常见隧道火灾报警系统比较(正式版)
隧道火灾报警系统
隧道火灾报警系统Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统和双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生的火灾。
(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾，并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3）分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站，并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时，弹出火灾报警提示界面，正确显示事件位置，并产生声光报警。
3设备材料和人员准备设备材料主要如下。
(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备：火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机，以及施工所需的相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备：火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机，以及施工所需的相关辅材。
根据施工计划合理安排施工班组，施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成，管道和洞室的预留预埋满足系统安装的相关界面要求。
(2）要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与分中心联调的需求。
5施工安装程序1)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复。
(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志，准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场。
(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好的通风与快速响应时间，感温光缆必须安装在隧道的最高点上,离吊顶的距离不宜小于，且其最低部位与路面（或轨面）的间距应至少大于隧道的营运限高，感温光缆的安装净高应不大于8m，隧道光纤安装截面图见图2-4,Z形支架和探测器安装简图见图2-5。
火灾报警系统有哪些常见类型及特点
火灾报警系统有哪些常见类型及特点一、常见火灾报警系统类型1、感烟火灾报警系统离子感烟探测器光电感烟探测器2、感温火灾报警系统定温式探测器差温式探测器差定温式探测器3、感光火灾报警系统红外火焰探测器紫外火焰探测器4、气体火灾报警系统可燃气体探测器有毒气体探测器5、复合式火灾报警系统二、各类火灾报警系统的特点1、感烟火灾报警系统特点11 离子感烟探测器特点对微小的烟雾粒子响应灵敏。
能早期探测火灾，报警响应速度快。
但容易受到环境中湿度、温度和气流等因素的影响。
12 光电感烟探测器特点对阴燃火烟雾的探测性能较好。
受环境因素影响相对较小。
但对黑烟的响应不如离子感烟探测器灵敏。
2、感温火灾报警系统特点21 定温式探测器特点当环境温度达到或超过预定值时报警。
适用于对温度变化较为敏感的场所。
响应速度相对较慢。
22 差温式探测器特点当环境温度的升温速率超过预定值时报警。
能快速响应火灾初期的温度快速上升。
但对缓慢升温的火灾可能不敏感。
23 差定温式探测器特点结合了定温和差温探测器的优点。
具有更广泛的适用场景。
3、感光火灾报警系统特点31 红外火焰探测器特点对明火有较高的探测灵敏度。
不受环境中烟雾和灰尘的影响。
但容易受到阳光、灯光等干扰。
32 紫外火焰探测器特点对火焰中的紫外线辐射响应迅速。
适用于易燃易爆场所。
但对红外线辐射不敏感。
4、气体火灾报警系统特点41 可燃气体探测器特点能够实时监测环境中可燃气体的浓度。
当浓度超过设定阈值时报警。
可有效预防可燃性气体泄漏引发的火灾和爆炸事故。
42 有毒气体探测器特点对环境中的有毒气体进行监测和报警。
保障人员生命安全。
不同类型的有毒气体探测器针对特定的有毒气体具有选择性。
5、复合式火灾报警系统特点融合了多种探测技术。
提高了火灾探测的准确性和可靠性。
能够适应复杂多变的火灾环境。
三、火灾报警系统的选择与应用1、根据场所特点选择对于人员密集场所，如商场、酒店等，宜采用感烟火灾报警系统。
隧道火灾自动报警技术的比较及选用
