路基工程桩板结构施工作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
桩筏板结构路基施工作业指导书
桩筏板结构路基施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于采用各种桩来支撑筏板进行路基地基加固中的筏板施工，各种桩结构施工方案及工艺在此不再重复。
桩板结构可以采用“钻孔桩+筏板”，“管桩+筏板”“CFG 桩+筏板”等结构形式。
桩板结构路基(pile-plank embankment)是高速铁路无砟轨道一种新的路基结构形式，它由下部钢筋混凝土桩基、路基本体与上部钢筋混凝土承载板组成，承载板直接与轨道结构连接，桩、板固结与土路基共同组成一个承载结构体系。
它综合了无碴轨道结构与桩基础的各自特点，充分利用桩-土、板-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度与砟变形要求。
2 作业准备路基筏板施工前应该满足本作业指导书的施工条件，包括各种技术准备、施工场地平整、各种原材料准备和人员、机械的准备等。
2.1 技术准备⑴做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图。
⑵组织技术人员计算筏板底面的标高，对地面高程进行测量，根据实际情况进行基底平整。
⑶根据设计图纸要求编制各种技术交底，主要包括各种钢筋的型号规格、混凝土标号、混凝土耐久性要求，各种技术指标及要求等。
⑷试验室根据设计要求进行混凝土配合比设计，对进场的各种原材料进行检测和签证。
⑸对CFG桩、管桩、碎石桩、搅拌桩桩结构进行检测，并通过监理等相关单位审查签证，达到筏板施工的条件。
2.2 场地准备2.1.1 对CFG桩、管桩、碎石桩、搅拌桩等地基处理完成的地面进行整平和夯实，确保地面（筏板的基底）平整，标高和压实度满足设计要求。
2.1.2进行施工场地平整，具备周转材料、小型机具设备摆放和停放混凝土泵车、混凝土运输车的条件。
2.3材料准备根据设计要求进场各种原材料，并向试验室进行试验委托申请。
2.4 人员配备根据施工需要组织各种人员进场，特种作业人员应做到持证上岗，一个作业面基本上需要以下人员。
人员配置详见表1施工人员配置表。
表1 施工人员配置表2.5 机械设备配备筏板施工机械设备主要包括钢筋加工设备、混凝土搅拌设备、混凝土运输设备，均可以和其他钢筋混凝土施工共同使用。
作业指导书—桩板式挡土墙
怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标路基工程编号：桩板式挡土墙施工作业指导书编制：审核：批准：中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目经理部桩板式挡土墙施工作业指导书一、工艺概述桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。
按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。
锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。
在桩身上预埋联结件，其尺寸与板身的预留尺寸位置相吻合。
桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。
本作业指导书适用于新建怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标段桩板式挡土墙施工区段。
二、作业内容主要作业内容有：挡土板预制、测量放线、桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、灌筑桩身混凝土、挡土板安装、墙后填筑。
三、施工准备3.1、施工场地必须做好“三通一平”。
现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中积水应经沉淀后排放。
施工出土路线应畅通。
3.2、按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。
3.3、编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。
进行技术交底和技术安全培训。
3.4、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。
制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
3.5、预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。
四、工艺及质量控制流程桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如图1所示。
图1 桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图五、工艺步序说明5.1、挡土板预制不合格开始测量放线桩孔开挖桩孔检查安装钢筋骨架安装模板钢筋安装检查灌筑桩身混凝土桩间土体开挖安装挡土板挡土板安装检查挡土板后填筑桩板墙验收检验不合格品处置结束钢筋骨架绑扎钢筋骨架检验 挡土板预制不合格合格合格合格不合格合格不合格 合格不合格合格挡土板检验1) 构件可采用工厂化预制。
桩板结构
桩板结构施工组织设计一、工程概况DK785+392-DK786+200DK786+400-DK786+800DK787+141-DK787+550DK787+740-DK788+130DK790+200-DK790+861段地基处理因地质原因由CFG桩变更为桩板结构，共计2667延米，其中钻孔桩924根，桩长由23m~48m不等，累计32863延米。
共53块板，每块板两端由托梁支撑。
二、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》3、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、国家和铁道部颁发的其它现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、中铁第一勘察设计院集团有限公司下发的有关施工图纸、资料。
