贵阳临空经济区
临空城市十强有哪些?城市间竞争 临空产业见高下

临空城市十强有哪些?城市间竞争临空产业见高下全国临空(空港)经济区星罗棋布,但能“示范”的只有10座城市。
从获批时间看,分别是郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都、长沙、贵阳和杭州。
这10座城市可谓“临空(空港)经济俱乐部”十强。
不过,随着广州、佛山等地大笔投入建设临空经济区,全国临空经济的竞争格局或将转变。
2023年7月,国家发改委、民航局发布关于临空经济示范区建设进展的指导意见。
意见指出,选择若干条件成熟的临空经济区开展试点示范,对于促进民航业进展、优化我国经济进展格局等具有非常重要的意义。
临空经济示范区的申报意见也指出,“原则上在直辖市、省会城市、方案单列市,或者其他区位优越、物流便利、开放型经济进展水平较高的大城市布局”。
此外,示范区也有硬性标准要求,即所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上,并适当考虑通用航空基础好、航空制造业进展潜力大的地区。
城市经济更加达,对货物和旅客的运输需求就越剧烈,机场的带动作用就越明显。
反过来,临空经济的进展也对城市经济的升级进展起着重要的推动作用,甚至影响着城市的竞争力。
在此背景下,哪一个或哪些临空经济示范区进展潜力更大,谁将成为后起之秀,也在某种程度上影响着城市之间的竞争格局。
当然,这与示范区本身的进展素养关系紧密,既包括机场本身的市场空间,也包括区内的产业基础——是否具备临空指向的产业结构。
北上广客货资源最强国际机场协会(ACI)的讨论调查数据显示,每100万航空旅客运输量将产生1.3亿美元的经济收益和增加2500个就业岗位,机场规模越大,对地区经济的贡献就越大。
这就意味着,临时抛开一个地区的消费层次和消费水平不算,机场本身的客货流量及客货流量发掘潜力,是影响示范区建设的一大关键因素。
中国民用航空局《2023年民航机场生产统计公报》显示,2023年北京、上海、广州三城机场旅客吞吐量占全国的26.2%,货邮吞吐量占据全国的49.6%。
贵阳佳海临空产业园中标公示

贵阳佳海临空产业园中标公示
摘要:
一、引言
二、贵阳佳海临空产业园背景介绍
三、中标公示内容
四、中标单位及其优势
五、项目预期影响
六、结语
正文:
一、引言
近日,我国贵阳佳海临空产业园的中标公示发布,引起广泛关注。
本文将对这一中标公示进行详细解读,以期为读者提供全面的信息。
二、贵阳佳海临空产业园背景介绍
贵阳佳海临空产业园位于贵阳市,是一个重点发展的临空经济产业集聚区。
该产业园以发展航空产业、现代物流产业、高端制造产业等为主导,致力于打造成为我国西南地区具有重要影响力的临空产业集群。
三、中标公示内容
根据中标公示,本次贵阳佳海临空产业园的中标单位为某知名企业,其在产业园区规划、基础设施建设、产业招商等方面具有丰富经验和强大实力。
中标单位将负责产业园的规划设计、建设、运营管理等各项工作。
四、中标单位及其优势
本次中标单位拥有多年的产业园区开发运营经验,成功案例众多。
此外,该企业在产业资源整合、产业链布局、技术创新等方面具有明显优势,将为贵阳佳海临空产业园的发展提供有力支撑。
五、项目预期影响
贵阳佳海临空产业园项目的成功中标,将对我国西南地区航空产业、现代物流产业、高端制造产业等领域产生积极影响。
项目的实施将有力推动贵阳临空经济产业集聚区的发展,提升区域经济整体竞争力。
六、结语
总之,贵阳佳海临空产业园的中标公示预示着该项目的正式启动。
贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划(2015-2020年)

贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划(2015-2020年)贵州双龙航空港经济区管委会二零一六年十二月目录前言 (3)第一章总则 (4)第一节目的与任务 (4)第二节依据和原则 (5)第三节规划期限与适用范围 (6)第四节基础数据 (7)第二章规划背景 (8)第一节区域概况 (8)第二节土地利用现状 (9)第三节现行土地利用总体规划实施面临问题 (10)第三章经济社会发展与土地利用战略 (15)第一节发展定位与目标 (15)第二节土地利用战略与空间格局 (15)第三节规划主要控制指标 (18)第四章优化结构布局,加强土地利用空间管控 (20)第一节土地利用结构调整与布局优化 (20)第二节严格用途管制,划分土地用途分区 (23)第三节加强用地管控,明确建设用地分区 (25)第五章坚守底线,全面保护耕地和基本农田 (28)第一节全面落实耕地和基本农田保护任务 (28)第二节严格划定基本农田保护红线 (28)第三节不断提升质量,积极履行“占补平衡”义务 (29)第六章严控规模,促进建设用地节约集约利用 (29)第一节严格建设用地规模管控 (29)第二节划定开发边界,优化城镇建设空间结构 (31)第三节引导产业集中发展,提升节约集约用地水平 (32)第七章坚守生态安全底线,加大生态用地保护 (33)第一节维护生态安全格局,确定生态保护目标 (33)第二节划定生态保护红线,分类管控重点区域 (33)第三节分类落实生态安全保护管控措施 (34)第八章环境影响评价 (36)第一节规划对环境影响的合理性分析 (36)第二节土地利用总体规划实施对环境的影响 (40)第三节规划实施的主要环保措施 (42)第九章重在实施,完善规划政策保障措施 (44)附表 (47)附图附图1贵州双龙航空港经济区土地利用现状图(2014年)附图2贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划图(2006-2020年)附图3贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划图(2015-2020年)附图4贵州双龙航空港经济区建设用地管制分区图(2015-2020年)附图5贵州双龙航空港经济区基本农田保护规划图(2015-2020年)前言贵州双龙临空经济区位于黔中经济区核心区,成立于2014年10月17日,2015年4月9日更名为双龙航空港经济区,经济区涉及贵阳市南明区与黔南州龙里县部分区域,是大力发展航空港经济的新型经济集聚区,也是贵阳生态文明与创新驱动融合发展的示范区。
临空经济示范区现行体制机制比较分析

临空经济示范区现行体制机制比较分析随着习近平总书记在2017年国际航空航天展览会上提出建设临空经济示范区的重要战略部署,临空经济发展迅速成为我国经济发展的热点话题。
临空经济示范区将成为未来中国特色的经济增长点和现代化发展的新引擎。
当前,临空经济示范区已经在多地建设制定了不同的体制机制,并进行了初步的实践与探索。
本文将就临空经济示范区现行体制机制进行比较分析,探索其优势与不足之处。
1. 深圳市临空经济示范区深圳市临空经济示范区是中国第一个专门用于发展临空经济的示范区。
该示范区计划于2025年前实现围填海面积约24.5平方公里的燕子岭临空经济示范区,到2035年前容积率可达4.5,总建筑面积可达80—120万平方米,增加居民约10万人。
该示范区是为了加快推动深圳临空经济进程,推动国际金融会展配套和体育文化创新产业服务配套与办公配套,拓展深圳CBD东南片区功能,实现中心城区燕子岭片区规模集聚发展。
深圳临空经济示范区的体制机制方面,政府出台一系列优惠政策,大力支持临空经济的发展。
在土地供应方面,临空经济示范区将面向全球招商引资,为国内外企业提供土地免费使用权。
在税收激励方面,对于临空经济示范区内的企业,将实行税收优惠政策,减轻企业经营负担。
为了吸引更多的国际金融机构进驻,深圳市还将提供更加便捷的金融监管服务。
不过,在实际操作中,深圳市临空经济示范区的体制机制存在一些问题。
一方面,虽然政府出台了一系列优惠政策,但是实际操作中政策的执行力度和效果都还有待加强。
由于临空经济示范区的发展都是依托于政府的政策扶持,存在一定的政策依赖性,难以形成自主的市场机制。
