长大货物车
铁路货车——长大货物车
铁路货车——长大货物车特长和特重货物无法用一般的铁路货车来装运，必须使用专门的长大货物车。
如车辆长度一般在19米以上的长大平车；纵向梁中部做成下凹而呈元宝型的凹底平车；底架中央部分做成空心，货物通过支承架坐落在孔内的落下孔车；将车辆制成两节，货物钳夹在两节车之间或通过专门的货物承载架装载在两节车之间的钳夹车等。
中国铁路长大货车已形成系列，如大型平车已有D22、D23、D27、D25等型号，其载重从104t到250t；大型凹底平车已有D10、D50、D5、D2、D12、D18A、D15、D25A、D26等型号，其载重从50t至260t；大型落下孔车有D17型，载重为150t；大型双联车平车有D30型，载重370t；大型钳夹式货车已有D70、D35、D36、D38等型号，载重从280t 至380t。
中国最早设计的长大货物车是D10型凹底平车，共有四种。
其一是1953年开始制造的，载重90t的铆接结构车；其二是1967年开始制造的载重100t的旁承支重车；其三是1970难开始制造的载重90t的心盘支重车；其四是1973年开始制造的载重90t的改进型。
D2型凹底平车是较常用的一种，载重210t，1977年设计制造。
我国目前载重量最大的一种凹底平车是D26型折角式凹底平车，载重260吨。
中国早在1959年就研制出载重280t、自重125t(后改为138t)的D20型24轴钳夹式长大货车，后又于1980年研制出载重350吨、自重290吨的D35型32轴钳夹式长大货车。
以后又研制成功载重分别为300吨和380吨的D30A型和D38型钳夹式长大货车。
D30A型钳夹式长大货车于1996年研制，最高运行速度达到50公里/小时；减少了运输时对线路干扰时间，降低了运输成本。
D38型钳夹式长大货车的结构主要由车体、转向架、液压系统及电气系统等四大部分组成，载重380t、自重226t、轴数32轴、车辆长度64818mm、空车最高运行速度90km/h、重车最高运行速度50km/h 。
铁路长大货车
中国铁路长大货车已形成系列，如大型平车已有D22、D23、D27、D25等型号，其载重从104t到250t；大型凹底平车已有D10、D50、D5、D2、D12、D18A、D15、D25A、D26等型号，其载重从50t至260t；大型落下孔车有D17型，载重为150t；大型双联车平车有D30型，载重370t；大型钳夹式货车已有D70、D35、D36、D38等型号，载重从280t至380t ---------------------------------------------1：D2型凹底平车中国最早设计的长大货物车是D10型凹底平车，共有四种。
其一是1953年开始制造的，载重90t的铆接结构车；其二是1967年开始制造的载重100t的旁承支重车；其三是1970难开始制造的载重90t的心盘支重车；其四是1973年开始制造的载重90t的改进型。
D2型凹底平车是较常用的一种，载重210t，1977年设计制造。
2：D26型折角式凹底平车我国目前载重量最大的一种凹底平车是D26型折角式凹底平车，载重260吨。
中国早在1959年就研制出载重280t、自重125t（后改为138t）的D20型24轴钳夹式长大货车，后又于1980年研制出载重350吨、自重290吨的D35型32轴钳夹式长大货车。
以后又研制成功载重分别为300吨和380吨的D30A型和D38型钳夹式长大货车。
3：D30A型钳夹式长大货车D30A型钳夹式长大货车于1996年研制，最高运行速度达到50公里／小时；减少了运输时对线路干扰时间，降低了运输成本4：D38型钳夹式长大货车D38型钳夹式长大货车的结构主要由车体、转向架、液压系统及电气系统等四大部分组成，载重380t、自重226t、轴数32轴、车辆长度64818mm、空车最高运行速度90km／h、重车最高运行速度50km／h 。
D38型钳夹式长大货车是目前我国铁路载重量最大、轴数最多、车辆长度最长、运行速度最高的新型钳夹式长大货车。
长大下坡道货物列车自动制动机主管压力选择
