 6—6.5 , 比重 4.7—5.2本无磁性，但在强磁场感应下能转变为顺磁性物，吸收微波能力较强，据此，可把其从煤中脱除。 b. 硫酸盐硫: 硫酸盐硫在燃烧时不参加燃烧，留在灰渣里，是灰分的一部分，其它形态的硫能燃烧放出热量。通常所说的SOx污染物只包括有机硫、硫化物，不包括MeSO4。 c.有机硫：以各种官能团形式存在。如噻吩、芳香基硫化物、硫醇等。不易用重力分选的方法除去，需采用化学方法脱硫。
大气污染控制工程重点
大气污染控制工程重点第一章概论第一节大气与大气污染1、大气污染：大气污染系指由于人类活动或者自然过程引起某些物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到足够的时间，并因此而危害了人体的舒适、健康和福利或危害了生态环境。
2、酸雨：在清洁的空气中被CQ饱和的雨水pH为5.6,故将pH小于5.6的雨、雪或其他形式的大气降水（如雾、露、霜）称为酸雨。
第二节大气污染物及其来源1、大气污染物的种类很多,按其存在的状态可概括为两大类：气溶胶状态污染物、气体状态污染物。
2、气溶胶状态污染物：气体介质和悬浮在其中的分散粒子所组成的系统称为气溶胶。
3、霾（或灰霾）：霾天气是大气中悬浮的大量微小尘粒使空气浑浊,能见度降低到10km以下的天气现象,易出现在逆温、静风、相对湿度较大等气象条件下。
4、总悬浮颗粒（TSP :指能悬浮在空气中，空气动力学当量直径100 口的颗粒物。
5、可吸入颗粒物（PM io）:指能悬浮在空气中，空气动力学当量直径10g 的颗粒物。
6、气态污染物的种类很多，总体上可分为五类：以二氧化硫为主的含硫化合物，以一氧化氮和二氧化氮为主的含氮化合物，碳的化合物，有机化合物和卤素化合物等。
7、对于气态污染物，可分为一次污染物和二次污染物。
一次污染物是指直接从污染源排到大气中的原始污染物质；二次污染物是指由一次污染物与大气中已有组分或几种一次污染物之间经过一系列化学或光化学反应而生成的与一次污染物性质不同的新污染物质。
8、硫酸烟雾：硫酸烟雾系大气中的SQ等硫氧化合物，在有水雾、含有重金属的悬浮颗粒物或氮氧化物存在时，发生一些列化学或光化学反应而生成的硫酸雾或硫酸盐气溶胶。
9、光化学烟雾：光化学烟雾是在阳光照射下，大气中的氮氧化物、碳氢化合物和氧化剂之间发生一系列光化学反应而生成的蓝色烟雾（有时带些紫色或黄褐色）。
其主要成分有臭氧、过氧乙酰硝酸酯、酮类和醛类等。
光化学烟雾的刺激性和危害要比一次污染物严重得多。
第四节大气污染综合防治本节内容为了解的章节（不排除在最后一题中出现，最后一章的机动车污染防治也是一样），防治措施为以下7种，具体内容请看书本。
大气污染控制工程第02章 1-4节
主要气象要素
5．湍流
风速、风向无规则的阵性和摆动叫做大气湍流。 机械湍流：由机械或动力因素形成机械湍流。 热力湍流：由于地表受热不均，或大气层结不稳 定，使空气发生垂直运动和使垂直运动发展而形成的 湍流。 大气湍流是两种因子共同作用的结果。
主要气象要素
6．云
大气中水汽的凝结现象叫做云（使气温随高度变化小） 云量:天空被云遮蔽的成数（我国10分，国外8分）
第二章 气象与大气扩散
大气污染的形成: 源强 气象条件 下垫层条件
大气扩散:
大气污染物排入大气之后，在大气湍流作用之下， 使污染物与周围环境清洁空气混合稀释的过程。
大气扩散
源
受体
酸雨越境转移
大气物理、化学…… 大气科学 大气气象学…… 空气污染气象学… 气象条件对污物的稀释、扩散作用 污染物对气象的影响
4、大气稳定度的分类方法： （1）帕斯奎尔分类法： 几点说明： 稳定度级别A~B表示按A、B级的数据内插； 夜间的定义为日落前1h至日出后1小时； 不论何种天空状况，夜间前后1小时算作中性， 即D级稳定度； 仲夏晴天中午为强日照，寒冬晴天中午为弱日照； 强弱太阳辐射 与太阳高度角对应，并考虑云量。
地面白天加热，大气自下而上变暖； 地面夜间变冷，大气自下而上冷却。
逆温类型
辐射逆温的生消过程
下午
日落前1小时
黎明
日出后
上午9~10点
逆温类型
1、辐射逆温：最常出现，与大气污染关系最密切。 特点：逆温层的厚度大
陆地，冬季最强
山谷、盆地区域 受天气条件影响
逆温类型
2、平流逆温：由于暖空气到冷地面上而形成的逆温。 暖空气平流到冷地面上而下部降温而形成。
（由压力变化引起）
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C 校 4217 . 0
16
煤质 燃烧方式
烟气流速
炉排和炉膛的热负荷 锅炉运行负荷 锅炉结构
12
§4 燃烧过程中硫氧化物的形成
一、燃料中硫的氧化机理 1.燃料中硫的氧化
√有机硫的分解温度较低(700k)(800k)
无机硫的分解速度较慢 含硫燃料燃烧的特征是火焰呈蓝色，由于反应：
在所有的情况下，它都作为一种重要的反应中间体
C 22 . 7 9750 10
6
2328 . 2 mg / m
3
标态下的浓度：
PN T C N C P T N 101 . 33 473 3 2328 . 2 4217 . 0 mg / m N 96 . 93 273
15
11 .0 1 m / kg
3
②实际烟气量：
空气过剩系数a=1.2时，实际烟气量为：
