BASF发动机防冻液PPT课件
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《车用防冻冷却液》课件
用户反馈
收集用户对防冻冷却液性 能的评价和建议，作为性 能测试的重要补充。
性能评价标准
防冻性能
冷却性能
评价防冻冷却液在低温下的流动性和防冻 能力。
评价防冻冷却液的散热性能和维持发动机 正常工作温度的能力。
防腐性能
清洁性能
评价防冻冷却液对发动机内部金属件的防 腐保护能力。
评价防冻冷却液抑制水垢和污垢生成的能 力。
消费者对防冻冷却液的认知程度逐渐提高，对品质和 性能的要求也越来越高。
防冻冷却液的应用领域
汽车行业
防冻冷却液广泛应用于汽车发动机冷却系统中， 具有防冻、防腐、除垢等作用。
农业机械
在农业机械中，防冻冷却液同样起到防止发动机 过热的作用，对于农忙季节机止发动机过热 ，保证机械的正常运转。
兼容性
与各种金属和非金属材料兼容，无腐 蚀。
车用防冻冷却液的选用
根据车辆类型选择
不同类型的车辆对防冻液的要 求不同。
根据气候条件选择
寒冷地区应选择冰点更低的防 冻液，而炎热地区则选择沸点 更高的。
品牌信誉
选择知名品牌的防冻液，确保 质量和性能可靠。
定期更换
按照车辆手册的建议定期更换 防冻液，保证发动机的正常运
防冻性能
能显著降低冷却系统中的冰点，防止冷却系 统冻结。
高效散热
良好的热传导性能，帮助发动机快速散热。
防腐保护
有效抑制金属部件的腐蚀，延长发动机寿命 。
稳定性能
在各种极端温度和条件下保持性能稳定。
车用防冻冷却液的要求
防冻等级
需符合所在地区的最低温度要求。
沸点要求
高沸点，防止沸腾和压力过大。
清洁力
能够清洁冷却系统中的杂质和沉积物 。
发动机冷却液的使用性能课件
冷却液泄漏的处理方法
检查密封件是否老化或损坏，更换密封件；检查冷却系统内部压力是否正常，如有异常需检修；如部件损坏严重，需更换损坏部件。
密封件老化、冷却系统内部压力过大、冷却系统部件损坏等。
处理方法
冷却液泄漏的常见原因
冷却液温度过高的原因及处理
原因
发动机过载、冷却系统内部堵塞、散热器脏污等。
处理方法
要点一
要点二
保养
根据车辆保养手册的建议，定期更换发动机冷却液和散热器，以确保冷却系统的正常运转。同时，也要定期检查冷却系统的各个部件，如水泵、节温器等，以确保其工作正常。
冷却系统的清洗与保养
发动机冷却液的性能检测与提升
点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅的阐述您的观点。
更换周期
更换时需使用同一品牌和型号的冷却液，避免不同品牌和型号的混合使用；更换前需彻底清洗冷却系统；定期检查冷却液的液位和质量。
注意事项
冷却液的更换周期与注意事项
发动机冷却液的性能要求
点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅的阐述您的观点。
确保冷却液在高温和低温环境下都能正常工作。
冷却液的性能检测方法
观察冷却液的颜色、透明度及是否有杂质，判断是否出现变质或污染。 外观检查 通过测量冷却液的冰点，判断其防冻性能是否符合要求。 冰点检测 测量冷却液的沸点，评估其耐高温性能。 沸点检测 检测冷却液的酸碱度，判断是否对金属产生腐蚀。 pH值检测
冷却液性能的提升途径
选用高品质冷却液 定期更换 保持冷却系统清洁 检查并维修泄漏 选择正规品牌、质量可靠的产品，确保冷却液的性能指标符合要求。 按照厂家建议的更换周期，及时更换冷却液，避免因长期使用而导致性能下降。 定期清洗冷却系统，清除水垢、杂质等，提高冷却液的流动性和散热效果。 发现冷却液泄漏应及时维修，避免因泄漏导致冷却液不足影响性能。
汽车发动机冷却系统培训课件(PPT49页)
信息搜集
2.3 水泵
水泵用来对冷却水加压，强制冷却水循环流动。汽车发动机一般采用离心式水泵。 叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6—8 个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由 铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却 液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定 的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器 中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。
信息搜集
2. 水冷系统的组成
汽车发动机的水冷系统包括水泵、散热器、风扇、节温器、补偿水桶、发动 机机体和缸盖中的水套等。
散热器内的冷却水经水泵加压后进入汽缸体和缸盖水套，吸收了大量热量后 流回散热器。在汽车运动过程中的相对气流以及风扇的抽吸作用下，空气高速流 过散热器，使流过散热器芯的冷却水得到冷却，热量散发到大气中。冷却后的水 又被水泵抽出并加压送入发动机的水套，冷却液不断循环，发动机不断得到冷却。
信息搜集
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2.1 散热器