为 ６ ０ｋ ａ 有 的铁 路局 没有类似 的规定 ， ０ Ｐ ， 相关 的专 业书 籍 中没 有 明确 解释如何 选择 。 （ ）列 车运行严 格遵守 列 车制 动 限 制速 度 ， 车限 ２ 列 制 速度 ， 路 、 隧 、 号容 许 速 度 ， 车 车辆 最 高 运 行 线 桥 信 机 速度， 岔、 道 曲线 和慢 行 地 段 等 限 制 速 度 ， 以及 Ｌ Ｊ速 Ｋ
（ ）《 路技术 管理规 程 》 １ 铁 中规 定 旅 客列 车 、 邮行 行
包 列 车 自动 制 动 机 主 管 压 力 为 ６ ０ ｋ ａ 其 他 列 车 为 ０ Ｐ ， ５ ０ｋ ａ长 大 下 坡 道 区 段 及 重 载 列 车 自 动 制 动 机 主 管 ０ Ｐ ，
２ 采 取 的 措 施
动 限速 即列 车制 动 限速 。规 定 较 高 的列 车 主 管压 力 的 目的是 为 了获 得较 高的 闸瓦压力 ， 货物 列 车主管 压 力为
６ ０ｋ ａ 列 车 主 管 压 力 为 ５ ０ｋ ａ相 比 ， 点 是 紧 急 ０ Ｐ 与 ０ Ｐ 优 制 动 或 常 用 制 动 时 的 列 车 制 动 力 较 大 ， 车 制 动 性 能 提 列
度 受 到 一 定 的 限 制 ， 个 最 高 允 许 速 度 就 是 列 车 紧 急 制 这
动 机列 车主管 压力 为 ６ ０ｋ ａ时 ， 物列 车每百 吨列 车 ０ Ｐ 货 总重换算 闸 瓦压 力 可 以提 高 １ ． ， 相 同长 大 下 坡 ３６ 在
道 、 引辆 数相 同的条 件下 ， 车制 动 限速相 应提 高 ， 牵 列 列 车运 行 速 度 增 加 ， 路 通 过 能 力 得 到 加 强 。 当 安 全 限 制 线 速 度 较 低 ， 用 自 动 制 动 机 列 车 主 管 压 力 为 ６ ０ｋ ａ 采 ０ Ｐ
货物装载的基本条件
式中正、负号，货物重心位于车辆纵中心线一侧取同一符号，另一侧取另一符号。 2、配重物的重量和位移量的确定 当货物重心横向位移量超过了 100mm 时，必须采取配重措施，使原装货物（主货） 与配重物的总重心的横向位移量处在 100 mm 范围之内。
Q配 b主 Q主 b b配 Q
配重物的位移量和重量的计算： Q配≤P标－Q主 b Q − b配 Q b = 主 主 Q主 + Q配 − 100 ≤ b主 Q Q
H =
Q 车 h 车 + Qh 19.7 × 730 + 38 × (1500 + 1210) ＝ Q车 + Q 19.7 + 38
＝2034mm 答：该批货物重车重心高为 2034mm。 二、重车重心高超过 2000 mm 应采取的措施 重车重心高一般不得超过 2000mm， 超过时应采取降低重心高的措施或限速运行。 （一）减低重车重心高 1、 选用能降低重车重心高的货车设车辆自重增加△Q车，车辆重心高度、车地板 高 度、货物重心自轨面起算的高度以及重量都不变，则重车重心高为：
a容
A RA
Q
B l RB
当P容－Q＜10t时， a容=(P标－Q) l／2Q 当P容－Q≥10t时， a容=5 l／Q 式中 Q—货物的重量，t； P容—货物容许载重量，t； l—车辆的销距，mm； a容—货物重心纵向最大容许位移量，mm。 [例 1] 一件货长 11200mm，重 52t，货物重心距货物一端为 7100m，选用 60tN17型平 车（车地板长L车＝13000mm， 销距l＝9000m）一辆装载。当货物重心投影在车辆纵向的 位移量为 600mm时，试问是否符合货物重心纵向位移的条件？ [解] 由题可知，a需＝600m P容 －Q＝60－52＝8t＜10t 所以a容=(P容－Q) l／2Q＝8×9000／（2×52）≈692mm a需＝600mm＜692mm= a容 所以题中装载方法符合货物重心纵向位移的条件 [例 2] 重 40t，长 16m，宽 2m，高 1.8m 均重货物一件，拟用 N16 型平车(标记载重 60t，车底架长 13m，销距 9.3m)装运，横垫木高度为 200mm。试确定经济合理的装载方案。 [解] 方案Ⅰ 货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各 1500mm，使用游车二辆。
铁路货车详解
