汽车空调原理与检修
车辆空调检修知识点总结
车辆空调检修知识点总结一、车辆空调系统的工作原理1. 蒸发器制冷原理：蒸发器将液体制冷剂蒸发成气体，吸收热量，使汽车内空气温度下降。
2. 压缩机压缩原理：压缩机将低温低压的气体制冷剂吸入压缩机，使其变成高温高压的气体。
3. 冷凝器放热原理：压缩机排出的高温高压气体通过冷凝器散热，变成高压液体制冷剂，释放热量。
4. 膨胀阀节流原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，变成低温低压的液体制冷剂，循环使用。
二、车辆空调系统的故障检修及维护知识点1. 检修知识点① 温度控制失效检修方法：检查温度控制开关、电磁阀、控制面板，确保各部件连接良好，电气线路正常。
② 制冷效果差检修方法：检查蒸发器、冷凝器是否堵塞，清洗空调滤清器，及时更换制冷剂。
③ 出风量小检修方法：检查风扇、风道是否清洁，清洗空调滤清器，更换空调风扇。
④ 出风口异味检修方法：清洗空调滤清器，杀菌消毒空调系统。
2. 维护知识点① 定期更换空调滤清器空调滤清器是过滤车内空气的重要部件，应该每隔一段时间进行更换，以免堵塞影响制冷效果。
② 定期检查制冷剂随着使用时间的增长，制冷剂会逐渐减少，应该每年进行检查和添加。
③ 清洗蒸发器和冷凝器蒸发器和冷凝器容易积聚灰尘和杂物，应该定期清洗，以确保制冷效果。
三、车辆空调系统的预防故障维护知识点1. 应用正确的制冷剂车辆空调系统需要使用制造商规定的适当制冷剂，不合规的制冷剂容易导致空调系统故障。
2. 避免过高过低的温度调节过高或过低的温度调节会增加空调系统的负荷，影响其寿命。
3. 避免长时间开启空调长时间开启空调容易造成空调系统过热，影响其性能。
四、车辆空调系统的安全知识点1. 制冷剂泄露的危害制冷剂泄露会对人体造成伤害，应该及时修复泄露部位，避免对人体的危害。
2. 注意空调系统的绝缘性能在进行维修时应该断开电源，避免发生电击。
3. 防止空调系统漏电进行维修时应该确保空调系统的绝缘性能，避免触电事故的发生。
总结：车辆空调系统的检修、维护和安全知识对车辆的安全和乘坐者的舒适度至关重要。
汽车空调原理与维修.pptx故障诊断
通过视液窗对制冷系统进行故障诊断
视液镜下制冷剂液体流动稳定、清澈、无气泡表明 制冷剂适量。用手摸压缩机进、排气口，两边有明 显的温度差，且排气口温度高（热），进气口温度 低（凉），用压力表检测高、低压侧压力值都符合 规定值。 视液镜下制冷剂液体快速流动、无气泡，表明制冷 剂过多。用手摸压缩机进、排气口，两边有明显的 温度差，且排气口温度高（烫手），进气口温度低、 结冰霜（凉）。用压力表检测高、低压侧压力值都 高于规定值（过高）。
通过视液窗行故障诊断
通过视液窗检查制冷系统工况的方法： 打开制冷开关（A/C）; 将发动机转速稳定在1500-2000r/min； 鼓风机置于最高转速； 温度控制置于最冷； 进气模式置于内循环； 制冷系统工作5min之后，看制冷剂流动情况；
通过视液窗对制冷系统进行故障诊断
视液镜下有大量气泡或泡沫出现，说明制冷剂严重 不足、并且有大量水分。 视液镜下制冷剂呈牛奶状(乳白色），可能是系统内 含湿气过多所致，应更换干燥器后再抽真空、加注 制冷剂。 视液镜下有油渍，表示润滑油过多。
汽车空调系统的工作原理和维修技巧
汽车空调系统的工作原理和维修技巧汽车空调系统是现代车辆中不可或缺的功能之一。
在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾乘者提供舒适、凉爽的车内环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理，并提供一些常见的维修技巧，以帮助车主们解决可能出现的问题。
一、汽车空调系统的工作原理1. 循环系统：汽车空调系统利用一个循环系统来实现冷却效果。
这个循环系统包括了以下主要组件：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
通过这些组件的协同工作，汽车空调系统能够将热空气转化为凉爽的空气。
2. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它将低温低压的气体转换为高温高压的气体。
当压缩机开始工作时，它会吸入低温低压的制冷剂，然后通过压缩过程将其转化为高温高压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车前部的散热器后面，利用大风量通过它的情况下，冷凝器会将高温高压的气体冷却成高压液体。
这个过程释放了大量的热量，使得汽车内部的热空气得以冷却。
4. 蒸发器：蒸发器位于汽车的仪表板后面，并连接到空调出风口。
低压液体会经过蒸发器，由于压力的变化，液体会在这个过程中蒸发并吸热。
这样，蒸发器就能将周围的空气冷却，并通过风扇将冷空气输送到车内。
5. 膨胀阀：膨胀阀的作用是调节制冷剂经过蒸发器的速度，以确保适当的冷却效果。
它能够限制制冷剂的流量，并控制汽车内部的温度。
二、汽车空调系统的维修技巧1. 滤清器的定期更换：空调系统中的滤清器能够阻止灰尘和污垢进入系统，但它们会随着时间的推移而变脏。
