国际海运及俄罗斯航线知识
中俄国际海运
中俄国际海运
（一）基本港口 俄罗斯：S.T.PETERSBURG(圣彼得堡)，Vladivostok(海参崴)， VOSTOCHNY(东方港)，NOVOROSSIVSK(新罗希斯克)
（二）优势船东
FESCO COSCO CMA NYK EMC OOCL CSCL KMTC HMM等 （三）操作特点 1、如货物到S.T.PETERSBURG(圣彼得堡)，则会在欧洲的一些基本 港中转，CMA COSCO EMC CSCL都从HAMBURG(汉堡)进行中转， 我司可以在中转港进行监控，在第一时间确保上船。另外OOCL 是在 ROTTERDAN (鹿特丹)中转，MISC VIA BREMEN(布里斯班)。
俄罗斯横跨欧亚两周，其中西部基本港S.T.PETERSBURG 属于欧洲基本港，远洋航线，运输是由海运费 (O/F)+ORC+DOC+STS+EMS+WINTER。其中EMS USD 20/40, WINTER USD 75/150(冬季附加费)，另外Vladivostok， VOSTOCHNY属于俄罗斯东部港口，近洋航线，附加费是 THC+DOC
Hale Waihona Puke 。中俄国际海运2、如货物到俄罗斯西部城市，通常从S.T.PETERSBURG清关进入俄 罗斯；如货物是到俄罗斯东部城市，则是从VLADIVOSTOK、 VOSTOCHNY清关进如俄罗斯。 3、如货物到S.T.PETERSBURG，我司操作一定要选择靠PLP码头的 船东。目前有COSCO NYK靠这个码头，这个是有目的港清关需要的 顾客必须注意的。 （四）运费组成
世界海运航线学习
世界海运航线学习海运作为全球贸易的重要运输方式，其航线的分布和特点对于经济发展和国际贸易有着至关重要的影响。
了解世界海运航线，对于从事物流、贸易、航运等相关行业的人员来说，是必不可少的知识储备。
世界海运航线众多，按照地理区域和贸易流向，可以大致分为以下几大类。
首先是太平洋航线。
这是连接亚洲和美洲的重要航线，其中又包括了远东—北美西海岸航线、远东—加勒比海、北美东海岸航线等。
远东—北美西海岸航线是指从中国、日本等远东国家出发，经过太平洋，抵达北美西海岸的港口，如洛杉矶、旧金山、西雅图等。
这条航线运输的货物种类繁多，包括电子产品、纺织品、机械设备等。
而远东—加勒比海、北美东海岸航线则主要运输化工产品、农产品等。
大西洋航线也是极其重要的一部分。
比如西北欧—北美东海岸航线，这是欧洲和北美之间贸易往来的重要通道。
从西北欧的一些港口，如鹿特丹、汉堡等出发，前往北美东海岸的纽约、波士顿等港口。
在这条航线上，运输的货物以工业制成品、汽车、钢铁等为主。
印度洋航线的重要性也不容忽视。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是一条能源运输的大动脉。
波斯湾地区是世界上重要的石油产地，大量的石油通过这条航线运往西欧和北美地区。
此外，还有印度洋北部地区—东南亚—东亚航线，主要运输的货物有石油、矿产品等。
除了以上这些主要的航线，还有一些区域性的航线也在国际贸易中发挥着重要作用。
比如东南亚地区的航线，连接了该地区的各个国家，运输的货物包括农产品、矿产品、工业制成品等。
影响海运航线选择的因素众多。
运输成本是首要考虑的因素之一。
包括燃油费、港口费用、船员费用等。
航线的距离、港口的设施和效率等都会影响运输成本。
货物的性质和特点也会影响航线的选择。
例如，对于易腐烂的货物，需要选择运输时间较短的航线；对于体积较大的货物，需要选择能够容纳大型船只的港口和航线。
港口的条件也是一个关键因素。
港口的水深、装卸设备的先进程度、仓储能力等都会影响船只的停靠和货物的装卸效率。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球经济一体化的今天，海运作为国际贸易中最主要的运输方式，其航线的分布和运作对于全球贸易的繁荣发展起着至关重要的作用。
对于从事国际贸易、物流运输以及相关领域的人员来说，深入了解世界海运航线是必备的知识。
海运航线的形成并非偶然，而是受到多种因素的影响。
首先，地理位置是一个关键因素。
例如，连接欧洲和亚洲的苏伊士运河航线，就是因为苏伊士运河的存在，大大缩短了欧洲与亚洲之间的航运距离。
其次，经济因素也起着重要作用。
贸易量较大的地区之间往往会形成繁忙的海运航线。
再者，政治因素也可能影响航线的开通和运营。
例如，某些国家之间的政治关系友好，可能会促进双方之间海运航线的发展和优化。
世界上主要的海运航线可以大致分为以下几类：一、太平洋航线这是世界上最繁忙的海运航线之一。
其中，远东—北美西海岸航线是连接亚洲和北美洲的重要航线。
从中国、日本等远东国家出发的船只，装载着各类商品，如电子产品、服装、汽车零部件等，运往美国的洛杉矶、西雅图等西海岸港口。
而远东—北美东海岸航线则通常经过巴拿马运河，将货物运输至美国东海岸的纽约、波士顿等港口。
另一条重要的太平洋航线是远东—南美西海岸航线。
这条航线连接了亚洲的制造业中心和南美洲丰富的资源产地，运输的货物包括矿石、农产品等。
二、大西洋航线北大西洋航线是大西洋上最为繁忙的航线。
它连接了北美洲和欧洲，其中北美东海岸—欧洲西海岸航线运输着大量的工业制成品、原材料和消费品。
此外，还有欧洲—南美东海岸航线，这条航线促进了欧洲和南美洲之间的贸易往来，运输的货物种类繁多，包括机械产品、化工产品、农产品等。
