船舶通过苏伊士运河注意事项
苏伊士运河对航行船舶的要求
苏伊士运河对航行船舶的要求一、船舶舱室要求1.为引水员提供适当的起居处所（高级船员级）。
2.为过运河时在船上的6~9名带缆艇艇员和2名看管运河探照灯的岸上电工提供一个有遮蔽的处所。
二、系泊索在甲板上适当地点至少应准备6根具有索端眼环的柔性可浮式系泊索，以备必要时在运河内靠绑用。
其布置务必做到能迅速操作。
如果船上备有牵引系泊钢索，则上述绳索可减为4根。
对油船、液化石油气船、液化天然气船或任何装运易燃物质船舶，禁止使用在操作时会发生火花的系泊索。
为了便于操作，要求钢质系泊索周长不大于140毫米（5.5英寸）。
三、防火钢丝索所有船舶应备有防火钢丝索2根，分别系牢在船首尾两端，并垂挂在舷外，以备应急时使用。
四、舵角指示器和主机转速指示器在驾驶台应安装舵角批示器和主机转速批示器，其位置与照明便于引水员不离开岗位而能读取。
五、探照灯一盏探照灯设置在船首端中心轴线上，要求能照亮（约1勒克司）运河前方1800米远处，并能分为左右各5o二个光束，此二光束间的暗区可从0o调节到10o。
白炽灯功率对于30000总吨以下船舶为2000瓦。
30000总吨以上船舶为3000瓦。
如为其他型式灯具其发光强度不小于3×106坎德拉。
电器系统（开关、插头、插座、电缆）应为一级船用型。
防护等级符合IP55或类似标准。
严格要求在某一发电机发生故障停机时，确保探照灯不中断工作。
探照灯一般可以租用，但对球鼻首船、液化石油气运输船和液化天然气运输船一定要自备探照灯。
直接从海上进入运河的船舶也必须设置自备的探照灯。
六、高架灯（甲板灯）高架灯（OVERHEAD LIGHTS）应足够照亮本船周围所有方向，构成的照明区在水平方向最小距离为200米（约650英尺）。
七、桥楼探照灯在桥楼任何一舷设置桥楼探照灯作为过河和系泊时照亮河岸用。
构成照明功率在大气传递因数T=0.74时其照度约为4勒克司。
最小距离为200米。
八、烟囱应照亮烟囱，便于在夜间识别船舶。
船舶通过苏伊士运河区域安全提示
船舶通过苏伊士运河区域安全提示在经济危机和内外交困的窘境中苦苦挣扎，并在美国等西方国家策动下，所谓的“阿拉伯之春”愈演愈烈，摩洛哥、突尼斯、埃及、利比亚、也门、叙利亚、苏丹局势持续动荡，利比亚竟发展为内战，卡扎菲命丧黄泉。
埃及从2011年1月25日开始爆发全国性大规模抗议活动，反对派在全国多个地区上街抗议，要求总统穆巴拉克下台。
在首都开罗，示威演变成警民冲突，抗议民众称不满政府腐败、物价上涨和失业率高等问题。
表示：为了终结贫穷、腐败、失业和折磨，拼了。
2月穆巴拉克辞职，遭羁押并被审判。
叙利亚自今年3月后，局势急转直下，随时有失控的危险，美国等西方国家必欲除掉叙利亚的阿萨德这个心腹之患，叙利亚是时刻可能爆炸的火药桶。
在近叙利亚海域航行时遇美国和北约及俄罗斯军舰，尤其是航空母舰，要远离。
尽管埃及苏伊士运河当局表示局势动荡不会影响运河通行，为了确保船舶在苏伊士运河区域航行安全，还是要提示船长做好以下各点：1、船长要认真阅读和学习有关进出港口、港内航行安全操作的安全信息，真正理解相关要求和操作要点。
2、无论是第一次，还是已经有数次过运河经验的船长，都应在每次过运河之前认真仔细地查阅运河相关资料，研读运河航行规则，熟悉运河各航段特点，参照本船《航次计划》，制定详细的安全航行计划与紧急情况下的应急措施，多设想几种情况，以便随时应急。
3、船长应对运河两端的苏伊士港和塞得港，及该两港港外编队锚地和运河内大、小苦湖这样的特殊水域进行仔细研究，因上述水域内船舶众多，通航密度较大，极易造成碰撞、触损或搁浅事故。
但由于船舶在大、小苦湖内的航行操作由运河当局指派的引航员操作，使船长往往放松警惕。
对此，提请船长注意，在运河的大、小苦湖内因南下或北上船舶的交汇需要，须在此水域锚泊或滞航，或因编队顺序的调整，或因突发事件可能造成的船舶航行速度的突然缓慢或暂时改变现有位置顺序等特殊情况，极易造成船舶在该水域内的航行状态混乱，因此每当进出或接近上述水域时，都必须严格遵守相关规定，亲临驾驶台并极其谨慎地驾驶，确保航行安全。
