心得体会-一汽大众实习心得体会 精品
一汽实习心得体会三篇
一汽实习心得体会三篇篇一：一汽实习总结实习报告专业：机械设计制造及其自动化性质：生产实习学年： 20xx～2013 班级：机制09-2班姓名：王帅学号： 06 指导教师姓名：张志平实习起止日期：20xx年10月8日—20xx年10月26日机械工程学院【实习报告内容及要求】参考一、生产实习目的言简意赅，点明主题。
二、生产实习企业介绍实习单位及主要产品、企业规模、企业技术水平等。
要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。
三、生产实习内容及过程这是重点，本部分篇幅不少于4000字。
要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。
通过本次生产实习最大的技术收获、技术问题描述、技术问题的理论、通过实习所见到的实际情况。
要求：每个同学详细描述一个技术问题，通过查找资料和结合所学理论分析该技术问题，雷同实习报告不及格。
分两个阶段写：第一阶段：中国第一汽车工业集团公司，第二阶段：哈尔滨第一工具制造有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司四、生产实习体会这是精华，篇幅不少于500字。
要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，实习对自己将来的职业规划的影响，说明自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向，通过实习对企业管理方面的认识、说明企业人员的工作态度对自己的启发等待。
【字体、字号要求】一级标题：三号，宋体，加粗二级标题：四号，宋体正文：小四，宋体行距：固定值22磅【打印要求】：A4纸，左侧装订【交稿时间】：第11周周五下班之前长春一汽实习总结在结束了十一长假过后，我们收拾好了行囊，准备去梦寐已久的长春一汽参加生产实习，10月8日上午在学院院长及书记的动员号召下，20xx级机械学院的生产实习正式启动，下午我们就乘坐列车奔向长春。
10月9日第一天上午安排的是进厂安全培训。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
2022一汽实习心得体会
2022一汽实习心得体会2022一汽实习心得体会篇1一年的实习即将结束，回顾这一年，从最开始刚进厂时的茫然，到现在发现自己各方面能力的欠缺，以及实习阶段各方面知识及技能的恶补，这一年来，一直在成长，一直在进步，可以说，这一年学的东西，比在大学四年所学的知识还要丰富、全面。
参加实习后，最先去实习的车间是装配车间。
实习过程中，我们亲身实践，参与到一线工作中，与工人师傅一起劳动，一起生产，一起上下班，工人师傅们很热心，也很耐心的为我们讲解各个岗位的操作要领以及关于零件的各种知识，还在工作之余为我们讲解变速箱的各种历史，让我们在了解专业知识的同时，也对企业历史和文化有了一定的认识。
变速箱的装配线是比较先进的一条生产线，线上采用一个流生产，人工与自动化相结合，整个装配过程非常顺畅自然。
在装配车间我们被分到四个地方学习，也就是变速箱中比较重要的四大总成：中间轴、二轴、上盖和副箱。
中间轴涉及的主要机床是压床，要将一个开口销和一个半圆键、一个平键压入一轴内，然后将各个齿轮依照相应顺序压入一轴。
二轴主要内容是装配，将大小不一的齿轮和滑动齿套、限位挡圈、卡环、垫片、隔环等按照装配顺序一个一个的装配好，面对复杂的装配顺序和各种大小、形状的零件，我们一开始还真有点头晕，不过后来在师傅耐心的教导下，我们还是能够熟练操作了。
上盖的装配过程就更复杂了，拨叉等零件都要自己装配，然后是上铭牌，再将几个拨叉和锁销等装配在上盖上，之后是上油和锁紧，最后是排布螺钉，这时候一个完整的上盖才装配完成。
装配上盖时最需要注意的地方就是装拨叉，一定要小心和仔细，确保不同档位之间可以实现互锁。
上盖和副箱都是工序比较多的总成，我们学习的时间也比较久，每一个工序都亲自去做去实践，直到最后熟悉。
副箱的工序相对上盖更多一些，生产线也更长一些，操作也更复杂一些。
首先要装配同步器，然后将两输入轴压入轴承及垫圈，之后将同步器和主轴、轴承、齿轮、垫片等装配起来，副箱上盖也要自己装配，需要用一台小压床将两个轴承和突圆压入副箱上盖，然后将上盖套在三根轴上，并用压床压紧，下一步是装配气缸，装配气缸是最难的，因为气缸下面的杆不好调节，我们每次都要调好久，可是工人师傅们几下就弄好了，由此可见，经验是多么重要。
2023年一汽大众实习报告三篇
2023年一汽大众实习报告三篇一汽大众实习报告篇1很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。
在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！实习第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。
天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐劳的精神许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。
我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。
来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。
若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学习，不耻下问在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的'知识和经验。
三、调整心态、确立目标对于像我这样出来实习的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。
但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。
一汽大众实习心得体会
