中心传动磨机减速ppt课件
B 辅助传动减速器 辅助传动减速器采用硬齿面齿轮减速器，其箱体采用Q235-A焊接，齿轮与出轮轴材 料采用20CrMnTi，渗碳淬火后磨齿，轮齿精度为6级，输出轴采用45钢或40Cr。
C 制动器 辅助传动装置中，电机与减速器之间配有制动器，该制动器电液块式制动器。
6
MFY型磨机减速机其传动特点是中心传动，二级齿轮减速、对称布置、功率双分流、 挠性轴均载。详见图 1
23
6.将标准垫铁受力，板与板之间要密切贴合，不得将减速机抬高或降低 7.一次浇注达到强度的80%时，才允许紧地脚螺丝。从中间向两边交错对角拧保持箱体
的水平。 8.复查同轴度、箱体水平、轴水平、轴承间隙、齿轮间隙后，将斜铁点焊 9.二次灌浆
24
1 膜片联轴器 膜片联轴器两端为弹性膜片，中间为传动轴。
7
8
9
10
镗孔中心距测量
11
齿轮侧隙
12
齿轮啮合（一级）
13
齿轮啮合（二级）
14
轴颈水平检测
15
下箱体水平检测
16
轴承间隙测量
17
轴承及润滑 减速箱高速轴采用滚动轴承 其余轴承均采用滑动轴承 轴向推力轴承承受斜齿产生的轴向力。 润滑油系统采用独立的油站，并有油压、油温的自动保护系统。
中心传动磨机减速机介绍 型号：MFY355-378
;.
1
2
中心传动磨机减速器布置 第一种布置形式：慢驱装置在减速机与电机之间
3
中心传动磨机减速器布置 第二种布置形式：慢驱装置在电机之后
4
磨机辅传装置
5
辅传装置 A 辅助传动离合器
辅助传动离合器由弹性联轴器和离合机构组成，主要零部件材料采用45钢或40CR经 调质处理。
22
减速机的找正 1.确定减速机的轴向位置，预留空间比膜片联轴器长度要长4~8mm
2.减速机标高，比磨机低0.5mm 3.调整磨机与减速机同轴度。端面跳动
<0.7mm、径向左右<0.3mm、径向 上下<0.6mm（按磨机的运行方向转） 4.下箱体水平，在指定的位置测量，并 与厂 家检测记录一致 5.地脚螺丝一次浇注时，必须有两个螺 母距离。且不与四周相碰，方便精找 正时有移动的空间
35
润滑油温度低于25℃时须对润滑油加热，高于37℃时关闭加热器。当油温高于 42℃时须对润滑油进行冷却；
主电机正在运行或辅助传动离合器未完全结合时，辅助传动电机不得启动。
36
中心传动水泥磨减速机运转注意事项： 开始运转 启动稀油站油泵 检查出口油压、油温在安全范围内。 通过检查孔观察喷油口的喷油情况。 启动磨机两端轴承润滑油泵。 检查慢速驱动装置是否在脱离状态。（与主减速机脱离） 主电机起动 检查每一部分有否反常的噪音与振动。 注意轴承温升，直到每一处的轴承温度都稳定下来。 检查电动机的负荷，不能有超载 严格注意各温度、压力的监测点。
33
34
电器控制 控制系统需要达到的目的：
为了保证管磨机能够安全、正常使用，控制系统应达到如下功能： 稀油润滑站没有正常供油且出油口压力小于0.2MPa时主电机不得开启； 辅助传动离合器没有脱开时主电机不得开启； 滑动轴承温度大于60℃或稀油站供油口压力小于0.2MPa时，主电机必须停车；
2.调整块分临时调整块和标准调整块，在安放的地方整平、喷水，保湿10小时，铺砂浆 时须擦干
3.安放调整块，调整水平、标高。标准调整块略低于临时调整块 4.减速机的标高比磨机低1mm,以便以后调整 5.减速机安装在磨机安装完成后进行，转运磨机，测出磨机法兰的径向跳动量和端面跳
动量，消除制造误差。 6.测量膜片联轴器和安装长度L 7.地脚螺丝做成可方便向上提的东西放入
30
润滑油站原理图
油量 油温 油压
双筒过 滤器
溢流 阀
螺杆泵
压力表、压力表， 且都有压力传感器
板式散 热器
电加 热器
31
减速机和泣站要求
32
1、供油温度≥42℃时、应进行冷却 2、油箱油温<25℃时、应加热 3、向油箱加油时，采用115目过滤 4、安全阀为0.6MPa。（注意与溢流阀不同之处） 5、油泵与电机找正控制在0.1mm内 6、油泵应尽量靠近油箱，吸入高度<500mm 7、冷却器清洗；反洗法、1.2倍压力试压、电动清洗
18
传动件的主要零件 箱体
箱体采用Q235-A焊接，经去应力退火后进行加工。 齿轮
齿轮采用分体式结构，齿圈采用低碳合金钢，其最终热处理工艺为渗碳淬火，齿 面硬度达到58~62HRC，轮齿芯部硬度30~42HRC。轮芯材料为ZG310~570,热 处理工艺为正火处理。
为了保证齿轮的传动精度，将齿圈、轮芯及轴装配后磨齿，磨齿后齿轮的精度达 到6级，同时也保证了齿轮的旋转精度。
28
4.少数螺栓不能装入的，可用同直径的铰刀铰销 5.调整垫片2mm的3张、1.5mm的4张，共计厚12mm。将圆分成3份或2份组合而成。 6.主电机与减速机的同轴度要求0.04mm,轴向距离误差±0.5mm.