7、工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护方面的政策和法规。
三、施工内容1.本段桩板结构段路基填筑已全部完成。
本段地基桩板处理共2667米，合计924根钻孔灌注桩（32863延米），计划于2011年7月1日至2011年10月30日完成。
2.桩扳结构中，桩采用C30钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m，结构中间横向间距5.0m，横断面方向设桩2根，纵向间距7.0m，结构端部、伸缩缝处横断面方向设桩3根，中心间距2.5cm。
沿纵向设置3排，跨越箱型桥涵时横向间距5.0m，纵向依据跨度及交叉角调整。
板采用C40钢筋混凝土浇筑，板厚0.7m，宽10.5m，上部与底部各设一层钢筋网，受力钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HRPB235钢筋，板下设0.1m厚的C25混凝土找平层，板与板连接处设3cm的伸缩缝，伸缩缝内填充泡沫橡胶板，伸缩缝处设托架，托架下设3根桩，每根桩内设一根钢筋与连续顶板内的一根横向钢筋连接，每块连续顶板内与桩基连接2根纵向钢筋再通过2根横向钢筋连接成闭合圈，连接处采用搭接焊，桩基内的钢筋要求距离混凝土表面不大于70mm，在每块连续板内闭合钢筋圈两端各有一个连接点接一根截面50mm2 的镀锡铜缆，长度越2m，接地焊接要求，单面不小于100mm，双面不小于55mm，钢筋十字交叉时采用16mm的“L”形钢筋进行焊接连接（焊接长度同上）四、总体施工方案1 施工准备根据设计文件逐工点进行现场核对，重点核对工点设计图与设计原则是否一致、与现场地形（地质）是否一致，现场核对情况进行书面记录并签认，发现问题按甘青公司相关管理办法及时上报。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。
1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。
1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。
二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。
2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。
三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。
3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。
3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。
3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。
四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。
4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。
五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。
5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。
六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。
6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。
七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。
7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。
7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。
钢板桩施工作业指导书
5 安全员…经过岗位培训，持证上岗6 质检员…经过培训，有质检员上岗证，持证上岗7 机械工…熟悉机械性能及操作，经过培训，持证上岗…………以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。
4.1.2材料要求根据本分部分项工程所需的钢板桩、型钢、钢管（内支撑）等主要材料（含周转材料），说明材料主要性能、规格、数量；根据主要材料的使用部位确定进场时间。
4.1.3机械设备配置根据本分部分项工程所需的机械设备，说明设备规格型号及数量；根据施工筹划确定进场时间。
4.2工艺流程施工准备→钢板桩组装→导向架加工制造→导向架定位→插打钢板桩→基坑开挖→基坑检验4.3控制要点说明：分别详述分部分项工程总体施工工艺及钢板桩插打、内支撑施工的工艺流程、施工要点、技术要求等，必要时附图。
详述钢管桩施工过程中的钢板桩材料准备、导向架安装、钢板桩插打、内支撑安装、基坑开挖过程中钢板桩监测等具体内容。
本指导书以拉森型钢板桩施工为例，指导书内各项参数仅供参考，具体数值应根据工程要求、水文地质概况、钢板桩类型等进行设定，必要时增加本指导书未列出的内容。
4.3.1施工准备1.拉森板桩整理拉森板桩运到工地后，需进行整理。
清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。
锁口检查的方法：用一块长约2m的同类型、同规格的拉森板桩作标准，将所有同型号的拉森板桩作锁口通过检查。
检查采用卷扬机拉动标准拉森板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。
对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
宽度检查的方法是：对于每片拉森板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每根桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。