三、印度洋航线印度洋航线以石油运输为主。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是世界上最主要的石油运输航线之一。
从波斯湾地区开采的石油通过巨型油轮运往西欧和北美等地，满足这些地区巨大的能源需求。
另外，波斯湾—马六甲海峡—日本航线也是印度洋上的重要航线，日本作为一个资源匮乏的国家，通过这条航线进口大量的石油等能源资源。
找船网分享国际海运中主要海运航线知识
找船网分享国际海运中主要海运航线知识找船网分享国际海运中主要航线1.香港航线：香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司2.澳门航线：澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达航线，去澳门货物多经香港中转船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门3.日本航线神户（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA ）、横滨（YOKOHAMA）、门司（MOJI）、东京（TOKYO）、千叶（CHIBA）、四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、八幡（YAWATA）船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE/UNIGLORY/CHINA SHIPPING4.菲律宾航线马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）船东:WANHAI/ZIM/YANGMING/T.S.LINE5.新马泰航线新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORT KELANG）、槟城（PENANG）、马六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL/T.S.LINE6.印度尼西亚航线雅伽达（JAKARTA）、泗水、苏腊巴亚（SURABAYA）、三宝垄（SEMARANG）船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.东马及汶莱线汶莱（BURNEI）、马来西亚的拿笃（LABAB DATU）、米里（MIRI）、哥打基纳巴卢（KOTA KINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗务（SIBU）、斗湖（TAWAU）、纳闽（LABUAN）、古达（KUDAT）、古晋（KUCHING）船东:SKH/PIL/UNIGLORY8.新几内亚航线（含南太平洋小岛）1) 西萨摩亚的阿比亚（APIA）2) 东萨摩亚的帕果帕果（PAGO PAGO）3) 社会群岛的帕皮堤（PAPEETE）4) 新赫布里底桑托（SANTO）、苏瓦（SUVA）、维拉港（PORT VILA）5) 所罗门群岛的基埃塔（KIETA）、霍尼亚拉HONIARA6) 巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（RABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）7) 斐济的劳托卡（LAUTOKA）船东:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西兰航线奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORT CHALMERS）船东:PIL/P&O-NEDLLOYD10.澳大利亚航线阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉线1) 印度的加尔各答（CALCUTTA）2) 孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3) 缅甸的仰光（YANGON）4) 该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO12.斯里兰卡线科伦坡（COLOMBO）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航线印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/RCL14.波斯湾航线1) 阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBAI）2) 巴林的巴林（BAHRAIN）3) 伊朗的班达阿巴斯（BANDAR ABBAS）4) 沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5) 卡塔尔的多哈（DOHA）6) 科威特的科威特（KUWAIT）7) 阿曼的米纳卡布斯（MINA QABOOS）船东:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI/HAPAG-LIOYD15.