29
XRZ稀油润滑装置 四川川润股份有限公司 电机
减速机
1使用环境温度：0~40℃ 2冷却水温度<28℃、压力0.2~0.3MPa、冷却器入口油温<50℃
37
中心传动水泥磨减速机运转注意事项： 运转注意事项 每日定时检查和记录温度表、压力表、压差表、油箱的油位 ，并比较每日的差别，如差别大
25
膜片联轴器安装
26
传动件的主要零件材料、原理及技术特点 膜片的材料采用多片Q235-A薄板叠加，每片板厚为2~3.5mm，传动轴材料为
42CrMo，连接法兰采用ZG310~570 。 靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移。膜片可以同时曲向不同的方向，以
此来补偿偏心。
27
1.膜片联轴器拆开安装时，必须打上标记（联接环、膜片、压圈不能拆卸） 2.吊装可按下图进行，法兰不能作为受力点 3.先上磨机端，再上减速机端。按规定力矩（1377N.m）拧紧，上防松胶
19
传动件的主要零件 轴承
主和可靠性、降低减速机 的噪声
滑动轴承的材料为在15#铸钢表面浇铸一层巴氏合金。
20
传动件的主要零件 C 减速器的密封
主减速器的输入和输出轴均采用迷宫密封，保证减速器在使用过程中不发生漏 油现象。
21
减速机的安装前 1.在减速机的输出轴与输入轴找出中垂线，打上洋冲，以方便以后与中心线重合 （中心线在磨机安装时就有）
C 制动器 辅助传动装置中，电机与减速器之间配有制动器，该制动器电液块式制动器。
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MFY型磨机减速机其传动特点是中心传动，二级齿轮减速、对称布置、功率双分流、 挠性轴均载。详见图 1
23
6.将标准垫铁受力，板与板之间要密切贴合，不得将减速机抬高或降低 7.一次浇注达到强度的80%时，才允许紧地脚螺丝。从中间向两边交错对角拧保持箱体
的水平。 8.复查同轴度、箱体水平、轴水平、轴承间隙、齿轮间隙后，将斜铁点焊 9.二次灌浆
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1 膜片联轴器 膜片联轴器两端为弹性膜片，中间为传动轴。
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镗孔中心距测量
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齿轮侧隙
12
齿轮啮合（一级）
13
齿轮啮合（二级）
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轴颈水平检测
15
下箱体水平检测
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轴承间隙测量
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轴承及润滑 减速箱高速轴采用滚动轴承 其余轴承均采用滑动轴承 轴向推力轴承承受斜齿产生的轴向力。 润滑油系统采用独立的油站，并有油压、油温的自动保护系统。
中心传动磨机减速机介绍 型号：MFY355-378
;.