2. 上海自贸试验区临空经济示范区上海自贸试验区临空经济示范区则是在经济特区政策指导下对临空经济进行的尝试。
该示范区将充分借鉴国际先进经验,吸引和培育总部经济、国际航空物流、金融租赁、航空维修等高端产业发展。
推动自贸区临空经济投资留地政策与服务协同优化,完善现行一般保税材料进口管理模式,积极创建国际进口博览会环境,在跨境电商、邮政快递等领域加强国际流通监管合作。
2017-2021年中国临空经济区深度分析及发展规划咨询建议报告

2017-2021年中国临空经济区深度分析及发展规划咨询建议报告内容简述临空经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势,发展具有明显航空指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区域,是传统空港区与经济开发区双重功能的结合。
根据世界经济发展的趋势和临空经济区发展的特殊规律,临空经济区的产业结构布局应以机场服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、旅游休闲产业和“短、小、轻、薄”的高附加值制造业为重心。
21世纪是航空运输的世纪,以机场为核心的临空经济,必将成为推动全球经济新一轮增长的主力军。
随着全球范围内产业结构、产品形态及产业组织结构的飞速变化,临空经济在区域经济格局中的地位日益突出,作为新兴经济形态,已经逐步成为城市经济新的增长极。
近年来,我国临空经济区得到了较快发展,这一方面是航空大都市概念的引入,另一方面和目前盛行的地产经济有直接的关系。
目前我国已经初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为依托的临空经济区为中心,以成都、重庆、西安、深圳、武汉、天津、青岛等省会或重点城市的特色临空经济区为骨干,其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。
截至2017年5月,全国共有十个临空经济示范区。
2017年初上海虹桥临空经济示范区、广州临空经济示范区获批,3月成都临空经济示范区获批,5月则分别有长沙、贵阳、杭州临空经济示范区获得批复——5个月时间数量翻番,对临空经济的重视,正以前所未有的速度铺陈开来。
从国内外临空经济的发展历程以及临空经济区建设的成功案例可以看出,临空是一种资源和优势,因此,政府要充分利用这类资源优势,为就业、产业发展、商务、居住提供一个良好的外部环境,从而促进地方经济的发展。
地方政府建设临空经济区一定要实事求是,根据当地经济发展水平和自身能力来规划建设。
临空经济具有外向型、高端性的特点,符合未来经济发展规律和国家经济结构调整战略方向,有理由相信,这一新的经济形态将在不远的将来实现腾飞。
发力临空经济参与全球分工

发力临空经济参与全球分工
文一当代 贵 州 融 媒 体 记 者 / 袁航
面对 “一带一路 ”倡议和 长江经济 带发展等 历史性机 遇 ,双龙 航空港致 力于打造 富有活力和 竞争力 的 内陆开放新 高地 ,吸 引全球优质资 源 ,助力贵州更好参 与全球经济分工 ,融入 世界经 济发展浪潮。
同时 ,以T2航 站楼为 中心 ,市域铁路 、城市轨道 站厅 一体化设计 、同步建设 ,实现航 空、铁路、公路 多种交通运输方式 “零距离换乘 ”。
贵州大学公共 管理 学院副教授杨 志军认为 ,临空 经济能形成一条 以航 空枢纽为指 向的高效产业链 ,从 为机 场设施 、航 空公司等提供配套服 务与后勤产业 , 到 发 展 航 空 运 输 和 物 流 服 务 产 业 , 以及 相 关 加 工 制 造业与服务业 ,这 些无疑是带动城 市区域经济发展 的