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------一汽大众实习心得体会通过一汽大众实习，让我们发现自己的不足，认识自己的缺点，在工作中慢慢改进，积极进取，去实现自己的目标，为自己的将来奋斗。
下面带来一汽大众实习心得体会，欢迎阅览! 一汽大众实习心得体会【1】一、实习目的：通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xx年9月19日20xx年3月27日三、实习单位：一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。
其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成都市东南的成都经济技术1 / 20开发区内，占地面积81.3万平方米，2018年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。
捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。
一汽-大众积极投身以节能、安全、环保为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。
一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
一汽实习心得体会三篇
一汽实习心得体会三篇篇一：一汽实习总结实习报告专业：机械设计制造及其自动化性质：生产实习学年： 20xx～2013 班级：机制09-2班姓名：王帅学号： 06 指导教师姓名：张志平实习起止日期：20xx年10月8日—20xx年10月26日机械工程学院【实习报告内容及要求】参考一、生产实习目的言简意赅，点明主题。
二、生产实习企业介绍实习单位及主要产品、企业规模、企业技术水平等。
要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。
三、生产实习内容及过程这是重点，本部分篇幅不少于4000字。
要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。
通过本次生产实习最大的技术收获、技术问题描述、技术问题的理论、通过实习所见到的实际情况。
要求：每个同学详细描述一个技术问题，通过查找资料和结合所学理论分析该技术问题，雷同实习报告不及格。
分两个阶段写：第一阶段：中国第一汽车工业集团公司，第二阶段：哈尔滨第一工具制造有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司四、生产实习体会这是精华，篇幅不少于500字。
要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，实习对自己将来的职业规划的影响，说明自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向，通过实习对企业管理方面的认识、说明企业人员的工作态度对自己的启发等待。
【字体、字号要求】一级标题：三号，宋体，加粗二级标题：四号，宋体正文：小四，宋体行距：固定值22磅【打印要求】：A4纸，左侧装订【交稿时间】：第11周周五下班之前长春一汽实习总结在结束了十一长假过后，我们收拾好了行囊，准备去梦寐已久的长春一汽参加生产实习，10月8日上午在学院院长及书记的动员号召下，20xx级机械学院的生产实习正式启动，下午我们就乘坐列车奔向长春。
10月9日第一天上午安排的是进厂安全培训。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
一汽大众培训总结
篇一：一汽大众-实习报告一汽-大众实习报告机电 xxxxxx生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。
通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。
成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。
话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。
我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。
在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。
2024年上海大众汽车培训心得体会总结简洁版（二篇）
2024年上海大众汽车培训心得体会总结简洁版在上海度过的这段时光已悄然逝去____天，自成功应聘并踏入这座繁华的大都市以来，我见证了诸多新鲜事物，个人成长与蜕变亦在此间悄然发生，持续汲取新知成为常态。
初抵之时，通过党校的系统培训，我深入学习了公司的规章制度与发展历程，对上海大众这一企业有了更为深刻的理解。
随后，利用首个周末的闲暇，我们团队共赴陆家嘴，亲眼目睹了上海的地标性建筑——东方明珠的巍峨，并漫步于熙熙攘攘的外滩，乘坐观光车遍览上海的众多名胜，初来乍到的我们，对这座城市的每一个角落都充满了探索的渴望与新奇感，也初步感受到了大城市独有的生活节奏与压力。
在汉堡店内，一位普通营业员的流利英语交流能力令我深感震撼，这使我更加意识到，要在社会中立足，必须不断提升自我，于是，我暗自下定决心，要尽快提升自己的英语水平。
培训结束后，我正式踏入了车间，从机械领域向汽车专业的跨越让我初感不适，但随着时间的推移，我逐渐适应了新的环境，并深刻体会到持续学习的重要性。
在二工段三班组的学习过程中，我亲眼目睹了江师傅高效而精准的工作流程，起初以为这份工作并不复杂，然而亲自动手后才发现其中的不易。
从简单的按闷盖开始，我便体会到了工作的艰辛，手指的疼痛成为了我第一天工作的深刻记忆。
接下来的日子里，我学习了如何装弹簧、敲隔热板等技能，尽管过程中遇到了诸多困难，如手臂酸痛、动作迟缓以及寻找柳钉位置的困扰等，但我始终保持着学习的热情与决心。
面对急于求成、烦躁等负面情绪，我及时进行了自我调整，并在朋友的鼓励与指导下学会了如何控制心态、寻找解决问题的方法。
我还参加了为期三天的GF培训，从热身游戏到基础训练、元素训练及流程训练，每一项看似简单的动作都蕴含着严格的规范与标准。