机械冷藏车 利用液态制冷剂蒸发，吸收车内热量，再将蒸汽压缩至液态，通过冷凝器将热量散发到车体外部，如此循环，达到制冷的目的。常用的制冷剂有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏车相比，机械冷藏车可以获得较低而较均匀的车内温度，而且温度能自动调节。机械冷藏车有车组和单节两种类型。中国铁路的机械冷藏车组有：23节式(包括20节货物车,1节柴油发电车，1节制冷机械车和1节乘务员车)和 12节式(包括10节货物车、1节带乘务员室的柴油发电车和1节制冷机械车),由发电车供电，制冷车以氨作制冷剂集中制冷，而以盐水在机械车和货物车间循环作为冷媒。此外尚有10节、 9节和 5节式，车组中只有1节带乘务员室的柴油发电车，其余为货物车，发电车集中供电，而由各节货物车上以氟里昂F12作制冷剂的制冷设备单独制冷。多节式冷藏车组只有在货物发运量足够大时，它的载重量才能得到充分利用，因而它的组成向着较少节数发展。单节机械冷藏车将发电、制冷、货物间和控制设备设在同一节车上，既可单独使用，也可编成车组，而且还可以自动控制实现无人管理，因而正在迅速发展。
有盖漏斗车 由棚车派生出来的一种专用货车，用于装运散装粮谷、化肥、水泥、化工原料等怕湿散粒货物。车体下部设有漏斗，侧墙垂直，没有门窗，端墙下部向内倾斜，车顶有装货口，口上有可以锁闭的盖，漏斗底门可以用人力或机械开闭。打开底门，货物靠自身重力自动卸出。
家畜车 用于装运家畜或家禽的车辆，结构与普通棚车类似，但侧墙、端墙由固定和活动栅格组成，可以调节开口改变通风。车内分2～3层，并有押运人员休息和放置用具、饲料的小间，以及相互连通的水箱。
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。
长大货物车.doc
长大货物车D20型280吨钳夹车供装运大型变压器、轧机牌坊等锻、粗、重适于钳夹式运输的货物用。
D20型280吨钳夹车主要技术参数载重280t 轨距1435mm 自重138t 通过最小曲线半径180m实际轴重21t 车辆长度(重车、悬挂长13m)44188mm每延米重10.1t生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司适用于运输最大载重250吨、长度9-32米的锅炉等筒形货物。
生产单位株洲车辆厂D30型370吨双联平车整体装运氨合成塔、尿素合成塔和汽包等筒状货物。
D30型370吨双联平车主要技术参数载重370t 轨距1435mm 自重126t 通过最小曲线半径180m轴重25t 车辆长度40360mm 每延米重12.4t生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司D30A型钳夹车可供电办、冶金、化工、重型机械等行业病适于钳夹式运输大型发电机定子、变压器、轧钢机牌坊、核电站压力壳等长、大、重货物。
D30A型钳夹车主要技术参数载重(包括自备系统设备)300t 轨距1435mm 自重119t 重车最高运行速度50km/h 实际轴重20.95t 空车构造速度80km/h每延米重(重车) 9.3t 车辆长度(重车、悬挂长13m)448128mm通过最小曲线半径150m生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司D35型350吨钳夹车本车主要供大型变压器、发电机定子和轧机牌坊等重、大超限货物运输用。
D35型350吨钳夹车主要技术参数载重(包括自备系统设备)350t 起升高度400mm 自重290t 调宽范围2600-3600mm 实际轴重20t 轨距1435mm每延米重10.3t 通过最小曲线半径150m侧重移位±500mm生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司株洲车辆厂D38型380吨钳夹车该车在标准轨上使用、可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重、超限、重阔大货物。
如大型发电机定子、变压器、轧钢机牌坊、核电站压力壳等。
铁路货物装载技术条件
三、跨装超长货物的装载技术条件
货 物 运 输 新 技 术
三、跨装超长货物的装载技术条件
1．只准两车负重。对未达到容许载重量的货车，可以加装 货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不 小于400mm。 2．两负重车车地板高度应相等，不相等时应用垫板垫平。 3．两负重车之间一般只准使用一辆游车。
