板桩式无土路基的官方定义
桩板结构地基处理概述
承载板设计
承载板设计流程如下 ①确定竖向列车荷载活载图式,根据设计时速确定结构的荷载组合系数 ②根据地质条件及线路纵向布置图,拟定桩基础的横向桩间距和纵向桩 间距 ③初步拟定承载板的材料刚度、板宽、板厚及板长 ④按刚构连续板计算模型,在给定活载图式下,按影响线法找出最不利 荷载位置进行布载,计算截面弯矩、剪力包络图 ⑤按板梁理论进行配筋设计 ⑥验算在组合荷载下承载板的翘曲变形及强度是否满足设计要求 ⑦根据桩基反力,确定桩长,验算单桩承载力及其沉降是否满足设计要 求。 ⑧改变纵向桩间距,对承载板进行优化设计,选择最终方案。
（2）拱壳作用
桩与板刚性固结,能承受横推力和弯矩,荷载通过板厚传达到桩 上经过一个拱壳形的传力路线,使板式结构起到拱壳的作用。
（3）混凝土内的有效拉力
一般计算时混凝土的拉力是不考虑的,实际在混凝土未开裂前 其抗拉能力仍然起着相当大的作用。
前三个作用皆能使钢筋应力减小,从而提高了结构的承载 能力,但另一方面也使混凝土的压应力有所增大。在设计时宜按钢
筋应力控制,使混凝土压应力略有富余。
（4）板体横向刚度大
即使在集中荷载作用下板体也能全宽参与受力。
（5）桩与板刚结
在纵横方向皆可由于桩顶负弯矩而减少跨中正弯矩
另外,承载板采用较高标号混凝土是较经济合理的。
桩板结构的技术经济优势
整体性强、 稳定性好
便于控制工 后沉降
桩板结构适 应性强
对填料要求 低
桩板结构地基处理概述及设计 计算
道路与铁道工程
目录
• 无碴轨道桩板结构路基提出的背景 • 桩板结构路基的板-桩结构力学特点 • 桩板结构的技术经济优势 • 桩板结构路基的适用场合 • 桩板结构路基存在的问题 • 无砟轨道桩板结构路基设计理论
板桩墙围护结构形式
板桩墙围护结构形式板桩墙，又称拉楼板墙、塔托墙，是一种常用的围护结构形式。
它由竖立的钢板桩和连接这些钢板桩的横向钢筋混凝土梁构成。
在土壤中形成一个封闭的墙体，用以抵抗土压力，保护土体和土中的建筑体。
板桩墙具有以下特点：1.高度适应性：板桩墙可以应用于不同高度的地基工程。
根据具体情况，可选择不同长度的钢板桩，以满足工程要求。
2.施工灵活性：板桩墙的施工过程比较简单，施工周期短，且不受气候影响。
可以采用钻孔挖土、挤土或降土方法来安装钢板桩。
3.强度和稳定性：板桩墙的竖立钢板桩是由高强度钢制成的，能够承受来自土体的较大压力和侧向力。
横向的钢筋混凝土梁则提供了足够的强度和稳定性。
4.节约空间：板桩墙的施工空间要求相对较小，适用于高密度的城市建筑，在有限的土地上充分利用空间。
根据板桩墙的形式和应用范围不同，可以有以下几种类型：1.单排板桩墙：由单排竖向的钢板桩形成，适用于较小规模的土壤围护工程。
它可以用于一些基坑支护、地下室施工等项目。
2.双排板桩墙：由两排竖向的钢板桩交叉形成，形成双层结构。
它能够更好地抵抗土压力，适用于中等规模的土壤围护工程。
3.连续板桩墙：由多排竖向的钢板桩相互连接形成连续的墙体，能够满足更复杂的土体条件和工程要求。
它适用于大规模的土壤围护工程，如深基坑、桥梁基础等。
4.深层板桩墙：在一些特殊情况下，如土体较松散或土层较深时，可以采用深层板桩墙。
它通常需要使用长钢板桩或通过钻桩方法来实现。
5.土工合成材料与板桩墙结合的工程：板桩墙可以与土工合成材料结合使用，如地面锚杆、土钉等。
这将进一步提高土体的稳定性和墙体的抗力。
总的来说，板桩墙是一种灵活、稳定、高效的土壤围护结构形式。
它在城市基础设施建设、土石方工程、工业建筑、交通建设等领域都有广泛应用。
随着技术的不断发展，板桩墙的设计和施工方法也在不断改进和创新，以满足日益复杂的工程需求。
桩基础类型说明及适用条件
【桩基础类型说明及适用条件】1.定义：✧桩基础是深基础应用最多的一种基础形式，它由若干个沉入土中的桩和连接桩顶的承台或承台梁组成。