红海航线1) 也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）2) 埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）3) 沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）4) 苏丹的苏丹港（PORT SUDAN）5) 吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船东:PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING16.地中海航线A. 地中海西岸Valencia, La Spezia, Fos, MARSEILLES, Barcelona, Naples, Livorno, Ancona, Ravenna, Trieste, Venice, Taranto, Koper, RijekaB. 地中海东岸Piraeus, Istanbul, Izmir, Alexandria, Port Said, Damietta, Limassol, Beirut, Mersin, Thessaloniki, Salonica, Gemlik, Ashdod, Haifa, Lattakia, Poti, Varna, Burgas, Novorossiysk, Constanza, Illyichevsk船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC//MSC/”K” LINE/COSCO/SENATOR17.欧洲航线1) 英国：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLL SOUTHAMPTON、G LASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDAM、AMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHUS、COPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO10) 挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING//MSC/MAERSK/COSCO18.北非航线ALGIERS, BEJAIA, ORAN, SKIKDA, BENGHAZI, KHOMS,MISURATA,TUNIS, CASABLANCA19.东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS6) 毛里求斯：PORT LOUIS7) 马达加斯加：TAMATAVE船东:PIL/MAERSK/DELMAS/P&O-NEDLLOYD20.西非航线：1) 象牙海岸的ABIDJAN2) 尼日利亚：LAGOS/APAPA3) 冈比亚班：BANJUL4) 几内亚CONARKRY5) 贝宁：COTONOU6) 塞内加尔：DAKAR7) 喀麦隆：DOUALA8) 塞拉里昂：FREETOWN9) 多哥：LOME10) 扎伊尔：MATADI11) 利比利亚：MONRORIA12) 加蓬：OWENDO13) 刚果：POINTE NOINE14) 加纳：TEMA船东:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC21.北美西岸航线加拿大：VANCOUVER美国：ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLAND PORTLAND、SAN FRANCISCO、LOSANGELES、LONG BEACH、LONG VIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船东:CHINA SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COS CO22.北美东岸航线加拿大：MONTREAL、TORONTO、HALIFAX ST.JOHNS美国：BOSTON、NEW YORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEW ORLEANS, HOUSTON 船东:ZIM/CHINA SHIPPING/COSCO/MSC/UASC23.中南洲航线1) 墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO2) 巴拿马：PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3) 萨尔瓦多：ACATUTLA4) 哥伦比亚：BARRANQUILLA5) 洪都拉斯：BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6) 巴巴多斯：BRIGETOWN7) 尼加拉瓜：CORINTO8) 委内瑞拉：MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO9) 圭亚那：GEORGETOWN10) 雅买加：KINGSTON11) 苏里南：PARAMARIBO12) 海地：PORT-AU-PRINLE13) 特立尼达和多哥：PORT OF SPAIN14) 哥斯达里加：PUERTO CALDERA15) 危地马拉：PUERTO QUETZAL16) 多米尼加：SANTO DOMINGO17) 波多黎各：SAN LORENZO船东:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES24.