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷 却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而 变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。 散热器一般用黄铜、铝和铝锌等材料制成。散热器中冷却液的流动方向有横流和 纵流两种形式。轿车用发动机一般采用横流式散热器，以降低散热器的高度。
管带式波纹状的散热带与冷却管相间排列，在散热带上一般开有形似百叶窗的孔， 以破坏空气流在散热带表面上的附面层，提高散热能力=。
板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果 好、制造简单，但焊缝多不坚固，容易沉积水垢且不易维修。轿车常用管片式散热器。
发动机冷却液的使用性能.ppt
◆不少车主为了减少防冻剂的挥发，有在夏季把发动机 防冻液放出后储存起来的习惯，其实这样做弊多利少。 因为没有了防冻液，冷却水中就没有了防腐剂，这样 就很容易使水箱生锈并堵塞水路，导致发动机的使用 寿命降低。
使用要素
实践证明，防冻剂在冷却液中加注比例的增 加会降低后者对发动机的冷却效果，加上汽 车防冻液还存在着抗冻能力的临界点，故防 冻剂在冷却液中的百分比浓度最大不能超过 60%，也即应该把最大抗冻能力控制在零下 40摄氏度以上。不然，若一味追求汽车的抗 冻能力，会使发动机的冷却效果骤降，最后 反而伤及汽车。
防冻液使用应注意的事项
◆虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存 在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻 液储存在儿童不能触及到的专用容器中。
◆加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因 为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温 状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。
◆为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻 剂时，应让发动机处于冷机状态。这样，不但加液量 准确，而且更为安全。
汽车自动变速器油应具有使用性能
一、适当的黏度和良好的黏温性
❖ 黏度过小，不易形成油膜，会加剧零件磨 损，并使执行机构的油压降低，从而出现 换挡不正常等故障。
❖ 黏度过大，流动性差，使发动机起动后， 油液供至各控制阀、执行机构的时烧结。
二、良好的摩擦特性
❖ 此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液， 不要购卖已淘汰的醇型制动液。
2、严禁混加制动液
❖ 混用制动液，这种做法是很危险的。由于 不同种类的产品所使用的原料、添加剂和 制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀 现象，如不注意观察是很难发现的。这不 仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀 颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。
使用要素
实践证明，防冻剂在冷却液中加注比例的增 加会降低后者对发动机的冷却效果，加上汽 车防冻液还存在着抗冻能力的临界点，故防 冻剂在冷却液中的百分比浓度最大不能超过 60%，也即应该把最大抗冻能力控制在零下 40摄氏度以上。不然，若一味追求汽车的抗 冻能力，会使发动机的冷却效果骤降，最后 反而伤及汽车。
防冻液使用应注意的事项
◆虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存 在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻 液储存在儿童不能触及到的专用容器中。
◆加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因 为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温 状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。
◆为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻 剂时，应让发动机处于冷机状态。这样，不但加液量 准确，而且更为安全。
汽车自动变速器油应具有使用性能
一、适当的黏度和良好的黏温性
❖ 黏度过小，不易形成油膜，会加剧零件磨 损，并使执行机构的油压降低，从而出现 换挡不正常等故障。
❖ 黏度过大，流动性差，使发动机起动后， 油液供至各控制阀、执行机构的时烧结。
二、良好的摩擦特性
