交通工作汇报(林志慧)
【发言稿】省交通运输厅在全国农村公路工作会议上作典型发言
三一文库()/演讲稿/发言稿〔省交通运输厅在全国农村公路工作会议上作典型发言〕XX年2月10日，交通运输部召开全国农村公路工作电视电话会议，李盛霖部长、冯正霖副部长出席会议并作重要讲话，林志慧厅长在湖北分会场就湖北推进城乡公共交通服务均等化作了典型发言。
近年来，我省交通运输系统坚持将农村公共交通作为农村基本公共服务的重要组成部分，强化政策支持，加大资金投入，加快建设步伐，努力让农民群众享受到与城市居民一样的公共交通服务，“网络村镇、人便于行、货畅其流”的社会主义新农村交通服务环境初步形成。
一是坚持交通为民，着力打造一体化服务的农村公共交通网络。
着力打造“村村通公路”的农村公路交通网络、“村村有站亭”的农村站场基础网络、“村村通客车”的农村客运服务网络和“渡运达标准”的乡镇渡口安全网络。
“xxx”，全省累计新增通乡沥青水泥路近6000公里、新增通村沥青水泥路突破10万公里，结束了417个乡镇和16237个行政村不通沥青水泥路的历史，除恩施州外，全省实现100%的行政村通沥青（水泥）路；建成农村五级客运站501个，候车亭9655个、招呼站17270个，全省实现100%的行政村建候车亭、招呼站；开通农村客运班线5202条，投入营运客车23144台，农村客运营运总里程达14.96万公里，全省具备条件的行政村实现100％通客车；累计改造乡镇渡口2343处，实施渡改桥项目20XX3延米，全省乡镇渡口达标率达到100%。
努力让农民群众走上沥青水泥路，乘上安全方便车、过上平安放心船。
二是坚持务实利民，着力探索均等化服务的农村公共交通体系。
在人口密集的城镇推行城乡客运一体化，我省以仙洪新农村试验区和鄂州城乡一体化示范区为试点，积极探索“农村班车进城，公交客车下乡”新模式，使农村客运网络与城市公交网络有效衔接；在偏远山区的乡村推行农村客运服务区域化，改变传统客运管理“定点、定线、定班”的经营管理模式，对区域经营的车辆，只核定起点和讫点，不核定具体运行线路、班次、站点，突出农村客运特点，满足当地人民群众的出行需求。
交通工作完成情况汇报
交通工作完成情况汇报
根据上级要求，现对本单位交通工作完成情况进行汇报。
一、交通安全工作。
本单位重视交通安全工作，加强了对驾驶员的培训和考核工作，严格执行交通
安全规定，全员参与交通安全宣传教育活动。
通过持续努力，交通事故率明显下降，交通安全意识得到了有效提升。
二、交通拥堵疏导工作。
针对交通拥堵问题，本单位加强了交通疏导力量的配置，优化了交通信号灯设置，采取了有效的交通管制措施。
通过科学合理的交通组织，成功疏导了多起交通拥堵事件，提高了道路通行效率。
三、交通违法整治工作。
本单位严格执法，加大了对交通违法行为的查处力度，依法处理了大量交通违
法行为，有效净化了道路交通环境，提升了交通秩序。
四、公共交通运营管理。
本单位加强了对公共交通运营的监管和管理，优化了线路规划和车辆运营组织，提高了公共交通服务水平，满足了市民出行需求，促进了城市交通的有序发展。
五、交通基础设施建设。
本单位积极推进交通基础设施建设项目，加快了道路建设和交通设施更新改造
进度，提升了道路通行能力，改善了城市交通环境，为市民出行提供了更加便利的条件。
六、交通信息化建设。
本单位加强了交通信息化建设，完善了交通信息采集和发布系统，提高了交通信息的及时性和准确性，为市民出行提供了更加便捷的信息服务。
七、下一步工作打算。
下一步，本单位将继续加强交通安全宣传教育工作，加大对交通违法行为的整治力度，进一步优化交通组织和疏导工作，加快推进交通基础设施建设项目，不断提升城市交通运行效率和服务水平。
以上就是本单位交通工作完成情况的汇报，请领导审阅。
配合检查交通工作情况汇报