对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。
对于超出偏差的拉森板桩应杜绝使用。
2.拉森板桩的其它检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。
SMW工法桩施工作业指导书
目录一、工程概况 0二、适用范围 0三、施工准备 0四、施工工艺流程 (2)五、质量保证措施 (12)六、安全文明施工保证措施 (14)一、工程概况XXX项目，起点为凤凰路西北侧，终点为上海路东侧，全长1.54km，沿线依次经过凤凰路、惠民路、北京路、规划路、上海路，因道路路基基本施工完毕，道路下方管线已敷设，为避免重复开挖造成工程浪费，综合管廊不宜布置在道路下方，本次设计将综合管廊布置在道路红线外的绿化带下方，综合管廊平行于道路中心线布置，管廊中心线与道路中心的距离为26.6m，分为综合舱，电力舱和燃气舱。
综合管廊断面总高3.9m，总宽9.5m，其中电力电缆出线口管廊宽度达到10.7m，内部净高3.0m；综合舱净宽4.2m，电力舱净宽2.2m，燃气舱净宽1.8m。
二、适用范围本作业指导书是为了给现场施工提供指导性文件，其适用范围为龙井路段地下综合管廊基坑围护结构施工，主要适用于人工堆积杂填土、粘土及泥灰岩等软土地层，搅拌深度不超过32m的水泥搅拌桩，且基坑周边无重要建筑物、构造物，对围护结构变形要求不很高的基坑围护。
三、施工准备1、施工前工作准备（1）施工现场应先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物和地下障碍物，遇明洪（塘）及低洼地时应抽水和清淤，回填粘性土并分层夯实。
路基承载能力应满足重型桩机和吊车平稳行走移动的要求。
（2）按照搅拌桩桩位平面布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的放置位置。
（3）技术人员根据设计图纸和测量控制点放出桩位，桩心距用红色油漆做好标记，保证搅拌桩定位准确，并经监理工程师复核无误后方可进行下道工序施工。
（4）根据基坑围护内边控制线开挖导向沟，并在沟槽边设置搅拌桩定位型钢，标出搅拌桩位置和型钢插入位置。
（5）三轴搅拌机与桩架进场组装并试运转正常后方可就位。
2、施工机械设备及人员配备根据本工程施工进度、工程量情况及施工工艺等的要求，采用山河智能SWWT85三轴水泥搅拌机，根据工程的规模、工期的要求以及现场场地条件和临时用电等情况，合理确定设备的投入力量和机械的配套工具，所需机械及人员见表3-1和表3-2所示。
CFG桩指导书
CFG桩作业指导书一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线无砟轨道铁路路基工程施工技术指南》《宁安铁路工程设计文件及施工图》二、工程概况新建南京至安庆城际铁路工程NASZ-5标，5段路基工程，里程为DK139+896.39-DK139+976、DK140+690-DK140+865、DK141+618-DK141+653.75、DK141+797.29-DK142+429.27、DK144+961.50-DK147+915.66，共3876.49m。
路基下地质多为软土地基，故设计要求需要大量CFG桩进行软基处理。
CFG桩为桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和，制成一种粘结强度较高的桩体，与桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。
桩，桩间土与基础之间必须设置一定厚度的褥垫层，即褥垫层是高粘结强度桩复合地基的一部分。
本工程设计主要参数为桩径500mm，桩间距1.6m，深至强风化层不小于0.5m，桩端持力层为粘质粉土、砂质粉土，桩身混合料强度等级为C15，按正三角形布置。
三、施工工艺流程及技术要求CFG桩施工工艺流程1、施工准备（1）平整场地，探明地下管线，地表清除10cm种植土，并用取土器，检查是否有埋置生活垃圾，如有则清除彻底。
（2）挖掘树根的坑，深度超过30cm必须分层夯实到原地表。
（3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50cm的进行整平；相对大于50cm 的坑，要分层补填压实到原地表。
（4）独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后，按照路基填筑进行施工，达到原地表。
（5）路基占压坑塘等处，先将水排出，在无水的状态下挖除淤泥，然后分层回填碎石，逐层碾压，达到施工要求。
2、试桩在软基加固全面展开施工前，应根据地质情况，不同桩型及施工机械拟定两到三个不同的施工方案进行试桩。
CFG桩试桩方案中，应包括桩机配重、提管速度、施打顺序、保护桩长、混凝土坍落度等施工参数；长螺旋桩机应包括拔管速度、混凝土泵送压力以及混凝土坍落度等。
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路基工程桩板结构施工作业指导书
．适用范围
适用于客运专线铁路段桩板结构施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求
3.1混凝土的拌和全部在搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，泵送灌注。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3钻孔桩正式施工前应进行试桩以确定施工工艺参数，并报监理单位确认。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：施工准备地基处理路基填筑铺设灰土垫层钻孔桩施工托梁施工垫层施工承载板施工检验验收
4.2 工艺流程（略）
5．施工要求
5.1施工准备
设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。
5.2施工工艺
5.2.1地表处理：桩基施工前按设计对地表采用强夯或冲击碾压进行处理。