这次培训不仅锻炼了我的专业技能，更考验了我的心态与意志力。
我深知，在任何环境下都要保持最佳状态，不让负面情绪影响自己的行为。
回顾这段短暂的实习经历，我深刻体会到了“台上一分钟，台下十年功”的道理。
一汽实习报告五篇
It is impossible to pursue perfection in all things, but to do one's best.悉心整理助您一臂（页眉可删）一汽实习报告五篇一汽实习报告篇1实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。
20__年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实习。
大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。
标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。
1.首先，我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。
而我所在的部门为市场调研与信息科。
该科室为上海大众二级部门。
市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。
市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2.20__年上半年乘用车市场分析及全年预测。
我们进行了调查发现20__年上半年乘用车市场593万辆，比较20__年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，1月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20__年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。
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一汽大众实习心得体会
通过一汽大众实习，让我们发现自己的不足，认识自己的缺点，在工作中慢慢改进，
积极进取，去实现自己的目标，为自己的将来奋斗。
下面带来一汽大众实习心得体会，欢迎阅览!
一汽大众实习心得体会【1】
一、实习目的：
通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年9月19日20xx年3月27日
三、实习单位：
一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽
车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限
公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘
用车工业基地。
经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包
括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。
其中长春基地位
于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力;成都基
地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2019年5月8
日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。
捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大
消费者的喜爱。
一汽-大众积极投身以节能、安全、环保为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。
一
汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以
积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心
目中最放心的汽车生产厂商。
四、实习内容：
捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁，用双手同时在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母和1个密封盖板，再到货箱里拿取前门防撞梁2根(1根自用，
一个给左侧搭档)，将防撞梁放在车门里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手同
时将1个六角法兰面螺钉扭进防撞梁上的螺孔，在盖上密封盖板，在用气枪将另1个
六角法兰面螺钉轻轻的打入防撞梁的另1个螺孔里，在用气枪将两个六角法兰面螺钉
打紧。
然后在装后门防撞梁，先将后门防撞梁放入后门固定位子，先用1个六角法兰
面螺钉将防撞梁右下侧紧固，再带将六角法兰面螺母打入防撞梁上的螺杆中。
最后分
别对3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母校力矩。
宝莱可调式胶堵和前车门卸钉：先将可调式胶堵沾上少量(过多的润滑剂会使胶堵太滑，不易扭紧)润滑剂(肥皂水)，在用右手将可调式胶堵扭紧。
然后到前门用力
矩将车门的2个螺钉卸松(卸少了，车门不能取下。
卸多了，螺钉容易从螺孔脱落)。
五、实习总结：
通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识。
六个月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多。
不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人
相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。
同时对汽车制造这方