2.作用：✧是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。
3.分类：✧按受力情况分：图定义示端是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，上部结构荷载主要由岩层阻力承成受；施工时以控制贯入度为主，桩尖进入持力层深度或桩尖标高可作参考桩摩完全设置在软弱土层中，将软弱土层挤密实，以提高土的密实度和承载能力，上部擦结构的荷载由桩尖阻力和桩身侧面与地基土之间的摩擦阻力共同承受，施工时以控制桩桩尖设计标高为主，贯入度可作参考✧按施工方法分：定预制桩在预制构件厂或施工现场预制，用沉桩设备在灌注桩是在桩位处成孔，然后放入钢设计位置上将其沉入土中的桩筋骨架，再浇筑混凝土而成的桩种类繁多，大体可归纳为沉管分可分为混凝土预制桩、钢桩和木桩；沉桩方式灌注桩和钻（冲、磨、挖）孔灌注桩两类为锤击打入、振动打入和静力压入等1.桩的单位面积承载力较高，由于其属挤土桩，桩打人后其周围的土层被挤密，从而提高地基承载力；优2. 桩身质量易于保证和检查；适用于水下施工；点3.桩身砼的密度大，抗腐蚀性能强；4.施工工效高。
因其打人桩的施工工序较灌注桩简单，工效也高；1.预制桩单价较灌注桩高。
预制桩的配筋是根据搬运、吊点装和压人桩时的应力设计的，远超过正常工作荷载的要类；采用套管或沉管护壁、泥浆护壁和干作业等方法成孔1.适用于不同土层；1.桩长可因地改变，没有接头；3.仅承受轴向压力时，只需配置少量构造钢筋。
需配制钢筋笼时，按工作荷载要求布置，节约了钢材(相对于预制桩是按吊装、搬运和压桩应力来设计钢筋；4. 正常情况下，比预制桩经济；5.单桩承载力大(采用大直径钻孔和挖孔灌注桩时；6.振动小，噪声小；1.桩身质量不易控制，容易出现断桩义缺求，用钢量大。
接桩时，还需增加相关费用；2.锤击和振动法下沉的预制桩施工时，震动噪音大，影响周围环境，不宜在城市建筑物密集的地区使用，一般需改为静压桩机进行施工；3.预制桩是挤土桩，施工时易引起周围地面隆起，有时还会引起已就位邻桩上浮；4.受起吊设备能力的限制，单节桩的长度不能过长，一般为10余米。
桩板式路基在高速公路中的应用及部分关键技术
桩板式路基在高速公路中的应用及部分关键技术摘要：以安罗高速K22+941～K33+000段在南方平原地区水稻田、坑塘、河道附近等不利地质条件下所设置桩板式无土路基施工为例，介绍桩板式路基在高速公路中的应用以及施工过程中所采用的部分关键技术，为后续的桩板式路基施工提供参考依据。
关键词：高速公路、桩板式无土路基；施工工艺；关键技术及效果；1.引言近年来桩板式无土路基先后在各省份得到应用，桩板式无土路基结构主要由“桩”和“板”组成的刚性桩板桥结构，相较于传统路基无需进行放坡，从而有效减少施工用地，解决了目前平原或城市地区公路无土可用、无地可占的发展瓶颈；植入桩是目前一种新型的结构形式，目前桥梁桩基施工成本高，场地平整土石方工程量大，在南方水稻田、坑塘等不利地质条件下更为明显，而且造成环境污染，不符合绿色施工的指导思想，植入桩施工环境污染小，经济效益明显且速度快、工期短、质量可靠，以本项目为依托进行了规模化应用。
2.工程概况中铁十局承建的安罗高速罗山至豫鄂省界段项目LESG-1标，施工里程为K0+000～K44+109，项目位于信阳市罗山县周党镇境内，北接沪陕高速，南接大武高速，地处大别山北侧，项目区域范围内河流冲积，地势低缓，平原地貌中分布新统冲积粉质黏土，砂土等，沿线河流、沟渠、坑塘密布，考虑到现场的施工条件，为加快筑路速度，提升工程质量，减少土地占用，同时减少坑塘处理所需的资源，改进传统筑路技术，积极采用工厂化制造、装配化施工的理念，全线设置桩板式路基3.106km，下部结构采用高强预应力混凝土（PRC）管桩+（PHC）管桩，上部采用装配钢筋混凝土板结构，标准跨径为6m，根据不同路基高度，装配式结构联长按10跨-17跨设置，平均链长102米，两联之间设置伸缩缝。