5.2.2路基填筑：地表处理后完成路基填筑。
土体须达到如下压实指标：K30110Mpa/m、压实系数K0.95基本承载力不小于200kPa。
5.2.3铺设灰土垫层：按设计要求铺设0.4m厚的灰土垫层。
5.2.4钻孔桩施工：钢筋混凝土钻孔桩严禁采用水钻，采用人工挖孔或旋挖钻施工。
施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。
钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。
桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。
5.2.5托梁施工：钻孔桩施工完，凿除桩头经无损检测合格后，绑扎托梁钢筋立模浇筑托梁混凝土。
5.2.6浇筑混凝土垫层：托梁施工完后在灰土垫层顶面浇筑250px厚的C25混凝土垫层。
5.2.7浇筑钢筋混凝土承载板：在混凝土垫层上绑扎承载板钢筋，立模浇筑混凝土，并按设计设置沉降缝。
混凝土应连续灌注，灌注承载板时预
埋与轨道基础板连接的连接钢筋。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
6.3每个班组配工长1人、质检员1人，兼职安全员1人，由施工企业正式职工担任。
根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：10（劳务工）。
6.4每个作业工地配备负责人1人，技术主管1人，技术人员3人，专职安全员1人，均由施工企业正式职工担任。
7．材料要求
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准。
水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
石灰、水泥的运输、使用应有相应环境保护措施，应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
8．设备机具配置
主要施工机械设备配置表
机械设备名称
数量
备注
搅拌站
1-2台
可根据区段长短、工期、桩基数量、砼数量等情况灵活配置
钢筋加工设备
1-2套
混凝土运输车1-5台
混凝土输送泵1-5台
旋挖钻机
1-5台
9．质量控制及检验
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
9.1质量控制
9.1.1桩体埋入承台板的长度及桩顶主筋锚入桩帽板的长度应符合设计要求。
9.1.2绑扎桩板钢筋前应该核实每根桩体埋入桩板的长度。
9.1.3混凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度。
9.2检验
9.2.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察和测量。
9.2.2模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察。
9.2.3钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合规范规定。
检验数量：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》钢筋分项工程所述各项要求。
检验方法：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》钢筋分项工程所述各项要求。
9.2.4混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。
检验数量：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程所述各项要求。
检验方法：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程所述各项要求。
9.2.5桩头与桩板连接必须符合设计要求。
当设计对桩板边缘与桩外缘净距无要求时，应符合下列规定：
A桩径1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm。
B桩径＞1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察和尺量。
9.2.6桩板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。
桩板的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位
检验数量
检验方法
1
桩板平面尺寸
-30mm，+30mm
按桩板数量5％抽样检验每块长、宽各尺量2点2
桩板厚度
-20，+30mm
每块尺量4点
3
中心位置
15mm
测量纵横2点
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
10.1.4现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止机械设备相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
10.2环保要求
桩板结构在施工中，容易造成对环境的污染。
为保护自然环境，在桩板结构施工过程中，应减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
10.2.1应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。
消解石灰时，应选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。
10.2.2与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。
10.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。
10.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。