❖ 此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液， 不要购卖已淘汰的醇型制动液。
2、严禁混加制动液
❖ 混用制动液，这种做法是很危险的。由于 不同种类的产品所使用的原料、添加剂和 制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀 现象，如不注意观察是很难发现的。这不 仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀 颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。
更换发动机冷却液课件
*运动机件间隙受到破坏，使零件
卡死或损坏
*润滑油粘度减小、润滑油膜易破
裂而加剧零件的磨损
10级电器工程师（2）班
4
2020/3/27
*混合气点燃困难或燃烧延迟，使发动
机功率下降
*润滑油粘度过大，造成润滑不良而加
剧磨损
10级电器工程师（2）班
*
5
2020/3/27
* 分类（冷却介质）：水冷，风冷 * 工作过程：图 * 散热器：俗称水箱，作用是将冷却水在水套中吸收的
*
15
2020/3/27
*① 加注冷却液时，控制液面在规定值之内 *② 冷却液具有一定毒性，使用时应注意 *③ 要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点
的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温 度低10℃，以免失去防冻作用。
*④ 定期更换，一般为两年4万公里更换一次 *⑤ 避免兑水使用和不同的冷却液混用 *⑥ 更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后
金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸 盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防 冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行 保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出 现。
* 4.能够防止非金属材料如橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化
等。
* 5.能够防止水垢的生成。水垢是在冷却系统内表面上附着有
2020/3/27
2011-05-12
10级电器工程师（2）班
7
*
*组成:水与防冻剂的混合物 .
*常用防冻液：乙二醇
*防冻剂作用：提高了冷却液的沸点 ,防止冷却液
过早沸腾的附加作用。
10级电器工程师（2）班
8
2020/3/27
卡死或损坏
*润滑油粘度减小、润滑油膜易破
裂而加剧零件的磨损
10级电器工程师（2）班
4
2020/3/27
*混合气点燃困难或燃烧延迟，使发动
机功率下降
*润滑油粘度过大，造成润滑不良而加
剧磨损
10级电器工程师（2）班
*
5
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* 分类（冷却介质）：水冷，风冷 * 工作过程：图 * 散热器：俗称水箱，作用是将冷却水在水套中吸收的
*
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*① 加注冷却液时，控制液面在规定值之内 *② 冷却液具有一定毒性，使用时应注意 *③ 要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点
的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温 度低10℃，以免失去防冻作用。
*④ 定期更换，一般为两年4万公里更换一次 *⑤ 避免兑水使用和不同的冷却液混用 *⑥ 更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后
金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸 盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防 冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行 保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出 现。
* 4.能够防止非金属材料如橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化
等。
* 5.能够防止水垢的生成。水垢是在冷却系统内表面上附着有
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10级电器工程师（2）班
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*组成:水与防冻剂的混合物 .