3.工艺原理及施工工艺3.1工艺原理桩板式无土路基主要由“桩”和“板”组成的刚性镂空结构，上部结构标准跨径为6m，采用装配式钢筋混凝土板，分预制和现浇部分；桥墩及基础采用预应力混凝土管桩，土上部分桥墩选用混合配筋高强预应力混凝土(PRC)管桩，土下部分基础选用高强预应力混凝土(PHC)管桩。
高速公路桩板式无土路基施工技术研究_1
高速公路桩板式无土路基施工技术研究1应用桩板式无土路基复合植入桩施工技术的留意事项首先，在旋挖的过程中，施工人员要实行连续施工的方式，假如地下水位比特殊高，很可能存有大量的淤泥，影响工程的施工进度，施工人员在实际施工中，需要严格掌握旋挖设备的运行速率，并结合该地区的水文地质条件，实行合理的回填方案，不断提升旋挖质量。
其次，严格掌握桩孔的垂直偏差，假如桩孔的垂直偏差比较大，会严峻影响预制管桩的安装质量，桩孔的垂直偏差比较小，预制管桩得不到有效的安装。
最终，做好排水工作，当桩孔内部的积水含量比较大时，施工人员要进行科学排水，并在管桩内部灌注肯定量的混凝土，保证预制管桩的施工质量。
除此之外，在选择汽车起重设备的过程中，施工人员要结合水泥砂浆的浇筑状况，在规定的时间内插入管桩，不断提高管桩的安装质量。
在安装管桩时，起重机要停靠在指定位置，保证管桩与钻孔垂直，假如管桩与钻孔的垂直度不符合相关要求，施工人员要准时进行校正。
为了保证管桩施工质量，施工人员还要时刻关注管桩的施工进度，并结合管桩的施工状况，合理掌握起重设备的运行速度。
一般状况下，管桩的垂直偏差不宜小于0．6%，其标高不宜大于－6cm，施工人员假如发觉管桩施工消失偏差，要在第一时间进行纠偏。
2复合植入桩施工技术在高速大路桩板式无土路基中的应用2．1科学选择施工材料与设备在高速大路桩板式无土路基中，为了保证复合植入桩施工技术得到更好的运用，工程中的管理人员需要做好施工材料与设备的预备工作，选择合理的施工材料，不断提上升速大路桩板式无土路基的施工质量。
常见的施工材料主要有管桩、水泥、粉煤灰、自来水、砂石与外加剂，各项施工人员材料进入到高速大路路基施工现场之前，要进行合理的检验，供货商要提出材料质量合格书，检验合格后，施工材料才能够进入到施工现场中。
各项施工材料进入到施工现场后，还要做好材料保管工作，防止管桩消失锈蚀、腐烂现象。
由于高速大路桩板式无土路基结构比较简单，为了保证路基的牢靠性，工程中的管理人员要选择合理的施工设备，常见的施工设备主要有全站仪、履带式挖掘机与起重设备等，通过选择合理的施工设备，不仅能够满意施工人员的施工要求，而且有效提升了各项施工材料的利用率。
如何概括桩基工程施工技术
桩基工程施工技术概述随着我国经济的快速发展，城乡建设日益加快，高层建筑、桥梁、隧道等工程如雨后春笋般涌现。
桩基工程作为这些建筑物的基础部分，其施工技术的发展和创新显得尤为重要。
本文将从桩基工程的定义、施工技术、施工工艺以及质量控制等方面进行概述。
一、桩基工程定义及作用桩基工程是指通过将桩体打入地层，将建筑物的重量通过桩体传递到地基深处，以达到支撑整个建筑物的作用。
桩基工程既能提高地基的承载能力，又能有效防止建筑物不均匀沉降，保证建筑物的稳定性和安全性。
二、桩基工程施工技术1. 桩基施工方法根据桩体材料和施工工艺的不同，桩基施工方法可分为预制桩和现浇桩两大类。
预制桩是在工厂内预先制作好的桩体，运输至施工现场后进行打桩；现浇桩则是在施工现场直接浇筑而成的桩体。
2. 桩基施工设备桩基施工设备是完成桩基工程的关键，主要包括打桩机、钻机、混凝土泵等。
随着科技的发展，桩基施工设备不断更新换代，呈现出智能化、高效节能的特点。
3. 桩基施工工艺桩基施工工艺是指在桩基施工过程中，根据地质条件、设计要求和经济效益等因素，采取的施工顺序和方法。