为形成 产业集 群发展 ,双龙航 空 港 对 新 引 进 的 世 界 5。¨0强 、 中 国 1 00强 和 行 业 1 0强 企 业 总 部 ,分 别 给 予 800 万 元 、500万 元、300万元 落地奖励 : 对租 赁厂房和 办公 用房 的 ,前三年给 予 1 00%场 地 租金 奖 励 ,后 两 年 给予 50%场地租 金 奖励 ;省 外大 数据 及关 联 企 业总 部 落 户 ,给 予 一次 性 200— 500万 元 的落 户奖 励 等 。
双龙航空港经 济区 (下称双龙航空港 )以龙洞堡 国际机场为 中心 ,东起 黔南州龙里谷脚镇 中铁大道 , 西至贵阳市南岳 山脉 ,南起贵阳市南 明区小碧 乡,北 至贵 阳市 南明 区永 乐乡 ,管理面积达 1 48平方公里 。 2014年 自今 ,双龙航 空港的发展潜 力和开放格 局进一 步 凸 显 。
贵阳市龙洞堡片区规划

贵阳市南明区龙洞堡片区建设规划一、功能定位:龙洞堡物流园区:依托龙洞堡机场,以航空物流为主体,将建设成西南最大的物流园区之一。
作为重点工程,随着贵阳市“三环十六射线”骨干路网的建设,龙洞堡机场扩建项目的实施和市域快速铁路的修建,使该片区拥有的航空、铁路(贵广等)、公路(夏蓉高速、贵新高速等)综合交通优势得到进一步凸显,物流园区商业前景看好。
创业科教园区:初步规划占地公里,将依托贵阳学院等高校科研优势,充分吸引高科技、低碳和绿色企业入住,发挥孵化作用。
航空港(临空经济区):占地9平方公里,由航空集团公司围绕航空经济开发,适合服务等企业入住。
中央商务区:占地平方公里,将围绕现代商业等开发。
食品工业园区:占地近9平方公里,以老干妈等为龙头,网罗全省食品企业进驻。
生态居住区:占地面积不详,将围绕森林公园周围和鱼梁河周围进行生态居住布局和开发,据了解,近期将会有位于机场路和龙洞堡三岔河交汇处的1000多亩土地进行挂牌出让,已经有多家著名企业开发商盯住。
多彩贵州城:由省委省政府招商的项目,占地4000亩左右,以民族文化、休闲娱乐为主,将体现出浓烈的贵州民族文化和特色地域特点,土地已征用,目前正在规划中,适合旅游休闲型企业和服务型企业入住。
生态休闲区:将以保护森林公园等生态为主,开发生态旅游项目。
二、近期项目:一月的消息:龙洞堡强化新城内的主干道建设,其中有四条道路将启动,一是龙永路,长公里,宽40米,主要是打通市区内的东西主干道。
二是暂命名为19号路,南北走向,3700米长,40米宽。
四是10号路,6400米长,东西走向,起于龙洞堡办事处,止于小碧乡小碧村,适合公路建设方面企业选择。
3.2建设规模:——4月的消息3.3 3.2.5兴业西路道路全长约2930米(含桥梁两座);3.4兴业南路道路全长约1607米(含桥梁一座);3.5龙洞堡片区十号路道路全长约4040米(含桥梁两座);3.6龙洞堡片区龙水路(兴业西路—西南环线二期)道路全长约3850米(含桥梁四座);近期土地出让情况北京首开地产以150亿获得上述三个地块开发权龙洞堡现状贵阳市龙洞堡片区功能区规划贵阳市龙洞堡片区道路规划贵阳市龙洞堡片区现状。
贵阳发展临空经济的SWOT分析及对策

3 . 对优先股所 占总股本的比例做出适当限制 。 优先股股东一 般不具有表决权 , 如果优先股 占公司总股本的 比例过大 , 则会 导
致 普 通 股股 东 凭借 较 少 的股 本 实 现对 公 司 的控 制 , 所 以我 国 在推
顺 义 临空 经济 区已形 成 了相 当规模 的五 大产 业 区 ,即高科 技 产 业 区、 现代 制造 业产 业 区 、 饮料 产业 区 、 现 代服 务业 产业 区和现 代农 业
展 模式 的 产业 。临 空经济 将 成 为一 个 区域 发展 的新 增 长极 和 未来 经 济发 展 的重要模 式 之一 。 我 国 临空经 济的 发展虽 然起 步较 晚 , 但某 些 发展较 好 的机场 已
建立 起临 空经 济 区并 进入 发展 阶段 。如首 都 国 际机场 所 在 的北 京
2 1 世 纪 的航 空 港就 如 同 1 8世纪 的港 门 、 1 9 世 纪 的 铁路 和 2 O 世 纪 的高 速公路 , 它对 ~ 个城 市的产 业布 局和 区域经 济发 展起 着重 大 的 影 响作用 。