货 物 运 输 新 技 术
一、超长货物的概念
1．超长货物的概念
一车负重突出车端装载，需要使用游车或需要跨装运输的 货物，称为超长货物。
2．超长货物的装载方法
（1）一车负重加挂游车； 一端加挂1辆游车 两端各加挂1辆游车 （2）两车负重跨装运送。 不使用游车 中间加挂1辆游车 中间加挂1辆游车，一端加挂1辆或两端各加挂1辆游车
货 物 运 输 新 技 术
例4
均重货物一件，Q=45t，长15m，拟用N16平车（其有关参数 如下：标重60t，销距9.3m，固定轴距1.75m，车地板长13m， 高1.21m）装载。试确定经济合理的装载方案，并确定垫木 高度。 解：方案一：采用两端突出装载，两端分别突出车端1m，需要 使用两辆游车。 方案二：采用一端突出装载，货物一端与车辆端部比齐，另一 端突出2000mm，需用一辆游车，游车仍使用N16。 a需=15000/2-6500=1000mm
2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
货 物 运 输 新 技 术
货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
P 标 a容 0.5 l 2Q
当P标-Q>10t时
5 a容 l Q
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
特种用途货车介绍及种类
落下孔车
主梁中央开有长10.2m、宽23m的装载货物方孔，货物的一部分落在矩形空洞中，而载重完全由两侧强大的侧梁承担，侧梁由厚的合金钢板焊成，为了提高工字梁承载时的整体稳定性和横向承载能力，加大了上盖板宽度，并在腹板两侧加焊了压型的角撑，使侧梁断面上部成一封闭结构（图2）。这种车适合装运直径较大的发电机和汽轮机转子、轧钢机架、锻压机横梁等高、大、重的货物。
此外，还有检衡车、试验车、零担办公车、发电车、电路修理车等。
特种用途货车介绍及种类
特种用途货车按装运货物的需要或特种用途设计制造的一类货车。
长大货物车
用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。当车辆较长时，通过曲线所产生的偏移量很大，故车辆中部的最大宽度因受车辆限界的限制需要缩小。有的车辆还需设置专门机构，使通过曲线时能向曲线外侧移动，以保证装在车辆中央部分的货物及可移的车辆底架中心线与曲线中心线接近，使货物及车辆底架中央部分不超过车辆限界尺寸或超限货物规定的最大限界尺寸。长大货物车按其结构可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。
救援车
在发生列车脱轨、颠覆和线路水害、塌方等事故时，用以排除线路故障物和起复事故机车车辆的专用车列。通常由轨道吊车、平车、棚车和宿营车组成。轨道吊车用于吊装车辆或其他，平车用于在途中放置吊杆时作游车使用，并可放置救援用枕木、钢轨等，棚车用于存放备品和工具，宿营车供救援人员食宿和休息用。
其他特种车 为办理铁路自身业务用的车辆，在使用中可以是单辆车，或由若干辆组成的车列。
除雪车
用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外。
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长大货物车
D20型280吨钳夹车
供装运大型变压器、轧机牌坊等锻、粗、重适于钳夹式运输的货物用。
D20型280吨钳夹车主要技术参数载重280t 轨距1435mm 自重138t 通过最小曲线半径180m
实际轴重21t 车辆长度(重车、悬挂
长13m)
44188mm
每延米重10.1t
生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
D25型250吨长平车
适用于运输最大载重250吨、长度9-32米的锅炉等筒形货物。
生产单位株洲车辆厂
D30型370吨双联平车
整体装运氨合成塔、尿素合成塔和汽包等筒状货物。