南美东西岸航线东岸港口：1) 巴西：RIO DE TANEIRO, SANTOS2) 阿根廷：BUENOS AIRES3) 乌拉圭：MONTEVIDEO船东:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口：ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SAN ANTONIO、MATARANI BUENAVENTURA, GUAYAQUIL, CALLAO, IQUIQUE, VALPARAISO 船东:EVERGREEN/MSC/”K” LINE/COSCO。
国际主要海运路线
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4Hale Waihona Puke ▪ 印度洋航线 ▪ 波斯湾——好望角——西欧、北美航线 ▪ 波斯湾——东南亚——日本航线 ▪ 波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北
美运输线 ▪ 远东——东南亚——东非航线 ▪ 远东——东南亚、地中海——西北欧航线 ▪ 远东——东南亚——好望角——西非、南美航线 ▪ 澳、新——地中海——西北欧航线 ▪ 印度洋北部地区——欧洲航线
国际货物运输路线
▪ 一、海运 ▪ 二、铁路运输
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1
▪ ▪ ▪ ▪
主印大太
要度西平
海
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国航航航
路
际线线线
线
海
运
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线
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2
世界主要航海路线
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3
▪ 太平洋航线 ▪ 远东——北美西海岸 ▪ 远东——南美西海岸 ▪ 远东——东南亚航线
远东指离西欧最远的亚洲东部地区，包 括中国、朝鲜、韩国、日本及俄罗斯的 太平洋沿岸地区
航线 ▪ 南美东海岸——好望角——远东航线
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12
▪ 西欧：法国、英国、德国、意大利、比利 时、荷兰、爱尔兰、卢森堡、希腊、西班 牙、葡萄牙和丹麦
▪ 北欧：芬兰、格陵兰、冰岛、挪威
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波斯湾
苏伊士运河 阿拉伯海
孟加拉湾
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波斯湾
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阿拉伯海
孟加拉湾
印度洋
马六甲海峡 可编辑ppt
国际主要海运航线
（一）海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等.3.按航行的范围分：（1）大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线. （二）世界主要大洋航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
世界主要海上航线
航线二：亚欧航线 (远东---苏伊士运河---地中海---西北欧航线 )
也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港 口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马 尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、 加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海— 苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那 亚）—直布罗陀海峡—大西洋 英吉利（多佛尔）海 峡—西欧各国。
• （3）地中海三线
37
• 4.远东-澳洲 • （1）澳洲一线AUS1
38
（2）澳洲二线AUS2
布里斯班 墨尔本
• 5.地中海-美东 • （1）MAX航线
40
• 6.远东-非洲 • （1）WAX航线
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读书破万卷，下笔如有神--杜甫
运输线。
•
• （2）波斯湾--东南亚--日本航线
•