【经验总结】深资船长分享如何南下，北上通过苏伊士运河
【经验总结】深资船长分享如何南下，北上通过苏伊士运河苏伊士运河小结来自:上海广嘉国际作者:侯青峰船长苏伊士运河新航道已经于2015年8月6号正式开通，北上船走新航道，南下船走老航道，基本上不会在大苦湖抛锚等待，过河程序比以前简单了很多，我轮近2个月之内两次通过苏伊士运河，只要把握好关键注意事项，仔细研究运河规则，做到心中有数，真正过起来应该难度不大，下面谈一下我轮通过新运河时遇到的一些实际情况和感悟，希望能给广大的船员弟兄们带来一点参考。
南下苏伊士运河一：准确预报ETA.通常情况下船长需提前调整船速控制在下午抵达塞得港PORT LIMIT比较理想，必要时建议船东走经济航速，减少燃油消耗，确保2300点之前抵达PORTLIMIT（南下船为31-28.7N, 北上船为29-42.8N, 运河收费标准是：1: 2300点之前抵达，正常收费。
2: 2300-2400点抵达，加收5%过河费（最大12500USD）3: 0000-0100点抵达，加收10%过河费（最大25000USD）4: 0100点后抵达，加收12%过河费（最大30000USD）我轮提前调整船速，抵达时间为下午2015年10月17号1700点，代理说是最好的时间。
距离PORT LIMIT（31-28.7N）10海里左右时PORT CONTROL询问一些船舶数据后通知我们去C6锚地抛锚。
二：过河准备.1.确保航行设备，主机，辅机，舵机，锚机等处于良好状态。
2.苏伊士运河又称万宝路运河，船长需提前备妥1箱万宝路，由于很多中国船购买假的国产万宝路，现在运河引水及当局就算真的国产免税店万宝路，他们也不感兴趣，最好在国外购买，L&M也行，有时引水会索要小费，因人而异，船长需耐心安抚并谈价，必要时请示船东，千万不要拒绝支付，否则引水有可能临时抛锚停止引航。
3.准备两根30米长直径3厘米左右的引缆和船吊，在运河口通常2个（有时1个）带缆艇需要吊上船，人数3-5人，并提供运河工房间。
船舶通过苏伊士运河操作要点
船舶通过苏伊士运河操作每年通过苏伊士运河的船只高达两万多艘次。
随着改革开放和对外贸易的飞速发展，我国远洋船队每年通过苏伊士运河的艘次还会逐年增长，我国的船舶是苏伊士运河的大客户。
远洋船员，特别是远洋船长应该对苏伊士运河有一个更系统、更全面的了解，以便能在通晓运河各项规定的基础上，提前做好过运河的准备，对全过程胸有成竹、有备而来、有条不紊、信手拈来，做到严格遵守航行规定，确保安全和顺利通过苏伊士运河。
综合远洋船舶多次通过该运河的实践，重新研读苏伊士运河航行规则(埃及苏伊士运河当局1986年1月版和l992年1月版及现行运河当局的历次修订)，从理论和实践结合的高度，进行分析和总结船舶通过苏伊士运河操作，对确保安全顺利通过苏伊士运河大有裨益。
船长要不嫌麻烦、不吝辛苦，笔头要勤，每一次通过运河都要详细记录，不断总结积累，常年坚持，必有收获。
1 运河概况苏伊士运河是世界上最著名和最重要的人工运河，1859年由英法等国承办开凿，费时十年，1869年凿成通航。
从此沟通了地中海和红海的水上通道，使欧洲到印度洋和太平洋的航程，比绕道好望角航行缩短4859nm，节省燃油消耗达5O0-700mt，从而大幅度地降低了海上运输的成本，同时也增加了海上航行安全和可靠程度。
苏伊士运河的地理位置也极为重要，运河本身就是亚非两大陆的分界线，又是联接欧、亚、非三大洲的交通要道，因而苏伊士运河除了有着极为重要的航运价值外，其战略地位也不可忽视，1956年7月埃及政府宣布收回运河主权，1957年对外开放使用，1967年埃以战争期间运河被迫关闭，1975年6月又重新复航。
1981年埃及政府在日本、意大利的帮助下，完成了第一期的拓宽和疏深工程，提高了运河的通航能力。