配合检查交通工作情况汇报尊敬的领导：您好！在过去的一段时间里，我们交通部门积极开展了各项工作，全力服务于市民出行，确保交通安全和畅通。
现将我部门的工作情况做一次汇报，希望能够得到您的指导和支持。
一、交通安全管理在交通安全管理方面，我们持续加强了对交通违法行为的打击力度，严查超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。
通过加大巡逻执法力度和提高处罚力度，有效减少了交通事故的发生率，有效地保障了市民的出行安全。
二、交通设施维护我们加大了对市内道路、桥梁等交通设施的维护力度，定期进行检查和维修。
在不影响正常交通的情况下，我们努力保障了交通设施的完好，为市民提供了更加舒适顺畅的出行环境。
三、交通设施改善针对交通高峰期出现的拥堵问题，我们积极探索了改善交通设施的方案。
通过加设交通标志、优化信号灯配时、改善马路路面等措施，有效地缓解了交通拥堵问题，提高了交通效率。
四、公共交通运营我们与公共交通公司紧密合作，共同推动公共交通运营的提升。
通过对公交车辆的定期检查和维护，以及对公交线路的优化调整，我们提高了公共交通的运营效率和服务质量，为市民提供了更加便利的出行选择。
五、特殊时段交通管理针对特殊时段（如节假日、大型活动等）人员出行集中的情况，我们加强了交通疏导和安全保障工作。
通过合理的交通组织和调度，我们有效地保障了特殊时段的交通秩序，为市民提供了更加安全、畅通的出行环境。
六、智慧交通建设我们致力于推进交通智能化建设，通过引入先进的交通管理技术和设备，提高了交通信息化水平。
通过智能交通信号灯、智能交通监控系统等设备的安装和应用，我们提高了交通管理的效率和精准度，为市民提供了更智能化、便捷的出行服务。
七、人员培训和管理我们注重交通管理人员的培训和管理工作，加强了对交通管理人员的业务培训和岗位管理。
通过不断提升交通管理人员的业务水平和服务意识，我们提高了交通管理的执行力和服务水平，为市民提供了更加专业、高效的交通管理服务。
八、对下一步工作的思考在今后的工作中，我们将继续加强对交通安全的管理和监督，推动交通设施的维护和改善，积极推进智慧交通建设，进一步提升交通运营效率和服务质量。
交通管理工作情况汇报
交通管理工作情况汇报今天我来和大家汇报一下我们交通管理工作的情况。
首先，我要感谢各位同事在过去一段时间里对交通管理工作所做出的努力和贡献。
在大家的通力合作下，我们取得了一些积极的成绩。
一、交通管理改善方案的实施我们在过去的一个季度里，积极推进了交通管理改善方案的实施工作。
我们通过加强对交通信号灯的维护和更新，改善了部分交叉路口的交通拥堵情况。
同时，我们还对部分交通瓶颈进行了改善，提高了道路的通行能力。
这些工作的实施对改善城市交通拥堵问题起到了一定的作用。
二、交通安全宣传活动的开展为了进一步提高市民的交通安全意识，我们还开展了一系列的交通安全宣传活动。
我们在各个学校、社区和企业开展了交通安全知识讲座，向市民普及交通安全知识和交通法规。
同时，我们还组织了一些交通安全宣传活动，如交通安全日主题活动、交通安全教育展等，受到了市民的好评。
三、交通违法查处工作的加强在交通管理工作中，我们还加强了对交通违法行为的查处工作。
通过加强执法力度，我们成功查处了一大批违法驾驶行为，有效地震慑了部分驾驶人的交通违法行为。
这些工作的开展有力地维护了交通秩序，保障了市民的出行安全。
虽然我们取得了一些积极的成绩，但是我们也面临着一些困难和问题。
例如，交通管理工作中仍然存在一些盲区和漏洞，需要进一步完善相关的制度和措施。
此外，交通安全宣传活动还需要进一步提高覆盖面和深度，增强市民的交通安全意识。
针对这些问题，我们将继续努力，进一步提高我们的工作水平。
另外，我们也要充分认识到，交通管理工作是一个系统工程，需要各个部门的通力合作。