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2
中心传动磨机减速器布置 第一种布置形式：慢驱装置在减速机与电机之间
3
中心传动磨机减速器布置 第二种布置形式：慢驱装置在电机之后
4
磨机辅传装置
5
辅传装置 A 辅助传动离合器
辅助传动离合器由弹性联轴器和离合机构组成，主要零部件材料采用45钢或40CR经 调质处理。
22
减速机的找正 1.确定减速机的轴向位置，预留空间比膜片联轴器长度要长4~8mm
2.减速机标高，比磨机低0.5mm 3.调整磨机与减速机同轴度。端面跳动
<0.7mm、径向左右<0.3mm、径向 上下<0.6mm（按磨机的运行方向转） 4.下箱体水平，在指定的位置测量，并 与厂 家检测记录一致 5.地脚螺丝一次浇注时，必须有两个螺 母距离。且不与四周相碰，方便精找 正时有移动的空间
35
润滑油温度低于25℃时须对润滑油加热，高于37℃时关闭加热器。当油温高于 42℃时须对润滑油进行冷却；
主电机正在运行或辅助传动离合器未完全结合时，辅助传动电机不得启动。
36
中心传动水泥磨减速机运转注意事项： 开始运转 启动稀油站油泵 检查出口油压、油温在安全范围内。 通过检查孔观察喷油口的喷油情况。 启动磨机两端轴承润滑油泵。 检查慢速驱动装置是否在脱离状态。（与主减速机脱离） 主电机起动 检查每一部分有否反常的噪音与振动。 注意轴承温升，直到每一处的轴承温度都稳定下来。 检查电动机的负荷，不能有超载 严格注意各温度、压力的监测点。
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34
电器控制 控制系统需要达到的目的：
为了保证管磨机能够安全、正常使用，控制系统应达到如下功能： 稀油润滑站没有正常供油且出油口压力小于0.2MPa时主电机不得开启； 辅助传动离合器没有脱开时主电机不得开启； 滑动轴承温度大于60℃或稀油站供油口压力小于0.2MPa时，主电机必须停车；
2.调整块分临时调整块和标准调整块，在安放的地方整平、喷水，保湿10小时，铺砂浆 时须擦干
3.安放调整块，调整水平、标高。标准调整块略低于临时调整块 4.减速机的标高比磨机低1mm,以便以后调整 5.减速机安装在磨机安装完成后进行，转运磨机，测出磨机法兰的径向跳动量和端面跳
动量，消除制造误差。 6.测量膜片联轴器和安装长度L 7.地脚螺丝做成可方便向上提的东西放入
30
润滑油站原理图
油量 油温 油压
双筒过 滤器
溢流 阀
螺杆泵
压力表、压力表， 且都有压力传感器
板式散 热器
电加 热器
31
减速机和泣站要求
32
1、供油温度≥42℃时、应进行冷却 2、油箱油温<25℃时、应加热 3、向油箱加油时，采用115目过滤 4、安全阀为0.6MPa。（注意与溢流阀不同之处） 5、油泵与电机找正控制在0.1mm内 6、油泵应尽量靠近油箱，吸入高度<500mm 7、冷却器清洗；反洗法、1.2倍压力试压、电动清洗
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传动件的主要零件 箱体
箱体采用Q235-A焊接，经去应力退火后进行加工。 齿轮
齿轮采用分体式结构，齿圈采用低碳合金钢，其最终热处理工艺为渗碳淬火，齿 面硬度达到58~62HRC，轮齿芯部硬度30~42HRC。轮芯材料为ZG310~570,热 处理工艺为正火处理。
为了保证齿轮的传动精度，将齿圈、轮芯及轴装配后磨齿，磨齿后齿轮的精度达 到6级，同时也保证了齿轮的旋转精度。
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4.少数螺栓不能装入的，可用同直径的铰刀铰销 5.调整垫片2mm的3张、1.5mm的4张，共计厚12mm。将圆分成3份或2份组合而成。 6.主电机与减速机的同轴度要求0.04mm,轴向距离误差±0.5mm.
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XRZ稀油润滑装置 四川川润股份有限公司 电机
减速机
1使用环境温度：0~40℃ 2冷却水温度<28℃、压力0.2~0.3MPa、冷却器入口油温<50℃
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中心传动水泥磨减速机运转注意事项： 运转注意事项 每日定时检查和记录温度表、压力表、压差表、油箱的油位 ，并比较每日的差别，如差别大
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膜片联轴器安装
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传动件的主要零件材料、原理及技术特点 膜片的材料采用多片Q235-A薄板叠加，每片板厚为2~3.5mm，传动轴材料为
42CrMo，连接法兰采用ZG310~570 。 靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移。膜片可以同时曲向不同的方向，以
此来补偿偏心。
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1.膜片联轴器拆开安装时，必须打上标记（联接环、膜片、压圈不能拆卸） 2.吊装可按下图进行，法兰不能作为受力点 3.先上磨机端，再上减速机端。按规定力矩（1377N.m）拧紧，上防松胶
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传动件的主要零件 轴承
主和可靠性、降低减速机 的噪声
滑动轴承的材料为在15#铸钢表面浇铸一层巴氏合金。
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传动件的主要零件 C 减速器的密封