目前通过运河的最大吃水深度为16.15m(53英尺)，15万吨船只可满载通航，40万吨船只可半载通行。
1988年在塞得港17km处．又开僻一条长为19．5km的支路(By Pass)，现已专供北上船舶出口，和南下船舶吃水超过11.58m(38英尺)的船只使用。
船舶通过苏伊士运河注意事项
船舶过苏伊士运河注意事项一.苏伊士湾和苏伊士运河信息可查阅NP286(3) P39-40 Suez Canal(Mediterranean Coast and Suez Canal) 和NP286(6) P36-37Gulf of Suez (Red Sea Coast)。
请二副将所有提到的报告点在海图上标注出来，并将所需报告内容写在还图上，特别准备一份报告内容打出来放于驾驶台高频处，以便让每位驾驶员熟悉所需报告内容，以下是准备的报告的内容以供参考：Gulf of Suez Report Include1.VESSEL’S POSITION LAT: LONG:2.VESSEL’S NAME: xxxxx3.CALL SIGN: xxxxx4.IMO: xxxxxxx5.GRT: xxxxx MT: xxxx MT7.SUEZ CANAL IDENTIFICATION NUMBER: xxxxx-PEXT8.SCGRT: xxxxx TONS9.SCNET: xxxxx TONS10.D WT : xxxxxMT11.D RAUGHT: xxxM / xxxM12.L OA: xxxM13.BREADTH: xxxM14.LOADED : 3 Engineering units 8000MT15.CARGO EXTENSION TO PORT SIDE: 15MCARGO EXTENSION TO STARBOARD SIDE: 15MCARGO EXTENSION TO AFT WARD: 10M16.A NY DEFECTS EFFECTING THE SAFETY OF NAVIGATION : NEGATIVE17.S HIP’S AGENT : xxxx SHIPPING ANGENCY18.E TA TO WAITING AREA: xxxxLT ON xx/xxxx/2015Suez Port Control 所询问的内容也大同小异，如下：1.船名，呼号，国籍，船舶种类，船长，船宽，2.所装货物名称，数量，甲板货是否伸出舷外及伸出舷外尺寸3.是否有危险品货物名称，级别，编码，数量4.上一寄港，下一寄港5.登记总吨，净吨。
苏伊士运河通行规则
苏伊士运河通行规则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：苏伊士运河是世界上最繁忙的航道之一，连接着地中海和红海，是重要的国际贸易通道。
苏伊士运河的通行规则十分重要，以确保船只安全通过运河，保障通航效率，避免事故发生。
苏伊士运河通航规则要求所有船只必须严格遵守国际海事规则和苏伊士运河管理局的规定。
船只在通行运河时必须遵守速度限制，严禁超速行驶。
通行运河的船只必须保持良好的航行秩序，确保不会影响其他船只的通行。
苏伊士运河还规定了船只的大小和载重限制。
超过规定载重的船只必须提前向苏伊士运河管理局申请通行，取得许可后才能通行。
这样可以确保船只的安全通行，避免因载货过重而对运河造成损坏。
苏伊士运河还规定了船只的船员数量及资质要求。
船只的船员必须持有有效的船员证书，且在通行运河时必须保持高度警惕，随时准备应对突发情况。
船只的船员必须熟悉苏伊士运河的地形和通航规则，确保船只的安全通行。
苏伊士运河还规定了通航时的船只灯光要求。
船只必须在夜间通行时开启船灯，并且必须根据规定的灯光规则开启灯光，以确保其他船只能够清楚地辨认船只的行驶方向和位置，避免相撞事故的发生。
苏伊士运河还规定了通行运河的费用和收费标准。
船只通行苏伊士运河需要支付通行费用，费用根据船只的大小和载重进行计算，而且必须在通行之前提前支付。