定期更换滤清器可以确保空调系统的正常运行，并保持空气的清洁。
2. 检查制冷剂的压力：制冷剂的压力对空调系统的运行至关重要。
车主可以使用专业的压力计来检查制冷剂的压力，如果压力过高或过低，可能需要添加或排放部分制冷剂。
3. 清洁冷凝器：冷凝器容易受到灰尘和污垢的侵害，这会影响其散热效果。
定期检查和清洁冷凝器可以防止散热效果的降低，并提高空调系统的效率。
4. 注意异常噪音：如果汽车空调系统中出现异常噪音，可能是由于压缩机、风扇或其他组件的故障引起的。
汽车空调系统工作原理及常见故障分析
汽车空调系统工作原理及常见故障分析摘要：作为汽车的重要组成部分，空调系统一直都在汽车中扮演着重要角色。
驾驶员可以借助空调系统，对车内环境（如温湿度等）进行调节，既可提高车内人员舒适度，还可消除附着在挡风玻璃的雾气，避免影响驾驶员的视线。
但是经过长时间使用以后，汽车空调系统不可避免地会出现各种问题。
文章首先对空调系统的运行原理进行了简单描述，然后分别介绍了空调系统制冷量不足、不制冷以及制冷效果时好时坏三种情况下的故障诊断。
关键词：汽车；空调系统；故障诊断；工作原理1.汽车空调系统的组成及工作原理1.1汽车空调系统的组成作为汽车的一部分，空调系统主要是用于调节车内环境，它对缓解驾驶员的疲劳强度，确保车辆的安全驾驶非常重要。
通常情况下，汽车空调系统包括以下几大部件：起增温增压作用的压缩机、起换热作用的冷凝器和蒸发器、起干燥作用的干燥罐、起节流作用的膨胀阀、起散热作用的风扇、起鼓风作用的鼓风机以及用于连接各部件形成密闭环境的管道等。
1.2汽车空调系统的工作原理本次以空调系统制冷为例，对其运行原理归纳如下：通过蒸发器，来自膨胀阀的低温低压液态制冷剂和附近空气实现热交换，吸热以后成为低温低压的气态制冷剂，同时蒸发器附近的空气温度随之降低，低温空气被鼓风机送至车内，实现制冷。
气态制冷剂随后经压缩机作用后以高温高压气态形式进入冷凝器，并经风扇散热后液化，液化制冷剂再经干燥管干燥去水后流进膨胀阀，高温高压的制冷剂相应地变成低温低压制冷剂，最后再次进入蒸发器，进行下一次循环。
2.汽车空调系统常见故障诊断及原因分析对于汽车空调系统而言，由于其组成部件相对较多，出现问题的种类也多种多样。
如果汽车空调系统发生故障，为避免影响到驾驶人员的驾驶安全性以及车内乘客的舒适性，应当及时根据空调系统的表现分析判断可能存在的问题，对潜在问题进行故障诊断，以便快速准确地找出实际存在的问题，从而消除故障。
下面就上述几类故障进行详细分析。
2.1制冷量不足制冷量不足是汽车空调系统常见的故障之一，对于汽车空调系统，其制冷量不足的直接体现是，尽管调大风速，降低温度，车内仍然感觉不到明显的风量及温降，车内的温湿度无法满足人体对舒适性的要求。
汽车空调系统原理与故障检修分析论文
汽车空调系统原理与故障检修分析论文汽车空调系统原理与故障检修分析论文摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。
因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。
本文在介绍汽车空调系统工作原理的基础上，给出了汽车空调系统的常见故障诊断方法，并给出具体检修实例。
关键词：汽车空调系统；故障；检修一、汽车空调系统的组成汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。
因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：（一）制冷装置对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。
制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。
（二）暖风装置主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。
他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。
（三）通风装置将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。
同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。
（四）空气净化装置除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。
（五）控制装置对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。
二、汽车空调系统的工作原理汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。
经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。
汽车空调系统原理与故障检修分析
汽车空调系统原理与故障检修分析汽车空调系统原理与故障检修分析随着人们生活水平的提高和汽车的普及，汽车空调系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