主减速器的输入和输出轴均采用迷宫密封，保证减速器在使用过程中不发生漏 油现象。
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减速机的安装前 1.在减速机的输出轴与输入轴找出中垂线，打上洋冲，以方便以后与中心线重合 （中心线在磨机安装时就有）
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减速机培训课件
减速机培训课件减速机培训课件减速机是一种广泛应用于工业领域的机械装置，它可以降低电机的转速并增加扭矩输出。
在各种机械设备中，减速机扮演着至关重要的角色。
为了更好地了解减速机的原理和应用，让我们来进行一次减速机培训课程。
一、减速机的原理减速机的工作原理主要基于齿轮传动。
通过齿轮的啮合，输入轴的高速旋转被传递到输出轴上，但速度和扭矩会相应地减小。
这种减速效果可以通过齿轮的不同组合来实现，例如斜齿轮、直齿轮和蜗杆等。
在减速机中，输入轴和输出轴之间的齿轮组合被称为齿轮传动级。
每个级别都有自己的减速比，它决定了输入和输出轴之间的速度比和扭矩比。
减速比越大，输出轴的转速越低，但扭矩越大。
二、减速机的类型减速机有多种不同的类型，每种类型都有自己的特点和适用范围。
以下是几种常见的减速机类型：1. 齿轮减速机：齿轮减速机是最常见的减速机类型。
它由一对或多对啮合的齿轮组成，可以实现不同的减速比。
齿轮减速机具有结构简单、传动效率高的优点，广泛应用于各种机械设备中。
2. 行星减速机：行星减速机是一种结构紧凑的减速机。
它由一个中心齿轮和多个围绕其旋转的行星齿轮组成。
行星减速机具有高扭矩输出和稳定的运行特性，适用于一些对空间要求较高的场合。
3. 锥齿轮减速机：锥齿轮减速机是一种特殊的齿轮减速机。
它由锥形齿轮组成，可以实现不同轴线之间的传动。
锥齿轮减速机适用于一些对传动角度有要求的场合，如汽车差速器。
三、减速机的应用减速机广泛应用于各种机械设备中，包括工业生产线、机床、输送设备、电梯等。
以下是几个典型的减速机应用场景：1. 工业生产线：在工业生产线上，减速机常用于驱动各种设备和机械臂。
通过减速机的使用，可以使设备运行更加平稳，并提供所需的扭矩输出。
2. 机床：在机床上，减速机通常用于驱动主轴和进给系统。
减速机可以将电机的高速旋转转换为适合机床加工的低速高扭矩输出。
3. 输送设备：在输送设备中，减速机常用于驱动输送带或链条。
减速机可以使输送设备的速度和扭矩适应物料的输送要求。
减速器PPT课件
键槽实现周向定位
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7
轴承
放在箱座的轴承孔内，用于支撑轴 窥视孔和窥视孔盖
在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔， 以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙，了解啮合情况。 润滑油也油此注入机体内。
窥视孔上有盖板
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8
通气塞
减速器工作时，箱体内温度升高，空气
膨胀，压力增大，为使箱内的空气能自由排
n2=n1×z1/z2
n1:主动轴转速； n2:从动轴转速 z1:主动齿轮齿数； z2:从动齿轮齿数
精选ppt
3
二、结构分析：
减速器由箱座、箱盖两部分 组成，主动轴和从动轴固定在箱 座上，均由滚动轴承支撑，主动 轴与主动齿轮为一体，从动齿轮 与从动轴通过键联接。
箱盖上配有视孔盖，孔盖上有通 气孔，以排除齿轮摩擦生热后箱 体内膨胀的空气；在箱座上装有 油面指示器，用于指示油位；箱 座侧面还有螺塞结构，可定期排 除油污；箱座与箱座用销定位， 螺栓联接为一体。
精选ppt
13
❖ 套筒
为了实现轴上零件的轴向定位和改善轴的结构工艺性和加工性，通常 采用套筒来代替台阶。
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14
减速器的附件
检查孔及其盖板
为了检查传动零件的啮合情况、接触斑点、侧隙并向箱体内
注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱
顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。平时，检查孔的盖板
传动比大，且外形轮廓小，零件数目少，传动效率 高。效率高达92％~96％，单级传动比可达50~4000。
承载能力较高：柔轮和刚轮之间为面接触多齿啮合， 且滑动速度小，齿面摩损均匀。
精选ppt
37
第二节 无级变速器
减速机培训课件
8
减速机的分类
1. 圆柱齿轮减速机 2. 优点：结构简单、修理
方便、价格便宜、运行 稳定、 3. 缺点：体积较大，占用 空间大。
9
减速机的分类
1. 蜗轮蜗杆减速机 2. 优点：具有反向自锁功
能、减速比大、输入输 出轴可以不在同一直线 上，也可以不在同一平 面上。 3. 缺点：传动效率不高， 精度不高。
16
减速机的结构组成
1. 8、联轴器：输入输出与外部设备连接的装置 ，主要作用是传递扭矩。
2. 9、间隙套、定位环，定位销：间隙环的主要 作用是调整轴承游隙及轴向位移调整，从而使 齿轮具有良好的啮合。定位环的主要作用是对 轴上轴承非伸缩端的轴向定位。定位销主要起 定位作用，是有效保证轴承位置准确的装置， 因为轴的跨度较大，轴和轴承是不能起到很好 的定位作用的，为了保证齿轮的啮合精度，定 位销是不可缺少的。
19
软齿面减速机
1. 70年代以前，我们国家限 于技术方面的原因，主要 生产软齿面减速机。
2. 软齿面：用毛坯或整块钢 材加工没有经过表面处理 的齿轮。主要应用于小功 率减速机，如3KW以下的 。
20
硬齿面减速机