*常用防冻液：乙二醇
*防冻剂作用：提高了冷却液的沸点 ,防止冷却液
过早沸腾的附加作用。
10级电器工程师（2）班
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通过巴斯夫防冻冷却液(GLYSANTIN)了解发动机防冻冷却液的若干个为什么
通过巴斯夫防冻冷却液（GLYSANTIN）了解发动机防冻冷却液的若干个为什么巴斯夫（BASF）于1929年发明了第一款冷却液：GLYSANTIN，巴斯夫一直致力于与众多知名的汽车制造商保持紧密合作，，从而确保GLYSANTIN产品能够不断满足客户的最新要求。
时至今日，巴斯夫已是汽车行业 90年有余的可信赖合作伙伴。
发动机冷却液的基础知识点：· 内燃机32%的热量通过冷却液被散发到空气当中去。
· 一辆车每分钟平均近150L的冷却液在冷却系统中循环。
（冷却液从发动机吸收热量，然后快速的将热量释放到空气中）冷却液与发动机的很多表面和零件都有接触:发动机冷却水通道；冷却液泵；恒温器；散热器；油冷却器；连接管道和储液罐等。
一款优质的冷却液产品需要具有：· 高温稳定性· 与硬水兼容性· 与高分子材料&橡胶的兼容性· 低发泡性性能要求能够满足：· 防腐蚀、气蚀及过热· 防沉积物· 防冰冻· 优异的传热性能•为什么高温稳定性非常重要?水在冷却系统中被加热→出现局部沸腾“热点”(> 220°C) →水垢被沉降下来 & 有机物被裂解→如果没有效的缓蚀剂组份，水垢 & 分解物与氧气结合将会产生腐蚀。
如果有有效的缓蚀剂组份(如：GLYSANTIN)，水垢 & 其他分解物被结合或被中和→没有腐蚀。
•什么是与高分子材料&人造橡胶的相容性?在现代发动机系统里, 使用了许多由人造橡胶/天然橡胶制备的部件 (比如橡胶管和垫圈)。
如果没有使用正确的缓蚀剂组份：冷却液引起橡胶部件过分的溶涨或收缩→冷却系统会发生泄漏→造成冷却液的溢出→发动机过热。
如果有使用有效的缓蚀剂组份：不会造成橡胶部件过分的溶涨或收缩。
•为什么低发泡性非常重要?没有消泡剂：发泡将导致冷却液体积的增加→冷却系统压力增大，压力过高，气体和泡沫的混合物将通过减压阀排放出去→冷却液减少→发动机过热。
防冻液
赛冷防冻液Zerex® 是全球汽车制造商值得信赖的技术
• • • • • • • • • •
Ford DaimlerChrysler General Motors BMW Volvo VW Group Porsche Bentley Caterpillar Cummins
• • • • • • • • • •
赛冷防冻液Zerex
• 防冻液Zerex系列可用于所有发动机冷却系统。 • 注意环境最低温度，选择合适系列，以保证防冻液能迅速 发挥功效。 • 使用时避免防冻液进入发动机润滑油循环系。
赛冷防冻液Zerex
• 可保护各种金属冷却系统5年或160000公里无故障。 • ZEREX防冻冷却液为各种类型汽车发动机设计，以 先进配方制成，经过最严格的测试，证明可以给予 冷却系统提供可靠的保护。
赛冷防冻液Zerex 50/50 主要优点
• 无需兑水，即开即用。适用于各种重型汽车、轻型卡车和 轿车。 • 独特的配方专为各类柴油及汽油发动机设计，特别的低硅 酸盐配方可有效防止各种金属水箱(包括铝制水箱)的腐蚀。 • 低含量的氯化物和低硬离子成份可有效减少冷却系统的腐 蚀，避免因使用普通自来水而形成水垢和沉积物。 • 高质量的消泡成份，可有效地保护各种气缸垫、软管及塑 料。
含量 96% 2% 2%
成分 乙二醇 缓冲剂 腐蚀抑制剂
功能 防冻 控制 pH 保护金属
利用乙二醇和水的混合而进行防冻 腐蚀抑制剂进行抗腐蚀 保持配方的平衡是关键，添加剂必须要考虑 真正的兼容性是基于添加剂，不是EG
赛冷防冻液Zerex的应用
维护
• •
通常检测密度来测量乙二醇的含量 (当 H2O/EG 比例变动时，相应的密度改变) 推荐 Chrysler 3年或50,000英里5年或100,000英里 Ford 3年或36,000英里5年或100,000英里 GM 2年或30,000英里5年或100,000英里5年或150,000英里 Mercedes 5年或unlimited 15年或250,000 km
汽车防冻液ppt改精简版
八、如何鉴别真假防冻液
• 价格：从目前的价格来看，在5/kg元以下，基本就不会是什么真货了； • 闻味：有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味； • 手感：不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防冻液的添加剂中含 有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；包装桶口有白色固 体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐 或卤水加工的假防冻液； • 浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不 是好产品。