一旦汽车空调系统出现故障，将会对我们的出行造成很大的影响，所以了解汽车空调系统的原理和故障的检修分析就显得至关重要。
一、汽车空调系统原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、电极风扇和制冷剂等组成。
1. 压缩机：将低温低压的制冷剂吸回压缩，将其制成高温高压的气体，以使其能够通过冷凝器散热。
2. 冷凝器：由铜管或铝制的管子编织而成，通过气流和散热而使气体冷却。
3. 蒸发器：将冷却的制冷剂传到蒸发器后，在电极风扇协助下，将冷却后的气体通过出风口送入车内，达到降温的效果。
4. 控制面板：也称为温度调节器，在汽车驾驶员座位旁边，可用于调整车内温度。
二、汽车空调系统故障检修分析汽车空调系统故障十分普遍，如何进行排查呢？1. 制冷效果不好：如果发现空调制冷效果不理想，可能是因为制冷剂不足或制冷剂泄漏所致。
解决方案是补充制冷剂，但并不是一味地加，而是要经过压力测试来确定加入的制冷剂的量和压力。
2. 压缩机不工作：如果出现这种情况，很可能是由于故障电路或电路中断所致。
解决方案是检查电路，检查是否有故障的电路或电路中断，若有则修复。
3. 空气流量减弱：由于过滤器上积存了太多的污垢，阻塞了空气的流通，所以会导致空气流量减弱。
解决方案是更换过滤器或对过滤器进行清洁。
4. 臭味：汽车空调内部空气不畅通，长时间滋生细菌，导致空气中散发出一股臭味。
解决方案是对汽车内部空气进行清洁和消毒。
总之，保养和维护汽车空调系统是非常重要的。
保持其正常工作状态不仅可以提高汽车的驾驶舒适度，还可以提高安全性。
对于业余爱好者，除了学习如何进行故障排查，还应该熟练掌握汽车空调系统的使用和保养技能，以保证汽车空调系统的良好使用。
《汽车空调原理与检修》课程标准
汽车空调原理与检修课程标准一、课程定位（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标,采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求,本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标,彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化,针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为86课时，其中理论课时为44课时，实践课时为42课时。
本课程的总学分为6学分。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具有汽车空调的基本知识和汽车空调维修的基本技能.通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车空调的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过任务引领的项目活动,使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的空调拆装、检查与维修的基本知识和基本技能.同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别汽车空调零部件；2、会描述汽车空调的工作原理；3、能根据汽车空调的技术要求拆装汽车空调;4、能检查汽车空调;5、能诊断汽车空调的故障；三、课程内容模块一汽车空调基本原理知识模块二、汽车空调不制冷故障检修模块三汽车空调制冷不佳故障检修模块四、汽车空调间歇制冷故障检修模块五、汽车空调无暖风故障检修模块六、汽车空调出风口无风故障检修模块七汽车自动空调故障自诊断模块八、汽车空调制冷剂回收、加注工艺规范四、考评方式（一）考核指标构成出勤情况10%、课堂表现10%、平时作业20%、实操表现30%、期末成绩30%。
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理是通过一系列的机械和电气设备来实现空气的循环和调节。
主要包括以下几个方面的工作原理：
1. 压缩机工作原理：汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组件，它通过电机驱动，将低压的制冷剂气体吸入并压缩成高压气体。
这个过程会产生热量，起到增加制冷剂温度和压力的作用。
2. 冷凝器工作原理：压缩机压缩的高温高压气体制冷剂进入冷凝器，通过与外界空气的热交换，将制冷剂中的热量散发出去，从而使制冷剂变为高压液体。
3. 膨胀阀工作原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于阀门的限流作用，使其压力和温度急剧下降，从而实现蒸发过程。
在蒸发器中，制冷剂吸收外界空气中的热量，将空气温度降低。
4. 蒸发器工作原理：蒸发器内部有大量的管道和翅片，通过这些导热的部件，将制冷剂的低温传递到空气中，达到降温的效果。