常见的桩基施工工艺有钻孔灌注桩、人工挖孔桩、沉井法等。
4. 桩基施工质量控制桩基工程施工质量控制是确保工程安全、可靠、经济的关键环节。
施工过程中，应严格把控桩长、桩径、桩位、垂直度等指标，同时加强对混凝土强度、钢筋焊接质量等方面的检查。
三、桩基工程施工中的注意事项1. 充分调查地质条件，为设计提供准确数据。
2. 合理选择桩基施工方法，确保施工安全、高效。
3. 严格把控原材料质量，确保桩基工程质量。
4. 加强施工过程控制，及时发现并解决问题。
5. 做好施工现场环境保护，降低施工对周边环境的影响。
总之，桩基工程施工技术在建筑行业中占有举足轻重的地位。
随着科技的不断进步，我国桩基工程施工技术将更加成熟、先进，为建筑行业的发展提供有力支持。
桩板式无土路基高速公路施工实践
㊀文章编号:１６７３－６０５２(２０１８)０５－０１０６－０４㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１８.０５.０２９桩板式无土路基高速公路施工实践吴康宁１ꎬ２(１.安徽省经工建设集团有限公司㊀合肥市㊀２３００５１ꎻ２.安徽省交通控股集团有限公司㊀合肥市㊀２３００８８)㊀㊀摘㊀要:介绍了桩板式无土路基高速公路施工流程㊁施工关键技术和注意事项ꎮ实践证明ꎬ该技术不仅缩短了建设工期㊁提高了工程质量ꎬ而且节约了建设费用以及大量的自然资源ꎬ特别对高速公路的改扩建尤为适用ꎬ应用前景广阔ꎮ㊀㊀关键词:高速公路ꎻ改扩建ꎻ桩板式无土路基ꎻ施工技术中图分类号:Ｕ４１６.１㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ１㊀工程概况合肥绕城高速陇西至路口段起点为陇西互通ꎬ终点为路口互通ꎬ南接合芜高速ꎬ北连合徐高速ꎬ是Ｇ３京台高速和Ｇ４０沪陕高速的共线段ꎮ随着社会经济的持续增长ꎬ特别是合肥大建设㊁大发展的加快ꎬ交通量迅猛增长ꎬ原高速公路双向四车道的容量已不能满足实际交通需要ꎬ现对原高速公路两侧进行拓宽ꎬ由原双向四车道改建为双向十车道ꎮ为改进传统筑路施工工艺技术ꎬ进一步加快筑路速度ꎬ提高工程质量ꎬ积极推进标准化设计㊁工厂化生产㊁装配化安装㊁专业化施工的施工理念ꎮ在肥东界内的Ｓ１０１桥(跨合蚌路分离立交桥)终点往北长２４４ｍ路段采用桩板式无土路基公路技术施工ꎮ桩板式无土路基公路是通过 桩 和 板 组成的路基ꎬ然后在其上铺筑沥青ꎬ安装护栏等附属设施ꎬ与原高速公路合体形成 半路半桥 的路面(如图１)ꎮ与传统的筑路技术相比ꎬ最大的特点是不需要通过取土回填路基㊁路堤ꎬ尤其是地质条件复杂地区地基的处理不仅影响建设时间ꎬ而且工程质量得不到保证ꎮ桩板式无土路基高速公路是一种全新的施工工艺技术ꎬ可以有效解决传统筑路所暴露的建筑时间长㊁工程质量差㊁建设费用大㊁设备多㊁工艺工序复杂㊁自然资源浪费等一系列问题ꎮ２㊀桩板式无土路基高速公路施工技术２.１㊀桩板式无土路基高速公路施工流程桩板式无土路基高速公路施工流程如图２所图１㊀桩板式无土路基高速公路图示ꎮ２.２㊀施工过程关键技术及注意事项(１)测量放线㊁确定桩位ꎮ测量放线划定施工红线㊁施工平面位置和高程控制点ꎬ用水准仪测量确定桩孔的高程以及桩孔的深度ꎬ用全站仪确定桩孔的平面位置ꎮ做好施工前的各项准备工作ꎬ包括人员准备㊁技术准备㊁设备准备㊁材料准备㊁场地准备等ꎮ(２)旋挖设备旋挖成孔ꎮ旋挖钻机旋挖成孔施工流程是将钻头轻轻着地之后进行钻孔作业ꎬ待钻头上的土体装满时ꎬ旋挖钻机旋回ꎬ将钻头提升至桩孔外并将土体倾倒在指定位置往复多次直至满足桩孔深度要求ꎮ旋挖成孔时当地层岩性较好且地下水较少时ꎬ采用螺旋钻头旋挖成孔ꎻ当地层地下水较多时ꎬ采用筒式旋挖钻头成孔施工[１]ꎮ旋挖成孔过程中出现塌孔严重时应及时回填ꎬ并经沉积密实不小于２４ｈ后方可重新钻孔ꎬ在此期间周围相邻的桩孔不得施工ꎮ(３)安装定位装置㊁料斗及导管ꎮ定位装置用于调节管桩的平面位置及垂直度的装置ꎬ可以保证图２ 桩板式无土路基高速公路施工流程图管桩垂直放入桩孔ꎬ防止碰撞孔壁ꎮ料斗的容积应满足连续灌浆工作的需要ꎬ导管应居中下放ꎬ导管接头宜采用双螺纹丝扣接头ꎬ两节导管连接应安装密封橡胶圈ꎬ使用前应进行试压试验ꎬ试水压力可取为０.