在今后的工作中，我们将进一步加强与相关部门的沟通和协调，形成合力，共同推动交通管理工作取得更大的成绩。
最后，我要再次感谢大家在过去一段时间里对交通管理工作所做出的努力和贡献。
在接下来的工作中，我相信大家将继续携手合作，共同努力，取得更加辉煌的成绩。
谢谢大家！。
交通工作汇报范文
交通工作汇报范文尊敬的各位领导、同事们：大家上午好！我是交通部门的负责人，今天来给大家做交通工作汇报。
我将从以下几个方面来介绍我们部门在过去一段时间所做的工作及取得的成绩。
一、工作内容与目标1.交通管理：我们根据交通需求和城市规划对交通线路进行优化调整，提升交通运行效率，确保道路畅通。
我们加强了交通信号灯的管理，不断优化信号配时，减少交通拥堵和事故发生率。
2.公共交通：我们加大了公共交通的改善力度，增加了公交车辆的数量，拓展了公交线路，并且提升了车辆的服务质量和运行效率，以更好地满足市民出行需求。
3.交通安全：我们积极开展了安全宣传和教育活动，加强了道路交通安全的监督和执法力度，提高了市民的交通安全意识，减少了交通事故的发生。
二、工作推进情况及成绩展示1.交通管理：我们在过去几个月中，对市区的道路进行了全面调研和评估，针对拥堵点开展了专项整治行动。
经过我们的努力，拥堵点的通行能力得到了显著提升，交通畅通度明显改善。
2.公共交通：我们在增加公交车辆数量的同时，还改进了公交线路的运行策略，尽量避免重复线路和盲点，提高了公交车的运行频率和准点率。
经过调研统计，市民对公交服务的满意度有所提升。
3.交通安全：我们举行了多次交通安全宣传活动，给市民普及了交通规则和安全知识。
我们还利用科技手段，加强了交通违法行为的监测和处理，通过罚款等行政处罚手段，有效遏制了违法行为的发生。
三、遇到的问题和存在的困难1.交通拥堵：虽然我们对交通拥堵进行了调整和整治，但是随着车辆数量的增加，交通拥堵仍然是一个难题。
我们需要进一步思考和研究解决方案，例如推广公共自行车和共享单车，鼓励市民选择低碳出行方式。
2.公共交通线路：尽管我们增加了公交车辆和优化了线路，但是仍然存在一些线路覆盖不到位或者运行频率不够高的问题。
我们需要加大调研力度，进一步完善公交线路规划和运行策略。
3.交通安全：虽然我们的交通安全宣传活动取得了一定效果，但是仍然有一些市民对交通安全知识的意识不够强烈，违法行为依然存在。
湖北省交通厅厅长关于农村公共交通服务均等化的发言
寻求新路径探索新模式努力推进农村公共交通服务均等化湖北省交通运输厅林志慧厅长在全国农村公路工作电视电话会议上的发言尊敬的盛霖部长、各位领导、同志们：党的十七届五中全会强调，要加强农村基础设施建设和公共服务，按照推进城乡经济社会发展一体化的要求，加快改善农村生产生活条件。
遵循交通运输部、省委、省政府有关指示精神，我省交通运输系统按照“推进城乡基本公共服务均等化”的理念，坚持将农村公共交通作为农村基本公共服务的重要组成部分，强化政策支持，加大资金投入，加快建设步伐，努力让农民群众享受到与城市居民一样的公共交通服务，“网络村镇、人便于行、货畅其流”的社会主义新农村交通服务环境初步形成。
我们的主要做法是：一、坚持交通为民，着力打造一体化服务的农村公共交通网络。
针对农村路、站、运、渡等公益性基础设施通达深度不够、衔接不畅、配套不足等突出问题，我省交通运输系统牢固树立“建设是基础、运输是目的、渡口是延伸”的农村交通服务新理念，推进“路、站、运、渡”四位一体、协调发展，努力做到农村公路修到哪里、候车站亭就建到哪里、客运班车就通到哪里、管理服务就延伸到哪里，真正让农民群众走上沥青水泥路，乘上安全方便车、坐上平安放心船。
一是打造“村村通公路”的农村交通网络。