1. 70年代末期，技术进步开始 用合金钢作为制造齿轮材料 ，加工完成后在齿轮表面进 行渗碳（氮）处理，提高齿 轮表面硬度，但保留了齿轮 内部原有的韧性，使减速机 在承受交变载荷以及使用寿 命方面有了质的提高。
14
减速机的结构组成
1. 6、轴承及密封：轴承的作用主要是支撑轴及 轴组零件，承受轴组运动时所产生的多余轴向 及径向载荷。 轴承损坏的原因一般有：
A、安装原因：安装中同轴度没达到要求，使轴 承在运行中承受多余载荷和冲击。安装时不恰 当的敲击，使轴承在安装时受到暗伤。（比如 轴承内圈或外圈出现圆形斑点状脱落）
减速机的分类
1. 圆柱齿轮减速机 2. 优点：结构简单、修理
方便、价格便宜、运行 稳定、 3. 缺点：体积较大，占用 空间大。
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减速机的分类
1. 蜗轮蜗杆减速机 2. 优点：具有反向自锁功
能、减速比大、输入输 出轴可以不在同一直线 上，也可以不在同一平 面上。 3. 缺点：传动效率不高， 精度不高。
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减速机的结构组成
1. 8、联轴器：输入输出与外部设备连接的装置 ，主要作用是传递扭矩。
2. 9、间隙套、定位环，定位销：间隙环的主要 作用是调整轴承游隙及轴向位移调整，从而使 齿轮具有良好的啮合。定位环的主要作用是对 轴上轴承非伸缩端的轴向定位。定位销主要起 定位作用，是有效保证轴承位置准确的装置， 因为轴的跨度较大，轴和轴承是不能起到很好 的定位作用的，为了保证齿轮的啮合精度，定 位销是不可缺少的。
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软齿面减速机
1. 70年代以前，我们国家限 于技术方面的原因，主要 生产软齿面减速机。
2. 软齿面：用毛坯或整块钢 材加工没有经过表面处理 的齿轮。主要应用于小功 率减速机，如3KW以下的 。
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硬齿面减速机
1. 70年代末期，技术进步开始 用合金钢作为制造齿轮材料 ，加工完成后在齿轮表面进 行渗碳（氮）处理，提高齿 轮表面硬度，但保留了齿轮 内部原有的韧性，使减速机 在承受交变载荷以及使用寿 命方面有了质的提高。
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减速机的结构组成
1. 6、轴承及密封：轴承的作用主要是支撑轴及 轴组零件，承受轴组运动时所产生的多余轴向 及径向载荷。 轴承损坏的原因一般有：
A、安装原因：安装中同轴度没达到要求，使轴 承在运行中承受多余载荷和冲击。安装时不恰 当的敲击，使轴承在安装时受到暗伤。（比如 轴承内圈或外圈出现圆形斑点状脱落）
立磨减速机的结构及使用维护59页PPT
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
立磨减速机的结构及使用维护 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
立磨减速机的结构及使用维护ppt课件
*
3、减速机的安装就位
减速机体积较大、重量较重，在起吊过程中一定要注意安全，起吊过程时钢丝绳与箱体接触的地方垫上木方条
木方条
木方条
木方条
木方条
*
将减速机推拉到己划好中心线的立式辊磨基础底板上，与减速机底板上的中心线重合。清理干净减速机底板及基础底板的杂物，保证两面的紧密贴合。箱体底板上的地脚螺栓孔，与基础底板的地脚孔基本重合，用地脚螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上，同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔，与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。最后安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓。 在这一点上，各公司可根椐实际的前后顺序不一样。 JLT400减速机靠近输入轴前面的地脚螺栓一定要拧上、拧紧。
*
该减速机为四级传动，关键技术在于功率双分流。 输入级为平行传动，采用分流设计，输入轴采用人字齿，巧妙运用增速设计，可以降低锥齿轮轴传递的扭矩，提高轴刚性。由于两对齿轮作用在轴承上的力是互相抵消的，轴承选型较小，寿命却可以保证。 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满足总速比的要求。 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形，达到补偿不均载的目的。
*
1、电机与减速机轴端联轴节组装
膜片联轴器在出厂时为了方便运输，所有的膜片零件组装在一起，拆开包装箱后，吊出膜片联轴器组件，拆开外圆上的M24螺栓后取下两端的联轴节。主电机就位前，应将联轴器的左、右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合，装配前联轴节必须加热至一定温度，使轴与孔之间有0.0005 D以上的装配间隙，以避免联轴节装入轴上时敲击(严禁用铁锤敲击)，使齿轮和轴承得以保护。主电机端联轴节装好后，应按电机的要求装好切向键，并装好主电机端的轴端挡板。
3、减速机的安装就位
减速机体积较大、重量较重，在起吊过程中一定要注意安全，起吊过程时钢丝绳与箱体接触的地方垫上木方条
木方条
木方条
木方条
木方条
*