在蒸发器中，制冷剂由高压液体变为低温低压蒸发气体。
5. 再生器和回收装置工作原理：一些现代汽车空调系统还配备了再生器和回收装置。
再生器通过热交换，将蒸发器中产生的冷气和排出室内的热空气进行热交换，起到回收能量的作用。
回收装置可以回收和过滤制冷剂，提高其利用率。
以上就是汽车空调维修工作原理的相关内容，通过了解这些工作原理，维修人员可以更好地诊断和解决汽车空调故障。
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1-点火开关 2-加热继电器 3-空调控制器 4-鼓风电动机 5-晶体管 6-熔丝 7-鼓风机开关
㈢晶体管与调速电阻器组合型 鼓风机控制开关有自动档和不同转速的人工 选择模式
二．冷凝器散热风扇的控制
㈠A/C开关直接控制型
1-冷凝器风机 2-冷凝器风扇继电器 3-电磁离合器 4-温度控 制器 5-接A/C开关
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怠速提升装置 常见的怠速提升装置有以下三种形式 A.节气门直接驱动式怠速提升装置 B.旁通空气道式怠速提升装置 C.发动机怠速马达控制式
1.节气门直接驱动式怠速提升装置
它属于节气门直接驱动式,主要控制元件有真 空转换阀,真空马达,机械驱动机构等. 该装置工作过程:空调开启时VSV阀通电工作, 真空源被切断,大气压力与真空马达膜片弹 簧力作用在真空马达拉杆上,拉杆下行使限 位器转动,最终由杠杆使节气门打开,怠速提 高.
第五次课
主要内容
• 空调压缩机电磁离合器控制
压缩机电磁离合器控制
㈠压缩机的控制方式 根据控制开关的位置分:控制电源型和控制搭 铁型
㈡压缩机工作控制方式 控制压缩机工作时机的方式分:手动空调压缩 机的控制,半自动空调压缩机的控制,全自动 空调压缩机的控制 1.手动空调压缩机的控制 压缩机工作的必备条件是空调开关闭合,温度 开关闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合.此 时压缩机电磁离合器继电器工作,蓄电池电 源才能提供给压缩机电磁离合器线圈.
• •
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温度控制器
温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。
在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：
波纹管 式
双金属 片式
热敏电 阻式
波纹管式温控器
电磁离合器 蓄电池 波纹管 熔丝 调节凸轮 定触点动触点 摆动框架
波纹管式温控器 一种热力机械式温 控开关，它是将一 根由毛细管连接的 温度传感器（感温 包）安装在需要测 温的部位，通常是 插在蒸发器中间。
毛细管
感温包 开关
双金属片式温控器
引线 双金属片 动触点 定触点 温控器壳体
双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属 片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。
热敏电阻式温控器工作原理图
空调开关
调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点） 压力开关 点火开关
可变电阻
热敏电阻
热敏电阻式温 控器装在蒸发 器的出口用以 检测蒸发器的 电磁线圈 触点 出口温度，热 熔丝 敏电阻通过导 真空开 线与晶体管电 关阀 蓄电池 子线路相连， 冷凝器风 电 由于温度变化 扇继电器 磁 使热敏电阻的 离空 通往调 阻值发生变化， 调 合 节器（冷凝器风扇 从而控制电路 器工 空调发电机） 况 的接通或断开。
二、空调放大器
㈠具有温度控制和怠速切断功效的放大器 这种放大器由温度控制器和速度控制器组合 而成. 内部电路由发动机转速检测电路,温度控制电 路,放大驱动电路组成.
怠速稳定和温度放大器
启动空调后,在实际工作中会出现四种情况: ⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空 调放大器的设定转速. ⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于 空调设定起作用转速. ⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于 空调工作转速. ⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规 定转速.
广州本田里程轿车
㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到 1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇 电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达 到98度以上,主散热风扇高速运转.