为解决农民群众行路难的问题，我省坚持“因地制宜、合理规划，多方筹资、建养并抓，路基稳固、路面硬化，专群结合、联网畅达”的农村公路建设理念，“十一五”累计新增通乡沥青水泥路近6000公里、新增通村沥青水泥路突破10万公里，结束了417个乡镇和16237个行政村不通沥青水泥路的历史，除恩施州外，全省实现100%的行政村通沥青（水泥）路。
二是打造“村村有站亭”的农村站场基础网络。
为解决农民群众候车难的问题，我省坚持“科学布局、城乡一体、社会参与、建管合力、创新服务、农民受益”的农村客运站亭建设理念，“十一五”累计建成农村五级客运站501个，候车亭9655个、招呼站17270个，全省实现100%的行政村建有候车亭、招呼站，并在仙洪试验区、武汉城市圈设置2500个新型招呼牌，使单一功能的招呼站成为集客运信息牌、公路标志牌、行车指示牌为一体的多功能服务站。
开展交通工作情况汇报
开展交通工作情况汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我很荣幸能够在这里向大家汇报我们交通工作的情况。
在过去一年里，我们团队在各种困难和挑战面前，积极推动交通工作的发展，取得了一定成绩。
以下是我们的工作情况汇报：一、公路交通在公路交通方面，我们在过去一年中进行了大量的路网改造和维护工作，以保障道路的畅通。
我们在城市交通拥堵的地区加大了交通信号灯路口的优化改造力度，有效减缓了交通堵塞的状况。
同时，我们也加强了对道路安全设施的维护工作，确保了交通安全的需要。
此外，我们还投资了大量的资金和人力资源，进行了一系列的高速公路建设和改造项目。
我们建设了一条新的高速公路，将两个重要城市连接起来，大大缩短了两地之间的距离，提高了地区之间的交通效率。
二、城市交通在城市交通方面，我们加强了城市公交系统的调整和完善工作。
我们开展了一项新的公交线路规划，以更好地满足市民的出行需求。
我们还在市区增设了一些公交站点，提高了公交服务的覆盖面和便捷性。
除此之外，我们还加强了城市出租车和网约车行业的管理。
通过加强对出租车和网约车的监管，提高了服务质量和安全性，得到了广大市民的一致好评。
三、铁路交通在铁路交通方面，我们加大了对铁路线路和车辆的维护工作力度，以保障铁路交通的安全和畅通。
我们还进行了一些新的铁路线路的建设和改造工程，以增加铁路运输的能力和效率。
同时，我们还加大了对高铁的发展和建设力度，新建了几条高铁线路，并优化了高铁的运营管理，提高了高铁的安全性和准点率。
四、航空交通在航空交通方面，我们加大了对机场的改扩建和设备更新工作力度，以提高机场的运输能力和服务水平。
我们还加强了对航空公司的监管力度，提高了航空公司的运营质量和安全水平。
此外，我们还进行了一些新的航线开通工作，扩大了航空运输的范围和效率。
我们也加强了对飞行员和机组人员的培训工作，提高了飞行安全和服务素质。
五、水路交通在水路交通方面，我们加大了对港口和航运的改造和建设力度，以提高水运的服务能力和效率。
交通工作的情况汇报
交通工作的情况汇报
尊敬的领导：
我是交通工作的负责人，现在向您汇报一下我们的工作情况。
首先，我们在过去一段时间内，加强了对交通安全的管理和监督。
我们加大了
对交通违法行为的查处力度，加强了对交通信号灯、标线、标牌等设施的维护和管理，确保道路交通秩序井然。
通过这些措施，我们成功降低了交通事故的发生率，保障了市民的生命财产安全。
其次，我们还加强了对交通设施的改善和建设。
我们修复了一些道路的坑洼和
裂缝，改善了交通路面的平整度；我们新建了一些交通枢纽，提高了交通运输效率。
这些举措有效地缓解了交通拥堵问题，为市民出行提供了更加便利的条件。
另外，我们还开展了一系列的交通宣传活动。
我们利用各种媒体，向市民宣传
交通安全知识，提醒他们注意交通安全，遵守交通规则。
我们还组织了交通安全知识培训班，提高了驾驶员和行人的交通安全意识。