隧道火灾自动报警技术的比较及选用摘要：本文以国内公路隧道选用的火灾自动报警系统为背景,主要针对三种隧道火灾自动报警技术原理进行了分析和对比,从实用的角度对其在运用过程中表现出的优点以及不足进行了探讨，为隧道火灾自动报警技术的选用提供参考。
关键字：隧道；火灾自动报警；双波长；分布光纤；光纤光栅Abstract: this article with the domestic highway tunnel of choose automatic fire alarm system for background, mainly in three tunnel fire auto alarm technical analysis and contrast, from the point of view of practical in the application process performance the advantages and limitations, the paper discusses the tunnel for automatic fire alarm the selection of technology to provide the reference.Key word: tunnel; Automatic fire alarm; Double wavelengths; Distributed optical fiber; Fiber grating中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：1.引言在隧道的运营过程中，火灾的早期预警对于消防和救援工作的开展，避免或减轻相关的生命财产损失具有重要的意义。
经过多年发展，隧道内火灾自动报警技术形成了几种火灾自动报警技术。
目前在隧道内常用的主要是感温型和感光型两种自动报警技术。
感温型有感温电缆、热敏合金线、紫铜管、分布式光纤感温、光纤布拉格光栅等，基本原理均是火灾发生后热气流上升至隧道顶部后引起温度的变化，感温探测器通过温度的变化进行火灾探测和报警；感光型有双波长火焰探测技术，基本原理是比较火灾中辐射光闪变的两种波长的变化进行探测和报警。
常见隧道火灾报警系统比较
光谱 效应 ． 纤 所处 空 间各 点温 度 场调 制 了光纤 中传输 的光 载波 光
．
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信 息 实 时 传 送 给 主 机 并 显 示 出 来 。 此 外 它 又 是 一 个 消 防
分布 式 光纤 温 度探 测报 警 系统
分 布 式 光 纤 温 度 探 测 报 警 系 统 是 一 种 集 传 感 器 测 量 技 术 光 通 讯 技 术
、
消 防 报 警 技 术 为 一
体 的 综 合 性 系 统 。 首 先 ，它 是 ～ 种 用 于 实 时 测 量 、监 视 空 间 温 度 场 分 布 的 传 感 器 系 统 其 次 它 又 是 一 个 特 殊 的 光 纤 通 讯 系 统 ， 系 统 中 光 纤 既 是 传 输 媒 体 也 是 传 感 媒 体 利 用 光 纤 的 喇 曼 在
并延长 报 警 时间 。
因 此 隧 道 火 灾 自 动 报 警 系 统 的 选 择 应 充 分 考 虑 隧 道 的 以上 特 性 采 用 成 熟 稳 定 的 技 术 与 产 品 综 合 考 虑 系 统 的 可 靠 性 、 经 济 性 与 稳 定 性 。 目前 常用 的隧道 火 灾 自动 探测 器按 检 测原 理可 分 为 以下两 类 ： 线 性 感 温 探 测 器 ，其 主 要 产 品 有 ：线 性 定 温 电 缆 线 性 差 定 温 电 缆 （ 敏 合 金 线 ） 分 布 热
探 测 器 一 般 采 用 热 敏 合 金 线 制 成 通 过 探 测 回 路 的 阻 抗 变 化 探 测 区域 内的 升温 速率 变化 重 报警 功 能 。 线 性差 定温 火 灾监 测报 警 系统 能及 时 、 确 地 反 映 出隧道 内火 灾发 生 的地 点 准
常见隧道火灾报警系统比较
常见隧道火灾报警系统比较隧道火灾是城市公共交通、矿山、隧道等公共设施中的重大安全隐患，采取适当的防范措施，能够有效保障人身安全和财产安全。
隧道火灾报警系统是最基本的防范措施之一，目前市面上常见的隧道火灾报警系统有许多种，如何选择适合的报警系统是十分重要的。
本文将介绍几种常见的隧道火灾报警系统，对其功能、使用、优缺点进行细致比较和分析，为读者提供参考。
一、带红外线探测器隧道火灾报警系统带红外线探测器隧道火灾报警系统是一种非常常见的隧道火灾报警系统。
它主要通过红外线探测技术，实现对隧道中火灾的检测和报警。
其核心部件是红外线探测器，可以实现对烟雾、火焰等火灾源信号的检测，一旦检测到火灾信号，即会自动触发报警。