循, 充分保障股东和发行方双方 的利 益。同时要对发行优先股
的种类 、 股息分配方式 、 有无表决权等方面做 m明确 规定 , 加 大
视 为一 种 负 债 。所 以 , 在 发行 优 先 股 的过 程 中 , 如 果 相关 法律 法
贵阳发展临空经济的 S WO T分析及对策
■旷惠莹 ■刘肇 军
摘
贵州师范大学经济与管理学院 贵 州 师范大学
规 和监管不 到位 , 很容易造成优 先股 与普 通股和债券之 间界限 模糊, 企 业会利用 普通股和债券 各 自的优 势处理优 先股 , 从 而
国家相继推出西部建议采取政府主导多家主体共同参与的模式推进贵阳临空经大开发战略在贵州建立黔中经济区的政策加大力度扶持贵州经济区建设区内可以组建政府主导多方合作市场运营利益共济社会又好又快发展2012年国务院出台的国务院关于进一步促享模式的贵阳临空经济区开发建设公司将贵阳市临空经济发展进贵州经济社会又好又快发展的若干意见中提到推进贵阳龙洞上升为省级规划机场集团统一负责并展开具体工作规避区内涉堡西部地区重要枢纽机场建立发展临空经济适时建设三期扩建及的两个行政区的同质化竞争
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贵阳临空经济区
一、空间布局
双龙临空经济区以“一核三板块”为空间布局,“一核”为空港运营服务核,“三板块”为临空制造及高新技术板块、临空物流板块、临空总部及综合服务板块。
其中,空港运营服务核建设用地15.6平方公里,重点保障机场营运和服务发展,主要发展以航空运输、航空总部、航空培训、飞机维修、燃油输配为主的航空服务业;临空制造及高新技术板块建设用地16.86平方公里,包括永乐临空制造组团,主要发展以电子信息产品研发制造、现代装备制造等为主的高新技术产业;临空物流板块建设用地7.19平方公里,包括临空综合保税组团和临空物流组团,主要发展以航空快递、保税物流、电商物流为主的航空物流产业;临空总部及综合服务板块建设用地35.25平方公里,分为贵阳和黔南两个园区,包括临空商务总部组团、旅游休闲组团、办公商贸组团和商务商贸组团,主要发展以总部经济、商务商贸、高端商业、咨询中介为主的临空商务服务业,以旅游集散、文化休闲、会议度假为主的特色优势产业。
2014年10月,贵州省委常委、贵阳市委书记、贵州双龙临空经济区党工委书记陈刚率队赴重庆、上海、郑州考察临空经济发展情况,要把双龙临空经济区这篇“初稿”做成一篇“大文章”。
二、外省取经
重庆渝北临空都市区依托江北国际机场,规划面积1000多平方公里,发展与航空关联度强的临空产业,重点打造智能终端、应用电子、智能装备、航空制造等优势产业集群。
上海虹桥临空经济园区毗邻虹桥综合交通枢纽,已成为连接整个泛长三角地区、辐射长江流域的现代服务业集聚区。
郑州航空港经济综合实验区是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区,并着力打造航空港区、北部城市综合服务区、南部高端制造业集聚区,以及沿南水北调干渠生态防护走廊、沿新107国道生态走廊的“三区两廊”。
陈刚通过认真倾听、详细询问,对三地发展临空经济过程中的战略重视、规划制定、产业定位、工作机制等予以充分肯定。
他指出,要找准双龙临空经济区定位,必须首先研究透彻贵阳的先发优势和后发优势。
避免走别人走过的弯路,借鉴别人的经验和教训。
同时,贵阳有相对的先发优势,有尚待开发的丰富劳动力资源和庞大消费市场,有西部大开发的政策优势,可以大力发展以大数据为核心的电子信息产业,进而推动云计算、互联网等相关商业模式的创新。
有得天独厚的比较优势,有区域优势,龙洞堡机场人流量、吞吐量越来越大;有生态优势,有旅游资源优势,喀斯特地貌等自然景观、少数民族文化等人文景观独具特色。
特别是,中关村贵阳科技园成功揭牌,三大运营商落地发展,形成了发展大数据产业的优势。
陈刚强调,围绕发展临空指向型产业、航空服务业、保税物流业、文化旅游、会展和休闲产业等重点,把双龙临空经济区这篇“初稿”做成一篇“大文章”。