11.01+10.47×0.2=13.05m3/kg
其中10.47为理论空气量，即1Kg重油完全燃烧所需理论空 气量。
7
烟气中SO2的体积为
烟气中SO3的体积为
0 . 5 0 . 97 22 . 4 1000
3
所以干烟气中CO2的含量（以体积计）为：
1 . 648 12 . 04
100 13 . 69 %
9
空燃比（AF）
定义：单位质量燃料燃烧所需的空气质量，它 可由燃烧方程直接求得。
例如，甲烷在理想空气量下的完全燃烧：
CH4＋2O2＋7.56N2→CO2＋7.56N2 空燃比： AF=2×32＋7.56×28/1×16=17.2
H
S H2O
95
16 0．5
95
0．5 0．0278
23．75
0．5 0
1
重量（g）
摩尔（mol）
需氧量（mol）
C
H S
883
95 16
73．58
47．5 0．5
73．58
23．75 0．5
H2O
0．5
0．0278
0
①理论需氧量为： 73.58+23.75+0.5=97.83 mol/kg重油 ②理论空气量为：
14
7 Kg min 60 min h 24 h d t 1000 Kg 32 . 7 t / d
（2）测定条件下的干空气量为：
Q d 10400 1 0 . 0625
9750 m
3
/ min
测定状态下干烟气中污染物的浓度：
为空气过剩系数， 通常>1
部分炉型的空气过剩系数
3
四.燃料燃烧的理论烟气量
在理论空气量下，燃料完全燃烧所生成 的烟气体积称为理论烟气体积。以Vfg0表 示，烟气成分主要是CO2、SO2、N2和水 蒸气。
4
四.燃料燃烧的实际烟气量
实际烟气体积 Vfg:因为实际燃烧过程是有过程 空气的，所以燃烧过程中的实际烟气体积应为 理论烟气体积与过剩空气量之和。
（3）空气过剩系数：
1
Q2P 0 . 268 N 2 P O 2 P 1 8 .2 0 . 268 81 . 1 8 . 2 1 . 613
（4）校正至α =1.8条件下的浓度：
C校 C实
实
1 .8 1 . 613 1 .8 3778 . 9 mg / m N
0 . 0109 m N / Kg
3
0 . 5 0 . 03 22 . 4 1000
3 . 36 10
4
m N / Kg
3
所以，烟气中SO2、、SO3的浓度分别为：
C SO
2
0 . 0109 13 . 05
10
4
6
835 . 25 ppm
6
C SO
3 . 36 10 13 . 05
汽油（～C8H18）的理论空燃比为15 纯碳的理论空燃比约为11.5
10
六.燃烧过程中产生的污染物
燃烧可能释放的污染物：
CO2、CO、SOx、NOx、CH、烟、飞灰、金属及其氧化物等
温度对燃烧产物的绝对量和相对量都有影响 燃料种类和燃烧方式对燃烧产物也有影响
11
二. 燃煤烟尘的形成
影响燃煤烟气中飞灰排放特征的因素
O SO SO 2 hv
13
二．污染物排放量的计算
例2-5： 已知某电厂烟气温度为473K，压力为
96.93Kpa,湿烟气量Q=10400m3/min，含水汽6.25% （体积），奥萨特仪分析结果是：CO2占10.7%， O2 占8.2%，不含CO，污染物排放的质量流量为 22.7Kg/min。 （1） 污染物排放的质量速率（以t/d表示） （2） 污染物在烟气中浓度 （3） 烟气中空气过剩系数 （4）校正至空气过剩系数α =1.8时污染物在烟气 中的浓度。
3
10
25 . 75 ppm
8
当α =1.2时，干烟气量为：
22 . 4 1000 10 . 47 0 . 2 12 . 04 m N / Kg
3
491 . 4 47 . 5 0 . 0278
CO2体积为： . 58 73
22 . 4 1000
1 . 648 m N / Kg 重油
22 .4 1000
11 .0 1 m / kg
3
解：由例2可知，理论空气量条件下烟气组成（mol）为： ①理论烟气量：
即
491 .4 22 .4 1000
CO2：73.58 SOX：0.5
H2O：47.5+0.0278 NX： 97 . 83 3 . 78
73.58+0.5+(47.5+0.0278)+( 97 . 83 3 . 78 )=491.4mol/kg重油
97 . 83 3 . 78 1 467 . 63
mol/kg重油
即
467 . 63
22 . 4 1000
10 . 47
Nm3/kg重油
2
实际空气量
V a 理论空气量
Va
0
三.燃料燃烧的实际空气量
实际空气量：
实际空气量 V a 理论空气量 V
0 a
二.燃料燃烧的理论空气量
例2：某燃烧装置采用重油作燃料，重油成分分析 结果如下（按质量）C：88.3%，H：9.5%,S：1.6%， H2O:0.05%,灰分：0.10%。试确定燃烧1kg重油所 需的理论空气量。 解：以1kg重油燃烧为基础，则：
重量（g） C 883 摩尔数（mol） 73．58 需氧量（mol） 73．58
Vfg = Vfg0 + (α-1)Va0
5
五．污染物排放量的计算
例2-4 对例2--3给定的重油，若燃料中硫转 化为SOX（其中SO2占97%），试计算空气 过剩系数a=1.20时烟气中SO2及SO3的浓度， 以ppm表示，并计算此时烟气中CO2的含量， 以体积百分比表示。
6
491 .4