此系统上还有智能分区漏报监控功能，即对于发现报警的分区，在漏报的情况下会自动设置警报条件。
除此之外，这种报警系统的设备成本低，维护也比较简单。
不过，请注意：红外线辐射源的探测范围受到环境光干扰，只能在相对特定的环境下才能应用。
二、带红外线和紫外线探测器隧道火灾报警系统带红外线和紫外线探测器隧道火灾报警系统和带红外线探测器的隧道火灾报警系统最大的不同就是多了一个紫外线探测器。
紫外线探测器是一种专门检测光度或辐射度的仪器，可以检测出兴奋态、单原子分子等产生紫外辐射的物质。
所以，这种隧道火灾报警系统可以检测到更多种火源。
一旦检测到火灾信号，机器会自动出警。
此系统有良好的联动思想，每个扫描区域都可单独控制，报警条件也更为高级。
不过，请注意：紫外探测器的灵敏度较高，对车灯等其他光源的干扰相对也比较大，一些不必要的警报可能会出现。
三、光学式隧道火灾报警系统光学式隧道火灾报警系统主要是通过检测隧道内空气中烟雾的光学特性来实现对火灾的检测和报警。
其核心部件是光学式烟感探测器，它可以感觉到烟雾的光学特征，一旦检测到烟雾，系统便会触发报警。
此系统的特点是高精度、高灵敏度、免维护，可以进行智能分区漏报监控。
不过，请注意：一般情况下，这种系统的成本相对比较高。
隧道火灾报警系统
2。
4、3隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统与双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生得火灾、(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾,并将火灾发生得地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3)分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站,并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时,弹出火灾报警提示界面,正确显示事件位置,并产生声光报警。
3设备材料与人员准备设备材料主要如下、(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备:火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机,以及施工所需得相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备:火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机,以及施工所需得相关辅材、根据施工计划合理安排施工班组,施工人员应在现场负责人与技术人员得指导下依据规范及图纸进行施工、4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成,管道与洞室得预留预埋满足系统安装得相关界面要求。
(2)要求调试开通前设备得供电电源已到位,以满足设备得上电测试与参数设置得需求、(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位,通信链路已开通,以满足设备调试及与分中心联调得需求。
５施工安装程序１)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复、分布式光纤测温火灾报警系统施工程序施工工艺流程(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志,准备现场照明灯具、发电机等设备,确保安全后组织施工人员进场。
ﻫ(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好得通风与快速响应时间,感温光缆必须安装在隧道得最高点上,离吊顶得距离不宜小于0.１m,且其最低部位与路面(或轨面)得间距应至少大于隧道得营运限高０。
1m,感温光缆得安装净高应不大于8m,隧道光纤安装截面图见图２－4,Z形支架与探测器安装简图见图2-５。
《火灾自动报警系统设计规范》GB
《⽕灾⾃动报警系统设计规范》GB 50116 - 2013 （⼗⼀）《⽕灾⾃动报警系统设计规范》GB 50116 - 2013 （⼗⼀）12 典型场所的⽕灾⾃动报警系统12.1 道路隧道12.1.1城市道路隧道、特长双向公路隧道和道路中的⽔底隧道，应同时采⽤线型光纤感温⽕灾探测器和点型红外⽕焰探测器（或图像型⽕灾探测器)；其他公路隧道应采⽤线型光纤感温⽕灾探测器或点型红外⽕焰探测器。
条⽂说明】12.1.1 本条给出了不同类别道路隧道⽕灾探测器的选型原则。