将减速机推拉到己划好中心线的立式辊磨基础底板上，与减速机底板上的中心线重合。清理干净减速机底板及基础底板的杂物，保证两面的紧密贴合。箱体底板上的地脚螺栓孔，与基础底板的地脚孔基本重合，用地脚螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上，同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔，与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。最后安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓。 在这一点上，各公司可根椐实际的前后顺序不一样。 JLT400减速机靠近输入轴前面的地脚螺栓一定要拧上、拧紧。
*
该减速机为四级传动，关键技术在于功率双分流。 输入级为平行传动，采用分流设计，输入轴采用人字齿，巧妙运用增速设计，可以降低锥齿轮轴传递的扭矩，提高轴刚性。由于两对齿轮作用在轴承上的力是互相抵消的，轴承选型较小，寿命却可以保证。 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满足总速比的要求。 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形，达到补偿不均载的目的。
*
1、电机与减速机轴端联轴节组装
膜片联轴器在出厂时为了方便运输，所有的膜片零件组装在一起，拆开包装箱后，吊出膜片联轴器组件，拆开外圆上的M24螺栓后取下两端的联轴节。主电机就位前，应将联轴器的左、右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合，装配前联轴节必须加热至一定温度，使轴与孔之间有0.0005 D以上的装配间隙，以避免联轴节装入轴上时敲击(严禁用铁锤敲击)，使齿轮和轴承得以保护。主电机端联轴节装好后，应按电机的要求装好切向键，并装好主电机端的轴端挡板。
磨机操作PPT课件
停机操作
提前通知相关人员
在停机前通知相关人员，确保安全。
按照规定的顺序停机
按照规定的停机顺序停机，避免对设备造成损坏。
清理现场并检查设备
停机后清理现场残留物料，检查设备是否有异常，为下次开机做好 准备。
03
磨机操作技巧与注意事 项
进料控制
精确控制
进料速度和进料量对磨机的运行效率和产品质量有重要影响，应精确控制进料， 避免过快或过慢的进料速度。
04
磨机维护与保养
日常维护
每日检查
清洁
紧固
润滑
检查磨机各部件是否正 常，润滑系统是否良好， 有无异常声音或振动。
保持磨机内部和外部清 洁，防止杂物和灰尘进
入。
检查并紧固各部件螺丝， 确保其牢固可靠。
按照规定要求，对磨机 各润滑点进行润滑。
定期保养
01
02
03
04
清洗
定期清洗磨机内部，清除研磨 残留物，保持研磨腔体清洁。
研磨介质的选择与添加
合适匹配
根据物料的性质和研磨需求，选择合适的研磨介质，并合理添加，以保证最佳的研磨效果。
液位与流量的监控
实时监测
液位和流量是影响磨机运行的重要参数，应实时监测，确保液位和流量稳定，避免对磨机造成冲击。
温度与压力的管理
01
稳定控制
02
温度和压力是影响磨机研磨效果 的关键因素，应稳定控制温度和 压力，以保证最佳的研磨效果。
于良好状态。
检查磨机内部和周边环境
02
清理磨机内部残留物料，确保周边环境整洁，无杂物阻碍。
检查紧固件和润滑系统
03
确保所有紧固件牢固，润滑系统清洁且油量充足。
启动磨机
减速器培训课件
THANKS
谢谢您的观看
定期检查减速器的运行情况，观察是否有异常的振动和噪 声。如发现异常，需及时停机检查，找出原因并采取相应 的措施进行修复或更换部件。同时，保持良好的润滑和清 洁也是预防振动和噪声的重要措施。
05
减速器的未来发展与趋势
高效节能的减速器设计
总结词
随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重，高效节能的减速器设计已成为未 来发展的必然趋势。
将设计计算结果绘制成详细的 工程图纸，用于后续的制造和
装配。
减速器的材料选择
齿轮材料
选择合适的材料，如铸 铁、铸钢、钢材等，以 满足强度、耐磨性和耐
腐蚀性要求。
轴承材料
轴承钢是常用的材料， 具有高硬度、耐磨性和
抗疲劳性能。
箱体材料
箱体通常选用铸铁或钢 材，需考虑其承载能力
和耐腐蚀性。
其他附件材料
根据实际需求，选择合 适的材料，如密封件、
减速器的种类和特点
要点一
总结词
减速器有多种类型，每种类型都有其特定的应用场景和特 点。
要点二
详细描述
按照传动原理的不同，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减 速器和行星减速器等。齿轮减速器具有结构简单、效率高 、可靠性好等特点，适用于中大型传动系统；蜗杆减速器 具有传动比大、传动平稳、自锁性好等特点，适用于需要 较大减速比的场合；行星减速器具有传动效率高、体积小 、重量轻等特点，适用于高精度、高动态性能的传动系统 。
或设备停机。
详细描述
齿轮磨损通常是由于润滑不良、 异物进入或负载过大引起的。损 坏的齿轮可能会产生不规则的噪 音或振动，影响减速器的正常运
行。
排除方法
定期检查齿轮的磨损情况，保持 润滑良好，及时清理异物，避免 超载使用。如磨损严重，需更换
减速机基础知识培训PPT课件
选择轴承时应考虑什么问题？
精选课件
29
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
❖ 第一步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格 检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配.
❖ 第二步是旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环 使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机 轴键。