６~１.０ＭＰａꎮ导管的第一节长度不应小于４ｍꎬ标准管长度宜为２.５ｍ或３ｍꎬ灌注结束后应对导管内外清洗干净ꎬ并对接头进行养护ꎮ(４)灌注水泥砂浆ꎮ水泥砂浆应现场拌制ꎬ施工时应现场留置试块ꎬ留置数量应符合设计要求ꎮ灌注水下水泥砂浆时导管下口至孔底的距离宜为３００~５００ｍｍꎬ应保证足够的初灌量ꎬ导管下口一次埋入灌注面以下不应少于０.８ｍꎬ导管埋入浆液的深度宜为１.５~４ｍꎮ灌注时应连续进行ꎬ不得间断ꎬ严禁将导管提出灌注面ꎬ并应控制导管提拔速度ꎬ应有专人测量导管埋深及灌注面的深度并记录[２]ꎮ(５)预制管桩的吊装植入ꎮ用汽车起重机垂直吊起预制管桩ꎬ植桩时应对准桩孔中心ꎬ避免碰撞孔壁ꎬ应缓慢垂直自由下放ꎬ速度不宜大于０.１ｍ/ｓꎮ同时应从垂直的两个方向校正其垂直度ꎬ就位后应进行初次校正固定ꎮ(６)锤桩至设计标高ꎮ用汽车起重机吊起振动锤ꎬ竖直放于桩顶ꎬ启振前应校正振动锤中心与桩的中心在一条线上ꎬ启振时要密切监测管桩的贯入度ꎬ以桩的标高控制收锤ꎮ用全站仪测量桩顶平面位置ꎬ如有偏差及时用定位装置调整纠偏ꎮ(７)桩头处理ꎮ管桩与梁板采用钢筋铰连接ꎬ在桩顶设计标高１.２ｍ范围内安设３ｍｍ厚托板ꎬ向托板上部放入桩头钢筋骨架ꎬ用Ｃ５０微膨胀混凝土填芯灌实ꎬ在浇注前将管桩表面的浮浆清除并凿毛ꎬ浇注时留设直径３ｃｍ灌浆孔将在后期注浆密实ꎬ然后安装３ｃｍ厚高弹性聚合物垫片ꎬ之后与预制梁板连接ꎮ(８)预制梁板的架设ꎮ本工程所使用的预制梁板所有节段均在工厂预制完成ꎬ标准跨径６ｍꎬ７跨为一联ꎬ标准联长４２ｍꎬ预制梁板横断面为纵向两条ꎬ采用Ｃ４０混凝土预制ꎬ板宽１１.８ｍꎬ板厚０.２４ｍꎬ预制梁板设两道纵肋(通常)ꎬ肋高０.４４ｍꎬ肋底宽０.７ｍꎬ左侧倒角尺寸为０.２ｍˑ０.２ｍꎬ右侧倒角尺寸为０.２ｍˑ０.２ｍꎬ肋中心距为６ｍꎻ预制梁板预留吊孔内设置吊钩ꎬ吊装完成后预留吊钩孔填筑自密实灌浆料ꎮ预制梁板的架设施工流程(如图３)为:先向两相邻的预制管桩顶部起吊安装相对应的Ａ板ꎬ起吊时调整Ａ板位置ꎬ使预制管桩桩顶的预留钢筋准确插入Ａ板的预留孔ꎬ向预留孔内浇入Ｃ５０灌浆料ꎻ待灌浆料达到９０％设计强度后拆除Ａ板的起吊纵㊁横梁板ꎻ起吊中跨预制Ｂ板置于相邻两片已经固结稳定的Ａ板之间ꎬ调整Ｂ板的位置ꎬ确保起吊纵梁上开孔与Ａ板预留孔精确对准ꎻ对穿ＪＬ３２精轧螺纹钢筋ꎬ使起吊纵梁与Ｂ板及其相邻的Ａ板可靠连接ꎬ撤走吊机ꎻ支模并浇注Ｂ板与相邻Ａ板之间的湿接缝ꎻ待湿接缝达到９０％设计强度后拆除Ｂ板起吊纵㊁横梁ꎮ同时起吊边跨预制Ｃ板ꎬ调整预制板位置ꎬ确保起吊纵梁上开孔与相邻Ｂ板预留孔精确对准ꎻ对穿ＪＬ３２精轧螺纹钢筋ꎬ使起吊纵梁与Ｃ板及其相邻的Ｂ板可靠连接ꎬ撤走吊机ꎻ支模并浇注Ｃ板与相邻Ｂ板之间的湿接缝ꎻ待湿接缝达到９０％设计强度后拆除Ｃ板起吊纵㊁横梁ꎮ该联结构拼装施图３ 预制梁板架设施工示意图工完毕后进入后续施工ꎮ(９)预制梁板接缝处理ꎮ用定位装置将两侧梁板伸出钢筋焊接后进行浇注混凝土ꎬ湿接缝混凝土采用ＰＶＡ纤维混凝土ꎬ纤维参入量１.８ｋｇ/ｍ３ꎮ掺入的纤维应能显著减少混凝土在浇注后硬化过程中㊁硬化后收缩阶段的裂纹ꎬ减裂效果要求塑性减裂率大于９０％ꎬ硬化减裂率大于６０％ꎮ同条件空气中养护掺入纤维混凝土的抗压强度㊁抗折强度及抗渗性等性能指标应不低于不掺纤维的混凝土[３]ꎮ(１０)伸缩缝处理ꎮ采用ＧＴ６０型无缝式伸缩缝ꎬ主要由弹性混凝土㊁高分子弹性体㊁弹性填充料及泡沫塑料条组成ꎬ是一种新型的施工高效㊁经济合理㊁绿色环保的高弹性伸缩缝ꎮ其施工流程是:切槽ң浇注弹性混凝土ң布设泡沫条(泡沫条直径为５０ｍｍꎬ且通长布设)ң浇注高分子弹性体(厚度６０ｍｍ)ң浇注弹