这些宣传活动取得了良好的效果，有效地减少了交通事故的发生。
最后，我们还加强了与相关部门的合作。
我们与交警部门、城管部门、公交公
司等部门密切合作，共同研究交通管理的新模式、新方法，共同解决交通管理中的难题和问题。
通过这种合作，我们取得了一些创新性的成果，为交通管理工作提供了新的思路和路径。
总的来说，目前我们的交通工作取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足。
未来，我们将进一步加大对交通安全管理的力度，加强对交通设施的改善和建设，加强对交通宣传活动的开展，加强与相关部门的合作，努力提高交通管理水平，为市民提供更加安全、便利的交通环境。
谢谢！。
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竹溪县交通工作情况汇报一、基本概况竹溪县是湖北省最偏远的县，位于鄂、渝、陕交界的秦巴山区，东邻本省竹山县，西接陕西省平利、镇坪、旬阳三县，南交重庆市巫溪县，是湖北面向大西北、出入大西南的重要通道，是汉江最大支流堵河的源头、国家南水北调中线工程水源区之一。
县域总面积3310平方公里，下辖15个乡镇、302个村、15个农林特场，总人口36.8万人，其中农业人口28万人。
竹溪是一个发展优势和劣势都非常突出的县。
从优势上讲：资源特别丰富，在全国500个资源富县中排名第213位。
竹溪是生态林业大县、全国林业百佳县和全国退耕还林试点示范县，现有森林面积11.2万公顷，森林覆盖率76.8%，植被覆盖率81.2%，居湖北各县之首，有林特资源13大类、1200多种，其中有全国最大的红豆杉群落，面积4100亩；竹溪是全省水电资源强县，水能蕴藏量120万千瓦，近期可开发50万千瓦；竹溪是矿产资源储量大县，其中煤储量6亿吨、板石11亿立方米、花岗大理石6亿立方米；竹溪是全省名优绿茶出口基地和生态有机茶示范基地，是“中国有机绿茶之乡”和“中国茶叶之乡”；竹溪是“中国魔芋之乡”，是全省魔芋产业核心种植区，魔芋精粉远销欧洲、韩国和日本等地；竹溪还是“中国黄连之乡”，“全国生漆之乡”。
从劣势上讲：一是地处偏远，远离市场、交通“瓶颈”制约非常突出，行政成本很高，招商引资难度大；二是传统思想观念的制约突出；三是三省交界，政策差别大，发展压力大；四是经济基础薄弱，是全国扶贫开发重点县、全省12个山区特困县之一。
我县的运输方式主要是公路运输，305省道横贯县境。
县城距十堰市232公里，距陕西安康市125公里，距铁路货运编组站胡家营147公里；有通往相邻省县的公路10条，县内有循环公路52条。
近年来，县委、县政府提出了“抓发展必须抓环境建设，抓环境建设重在抓交通建设”的工作思路，大力加强路网建设和农村公路建设，使全县的交通状况发生了巨大变化，有力地改善了全县人民群众的生产生活条件，极大地促进了县域经济社会的发展。
特别是“十一五”期以来，我们本着“统筹规划、量力而行、适度超前、注重实效”原则，牢固树立“三个服务”新理念，依照“对外升等出口路、对内实现多循环、县乡道路黑色化、村级道路等级化”整体思路，着力构建“便捷高效、安全优质、公平共享、法治有序、文明诚信、环境友善”的和谐交通，以完善交通网络为目标，规范管理为重点，整体推进交通事业又好又快发展。
截止到2009年底，全县15个乡镇、16个农林特场公路总里程为3346.548公里，从行政等级上分:省道225.77公里、县道310.98公里、乡道923.633公里、专用公路66.875公里、村道1819.29公里；从技术等级上分二级公路208.056公里、三级公路193.675公里、四级公路1962.135公里、等外公路915.807公里；公路密度为0.86，每万人拥有公路为79.7公里；大中桥502座14448延米；客运站5个，其中二级客运站1个，五级客运站4个，候车站棚115个；标准化渡口14处。