本条中列出的城市道路隧【条⽂说明道、特长双向公路隧道和道路中的⽔底隧道等车流量都⽐较⼤，疏散与救援都⽐较困难，这些场所⼀旦发⽣⽕灾没有及时报警并采取措施，很容易造成⼤量车辆涌进隧道、⽆法疏散的局⾯。
因此，采⽤探测两种及以上⽕灾参数的探测器，有助于尽早发现⽕灾。
其他类型的道路隧道内由于车流量不⼤，只要在发⽣⽕灾时有相应措施警告其他车辆不再继续进⼊隧道，并能及时通知消防队即可，这样既能达到使⽤效果，也能节约资⾦。
根据实体试验结果和对隧道⽕灾成功探测的统计结果，线型光栅光纤感温⽕灾探测器在隧道中虽然报警时间不是最早，但没有漏报。
⾃从线型光栅光纤感温⽕灾探测器在隧道中安装使⽤后，有⼏条隧道发⽣了⽕灾，探测器都及时发出了报警信号。
选择点型⽕焰探测器时，考虑到探测器受污染后响应灵敏度的降低，在设计时，探测器的保护距离宜不⼤于探测器标称距离的 80% ，并应在设计⽂件中标注维护要求。
12.1.2 线型光纤感温⽕灾探测器应设置在车道顶部距顶棚 100mm～200mm ，线型光栅光纤感温⽕灾探测器的光栅间距不应⼤于 10m ；每根分布式线型光纤⽕灾探测器和线型光栅光纤感温⽕灾探测保护车道的数量不应超过 2 条，点型红外⽕焰探测器或图像型⽕灾探测器应设置在⾏车道侧⾯墙上距⾏车道地⾯⾼度2.7m～3.5m ，并应保证⽆探测盲区；在⾏车道两侧设置时，探测器应交错设置。
条⽂说明】12.1.2 本条规定的数据都是根据实体试验结果和实际安装并有效报警的使⽤结果得出的。
常用隧道火灾探测器的比较
常用隧道火灾探测器的比较2006-09-12 18:16(1) 线型感温电缆属于电缆产品 , 一般安放在隧道车道上部 , 当发生火灾时 , 燃烧使空气温度上升到特定值而引起报警 , 但由于隧道内交通量大 , 风速大 , 污染严重 , 这种探测器存谌缦氯?/span>点 : 反应时间长 , 报警点与实际着火点位置有误差 , 维护困难。
可有效判别温度点位置及温度。
受环境的干扰较少, 施工方便是目前比较先进的一种火灾探测方式。
(2) 空气管差温探测器这是目前隧道应用较多的产品。
它是利用燃烧使铜管内空气膨胀产生推力 , 压力变送器将该推力转化为开关量电信号报警。
这种探测器虽然有不少优点 , 但它的缺点还是不容忽视 : 灵敏度调节难以稳定 ; 误报 ; 报警滞后。
(3) 光纤感温探测器是一种较为先进的技术。
利用光纤拉曼散射原理，及光纤时域反射原理制成(4) 双波长火焰探测器它利用火灾中辐射光的特定波长 , 及火焰闪烁频率判定火灾 , 不受隧道内风速影响 , 响应速度快 , 它安装在侧壁 , 易维护。
他主要的问题就是特有频率的光波将会造成一定程度的误报现象，如打火机等的点燃等在一定程度将会报警。
可以说在目前光传感是一种行之有效的火灾报警形式。
并且已经有产品面世，使用效果良好。
常用隧道火灾探测器的比较彭辉，燕科（交通部公路科学研究所，北京*&&&@@）摘要：一般来说，隧道火灾主要缘于交通事故、车辆电气事故、隧道设备故障和隧道内线缆过流等，因此，尽快发现火灾是将火灾事故造成的损失降到最小的关键。
隧道内的火灾报警系统一般由手动报警按钮、火灾检测器和火灾处理器构成。
概述公路隧道的长管状空间造成隧道内空气污染严重、洞内外亮度差悬殊、交通空间狭小和隧道内火灾消防困难等问题，给隧道的交通运行带来安全隐患。
而其中更为危险的是，隧道火灾的救护十分困难，一旦发生将给司乘人员带来生命威胁，其后果是严重的。
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常见隧道火灾报警系统
比较(正式版)
常见隧道火灾报警系统比较(正式版)
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摘要：隧道火灾警系统是隧道监控系统非常重要的一部分。
隧道火灾警的种类很多，但目前在高速公路上使用的隧道火灾警系统，主要还是三种，分别是：线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器。
本文根据各种隧道火灾警系统的优缺点，简述其在高速公路上的应用，并为隧道火灾警系统的选择提供依据。
隧道火灾警系统简介
火灾警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学变化进行检测，从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产
安全。
所以高速公路隧道火灾自动警系统必须做到安全、可靠、先进，并具有高灵敏度和极低的误率的特点。
公路隧道不同于一般的房屋建筑，它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性：公路隧道中有大量的汽车通行，非凡是车队通过时，其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热浪；当柴油车通过隧道上坡方向时．其排放的油烟可能在隧道内形成局部地段浓烟积聚；由于隧道的“烟囱”效应，使得隧道内自然风速往往较大，从而导致火灾警点随风漂移，并延长警时间。