D30型370吨双联平车主要技术参数载重370t 轨距1435mm 自重126t 通过最小曲线半径180m
轴重25t 车辆长度40360mm 每延米重12.4t
生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
D30A型钳夹车
可供电办、冶金、化工、重型机械等行业病适于钳夹式运输大型发电机定子、变压器、轧钢机牌坊、核电站压力壳等长、大、重货物。
D30A型钳夹车主要技术参数
载重(包括自备系统设
备)
300t 轨距1435mm 自重119t 重车最高运行速度50km/h 实际轴重20.95t 空车构造速度80km/h
每延米重(重车) 9.3t 车辆长度(重车、悬挂
长13m)
448128mm
通过最小曲线半径150m
生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
D35型350吨钳夹车
本车主要供大型变压器、发电机定子和轧机牌坊等重、大超限货物运输用。
D35型350吨钳夹车主要技术参数
载重(包括自备系统设
备)
350t 起升高度400mm 自重290t 调宽范围2600-3600mm 实际轴重20t 轨距1435mm
每延米重10.3t 通过最小曲线半径150m
侧重移位±500mm
生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司qqhrrsw@
株洲车辆厂
D38型380吨钳夹车
该车在标准轨上使用、可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、
粗、重、超限、重阔大货物。
如大型发电机定子、变压器、轧钢机牌坊、核电
站压力壳等。
D38型380吨钳夹车主要技术参数
载重380t 钳夹宽度2000-3100mm
自重226t 钳夹高度2300-2600mm
轴数32 空车52718mm
轴重18.94t 重车(悬挂长13米) 648181mm
侧重移位±500mm 空车构造速度80km/h
起降高度±500mm-150mm 通过最小曲线半径R150m
生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
120吨凹底平车
供装运适应凹底尺寸的高、大、重货物。
120吨凹底平车主要技术参数
载重120t 凹部面积17.8(7.4×2.4)m²自重48.6t 轨距1435m
轴重21t 通过最小曲线半径150m
每延米重7.66t
生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司qqhrrsw@
哈尔滨车辆厂hrbclc@
D25A型250吨凹底平车主要技术参数
D25A型250吨凹底平车，是适用标准轨距铁路上运输长大货物的特种车辆。
该车采用了一个凹型大底架、两个小底架、四个4E轴一体式转向架，弹性旁
承等新结构，新技术，对于长度不大于9.8米的大型设备，无需特殊要求即可
承运。
具有自重轻、载重大、凹底承载面低、过桥不受限、运输平稳、安全可
靠、通用性能好等特点。
D25A型250吨凹底平车主要技术参数
载重250t 凹底承载面长度9800mm
自重142.3t 凹底承载面宽度2630mm
构造速度80km/h 大底架心盘中心距25570mm 通过桥梁限速39.9 km/h 两车钩边接线间距40910mm
通过最小曲线半径180m 车轴类型RE2A
凹底承载面距轨高度（空车）1080mm
生产单位哈尔滨车辆厂
D18A型凹底平车
D18A型凹底平车是我厂设计的凹底平车系列产品之一，适用于标准轨距铁路
上运输长大货物。
该车型采用高强度低合金钢结构。
全车由大、小底架、导框式转向架、空气制动机、手制动机、和车钩缓冲装置等部分组成。
D18A型凹底平车主要技术参数
载重180ｔ凹底承载面长度9000mm 自重135ｔ大底架上平面宽度2800mm 构造速度80km/h 大底架承载面上平面距轨面高(空车) 930mm 通过桥梁限速55km/h 大底架下平面距轨面高(空车) 200mm 通过最小曲线半径180ｍ大底架心盘中心距22440mm 两车钩边接线间距35470mm
生产单位哈尔滨车辆厂
D15型150吨折角式凹底平车（缺资料）
D2型凹底平车（缺资料）。