❖ 第三步是将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机 输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如 同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。
精选课件
22
❖ 螺塞
减速机工作一定时间后需要更换润滑油和清洗， 为排放污油和清洗剂，在下箱体底部油池最低的位置 开设排油孔，平时用螺塞将排油孔堵住。
❖ 启箱螺钉
为加强密封效果，通常在装配时在箱体的分箱面上涂抹水玻璃或密封 胶，当拆卸箱体时往往因胶结紧密难以开启，为此在上箱体联接凸缘适当 的位置加工出一两个螺孔，旋入启箱用的平端螺钉，靠螺钉拧紧产生的反 力把上箱体顶起。
❖ 4)定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔 制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖 与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向 两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错 装。
❖ 5)油面指示器检查减速机内油池油面的高度，经常 保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油 面较稳定的部位，装设油面指示器。
精选课件
3
❖ 常见减速机结构
➢二级圆锥圆柱齿轮减速机
精选课件
4
➢二级圆柱齿轮减速机（展开式）
精选课件
5
➢二级圆柱齿轮减速机（同轴式）
精选课件
6
➢蜗轮蜗杆减速机
精选课件
29
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❖ 第一步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格 检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配.
❖ 第二步是旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环 使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机 轴键。
❖ 第三步是将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机 输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如 同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。
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22
❖ 螺塞
减速机工作一定时间后需要更换润滑油和清洗， 为排放污油和清洗剂，在下箱体底部油池最低的位置 开设排油孔，平时用螺塞将排油孔堵住。
❖ 启箱螺钉
为加强密封效果，通常在装配时在箱体的分箱面上涂抹水玻璃或密封 胶，当拆卸箱体时往往因胶结紧密难以开启，为此在上箱体联接凸缘适当 的位置加工出一两个螺孔，旋入启箱用的平端螺钉，靠螺钉拧紧产生的反 力把上箱体顶起。
❖ 4)定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔 制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖 与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向 两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错 装。
❖ 5)油面指示器检查减速机内油池油面的高度，经常 保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油 面较稳定的部位，装设油面指示器。
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3
❖ 常见减速机结构
➢二级圆锥圆柱齿轮减速机
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4
➢二级圆柱齿轮减速机（展开式）
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➢二级圆柱齿轮减速机（同轴式）
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6
➢蜗轮蜗杆减速机
减速机基础知识(精选优秀)PPT
4、根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不 易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工 作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化 安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机 能，轴承实际工作温度应低于滴点10--20℃。合
成润滑脂的使用温度应低于滴点20--30℃。
油位检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、移去油位螺塞检查油是否充满； 3、安装油位螺塞。