全县列入国家正式养护公路539.42公里，仅占通车总里程3346.548公里的16.1%，其中：干线225.37公里，支线314.05公里。
二、交通工作回顾（一）“十一五”前四年交通发展回顾1、基础设施建设：2006-2009年共完成建设投资7.22亿元，占整个“十一五”计划投资任务的144.4%。
先后完成或正在实施境内襄关路、白竹路、兴界路、三宽路、天菜路、丰马路、双七路、西水路等改扩建和黄龙水泥厂专用公路建设以及潘口电站水天公路复建，累计完成通村水泥路建设1873.2公里；渡口改造完成14处；龙王垭隧道、泉溪垭子隧道全力推进建设；谷竹高速公路工程正式开工建设；工程质量监督覆盖率100％，工程合格率100％，优良率达90％以上，无重大质量安全事故发生。
随着路网结构的明显改善、等级公路量的增加和公路质量的提高，实现了竹溪人多年梦寐以求的“两个一日往返”，即竹溪县城到十堰市一日往返和县内各乡镇到县城一日往返。
2、公路养护：“十一五”前四年列养公路年平好路率为81.2％，其中：干线88.3％，支线78.9%，完成路面大中修86公里，安保工程公里，GBM工程38.6公里，执法执收路产补偿费60余万元，路产索赔率达90%以上，完成公路绿化276.18公里，新补植路树10万余株，成活率90%以上。
农村公路养护管理水平大大提高，逐步建立和完善农村公路养护管理机制，对已建成的通村水泥路全面推行养护招投标工作。
3、规费征收：燃油税改革前，2006－2008累计征收各种规费2334.5万元，超额完成任务，为交通基础设施建设筹集了更多资金。
4、站场建设：新建全市首家二级客运站1个，工程总投资1500万元，其中国家投入387万元；完成乡镇五级客运站建设5处及候车站棚建设130个；二级货运站完成报批等前期准备工作。
5、行业管理：“公正、安全、舒适、快捷”的客货运输市场已逐步形成，保持并新开线路32条，日发班次40余次，客运车辆发展到500多辆，年长途旅客起运量11.6万人次，旅客周转量519万人公里，货运车辆达到1500辆，服务质量进一步提高，安全运输四项指数控制在零。
（二）2009年度交通工作回顾2009年我县交通工作在省、市交通主管部门的正确领导和大力支持下，全县上下以实现县委、县政府“突破交通瓶颈”重大战略决策为使命，交通事业得到了跨越式发展，全年共完成建设投资2.56亿元，占全年计划总投资的128％，同比增长37.6％，占全市地方交通建设（不含高速公路）投资的18.3％，创造了我县交通基础设施投资规模之最。
路网结构不断改善，养护质量不断提高、交通行业服务支柱产业力度不断加大，燃油税改革“人员安置”稳步推进，在项目争取、安全管理等方面都取得了显著成绩，为竹溪经济社会又好又快发展做出了突出贡献。
交通系统被授予全县文明行业，局党委被评为“省级先进基层党组织”，交通局被评为“省级文明单位”、“全市交通系统先进集体”，在2009年度综合目标考核中名列全县第四名，各项表彰共达30多项。
三、2010年交通工作进展情况（一）省市交通工作会议精神传达落实情况1、县四大家领导听取交通工作汇报。
2月22日，县四大家主要领导、分管领导及公路建设指挥部成员单位负责人专题听取了今年交通工作汇报，会议确定了全年工作思路、目标和措施。
2、召开全县交通工作会议。
3月8日，全县交通工作会议召开。
县委书记余春存主持会议，县委常委、副县长程良民作重要讲话，县四大家领导出席会议，各乡镇及县直部门主要负责人参加会议。
会议传达了上级会议精神，对2010年交通工作进行了安排部署，县政府与各乡镇及相关部门签订了交通工作目标责任书，对2009年度交通工作先进集体和先进个人进行了表彰。