苏伊士运河管理局会根据通行的船只数量和类型，进行合理的费用收取，以维护运河的正常通航秩序和运营。
苏伊士运河通行规则的制定是为了保障船只安全通行，促进国际贸易的顺利进行。
船只在通行苏伊士运河时必须严格遵守规定，确保通航的安全和高效。
只有遵守规定的船只才能够顺利通过苏伊士运河，实现贸易的畅通。
【完】第二篇示例：苏伊士运河是连接地中海和红海的一条重要航道，是世界上最繁忙的水道之一。
苏伊士运河的通行规则是非常严格和重要的，以确保船只能够安全地通过这条水道。
下面将介绍苏伊士运河的通行规则。
所有进出苏伊士运河的船只必须遵守相关的国际航行规则和规定。
VLCC 满载过苏伊士运河的操作和注意事项
VLCC 满载过苏伊士运河的操作和注意事项作者：李森来源：《大东方》2017年第07期传统的VLCC从阿拉伯湾到欧洲和美湾航线，由于受吃水限制，无法通过苏伊士运河，只能绕道好望角，造成船舶航程增加和船期损失；近些年，随着埃及的ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）成立和不断发展壮大，满载VLCC在AIN SUKHNA港减载，过SUEZ CANAL后，到SIDI KERIR港加载，缩短了传统VLCC从阿拉伯湾到欧洲和美湾航程，得到多数租家认可。
以Fujairah到美湾的Loop港和欧洲的Rotterdam港为例，比较经过苏伊士运河航程缩短情况：一、ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）简介ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）是埃及政府和私人合资公司，简称（SUMED），南起苏伊士湾的AIN SUKHNA港，北至地中海的SIDI KERIR港，中间是纵贯苏伊士运河西岸的两条原油输送管道（直径48英寸，总长320千米），其主要业务是在苏伊士湾的AIN SUKHNA港接受和储存从海运来原油，经管道运输至地中海SIDI KERIR港，再运往欧美港口；近年来，SUMED与各大石油公司合作密切，VLCC减载过运河业务也逐年增加。
二、AIN SUKHNA港减载操作⑴ AIN SUKHNA SBM 分布情况：⑵到港前准备①抵达AIN SUKHNA港ETA 报告要求，72、48和24小时报告，如ETA变化超过6小时必须通知港方。
到港前4小时使用VHF 联系码头，经码头允许后进入Waiting Area 锚泊或漂航等待引行员，一般减载过运河船舶不需等待，船舶到达Waiting Area时引行员即刻上船。
② NOR提交，船舶正常提交NOR时间为抵达Waiting Area时间，AIN SUKHNA港要求如果船舶抵达时引航员同时上船，NOR提交时间应与引水上船时间一致。
苏伊士运河航行规则有关船舶的技术要求-中国船级社
CCS通函中国船级社技术处（2014）通函第号总第号2014 年月日（共页）发：总部各有关业务处室、各审图中心、各分社（办事处）、船厂、船东、设计院To relevant business departments of CCS Headquarters, plan approval centers, branches (offices), shipyards, shipowners, design unitsIMO关于液货船配备破损稳性计算机强制性要求1. IMO第93届海上安全委员会及第66届海上环境保护委员会分别通过了液货船强制配备稳性仪的相关修正案。