因此，隧道火灾自动警系统的选择，应充分考虑隧道的以上特性，采用成熟稳定的技术与产品，综合考虑系统的可靠性、经济性与稳定性。
目前常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为以下两类：线性感温探测器，其主要产品有：线性定温电缆、线性差定温电缆、分布式光纤探测器：另外还有
空气管差温探测器，该产品由于技术落后，现已不使用。
点型感光探测器，其主要产品是双波长火焰探测器、三波长火焰探测器；近年来在云南省公路隧道火灾警系统工程中，主要选用的是火灾探测器包括线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器三种，本文对这三种火灾警系统进行了全方位比较，以供业内。
隧道火灾警系统比较
线性差定温电缆
探测器一般采用热敏合金线制成，通过探测回路的阻抗变化，差温探测器能够适时检测到探测区域内的升温速率变化差定温探测器同时还能响应环境温度额定值，具有差暖和定温双重警功能。
线性差定温火灾监测警系统能及时、准确地反映出隧道内火灾发生的地点，警信号经火灾警控制器传至消防治理计算机，并显示相应位置的警信息，同时可经摄像机图像
进行确认，由计算机系统制定出相应的控制交通的方案。
分布式光纤温度探测警系统
分布式光纤温度探测警系统是一种集传感器测量技术、光通讯技术、消防警技术为一体的综合性系统。
首先，它是一种用于实时测量、监视空间温度场分布的传感器系统：其次，它又是一个非凡的光纤通讯系统，在系统中光纤既是传输媒体也是传感媒体，利用光纤的喇曼光谱效应，光纤所处空间各点温度场调制了光纤中传输的光载波，经调制后，将空间温度场的信息实时传送给主机并显示出来。
此外，它又是一个消防警系统，利用光纤的光时域的反射技术，由光纤中光的传播速度和背向光回波的时间，对所测温度点定位，从而在火灾发生初期准确地探测到火灾发生地点并提供声、光警信号。
双波长火焰探测器探测器可捕捉火焰特有的燃烧变化频率，捕捉火
灾特有的光谱分布特性，通过对一般照明用环境光的光谱和车辆火灾或汽油火灾时检测器的相对光谱比较，判定检测火灾。
三种火灾自动警系统在云南公路隧道中的应用
自实施西部大开发以来，云南公路建设按照总体规划和长远目标，本着分段分期建设的原则，重点改造国道干线公路和路网建设，掀起了公路建设的高潮。
据不完全统计，到目前为止，云南已建成通车、已贯通、正修建和处于设计阶段的隧道达245座，总长达269公里。
在机电设施设计中，提出了按救援水平和车辆数量分区段配备与之相匹配的设备和分区段进行救援理论，增强了机电设施设置的目的性，方便了救援。
隧道火灾自动警系统在云南公路隧道的使用具有以下特点：
1、云南省属高原山区，几乎每条高速公路都有
隧道，隧道长度不一。
虽然三种火灾自动警系统是根据隧道长度和环境来选择最优的方案，但是对于一条高速公路治理而言，假如一条高速公路有几种火灾自动警系统，不利于以后的日常维护和治理，所以在云南省每条高速公路采用三种火灾自动警系统中的一种。
2、就目前云南省高速公路隧道火灾自动警系统建设情况来看，线性差定温电缆应用的比较多，占全省已建成通车隧道的90％左右：受工程造价的影响，双波长火焰探测器使用较少，全省仅两个隧道采用：分布式光纤温度探测器属于一个比较新的产品，近期几条高速公路的建设都采用分布式光纤温度探测器。
3、综合三种火灾自动警系统优缺点，分布式光纤温度探测器将会是一个新的发展方向。
结论以上三种火灾自动警方案均可满足国家相关验收规范要求：线性差定温电缆及分布式光纤温度探测器
受隧道内自然风速影响大，在具体工程中，需对隧道自然环境作具体的气象调查；长度15Km以内的高速公路隧道，线性差定温电缆性价比最高；长度在
2OKra左右的隧道，线性差定温电缆与分布式光纤温度探测警系统投资基本持平：在长度超过2.5Km的隧道中，分布式光纤温度探测警系统性价比优于线性差定温电缆；对于大断面隧道、自然风速较高的隧道，建议选用双波长火焰探测器：为避免出现检测盲区，探头宜50米交错布置；隧道火灾警系统的响应时间对隧道的防灾、救援有着不可估量的影响。
在火灾发生60秒内发现火灾．实施合理的防灾救灾治理预案，可以将火灾损失减到最小反之则会造成巨大的生命财产损失和重大社会影响。
所以在警系统的选择中，应将警响应时间作为最主要的指标。
配合火灾警系统，设计中还应考虑与通风、照明、闭路电视、广
播、交通信号等系统的联动控制，并制定防灾救灾预案，提高隧道防灾救灾能力。
此处输入对应的公司或组织名字
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