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或
龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
•
• （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
•
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
我国交通部将航线划分为11种
序号 航线名称
B. 按航程远近分
• 远洋航线(ocean-going shipping line)指航程距离较 远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧 洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把 去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北 美洲广大地区的航线划为远洋航线
• 近洋航线(near-sea shipping line),指本国 各港口至邻近国家港口间的海上运输 航线的统称。我国习惯上把航线在亚 丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线 称为近洋航线。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
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2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
二、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。
1．远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。
这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。
这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。
这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。
与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
2．远东-地中海航线这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。
与这条航线相关的欧洲港口主要有西班牙南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什洛克港。
三、北美-欧洲、地中海航线处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一极的，是北美-欧洲、地中海航线。
北美-欧洲、地中海航线实际由三条航线组成，分别为北美东海岸、海湾-欧洲航线，北美东海岸、海湾-地中海航线和北美西海岸-欧洲、地中海航线。
这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。
除了主干线，还有支线航线，而俄罗斯各个港都属于支线航线港口。
下面介绍一下俄罗斯航线。
➢北欧、波罗的海航线北欧、波罗的海航线属于欧洲、地中海航线支线，波罗的海是欧洲北部的内海、大西洋的属海，整个海面介于瑞典、俄罗斯、丹麦、德国、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛9个国家之间，波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道。
主要港口：芬兰-赫尔辛基/科特卡Kotka、俄罗斯—圣彼得堡/乌斯季卢加/加里宁格勒、拉脱维亚--里加Riga、爱沙尼亚--塔林(Tallinn)、瑞典--斯德哥尔摩、丹麦--哥本哈根、德国--罗斯托克Rostock/基尔(Kiel)、波兰--格但斯克Gdansk。
➢黑海航线黑海航线属于欧洲、地中海航线支线，黑海处于欧洲东南端大内陆海，黑海是联系乌克兰、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、俄罗斯西南部与世界市场的航运要道。
主要港口：ODESSA （乌克兰敖德萨）、CONSTANTZA（罗马尼亚康斯坦萨）、POTI（格鲁吉亚波季）、BURGAS （保加利亚布尔加斯）、NOVOROSSIYSK（俄罗斯新罗西斯克）。
➢俄罗斯远东航线俄罗斯远东航线的主要港口都位于俄罗斯远东太平洋西北海岸、日本海西北部海湾，主要港口包括：VOSTOCHNY(东方港)、VLADIVOSTOK （海参威）、NAKHODKA（纳霍德卡）。
是俄罗斯远东地区贸易的重要通道。