所有修正案均于2016年1月1日生效：（1）国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则(IGC) 修正案（MSC.370(93)）；（2）国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则 (IBC)修正案（MSC.369(93) & MEPC.250(66)）；（3）散装运输危险化学品船舶构造和设备规则(BCH) 修正案，（MSC.376(93) & MEPC.249(66)）；（4）散装运输液化气体船舶构造和设备规则(GC) 修正案（MSC.377(93)）；（5）现有散装运输液化气体船规则 (EGC) 修正案(MSC 93/22 Para 3.65 & Para 3.90及附件13)；（6） MARPOL附则 I修正案（MEPC.248(66议）。
2. 主要内容2.1 所有IBC/IGC/GC/BCH/EGC船舶及油轮均需安装能校核完整稳性和破损稳性的稳性仪，稳性仪应符合相关性能标准,即2008国际完整稳性规则B部分第4章、经修订的MSC.1/Circ.1229通函“稳性仪审批导则”附件第4节和MSC.1/Circ.1461通函“液货船破损稳性要求验证导则Part 1”，并经本社批准。
（1） 2016年1月1日之前建造的IBC/IGC船舶及油轮，以及所有GC/BCH/EGC 船舶,应在2016年1月1日或之后的首次计划的换证检验时满足本要求，但不迟于2021年1月1日；（2）尽管有上述（1）的要求，2016年1月1日之前建造的IBC/IGC船舶及油轮上已经安装的稳性仪，或2016年1月1日之前安装在GC/BCH/EGC船舶上的稳性仪，只要确认该稳性仪能校核完整稳性与破损稳性，且经批准，则不必替换；（3）主管机关对所有船舶的稳性仪签发批准文件。
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船舶通过苏伊士运河注意事项公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-船舶过苏伊士运河注意事项一.苏伊士湾和苏伊士运河信息可查阅NP286(3) P39-40 SuezCanal(Mediterranean Coast and Suez Canal) 和NP286(6) P36-37Gulf of Suez (Red Sea Coast)。
请二副将所有提到的报告点在海图上标注出来，并将所需报告内容写在还图上，特别准备一份报告内容打出来放于驾驶台高频处，以便让每位驾驶员熟悉所需报告内容，以下是准备的报告的内容以供参考：Gulf of Suez Report Include1.VESSEL’S POSITION LAT: LONG:2.VESSEL’S NAME: xxxxx3.CALL SIGN: xxxxx4.IMO: xxxxxxx5.GRT: xxxxx MT: xxxx MT7.SUEZ CANAL IDENTIFICATION NUMBER: xxxxx-PEXT8.SCGRT: xxxxx TONS9.SCNET: xxxxx TONS10.DWT : xxxxxMT11.DRAUGHT: xxxM / xxxM12.LOA: xxxM13. BREADTH: xxxM14. LOADED : 3 Engineering units 8000MT15. CARGO EXTENSION TO PORT SIDE: 15MCARGO EXTENSION TO STARBOARD SIDE: 15MCARGO EXTENSION TO AFT WARD: 10M16.ANY DEFECTS EFFECTING THE SAFETY OF NAVIGATION : NEGATIVE17.SHIP’S AGENT : xxxx SHIPPING ANGENCY18.ETA TO WAITING AREA: xxxxLT ON xx/xxxx/2015Suez Port Control 所询问的内容也大同小异，如下：1.船名，呼号，国籍，船舶种类，船长，船宽，2.所装货物名称，数量，甲板货是否伸出舷外及伸出舷外尺寸3.是否有危险品货物名称，级别，编码，数量4.上一寄港，下一寄港5.登记总吨，净吨。