面也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。
经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：
1、是要有坚定的信念。
在一汽大众工作量大，环境不适应，便产生离开的想法。
其
实对于些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。
只有这样，工作起来才能得心应手。
3、要学会怎样与人相处和与人沟通。
只有这样，才能有良好的人际关系。
工作起来
得心应手。
与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
4、要学会怎样严肃认真地工作。
在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大
声谈笑。
在这里是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。
工作，来不得半点
马虎，否则就会出错。
所以我们一定要严肃、认真、努力地工作。
5、要多听、多看、多想、多做。
到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，
关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工
作中逐渐的掌握。
态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好。
6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己
进步快。
一汽大众实习心得体会【2】
来到长春实习已经有一个月了，实习的一些感触已在心头荡漾，回到宿舍后又看了些
关于汽车金融方面的书，有些东西真的感觉要一吐为快。
我们是7月4号到长春的，一汽有专门习之旅为学生实习准备的实习公寓，条件倒是
不错。
经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。
上午安排的是进厂安全培训。
一
汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。
长春一汽于1953年7月15
日建厂，毛主席参与了奠基并题词，改革开放后进行了换型改造的第二次创业和发展
轻型轿车的第三次创业。
现在一汽拥有解放，红旗，夏利等自主品牌和与德国大众合
资的捷达、宝莱、奥迪，以及与日本丰田，马自达等合资的一些品牌。
之后保卫科的
一位老师傅讲解了很多的注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等。
虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待，毕竟在人家的地盘，自身安全自己得把着点。
当天下午开始正式的参观，顺序依次是：7月5日下午，变速器厂，各档齿轮生产
线;7月6号上午变速器厂变速轴生产线，下午换档连杆及套筒;7月7号上午发动机厂，曲轴连杆线，下午还在发动机厂参观曲轴线;7月8日上午去发动机机体毛坯厂，下午
看解放卡车装配线;7月9号上午车桥厂，下午看车桥装配;10号11号休息，12号上午冲压厂，下午铸造车间和锻造厂;最后13号上午到一汽大众厂里参观奥迪，宝莱、捷达、高尔夫等车的装配线。
除去休息的两天，总共六天半的时间，我们都在一汽里面转来转去，最终也只是把我
们想看的部分看了个大概。
一汽的规模之大，可见不是一般。
第一天看的变速器厂，我们去的时候上班的工人很多，因为，很多工人都是要到时到
点才能走的，师傅们说，要是都了月末只要完成了当月的生产任务就可以不来了。
厂
子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工
出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。
因为变速齿轮是变速箱加
工的一个重点，所以汤尊成老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。
在参观中，见
到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层
层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子一节一节的;另外见识到了各种
加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。
在变速器厂最大的感触就是我
们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件
精度也不能得到有效保证。
在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一
台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完
全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。
在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。
在此不得不赞叹一声当年发明
流水线作业的泰勒博士，在学校里进行实车拆装实习时，我们一堆人围着变速器，花
了一个上午才勉强装好，而在厂里，一条流水线上始终保持几十台变速器放在上面，
装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的
交通工具一点也不过分。
在参观发动机厂时，有件事对大家触动很大。
一汽发动机厂生产的发动机及各部件要
供给本厂生产的各种车型使用，因此有德国来的专家在里面工作。
工人师傅们对专家
的称呼可不客气，大家很好奇，问为什么，师傅们说，老外编程使用自带的笔记本，
如果加工中心需要修改程式，老外很少告诉负责维护的工人师傅怎么修改，而是自己改，只告诉工人们怎么操作，对于核心技术保护得很到位。
大家听了都没怎么说话，
技术是人家的，人家当然要保护，只是什么时候，我们能把这口气给争过来。