来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。 经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮 入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。
减速机基础知识
目录
一、减速机简介 二、减速机的工作原理 三、减速机的分类 四、减速的作用及特点 五、减速机的使用 六、减速机故障分析及处理
一、减速机简介
减速机是指减速机和马达(电机)的集成体。这种 集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常 由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供 货。减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等。 减速电机的优点是简化设计、节省空间。
五、减速机的使用
《技巧》
1、在运转200~300小时后，应进行第一 次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 ห้องสมุดไป่ตู้，方可继续运转；
成润滑脂的使用温度应低于滴点20--30℃。
油位检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、移去油位螺塞检查油是否充满； 3、安装油位螺塞。
来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。 经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮 入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。
减速机基础知识
目录
一、减速机简介 二、减速机的工作原理 三、减速机的分类 四、减速的作用及特点 五、减速机的使用 六、减速机故障分析及处理
一、减速机简介
减速机是指减速机和马达(电机)的集成体。这种 集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常 由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供 货。减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等。 减速电机的优点是简化设计、节省空间。
五、减速机的使用
《技巧》
1、在运转200~300小时后，应进行第一 次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 ห้องสมุดไป่ตู้，方可继续运转；
减速器培训PPT课件
圆周弧长。不同圆周上的齿距不同，在半径为rk的圆上，齿距用pk表示，显然有
p则(线k1=有特s1k)+性s.e法=可k；e向知在=：p齿半p/径n距2=为。p:br（相的基邻分圆两度齿个圆距轮上）齿，。同齿侧距齿用廓p表之示间，在同法样线p方=s向+上e。的若距为离，标用准pn齿表示轮。，由渐28开
]为rk的圆上，齿厚用sk表示；在半径为r的分度圆上，齿厚用s表示
(9).齿槽宽:相邻两个齿间在某一个圆上的齿槽的圆周弧长。不同圆周上的齿槽宽
(不10同).，齿在距半径(（为或rk的称圆周上，节齿）槽:宽相用邻e两k表个示轮；齿在同半侧径齿为廓r之的间分在度某圆一上个，圆齿上槽对宽应用点e表的示的。
sk ek pn pb
rb
rf r ra
表示符号： d、r、s、e，p= s+e
齿顶高ha
齿根高 hf
齿全高
h=
O
ha+hf
齿宽－ B
景德镇陶瓷学院专用
2.基本参数 ①齿数－z
②模数－m 分度圆周长：πd=zp,
出现无理数,不方便为了计算、 制造和检验的方便
d=zp/π
人为规定： m=p/π 只能取某些简单值，称 为 模 数 m 。
正常齿： ha*＝1 短齿制： ha*＝0.8
齿根高：hf=(ha* +c*)m
rf
r ra
顶隙系数: c*
正常齿： c*＝0.25
短齿制： c*＝0.3
全齿高：h= ha+hf =(2ha* +c*)m 齿顶圆直径： da=d+2ha=(z+2ha*)m 齿根圆直径： df=d-2hf =(z-2ha*-2c*)m
蜗杆机构
p则(线k1=有特s1k)+性s.e法=可k；e向知在=：p齿半p/径n距2=为。p:br（相的基邻分圆两度齿个圆距轮上）齿，。同齿侧距齿用廓p表之示间，在同法样线p方=s向+上e。的若距为离，标用准pn齿表示轮。，由渐28开
]为rk的圆上，齿厚用sk表示；在半径为r的分度圆上，齿厚用s表示
(9).齿槽宽:相邻两个齿间在某一个圆上的齿槽的圆周弧长。不同圆周上的齿槽宽
(不10同).，齿在距半径(（为或rk的称圆周上，节齿）槽:宽相用邻e两k表个示轮；齿在同半侧径齿为廓r之的间分在度某圆一上个，圆齿上槽对宽应用点e表的示的。
sk ek pn pb
rb
rf r ra
表示符号： d、r、s、e，p= s+e
齿顶高ha
齿根高 hf
齿全高
h=
O
ha+hf
齿宽－ B
景德镇陶瓷学院专用
2.基本参数 ①齿数－z
②模数－m 分度圆周长：πd=zp,
出现无理数,不方便为了计算、 制造和检验的方便
d=zp/π
人为规定： m=p/π 只能取某些简单值，称 为 模 数 m 。
正常齿： ha*＝1 短齿制： ha*＝0.8
齿根高：hf=(ha* +c*)m
rf
r ra
顶隙系数: c*
正常齿： c*＝0.25
短齿制： c*＝0.3
全齿高：h= ha+hf =(2ha* +c*)m 齿顶圆直径： da=d+2ha=(z+2ha*)m 齿根圆直径： df=d-2hf =(z-2ha*-2c*)m
蜗杆机构