苏伊士运河识别码，苏伊士运河总吨，净吨，载重吨6.上次通过运河时间，规范有无改变7.船员人数，健康状况8.船上是否有运河灯及VHF，是否租用带缆艇9.船舶主机类型，主机数量，螺旋桨数量，舵数量，是否有首侧推，是否有直升机平台等10.船舶最大的操纵速度（运河当局是根据船速进行编队）不要报高了，以免到时候引水要求加速而加不上去惹麻烦二．苏伊士运河预定过河电报及时向运河代理索要相关信息，通过苏伊士运河，需提前5天，附近港口不能少于48小时，预定过河。
预定过河电报一般发给运河代理，也可直接发给运河当局，或运河局与代理都发。
内容：1.船舶种类，船名，呼号，国籍2.所装货物名称，数量，危险品货物名称，级别，编码，数量3.上一港，下一港4.登记总吨，净吨。
苏伊士运河识别码，苏伊士运河总吨，净吨，载重吨，船宽。
5.上次通过运河时间，规范有无改变。
6.船员人数，健康状况7.船上是否有运河灯及VHF，是否租用带缆艇。
8.预抵时间，吃水，是否在苏伊士或塞德港停留卸货及顺序，还是直接过河9.要求安排引水和编队过河例：TO: (AGENT NAME)FM:DD:GD DAY1/ M.V： CALL/ FLAG /2/CARGO TYPE: NO DANGEROUS CARGO ON BOARD3/LAST PORT/ NEXT PORT/4/INT GRT/ NET/ SCID/ SCGRT/ SCNET/ DWT/ MT LOA/ BEAM/ M5/LAST TRANSIT PARTICULARS NO CHANGE6/CREW/ ALL HEATHY7/PROJETOR AND VHF ABOARD REQUIER MOORING BOAT8/ETA SUEZ DRAFT ON ARRIVAL F/ M A/ M EVEN KEEL DIRECT TRANSIT9/PLS KINDLY ARRG PILOT JOINING CONVOY FOR TRANSITB/RGDSMASTER三．抵达等待锚地前及抛锚后的注意事项：由于苏伊士湾比较狭窄来往船舶也比较多，所以需要提前通知机舱换油备车，在抵达等待锚地前20海里通知备车，以便灵活用车控制船速，在距离1号灯浮5海里时已经将主机备妥并向“Suez Port Control”报告抵达等待锚地的ETA并申请锚地，在距离2号灯浮2海里是向“Suez Port Control”再次确认锚地是否正确，过2号灯浮时向“Suez Port Control”报告“船舶已经过2号灯浮，去所给锚地抛锚”，抛好锚后再向“Suez Port Control”报告“锚位和抛锚时间”。
抛锚后请当值驾驶员认真守听CH14和CH16，通常情况下“Suez PortControl”会在0400开始播报船舶编队的号码，同时会告知引水上船的时间和引水梯的位置，同时也会告知备车的时间和绞锚至2节水面等准备工作。
如当值驾驶员不能确定，请马上通知船长上驾驶台重新联系确认相关事项。
四．在等待锚地上船的人员:等待锚地上船人员有：Harbor Master 1名，运河检验人员1名，代理1名，检疫2名，也会有垃圾接受公司上船要求接受垃圾等等，这些都是正规人员，还会有一些非正规人员登船，有些会冒充代理，要求回收船上的废旧物料和签一些空白单证，请船长进行甄别，最好的办法是问这些假代理如下问题：“代理名称、船东名称、船是从什么地方来的，下一港口是哪？”他们答不上来自己就会离船了。
尽量避免在过河等待期间用船上的废旧物料换伙食，处理不好后果会很严重！五．起锚加入编队抛锚后船长应要求驾驶员熟悉周围船舶的名称，最好画一张草图示意本船周围的其他船，以便更好的确认本船前后的船名。
在等待锚地上来的是海上引水，大约几海里过了进口灯浮会换运河引水，同时运河引水会让船上准备克令吊吊运河带缆艇和上运河电工，请船长提前准备出来备用房间给他们和引水。
到了“Great Bitter Lake”有可能要抛锚等待南下的编队和更换引水，因为“New Suez Canal”的建造，运河当局这两个月在频繁更换计划。