3、深入开展“交通固本超越年”十大专项活动。
根据省交通厅《关于印发“2010-湖北交通固本超越年”十大专项行动方案的通知》精神和市交通局要求，深入开展“交通固本超越年”十大专项活动，一是高度重视，充分认识做好“专项行动”的重要性。
成立领导小组，切实做到早安排、早部署，认真研究和进一步深化做好“专项行动”工作的思路、办法和措施，形成方案。
二是明确分工，切实做到责任到人。
加强对各责任科室、责任人落实任务工作，做到真抓实干、求真务实，将“专项行动”与年度工作会相结合，确保实施方案形式多、方位广、内容全，彰显竹溪交通特色。
三是多方协作，形成齐抓共管良好局面，结合目标任务，细化标准，强化措施，抓好落实，加强组织、协调和衔接，形成合力，做到既有分工，又有合作。
（二）2010年全县交通工作的基本思路全面贯彻落实十七大和十七届三中、四中全会精神，以科学发展观为统领，立足“三个服务”，坚持“交通发展为了人民、交通发展依靠人民、交通发展成果由人民共享”的原则，深入开展“交通固本超越年”活动，以发展为主题、改革为动力、项目为龙头，认真落实省市交通会议精神，按照“全面完成‘十一五’任务，认真谋划‘十二五’规划，积极上争后几年项目，扎实做好2010年各项工作”总要求，走创业、创新之路，加快交通基础设施建设，突出项目前期工作，强化交通行业管理，推进人才队伍建设，深化行业文明创建，推进我县交通又好又快发展，为竹溪经济社会科学发展提供强有力的交通支撑和保障。
（三）2010年全县交通工作的总体目标2010年是实施“十一五”规划的收尾之年，是为“十二五”规划发展做好开局准备的基础年，全年交通工作的主要任务是实施“1234”工作目标，即实现一个确保：全力实现交通各项工作目标任务，确保完成交通建设投资2.5亿元，力争达到3亿元。
突出二个重点：一是重点做好谷竹高速公路项目协调服务工作，确保工程顺利开工建设；二是重点谋划“十二五”交通发展规划，同时做好城北绕城线和水向公路两大项目的规划、前期准备及立项工作。
实施三大建设：一是实施以重点项目龙王垭隧道、羊圈垭子隧道为主的“2隧22桥”干线路网建设，实现兴界路全线贯通；二是实施完成潘口电站库区水兵公路路基32.8公里、桥梁11座的建设任务，实施白沙电站库区兵天公路30公里复建工程建设；三是实施县乡道改造37公里、断头路20公里、通村水泥路135公里、客运站场、渡口改造项目为主的农村公路及配套设施建设。
强化四项管理：一是强化公路养护管理。
以推进养护体制改革为重点，严格落实养护责任制，不断提高列养公路养护水平；以农村公路养护为重点，进一步提高农村公路养护水平；以路政执法为重点，坚决治理公路“三乱”和超限超载，确保公路安全畅通和路产路权不受侵犯；二是强化交通行业管理。
以运输市场整顿为重点，着力抓好运输市场的规范管理工作，促进客运市场、货运市场、维修市场和从业人员培训市场规范运行；三是强化安全管理。
以生产安全和质量安全管理为重点，进一步加强项目调度、资金运作、工程监督、施工安全、运输安全、质量安全等管理，保证行业安全稳定；四是强化交通队伍管理。
严格执行党风廉政建设责任制，大力建设廉政交通。
深入开展行业文明创建活动，进一步增强交通队伍的凝聚力和战斗力。
（四）当前项目建设进展情况――谷竹高速公路竹溪段方面，谷竹高速公路竹溪段途径县河、水坪、城关、中峰和蒋家堰五乡镇，涉及38个村，长38.33公里，现征地拆迁任务已全部完成。
――干线公路建设方面，兴界路龙王垭隧道接线工程K9+000-K17+493段二级公路路面6.6公里，现已完成路基6.6公里，完成路面3.4公里。
——县内重点工程方面，潘口电站库区水兵公路复建一期工程路基已完成总工程量的100％，11座桥已完成6座另5座正在进行上部构造施工; 白沙电站库区兵天公路30公里复建工程建设已进场施工。