2.半自动空调压缩机的控制 必备条件:空调开关闭合,温度开关工作,压力 开关闭合,鼓风机开关闭合,发动机转速信号, 制冷剂温度开关闭合.当点火开关和鼓风机 开关接通时,加热器继电器就接通. 3.全自动空调压缩机的控制
半自动空调压缩机的控制
汽车控制电路实例
一.单风口空调电路
二.上海桑塔纳轿车空调电路
指 示灯
控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过 检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温 度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调 切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发器出风口温度回升到 一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压 缩机电磁离合器恢复工作。
汽车空调原理与检修
主讲：包亚军
第一次课
主要内容
• 汽车空调的温度自动控制 • 空调放大器
一、温度控制器
• 温度控制器又叫恒温器,热敏开关等.常用 温控器控制蒸发器的表面温度. 温控器通过感测蒸发器的表面温度,将温 度变化信号转化成电路的通断信号,以实 现压缩机的循环通断控制. 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸 发器组件的空调操作面板上. 主要形式:机械式和电子式
1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总成
1-延迟继电器2-加速开 关
2.真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控 制
1-真空开关2-真空管
A.助力转向时的功率保护 3. 高级轿车的加速切断控制 B. 启动时的功率保护 C.制动时的功率保护 D.发动机过热时的功率保护 E.怠速时的功率保护
二、发动机怠速稳定装置
• 为了消除这些不良影响,汽车上一般设有怠 速稳定装置. • 怠速稳定有两种方式: • 1.开启空调时,只要发动机怠速低于规定转 速,用怠速切换器切断压缩机电磁离合器电 源,以稳定发动机怠速性能,防止发动机因负 荷过大而导致灭火.
2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动 提升发动机怠速,增加发动机输出功率,达到 带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调 的舒适性要求. 两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装 置.
㈡A/C开关和水温开关联合控制型
㈢制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
1.空调不工作时 风扇的工作取决于发动机水温. 2.空调工作时 水温控制器回路仍然起作用,这时冷却风扇受 空调和水温控制回路的双重控制. 两把冷却扇的工作同时受水温和空调信号影 响,而处于同时不转,同时低速转或同时高速 转三种状态之间循环.
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行 器电路,空调放大电路组成.
第二次课
主要内容
• 汽车加速切断装置 • 发动机怠速稳定装置
一、汽车加速切断器
• • 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板 通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩 到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器 的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源 切断,压缩机停止运行
第三次课
主要内容
· 空调压力开关 · 系统过热保护开关
一、压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装 在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力 开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇 高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温 度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
（a）常开型高压开关；（b）常闭型高压开关 1-接头 2-膜片 3-外壳 4-接线柱 5-弹簧 6-固定触点 7-活 动触点
㈣三重压力开关
二、安全保护装置
㈠过热限制器 作用:一旦系统温度过高时没，过热限制器受 热反映,切断电磁离合器电源,停止压缩机工 作,保护压缩机.
1-离合器电磁线圈 2-过热开关 3-熔断器 4-电热丝 5-低熔点 金属丝 6-空调开关 7-点火开关
1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6膜片安装基座 7-导电触点
㈡低压开关 低压开关一般装在制冷系统的高压端.
㈢双重压力开关 双重压力开关由一个高压开关和一个低压开 关复合而成.
（a）制冷剂压力低于0.423MPa；（b）制冷剂压力高于 2.75MPa 1、7-动低压触头 2、6-静低压触头 3-膜片 4-制冷剂压力通道 5开关座 8-绝缘片 9-弹簧 10-调节螺钉 11-接线柱 12-顶销 13-钢座 14-动高压触头 15-静高 压触头 16-膜片座
2.旁通空气道式怠速提升装置
这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真 空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄 电池电压接至VSV连接器端子,使空气流入 管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子 蓄电池电压,空气流入管口A,但不从管口B流 出.
3.发动机怠速马达控制式
为使发动机实现优化运行,现代高级轿车采用 发动机集中控制系统,即包括怠速控制,点火 控制,燃油喷射控制等都由电脑集中统一控 制.
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高 压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致 破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液 器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
第四次课
主要内容
• 鼓风机转速控制 • 冷凝器散热风扇控制
一、鼓风机的控制
三、富康轿车空调电路
富康轿车空调控制系统包括电源控制电路、 压缩机离合器控制电路和安全保护控制电 路，主要由空调开关、继电器、蒸发器温 度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、 电磁阀、温度控制器等部分组成。
四、一汽捷达手动空调的控制系统
• 捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是 手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通 过拉绳控制调温门开度，通过真空伺服机 构及真空来控制空气分配门的开度。空调 的控制系统由电气控制和真空控制两大部 分组成。 • 电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓 风机、冷凝器风扇电机。
1-真空转换阀 2-空调开关 3-真空驱动器 4-怠速喷油孔 5-主喷 油孔 6-限位器 7-节气门控心,压缩弹簧,电 磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真 空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩 机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克 服弹簧力上行,关闭A口,则B与C接通.反 之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧 力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.