2.1.2 全球及俄罗斯航线的主要集装箱船东、港口欧地线运价较低、速度慢：MSC（地中海）、CSCL（中海）、PIL（太平）、YML（阳明）、EMC(长荣) 运价中等、速度较快：NCL / CSAV（北欧亚）、COSCO（中远）、SENATOR（德国胜利）运价较高、速度快：HANJIN（韩进）、CMA（达飞）、HMM（现代商船）、MAERSK（马士基）、MOSK(商船三井)美加线运价较低：MSC（地中海航运）、NCL / CSAV（北欧亚）运价中等、速度较快：EMC（长荣）、HAPAGLLOYD（赫伯罗德）、APL（美国总统）、ZIM（以星）运价较高、速度快：HMM（现代商船）、YML（阳明）、HANJIN（韩进）、MAERSK（马士基）黑海航线主要挂靠的船公司：运价较低、速度较慢：EMC（长荣）、MSC（地中海航运）运价中等、速度较快：CMA（达飞）、 PIL（太平船务）、NYK（日本邮船）、OOCL（东方海外）速度最快：NCL / CSAV（北欧亚）、ZIM（以星航运）北欧波罗的海航线主要挂靠的船公司：运价较低、速度较慢：MSC（地中海）、CSCL（中海）、EMC(长荣)、YML（阳明）运价中等、速度较快：OOCL（东方海外）、COSCO（中远）运价高、速度最快：MAERSK（马士基）、CMA（达飞）、APL(美国总统)俄罗斯远东航线主要挂靠的船公司：普通船东：CMA（达飞）、MCC、KMTC（高丽）、EMC（长荣）、HMM（现代商船）优势船东：FESC0（远东，俄罗斯）、SASCO（萨哈林，俄罗斯）欧洲基本港（简称欧基港）：ANTWERP（比利时，安特卫普）、ROTTERDAM（荷兰，鹿特丹）、HAMBURG（德国，汉堡）、BREMEN（德国，不莱梅）、FELIXSTOWE（英国，费利克斯托）、SOUTHAMPTON（英国，南安普顿）、LE HAVRE（法国，勒阿弗尔））等港口俄罗斯及周边国家主要港口：西北部地区：圣彼得堡港（最大的集装箱港口，冻港）圣彼得堡港位于俄罗斯西北部波罗的海沿岸，是俄罗斯最大集装箱港口, 也是俄罗斯国际贸易的重要中转站。
专用水区面积：164,6 平方公里，码头总长度为31公里，拥有 12米深水航道（内）港口，全天24 小时作业, 港区全年通航，按照政府发布的发展计划，2015年彼得堡港货运量将该为93百万吨；2025年将为140.5百万吨；由于受地域条件限制, 因现有航道只有12 米深，进港船只载重不能超过4 万吨, 超过4 万吨就要将航道加深至13.5 米, 但，疏浚航道必须同芬兰湾防洪设施建设建设结合起来。
另外, 圣彼得堡没有一条完整的环城路和高速过境公路，进出港的大型货车往往要穿行市区, 成为市区交通拥堵和环境污染的主要原因，对此, 市政府又不得不采取措施加以限制, 这将影响货物进出港的速度。
彼得堡港2003至2013年货运量（单位：百万吨）乌斯季卢加港（未来规划全俄最大的集装箱港口）乌斯季卢加港距离圣彼得堡以西约150公里，拥有 2~16米深水航道，入乌斯季卢加港结冰期比圣彼得堡港短，全年有 325 天不需要破冰船开道的通航期。
是未来规划中的全俄罗斯最大的集装箱港口, 选定此地建港有三个主要原因: 一是自然条件相对优越。
这里降水较少, 风暴潮罕见, 冰封期短, 结冰厚度适中, 无需使用破冰船的通航期达到326 天, 可常年作业。
二是地理位置合适。
它不受圣彼得堡防洪设施影响; 远离都市区, 适于扩大交通基础设施, 货物进出港方便; 建设作业区不受用地限制, 土地成本低。
三是有发展前途。
入港航道短( 只有4.5 公里) , 最大水深16米, 可以进入10 万吨级的船舶。
2014年1~8月货运量为49.4百万吨。
2018年预计货运量将为170百万吨；2020年将为180百万吨；2025年将为191百万吨。
南部地区：新罗西斯克港（不冰港，第二大集装箱港口）新罗西斯克（俄语：Новоросси́йск）是俄罗斯南部的一座城市，位于克拉斯诺达尔边疆区，是俄罗斯在黑海的主要港口。
新罗西斯克位处不冻港，被认为是黑海其中一个最优良的海港，拥有 12.5米深水航道（内）及19米深水航道（外）。
专用水区面积：344公顷，码头数量：88 个；总长度为15公里；面积238公顷。
被俄罗斯用作与亚洲、中东、非洲、地中海和南美洲贸易的港口。
新罗西斯克港2003~2013年货运量（单位：百万吨）远东地区：海叁崴（唯一有封闭深水码头的港口）、位于日本海西北岸,是俄太平洋沿岸最大的港口之一, 包括东博斯普鲁斯海峡及其沿岸港湾( 金角、迪奥米德、乌利斯和诺维科湾) 以及阿穆尔湾水域。
码头数量15个；总长度为3.1公里,拥有 20~30米深水航道,与其他远东港口相比, 符拉迪沃斯托克港是唯一有封闭深水码头的港口, 可停泊大排量船只, 常年通航。
除金角湾外, 大部分水域冬季结冰。
符拉迪沃斯托克港分商港和渔港两部分。
西伯利亚大铁路延伸至符拉迪沃斯托克港, 所有码头都有铁路线与之相连。
东方港（不冻港，远东最大集装箱港，西伯利亚大铁路终点站）位于滨海边疆区, 日本海岸弗朗戈里亚湾, 北纬42°46′, 东经133°3′, 距纳霍德卡市20 公里。
东方港是俄远东地区最大、最深的港口, 也是西伯利亚大铁路终点站。
东方港按集装箱货运量居全俄第三位, 仅次于新罗西斯克和圣彼得堡, 装备了大功率装卸设备, 有深水码头。
主要用于俄出口货物及西欧至亚太地区过境货物运输，全年可通航,东方港也是全俄最大的专业化集装箱港口之一, 过货能力每年48万标准箱。
专用水区面积：62,66 平方公里，码头面积：386,18公顷，码头数量：25个；总长度为5497米；东方港拥有 6.5~16米深水航道。
2013年货运量48.3百万吨。
芬兰：科特卡（离俄罗斯边境只有70公里，芬兰保税库便宜）位于芬兰屈米河口的霍温和克特钦两座岛屿上的科特卡港（ Kotka ），是芬兰东部的主要海港和重要工业中心，出口木材、纸浆、纤维素和磷酸盐，进口石油等。