性填充料(厚度２０ｍｍ)ꎮ其中弹性混凝土由改性聚合物树脂加集料组成ꎬ集料应洁净㊁干燥㊁无风化㊁无杂质ꎬ具有足够的强度和耐磨性ꎻ高分子弹性体由一种新型的超弹性改性聚合物树脂构成ꎮ(１１)防水层施工ꎮ采用８５１型防水涂料涂三遍ꎬ施作前采用真空抛丸技术对桥面板进行处理ꎬ清除表面浮浆ꎬ达到要求即可将基层涂刷一层底料ꎬ并注意保护ꎮ大面积涂刷前ꎬ先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷２~３遍ꎬ然后可以进行大面积涂刷第一遍涂料ꎬ一般３~６ｈ(但不超过２４ｈ)ꎬ可视温度而定ꎬ涂料实干后即可涂第二遍㊁第三遍ꎬ直到达到设计要求ꎮ(１２)护栏及附属设施施工ꎮ护栏安装作业在路面上层沥青铺设之前进行ꎬ护栏要平直一致㊁高度一致ꎬ表面无损伤ꎮ保证每块护栏板之间的搭接方向与路面行车方向一致ꎬ安装后线形应顺适流畅ꎬ色泽一致ꎬ平整光滑ꎬ没有任何损坏ꎮ其他附属设施施工应符合规范和设计要求ꎮ(１３)铺设沥青混凝土ꎮ本工程路面沥青混凝土厚度为１０ｃｍꎬ沥青混凝土拌和时间要以混合料拌和均匀㊁所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度ꎬ并经试拌确定ꎮ拌和的沥青混合料应均匀一致㊁无花白料㊁无结团成块或严重的粗细料分离现象ꎮ如发现不合格应将该批次废弃并及时调整后续混合料的拌和参数ꎮ摊铺机摊铺速度匀速行驶不间断ꎬ使混合料铺筑在缓慢㊁均匀㊁连续不断的条件下进行ꎬ保证路面达到设计的密实度和良好的平整度ꎬ并做到边铺边压[４－５]ꎮ设专人消除粗细集料离析现象ꎬ严禁用薄层贴补法找平ꎬ如发现粗集料堆积应予铲除ꎬ并用新料填补ꎮ３㊀结束语通过合肥绕城高速陇西至路口段中的２４４ｍ桩板式无土路基高速公路施工实践证明ꎬ该技术前景广阔ꎬ可以推广应用ꎬ特别对原高速公路改扩建ꎬ在原公路两侧拓宽施工尤为适用ꎮ在施工过程中ꎬ管桩㊁梁板等预制件可以在工厂按标准件的要求进行规模化的工业生产ꎬ确保其工程质量ꎮ无需通过取土填筑路堤ꎬ节省了大量的土方用量ꎬ同时也减少了路基永久占地面积ꎬ在施工现场无需使用碾压㊁振动碾压㊁装载机等大型施工设备ꎬ施工现场噪声小㊁污染小ꎮ施工实践证明ꎬ桩板式无土路基高速公路施工技术可以极大地缩短建设工期ꎬ提高工程质量ꎬ节约建设成本ꎬ节约自然资源和社会资源ꎬ对改进筑路工艺技术ꎬ积极推行标准化设计㊁工厂化生产㊁装配化安装㊁专业化施工具有重要的意义ꎮ参考文献[１]㊀黄晓平ꎬ于飞.哈尔滨市地层对旋挖钻机适应性分析[Ｊ].黑龙江科技信息ꎬ２０１０(６):２５－２５.[２]㊀许红星.冲孔灌注桩施工过程中的质量控制[Ｊ].城市建筑ꎬ２０１４(２１):１４１－１４１.[３]㊀彭小芹ꎬ王勇威ꎬ蒲心诚.尼龙纤维对混凝土性能的改善[Ｊ].新型建筑材料ꎬ２００３(４):１０－１２.[４]㊀张平.校园混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工[Ｊ].四川建筑ꎬ２００９(１):１８１－１８２.[５]㊀刘艳华ꎬ王治涛.掌握机械性能确保摊铺质量[Ｊ].辽宁交通科技ꎬ２００１(１):１２－１４.ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＰｒａｃｔｉｃｅｏｆＰｉｌｅ－ｓｌａｂＮｏｎ－ｓｏｉｌＲｏａｄｂｅｄｏｆＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＷＵＫａｎｇ￣ｎｉｎｇ１ꎬ２(１.ＡｎｈｕｉＣＥＴＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＧｒｏｕｐＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＨｅｆｅｉ２３００５１ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＡｎｈｕｉＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＨｏｌｄｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＨｅｆｅｉ２３００８８ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ㊀Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓꎬｋｅｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｍａｔｔｅｒｓｎｅｅｄｉｎｇａｔｔｅｎｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｉｌｅ－ｓｌａｂｎｏｎ－ｓｏｉｌｒｏａｄｂｅｄｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ.Ｔｈｅｐｒａｃｔｉｃｅｓｈｏｗｓｔｈａｔꎬｔｈｉｓｋｉｎｄｏｆｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｃａｎｎｏｔｏｎｌｙｓｈｏｒｔｅｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｅｒｉｏｄꎬｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙꎬｂｕｔａｌｓｏｓａｖｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｅｘｐｅｎｓｅａｎｄａｌａｒｇｅｎｕｍｂｅｒｏｆｎａｔｕｒａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓ.Ｉｎｐａｒｔｉｃｕｌａｒꎬｉｔｉｓｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｔｈｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｎｓｉｏｎｏｆｔｈｅｅｘｐｒｅｓｓｗａｙꎬｗｉｔｈｂｒｏａｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｐｒｏｓｐｅｃｔ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ㊀ＥｘｐｒｅｓｓｗａｙꎻＲｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｎｓｉｏｎꎻＰｉｌｅ－ｓｌａｂｎｏｎ－ｓｏｉｌｒｏａｄｂｅｄꎻＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ。
桩基和条基-概述说明以及解释
桩基和条基-概述说明以及解释1.引言1.1 概述桩基和条基是土木工程中常见的地基处理方法，它们都是用来增加地基的承载能力和稳定性的结构。
桩基是指通过在地下深处打设的桩来承担建筑物或其他结构的荷载，从而将荷载传递至较深的地层。
而条基则是在地面或地下浅层铺设的承载梁，用来将建筑物的荷载分散到较大的土壤面积上去，以减轻土壤的承载压力。
桩基和条基在地基处理中都起着重要的作用，但它们在设计、施工和应用场景上有所不同。
本文将分别对桩基和条基的概述、种类和施工方法进行介绍，同时对两者进行比较分析，探讨它们的优缺点和在不同场景下的应用及发展趋势。
通过深入了解桩基和条基，可以更好地指导工程实践，提高工程质量和安全性。
1.2 文章结构文章结构部分主要介绍本文的整体架构和各部分内容的概述。