六．出运河时，在下最后一个引水前会先吊小艇下船，操吊人员要特别注意，还会有最后一个运河检查人员上船。
七．过运河所需要准备的文件和事宜：（一）文件：1．Stamped copy Registry Cert. 6 份（港口船长，运河检查员） 2．Stamped copy Class Cert. 6份（港口船长，运河检查员） 3．Stamped Crew List 6份（港口船长，运河检查员） 4．Cargo Manifest With Stamped 4份（港口船长，运河检查员） 5．Cargo Plan With Stamped 4份（港口船长，运河检查员） 6．Port of Call 4份（运河检疫人员）7．Maritime Declaration Of Health 2份（运河检疫人员）8．Vaccination List 2份（运河检疫人员）9．Ship’s Particulars 4份（港口船长，运河检查员）10．Copy SCST Cert.. 1份（运河检验员）11．还需准备如下原始证书：Original Registry Cert. /Original Class Cert. /Original Radio Cert./ Original Suez Canal Special Tonnage Cert. （港口船长，运河检查员）12．和本航次货物有关的“CERTIFICTE OF APPROVAL ”（港口船长，运河检查员）（二）事宜：1. 提前检查运河灯保证工作正常；2. 提前检查机舱主机和所有航海助航设备保证良好的工作状况，特别注意一下夜晚使用的操舵灯（如果有）；3. 提前准备出房间以便供引水和电工、带缆工休息；4. 提前让水手长准备出足够的绳子供小艇使用；5. 要挑选英语和操舵技术较好的水手放在第一个过运河的班，尤其第一个引水上来后，要是看到船长没有准备香烟或准备的数量不满意，会频繁要车，要舵，如果舵工英语和技术不够熟练，引水会好不犹豫的要求更换舵工，有些船的舵工换了个遍也达不到引水满意，这些都属于恶意找麻烦了，请船长注意。
6. 严格按照引水要求备锚，可以提前和引水商量本船常用哪口锚，是否可以使用，同时向引水强调另外一口锚工作状况良好随时可以使用。
7. 运河引水大多数为年纪比较大的引水，有些引水在叫舵期间会出现反舵，请船长提前通知驾驶员不要光顾操车钟，还要监督引水舵令，还要提醒操舵水手操舵期间头脑清楚，发现舵令异常一定要及时汇报。
8. 查阅以前的航海日志，确定上次过运河的具体时间，南下还是北上。
八．最后说一下运河人员索要香烟的问题：苏伊士运河又名“万宝路运河”所有上船的人员都会不同程度向船长索要万宝路烟，所以船长要提前准备一到两箱万宝路香烟，以避免很多不必要的麻烦。
几乎每个登船的人员包括送人的小艇都会找船长要烟或礼物，请船长提前有心理准备，Harbor Master、代理、运河检查员一般2-4条万宝路能够解决，两名检疫人员可能会要的比较多，请船长根据当时情况自己掌握，其他人员2条双喜就可以应对了。
最后特别注意的是对引水的招待，我个人觉得礼节特别重要，不知道别人怎么考虑，我是把所有上船人员当做客人对待，努力尽到地主之谊，不怠慢任何人，尤其是引水，更要保证一个良好的合作关系，所以我会有意让引水感觉到特别的待遇，包括招待的饮料、咖啡、伙食都是特别对待，单独准备托盘，咖啡尽量是大台或当值驾驶员为他们冲泡，饮食都是特别询问过了以后再去准备，万宝路烟是必要的招待物品，我都是引水一上船就给他们了，通常是6条，绝大多数引水还算满意，也有引水会多要，我以前遇上过在过运河期间因为招待达不到引水满意造成严重后果的事情，总体比较起来多给几条烟就不算事了，总之还是要把保证船舶安全顺利的运营放在第一位！我们在两个月期间进出运河4趟，总体还是很顺利的，和多位引水的合作都很顺利的。
以上是本人过苏伊士运河的一点心得，很高兴将取得的经验与大家共同分享，希望能有所帮助，不足之处请多多指正，谢谢！^_^~。