一、简介 二、种类 、优点 四、组成 五、与冷却液的区别 六、鉴别
一、简介
防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，主 要由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、 缓冲剂等组成。随着汽车工业的发展，对发动机 的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较 低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防 腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小 或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的 综合性能。
四、组成
防冻剂
防冻剂是防冻液的主要成分，约占防冻液原液的92 %～98 %，
消泡剂 缓蚀剂
汽车运行中，由于车身的跳动和振动，有空气渗入防冻液会产生泡沫， 单品种缓蚀剂虽成本较低，但难以满足防冻液诸多方面的性能要求。现 在的市售防冻液采用具有协同作用的多种缓蚀物质的复合配方，缓蚀率很高。
着色剂
在防冻液中加入无毒的水溶性着色剂，以区别于一般的冷 却水，这就便于观察汽车发动机冷却系统中的防冻液是否泄露， 同时，。着色剂可使用溴甲蓝、酚红、甲基红等，使防冻液呈 现一定指示色，一旦发现防冻液超过指示范围，则表明防冻液 呈酸性而失去防锈作用。着色剂的质量分数一般在0. 01 %～0. 005 % 。
六、使用注意事项
除了选好防冻液，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下方面：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
防冻液的发展趋势: 轿车
日本
现状: 动向:
欧洲
现状: 动向:
美国
现状：
动向:
浓度 30 vol%
OAT 和传统的日本工艺
未来预计向 OAT (+ 磷酸盐)方向发展
浓度 40 至 50 vol%
40 % 合成 (硅)
60 % OAT
正在调查研究OAT，预计短期内不会再转变
Conc. 50 vol% 67 % 合成（硅） 33 % OAT
➢ 一般的更换期限建议: 10 年 / 160,000 km 10 年 / 240,000 km
➢ 惯例:如需更换受损的冷却系统零部件 ，应当同时更换防冻液。
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
没有防冻液辅助添加剂型（ SCA）的
使用全配方防冻液，SCA养 护剂量
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
硅酸盐型合成防冻液 的特性
防冻液的基础配方
基础液
(> 90%)
+ 添加剂
(5 - 7%)
乙二醇 / 一丙二醇
表面活性抑制剂 能防止：
-腐蚀
- 气蚀 - 沉淀 其它：
- PH缓冲液 -去沫剂 - 稳定剂 - 苦味素
S 超u 浓p e 缩r C 液o n c e n t r a t e
M 混ix 合in 比g r 例a t i:o : 11 ::
➢ SCA的配方千变万化。 一般的抑制剂有亚硝酸盐、钼酸盐、硅酸盐和硼酸盐。
➢ 市面上已有测试抑制剂含量的成套测试设备。 ➢ 由于BASF的所有防冻液都是全配方的，不需要补充抑制剂，因此，
BASF不生产SCA。但是，如果厂商要求加入SCA用作常规发动机维护 ，我们的许多防冻液也可与SCA一起使用。
R. Strauss, EVO/MA
合成防冻液: 硅酸盐的稳定性
用Glysantin G 48 (50 Vol%)进行机车测试
400
350
硅酸盐 (SiO 2), ppm
300
250
200
150
100
50
0
0
20
R. Strauss, EVO/MA
1号车
40 60 80 里程, 1000 千米
2号车
100 120 140
3号车
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
美国
硅酸盐 磷酸盐 有机酸盐
三唑
亚硝酸盐 硼酸盐 钼酸盐
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
现代的防冻液工艺
合成防冻液
等同于欧洲的硅酸盐工艺
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
使用/没使用 Glysantin的汽缸盖衬垫
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R. Strauss, EVO/MA
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防冻液发展史
➢ 乙醇类
• 缺点: 沸点低;易引起火灾 ➢ 盐类
• 缺点: 具腐蚀性；晶化后形成沉淀
使用/没使用 Glysantin的散热器
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
使用/没使用 Glysantin的水泵
R. Strauss, EVO/MA
➢ BASF 的产品:
Glysantin G 30 Glysantin G 33 Glysantin G 34
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汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
处理废防冻液的能力达 10,000 吨左右 ➢ 起初，循环使用的数量很少。. ➢ 甚至是到了今天，也仅有少量的废防冻液在欧洲再循环使用（总量不
超过5%）。 ➢ 2001年， BASF回收了约700吨的乙二醇，并用它生产高质量的防冻
液。 ➢ 不幸的是，再循环废防冻液从经济角度出发毫无利润可言，因为回收
的费用非常高昂。 ➢ 除大众以外没有其它公司要求使用供应商再循环的产品。
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
发动机防冻液: 产品范畴
- Glysantin G 70
➢ 不含亚硝酸盐、胺、磷酸盐的标准防冻液
有机酸盐 硅酸盐 / 钼酸盐 三唑 硼酸盐 硝酸盐 /亚硝酸盐
有机添加剂工艺（OAT）防冻液
有机添加剂工艺
有机酸盐 (钼酸盐) 三唑
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
➢ 硅酸盐能在内表面形成一层稳定的保护膜，防止腐蚀、气 蚀和结垢
➢ 可靠性高 ➢ 能与各种发动机和冷却系统兼容 ➢ 多年来汲取了多家汽车厂商的专业技术 ➢ 延长更换年限
➢ 巴斯夫的产品:
R. Strauss, EVO/MA
Glysantin G 05 Glysantin G 48 Basin P 43
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
发动机防冻液
防 • 冰冻 • 腐蚀和气蚀 • 过热
商标 Glysantin Glysacorr
Glysacorr 是一种高度浓缩的防冻液腐蚀抑制剂，它没有防霜冻的功 效。
➢ 含硅酸盐、亚硝酸盐的合成防冻液
- Glysantin G 05
➢ 含硅酸盐、不含亚硝酸盐的合成防冻液
-
Glysantin G 48
- Basin P 43
(以丙二醇为基础液)
➢ 不含亚硝酸盐、胺、磷酸盐、硼酸盐、硅酸盐的OAT防冻液
-
Glysantin G 30 / G 33 / G 34
➢ 含磷酸盐的OAT防冻液
好发动机防冻液应具有的特性
➢ 防腐蚀、气蚀和过热 ➢ 优良的导热性能 ➢ 防止生成沉淀 ➢ 具高温稳定性 ➢ 能与硬水兼容 ➢ 能与橡胶和人造橡胶兼容 ➢ 发泡量少 ➢ 能提供霜冻保护
R. Strauss, EVO/MA
汽Pe车rf及orm石a油n工ce业C特he性m化ic学als品for t文h档e 仅A供ut参o考m，o如tiv有e不a当n之d处O，il请I联nd系u本s人tr改y正。
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防冻液在欧洲的循环使用
➢ 10多年前，BASF应大众的要求开始涉足防冻液的循环使用领域。 ➢ 她与德国一个再循环合作伙伴签定了协议。
从超浓缩液 到防冻液成品
超浓缩液
+
乙二醇
防冻液浓缩液 (Glysantin)
+
水
R. Strauss, EVO/MA
混合好的 防冻液
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关于防冻液辅助添加剂（SCA）
➢ SCA主要应用在美国市场， 用于维修保养领域全配方防冻液或预先充电 和维修保养领域的硅酸盐防冻液（low-silicate coolant）。
➢ SCA维修/保养的剂量应能为某些重负荷发动机冷却系统持续提供保护，
特别是湿式缸套的冷却系统。
➢ SCA 添加物的剂量由发动机或汽车厂商（OEM）决定，这是他们的主 要责任。
防冻液 现状 浓度
动向
欧洲 美国
50 vol%
50 – 60 vol%
含或不含亚硝酸盐的硅 酸盐型防冻液（合成） ，也有 OAT防冻液 没有防冻液辅助添加剂 型（SCA）的
使用SCA预先充电和养 护剂量的硅酸盐型（ low-silicate type）防冻 液
使用寿命更长，能提供优良 的气蚀保护，譬如，长达 10,000 小时 / 500,000 km的 气蚀防护