本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的。
在概述中，我们将简要介绍桩基和条基的概念以及它们在工程中的重要性。
文章结构部分将介绍本文的组成部分及各个部分的主要内容。
目的部分将说明本文的写作目的和意义。
正文部分主要分为桩基概述、桩基的种类和桩基的施工方法三个小节。
在桩基概述部分，将详细介绍桩基的定义、功能和作用。
桩基的种类部分将介绍不同类型的桩基，并对其特点进行简要描述。
最后，在桩基的施工方法部分，将介绍桩基施工的步骤和注意事项。
结论部分将对桩基和条基进行比较，分析它们各自的优缺点。
同时，还将探讨桩基和条基的应用场景和发展趋势，展望未来它们在工程领域的重要性和发展前景。
1.3 目的本文的目的在于探讨桩基和条基在地基工程中的应用和差异。
通过对桩基和条基的概述、种类、施工方法进行比较分析，以及对它们优缺点的评述，最终得出桩基和条基在不同应用场景下的实际效果，并探讨它们在未来的发展趋势。
通过本文的研究，读者可以更加全面地了解桩基和条基在地基工程中的作用和价值，为工程实践提供参考和借鉴。
2.正文2.1 桩基概述桩基是地基工程中常用的一种基础形式，它通过将桩深入地下达到承载地基的目的。
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板桩式无土路基的官方定义
板桩式无土路基是一种用于道路、铁路和堤坝等工程的基础构造技术。
它采用钢板桩作为承载体，通过嵌入地面形成一个稳定的结构，从而达到支撑和分散荷载的目的。
下面将对板桩式无土路基进行详细介绍。
一、板桩式无土路基的定义和原理
板桩式无土路基是一种无土开挖施工技术，其基本原理是通过嵌入地面的钢板桩形成一个稳定的结构，用于支撑和分散荷载。
该技术适用于软土地区、河床和湿地等场地，能够有效解决传统路基施工中的土方开挖和土方回填问题，提高工程的施工效率和质量。
二、板桩式无土路基的特点
1. 高承载能力：板桩式无土路基采用钢板桩作为承载体，能够承受较大的荷载，具有较高的承载能力。
2. 稳定性好：通过钢板桩的嵌入，板桩式无土路基形成一个稳定的结构，能够有效抵抗地面的沉降和变形。
3. 施工速度快：相比传统的土方开挖和回填施工，板桩式无土路基的施工速度更快，能够大幅缩短工期。
4. 环保节能：板桩式无土路基不需要进行土方开挖和回填，能够减少对环境的破坏，并节约施工能耗。
5. 经济实用：板桩式无土路基施工简便，材料成本较低，施工周期短，能够降低工程造价。
三、板桩式无土路基的施工过程
1. 前期准备：确定施工区域和路基设计要求，进行现场勘测和测量。
2. 钢板桩的嵌入：根据设计要求，采用振动锤等设备将钢板桩嵌入地面，形成一个稳定的结构。
3. 桩与桩之间的连接：通过连接件将相邻的钢板桩连接在一起，形成一个整体结构。
4. 路基填充：在钢板桩的内部填充填料，如碎石、砂土等，使路基与地面紧密结合。
5. 路面施工：在路基上进行路面铺设，如沥青混凝土或水泥混凝土等。
四、板桩式无土路基的应用领域
板桩式无土路基适用于道路、铁路、堤坝等工程的基础构造。
在软土地区、河床和湿地等场地，传统的土方开挖和回填施工往往会受到地下水位和地质条件的限制，无法满足工程要求。
而板桩式无土路基能够有效解决这些问题，提高施工效率和质量。
五、板桩式无土路基的优势和展望
板桩式无土路基作为一种新型的基础构造技术，具有施工速度快、承载能力高、稳定性好等优势。
随着科技的不断进步和工程技术的不断发展，板桩式无土路基将更加普及和应用于各类工程中，为基础构造领域带来更多的创新和突破。
板桩式无土路基是一种用于道路、铁路和堤坝等工程的基础构造技术，具有高承载能力、稳定性好、施工速度快等特点。
该技术能够有效解决传统路基施工中的土方开挖和回填问题，提高工程的施工效率和质量。
随着科技的进步和技术的发展，板桩式无土路基将在基础构造领域发挥更大的作用。